解放153翻斗車價格

㈠ 翻斗車的分類大全

1、 按照品牌分類：東風翻斗車、解放翻斗車、歐曼翻斗車、重汽斯太爾翻斗車、紅岩翻斗車、重汽王牌翻斗車、陝汽翻斗車；
2、按照外形分類：單橋翻斗車、雙橋翻斗車、平頭翻斗車、尖頭翻斗車、前四後八翻斗車、雙橋半掛翻斗車、三橋半掛翻斗車；
3.、按照品種分類：小霸王翻斗車、多利卡翻斗車、140翻斗車、145翻斗車、153翻斗車、1208翻斗車、小金剛翻斗車、大金剛翻斗車；
4、按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構；
5、按照用途分類：農用翻斗車、礦山翻斗車、垃圾翻斗車、煤炭運輸翻斗車、工程機械翻斗車、污泥翻斗車；
6、根據驅動模式的不同還分為6x4，8x4以卸及半掛翻斗車；
7、根據用途的不同還分為礦用翻斗車，用於運輸煤礦，沙石；環衛綠化翻斗車，用於運輸垃圾等；
8、根據車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式翻斗車。目前還有雙向側翻翻斗車，主要應用於建築工程。

㈡ 4108中冷增壓、四驅、153橋、平頭、王牌翻斗車要多少錢

新車大概需要8萬多元左右的 都辦完大概10萬元左右

㈢ 本人想買自卸車,不知道選什麼牌子的好.求教高手!!!

自卸汽車
車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。
按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；按驅動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四後八自卸、前四後十等不同系列車型；按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。自卸車採用東風統一配套液壓舉升總成，安全穩定。廂體採用武鋼國標板材，以邊板4mm，底板5mm為標准，亦可根據用戶使用要求選用加厚板材。可選擇後開門，側開門，三開門，加高牆板等多種樣式，廂體可加裝手動或液壓密封蓋，以適應不同環境使用要求。
東風雙橋密封自卸車
此車是東風雙橋自卸加裝密封蓋後的延伸車型。密封蓋展翼式開閉，在駕駛室內電動液壓控制，操作簡單方便，密封嚴密，是運輸礦產、沙石、垃圾等物料的首選車型。
東風3055自卸車
上戶2噸，平頭帶卧駕駛室，廣西玉林135馬力環保柴油發動機，3噸級前橋，8噸級後橋。此車是應市場需求06年研發上市的新車型，媲美東風145的承載配置，農用車的上戶噸位，實惠的價格及運營費用，造就極高的性價比，是中小城鎮建設生力軍。
東風140自卸車
尖頭單排駕駛室，玉柴143馬力歐二排放發動機，直通加厚大梁，8噸級後橋，為東風140這種老款車型注入了新的活力。
東風145工程車
平頭帶卧駕駛室，康明斯160馬力環保柴油發動機，加強大梁，9噸級後橋，中噸位自卸車的代表車型之一。
東風153工程車
詳細信息請點擊左側圖片。平頭帶卧駕駛室，康明斯180馬力環保柴油發動機，加強大梁，10噸級後橋，中噸位自卸車的代表車型之一。
東風雙橋自卸車
平頭帶卧的駕駛室，康明斯210/230馬力的環保發動機，雙10噸級貫通後橋，中置前推液壓頂，此車是最暢銷的中大噸位自卸車。

斯太爾屬於不錯的 但在路況不好的情況下 建議不選擇

㈣ 那裡的前四後四二手翻斗車便宜 [

廣西南寧 二手前四後四自卸車一汽柳特 ，2007年 市場價格：14萬元,南寧一汽柳特前四後四貨車/自卸車二手車柳特240馬力發動機，153後橋，富勒7檔箱，活動板車廂，規格為5.32.21.5。適合輕便工地運輸，網址： http://nanning.86cw.net/uploadfile/095/sale-detail-d62f2c388f61b256-4.htm

