索尼4k轉播車價格

❶ 索尼最好的4K轉播車多少錢，如果真是八千萬那豈不是成了目前全球最貴在售汽車，遠超布加迪凱龍

車輛本身不貴，但是搭載的設備貴，比如IMAX攝像機，單機價格就要50萬美元，轉播車至少要搭載4台以上，有的大光圈長焦鏡頭售價高達百萬，還有全套的編輯設備，傳輸設備、輔助設備等等，八千萬算是便宜的，一輛全功能4K電視轉播車上億元很正常。

❷ 轉播車的發展綜述

20世紀30年代後期，法國生產了第 1輛電視轉播車。經過幾十年的發展，已被世界各國普遍採用。隨著電子技術和計算機技術的發展，現代電視轉播車的設備日臻完善，功能也日益增加。
星光影視園作為中國唯一的國家級電視節目製作基地，率先掀起轉播車大改革，無論是車體結構發展還是高標清兼容的領先技術，均已經積累了近1000場的大型體育、文藝類活動晚會的實踐操作。 從國際上看，轉播車朝著大小兩個方向發展。兩種類型的轉播車在車體結構上區別較大。
為了追求靈活性，小型ENG轉播車通常採用性能優秀的小型箱式貨車或小型房車進行改裝。這類車的底盤通常具有良好的行駛和減震性能，但車內空間均非常狹小。為了充分利用空間，通常不在車內進行大的改動，僅根據車內結構，靈活擺放機櫃。通過精心設計及選用小巧的設備，這些小型的轉播車也可以裝備兩三個轉播訊道，適合應用於小型新聞轉播。
大型轉播車在車體空間上則有很大的發揮餘地，其車體結構通常分為卡車式和拖掛式兩種。卡車式結構轉播車通常是以大型貨車底盤為基礎進行改裝，但按照國內現有車輛標準的規定，貨車底盤的改裝車全車最大重量不能超過15t，全車最大長度不能超過12m；同時受底盤結構的影響，該種車輛的下圍可用空間有限，最多可容納8訊道的轉播設備。與貨車相比，拖掛式結構的轉播車在改裝上具有許多方便之處。拖車在載重量和長度方面的限制較小，不算拖車的動力車頭，拖板長度可以達到15m，載重量可以達到20t以上。
在箱體結構上，大型轉播車現朝側拉箱式結構發展，該結構可以大幅度增加轉播車內的使用空間，提高了轉播車內的舒適性。對於卡車底盤的轉播車通常採用單向側拉結構；而對於拖掛式結構的轉播車現多採用雙向側拉的結構，除導演區一側的箱體拉出外，導演區監視牆一側的箱體也能向外拉出。這樣不僅可以進一步增加車內空間，而且還可在導演台後側再增加二級控制區，形成兩級導控結構以適應大型節目轉播的控制需要。 轉播車的內部結構方面，卡車式和拖掛式也有一些區別。卡車式由於內部空間有限，通常在車內分為技術區和導演區兩個部分，有的車也設有單獨的音頻區；拖掛車因為有充足的車內空間，所以車內可以根據功能分為錄像區、攝像區、導演區和音頻區四個部分；導演區又可分為前導演控制台和導演控制台兩部分。 作為特種車輛，廣播電視系統才是轉播車的核心部分。這部分也是轉播車發展變化最活躍之處。其發展主要表現在數字化方面，而網路化、智能化又將是進一步的發展趨勢。
1. 數字化
這里所講的數字化涉及兩方面：一是信號采錄和處理方式的數字化；二是信號傳輸的數字化。隨著數字技術的廣泛應用，轉播車系統從採集到傳輸已可全面向數字方式過渡。有實力的電視台甚至已經實現了轉播車系統的全數字化。設備自身的數字化，也給轉播車系統帶來了許多的變化。下面分別從幾方面闡述：
（1）攝像系統數字化更上一層樓
（2） 數字切換系統將更廣泛使用
（3）促進了傳輸數字化
（4）通話系統大都數字化
2. 網路化
音頻系統、通信系統和衛星傳輸系統在數字化後也都逐漸邁向了網路化，這為多輛轉播車的聯網工作提供了方便。因為在大型轉播活動中，往往需要多台轉播車輛、多個系統聯合工作。這些系統如果能夠通過網路連接起來的話，可為擴展後系統的控制和管理提供極大的方便。
中國電視節目製作基地——星光影視園作為國內廣電轉播車行業的領先基地，在轉播車實踐使用方面積累了豐富的經驗，而且還對國外的轉播車進行了大量的調查和研究工作，不僅學習並吸取了國外轉播車的許多優點，同時也發現和避免了它們的一些不足，可以為國內用戶提供各種各樣的使用解決方案。
三網融合推動了廣播電視行業發展速度，為了迎合多媒體時代的到來，各種傳媒機構都會更加重視信息的時效性，這必然會推動國內轉播車及通訊車市場的發展。
3、超高清化
2015年6月9日上午，中國第一輛全4K電視轉播車亮相2015上海電視節並舉行揭幕啟用儀式，上海文廣集團成為了該輛車的第一個用戶。
其傳輸視頻像素點可達到830萬，物理解析度是全高清的4倍、普通高清的9倍，可為觀眾帶來更細膩的顯示細節、更逼真的紋理和更流暢的平滑度。

❸ 電視轉播車設備集成商有哪幾家

樓上回答的不太准確，北廣是做集成的，英斯泰克已經倒閉了，索尼和松下是比較專業的集成商，國內的有中廣電，中天特車等，迪瑪和中天還做車改。