北京買車價格要低點

㈠ 北京買車便宜是真的嗎

1. 北京車價的性價比不高

雖然相對於其他地區，北京的車價可能稍有優勢，但想要節省幾萬塊錢，優惠幅度通常較小。由於北京市場的競爭激烈，汽車商們經常會推出各種優惠活動以吸引顧客，但這些優惠往往有限。

一般而言，經銷商在每年的3-4月和7-8月銷售業績疲軟，為提升銷量，他們可能會提供一些促銷。然而，若想獲得更大的優惠，可能需要等到年終或者年初，此時價格會相對更合理。不過，建議在1月初農歷新年前購車，此時市場進入淡季，經銷商為完成銷售目標，可能提供更豐厚的優惠。

總的來說，北京的車價優勢並不明顯，購買時機對於優惠至關重要。在3-4月和7-8月，以及歲末年初，消費者可能會找到一些優惠，但若想節省大量車款，可能需要做好耐心等待和精明的談判。

㈡ 為什麼北京車便宜都不去北京買車

北京買車比較便宜，其實是真的，根據自己所在省市的不同，北京的車價有可能比其他地方便宜5%-10%左右。帕薩特280TSI DSG尊榮版，我在的杭州報價178900，北京的話大概就報167400，和杭州比，北京的確能便宜11500塊錢。換句話說，杭州人跑到北京買車能便宜6.4%，差不多就是93折。那為什麼北京可以便宜？首先北京汽車經銷商競爭壓力大，汽車銷售網點多，光正規的4S店就有五六百家，那正規的汽車經銷商超過上千家了。大眾，拿汽車地圖你搜一下就跳出來116條搜索結果，這裡麵包括官方店、二級經銷商。北京的面積差不多是16410平方公里，差不多百平方公里就有0.71家經銷商。你再看我的那個杭州，同樣搜索只有22家經銷商，杭州面積差不多是16596平方公里，百平方公里只有0.17家經銷商。一個0.71，一個0.17。同樣賣車，北京競爭壓力要比杭州大4倍以上。

那大多數的車主朋友，你在哪個4S店買，一般也會到那個4S店去做保養做維修，這個買車的4S店也會很「貼心」的發各種簡訊提示你「差不多該去了，最近有活動，到時候檢測一下，撞了，我們可是五星級服務給你抬回去的」等等等等，「我們服務很好的」。所以說賣的便宜反而能賺保養的大頭利潤，人家要的是我們這個車主，要的是我們的售後利潤，所以說它可以賣的便宜。從北京買車搖號之後，當地買車的人肯定是越來越少了。因此分攤給每家4S店的潛在客戶數量就會變得更少，4S店的收入就會受到更大的影響，本來為了保護地方汽車經銷商的利益，廠家都會設置區域銷售限制政策，人話說就是本地的車子只能賣到本地，不能串貨到其他地方去。那奧迪，如果嚴格執行廠家政策的話，北京的奧迪是不能賣到上海去上牌照的，但是汽車廠家考慮到這個政策對北京汽車銷量的影響，就放寬了對北京經銷商的限制。

廣汽豐田，華北大區12個空白城市都一並開放給北京經銷商，讓他們負責來賣了，而且為了進一步提升銷量，在終端售價上面也是給了一點讓步的。汽車的銷售其實也是包含了製造成本和其它成本，托運其實是很大的一塊成本，汽車托運的價格和里程費、車型、車價、托運方式都是有關系的。一般來說，距離越近成本肯定就越低。另外北京附近的車企可不只是賓士，北汽旗下就有北京賓士、北京現代、北汽新能源等等，一汽手底下有一汽大眾，長安汽車也在北京搞了個生產基地，這些企業都能享受到低成本的運輸福利的。汽車零部件生產企業名錄裡面我去看了一下，北京大約擁有671家汽車零部件生產廠，這個汽車在製造過程中零部件運輸成本也會相應比較便宜的。所以說在北京附近建廠的車企把車賣到北京，無論是製造成本還是其它的成本都是有明顯優勢的。

成本更低，所以讓利空間大，這個就是成本差異帶來的價格差異，那麼供應商、生產基地、運輸環節三個優勢加起來，讓大部分的汽車在北京銷售的時候成本更低。所以銷售在賣車的時候讓利空間也會更大一些，那麼加在一起就是說競爭壓力很大，不得不賣的便宜，成本很低也可以賣的便宜。