㈤ 15噸自卸車（翻斗車），空車和滿載百公里耗油大約分別是多少

空車百公里油耗大概在18升左右，載滿的話應該在25升左右。

例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的「8個油」。

(5)解放153翻斗車價格擴展閱讀：

實際計算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是所求的實際百公里油耗，等式右邊是車輛行駛600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600

答案： X≈8.33

所以該車實際百公里油耗約8.33L。

如果把發動機轉速控制在相同的安全轉速之內，不管車輛行駛速度快慢，每小時的耗油量是相同的，在高速公路和工程運輸計算油耗時，不適合用前兩種規范，用每小時油耗計算比較准確。每小時油耗計算公式：百公里油耗/100*極限*0.8（極限速度是最高安全速度）。

㈥ 慶鈴五十鈴kv600怎麼樣

孟第一商用車網多年來，慶鈴汽車為中國輕卡市場帶來了經典車型，不僅在市場銷量上獨占鰲頭，也引領了國內輕卡的設計思路和配置理念。其中，慶鈴五十鈴KV600繼承了經典車型600P，並在此基礎上針對細分市場進行了升級優化，成為輕卡市場的代表車型之一
慶鈴五十鈴kv600怎麼樣
孟第一商用車網

多年來，慶鈴汽車為中國輕卡市場帶來了經典車型，不僅在市場銷量上獨占鰲頭，也引領了國內輕卡的設計思路和配置理念。

其中，慶鈴五十鈴KV600繼承了經典車型600P，並在此基礎上針對細分市場進行了升級優化，成為輕卡市場的代表車型之一。近日，第一商用車網邊肖站帶您近距離看看這款高品質的輕卡。

傳承經典外觀，致敬情懷滿分

KV600的外觀也傳承經典，源自五十鈴精靈系列，堪稱輕卡傳奇。毫不誇張地說，國產輕卡或多或少受到了它外形的影響；KV600巨大的前擋風玻璃，以及車身細節和線條，都有著濃濃的日系風格，親和力十足。

「大噸小標」事件後，輕卡市場迅速開始像輕量化一樣發展。KV600的車身尺寸為5995mm×2160mm×3100mm(長×寬×高)，整車重量為4.495t，整備質量為2.805t，額定載荷為1.495t。

KV600的大燈是慶鈴的中卡700P設計的延續，豎排大燈也很有特色。對角線由五十鈴logo塑造，同時整車線條呈現出柔和但強烈的色彩。

擴大貨艙，全面提升物流效率

定位為高效城市配送市場的慶鈴五十鈴KV600，充分考慮了城市道路的安全性。除了左右 後視鏡 ，右後視鏡還配備了一個小圓鏡和兩個補盲鏡，可以最大限度地減少駕駛員的視野盲區，提高運輸安全性。

「多拉跑」是輕卡的發展方向。KV600貨箱尺寸達到4170mm×2050mm×2100mm(長×寬×高)，18 m左右的貨箱容積在輕卡中算是比較大的，因此在運輸家電、傢具等大尺寸貨物或者快件、服裝等輕型貨物時，具有比較明顯的運載優勢。

KV600和很多輕卡產品一樣，採用後雙體設計，可以提高車身的承載能力和穩定性，提高運輸效率。

KV600可以選擇性地安裝車頂整流罩，以減少風阻，提高動力性能，降低油耗。此外，貨艙的側門也是可選的。

慶鈴KV600的駕駛室布局與其中卡700P如出一轍，2050mm的寬度讓駕駛室顯得寬敞；此外，KV600還提供了2300mm寬的隔間版本，空空間更大。 方向盤 是兩個經典設計，簡潔明快。內飾和中控台的設計更加傳統。一方面更容易操控，另一方面相對穩定耐用。傳承日系設計理念，該車擁有多個儲物間空，供駕駛者靈活使用。駕駛室內有3名乘客，其中中間的座位可以折疊成一張小桌子。

全新平台130馬力4KH1發動機延續傳奇。

五十鈴的4JB1系列發動機可謂經久不衰，慶鈴在這款新KV600上搭載了五十鈴4KH1的全新平台發動機。4KH1CN5HS的排量為3.0L，最大輸出功率為130馬力(96kW)，最大扭矩為290N.m..這款發動機是日本五十鈴新研發的，採用日本電裝控制的高壓共軌系統，穩定可靠。

匹配五十鈴MSB 5手動變速箱，齒輪精度高，能有效降低傳動噪音。熟悉五十鈴的朋友應該對其變速箱使用發動機潤滑油印象深刻，KV600也是如此。雖然這個設置有些奇怪，但是確實可以降低維護成本，延長使用壽命。

為了滿足國五排放標准，這款KV600採用SCR系統進行汽車尾氣後處理；所以車身左側有一個尿素箱，SCR排氣處理器型號為QL4Kcn5-scr，均為博世產品。

摘要

KV600是慶鈴和五十鈴聯合開發的大型輕卡車型。相比KV100，更大的貨艙可用於更廣泛的運輸場景，外觀繼承了慶鈴中卡的設計理念，更加舒適。與之前的經典車型600P相比，KV600主要針對車輛的穩定性、可靠性和耐用性進行了升級，承載能力進一步提升。此外，在節能省油和排放標准方面也更加先進。

定位於中短途城市物流的KV600自推出以來，得到了眾多物流配送企業的認可。成為慶鈴新一代明星產品，是幫助用戶提升運輸效率、降本增效的得力之人。

慶鈴鈴咖汽車油耗怎麼樣

五十鈴這個品牌為中國南方的用戶所熟悉。我們先擺脫對日本人的偏見。在工業基礎上，日系品牌的發展真的是快人一步。乘用車和商用車在發動機技術上都有很好的造詣。

五十鈴以其經濟、省油、耐用的良好口碑，讓很多用戶沉浸在它的品牌光環中。

日系車省油的說法可以說是在人們口中流傳了很多年，細膩的發動機聲音讓很多用戶夢寐以求，無論是怠速還是爬坡都能保持優越的噪音水平。

從重卡領域來看，日系重卡數量相對較少。從國產合資品牌慶鈴五十鈴來看，其數量與國產車相比簡直不堪，動力優勢也掩蓋不了售價帶來的劣勢。畢竟買車的價格不是一個小數目。

很多用戶購買熱門機型的態度比較靠譜，很少有人願意「吃螃蟹」。
小眾車也有大規模
2017年五十鈴巨咖上市後，也在重卡領域掀起了一波風暴。40多萬的價格已經完全對標了國內高端重卡市場，但作為合資車的地位比進口車還差一點。

在筆者的記憶中，五十鈴巨咖最早出現在地方交通市場是在2018年。購車主力是本地大車隊，而且是佔主導地位的形式。幾十輛車的規模已經很大了。

當地的車隊模特都有自己獨特的經歷。要形成整齊的戰斗序列，都是從實際使用中摸索得出的結論。使用的幾大車隊:解放J6、JH6、華菱重卡、陝汽重卡、福田歐曼、東風天龍等。這些大品牌獲得了當地用戶的好評。

至於五十鈴巨咖這種新上市的車型，說實話，敢吃螃蟹的人不多。一是因為價格高，以散裝水泥車為例，以40萬的價格加上鋁合金罐，整車采購價格達到了60多萬。

此時當地水泥廠車隊開了先例，從東風天龍到五十鈴巨咖。首先，第一批直接10台起步，分別拖泥頭車和散裝水泥罐車。

主要的城際短途線路來回在200-300公里左右。旺季的時候人車停，一天趕三趟，對車輛也面臨很大考驗。

之前在保養汽車的時候，經常會出現五十鈴巨咖。今天司機剛好在現場和他聊天。

他開的翻斗車是五十鈴巨咖，是2018年底購買的。屬於早批。平時主要運輸熟料和煤炭，都是貨真價實的重貨，但純貨運的利潤不是很可觀。
駕駛員的看法
據車隊司機介紹，車隊也是支持車輛股份制的。但考慮到購車成本較重，目前市場有些不明朗，也不知道要幾年才能回本，所以只負責駕駛車輛，沒有加入。

當被問及五十鈴巨咖的實際使用體驗時，他說，現在車隊有30多輛車。聽說今年還會繼續買這款車。這車好不好，請先自己想想。

我們先來了解一下車輛配置。這款五十鈴巨咖搭載的是慶鈴五十鈴16L發動機，最大馬力460。相信很多卡友對這個數據都有一些疑問。為什麼16升發動機只有460馬力？這時候你看它的扭矩爆發區間，2300Nm的最大扭矩，900轉就能爆發。

放眼國內同級別460馬力車型，沒有一款能達到如此強勁的輸出。相信這也是五十鈴發動機的驕傲。

變速箱匹配ZF 16速手動變速箱，後輪軸為美馳車橋，速比為3.909。前後懸架都是少片簧結構，對車輛的承載能力也有很大的限制。油箱為鋁合金油箱，容量為600L，避免了短途行駛頻繁加油的苦惱。

說到駕駛操控性和舒適性，這位卡友對五十鈴巨咖的評價非常高。他最後一輛車是前四後八的翻斗車，後來因為業務和載重限制不夠，乾脆把車賣了上班。當他開著巨咖的時候，真的感受到了日系重卡的舒適。

由於長期在國道上行駛，路況比高速差很多。Juka的駕駛室氣囊減震和 座椅 減震可以很好的過濾細微振動。

當你需要排隊裝卸貨物時，寬敞的卧鋪就發揮了作用。雖然是低配車型，但是寬敞的卧鋪已經可以滿足日常使用。通常是單人駕駛，不需要上下鋪結構。

但奇怪的是，捷安特Cafe的駕駛室從外觀看比東風天龍和解放J6小很多，但實際的內空室還不錯，這是一個很大的疑問。

巨人咖啡館的中控台還是挺有意思的。乍一看，檔次感和國產卡車不一樣。它覆蓋著木紋板。憑借其極佳的質感，司機說就像開了一輛百萬豪車，滿足了他內心的大量虛榮心。

同時方向盤採用三片式設計，頂部有多功能按鍵區，駕駛員安裝方向盤套，可以起到防滑減磨的作用。

中控區完美繼承了日系車簡約的特點，在基礎配置上配置到位。收音機、空可調節控制面板、儲物槽、整齊的功能鍵，雖然缺少一些花哨和高科技的功能，但足以保證後期日常使用的耐用性和准確性。

中間區域的儲物間空也很充足，允許兩個人坐大巴。之前中座的位置也變成了收納區，杯架和儲物槽也成為了不可或缺的功能區，所以日常的零零碎碎還是很有貨的。

同時，寬敞的空房間可以輕松跨到前排的卧鋪上，休息時也很方便。
外觀方面，滿滿的日系風格
這個五十鈴巨咖的樣子真的很愛。前臉加入了大面積的鍍鉻飾條，濃濃的日系風格撲面而來。

如果你去過日本的卡友或者對日系卡車有深入了解的車迷，一定都知道日本的重卡都是銀色的。原因是它光亮的鍍鉻在陽光下甚至有點刺眼。

車輛前部的五十鈴標志無限擴大了它的身份。日系重卡的三級雨刷是我們很熟悉的感覺。以前是日系卡車的東風153也採用這種設計。兩側寬大的門鏡也給駕駛者帶來了不少的實用感，對車輛兩側盲點的觀察非常到位。

保險杠還配有大面積的鍍鉻裝飾條，就連兩側的大燈也無法被光鮮的材質所遺忘。這是一個有趣的笑話。早上起來可以把巨咖的前臉當梳妝鏡。這種程度的反映太強烈了。

駕駛室側面的線條簡潔流暢，低矮的駕駛室缺少包圍感，顯得很裸露。另外後窗是全封閉的，所以整個駕駛室看起來有點窄，缺乏大氣感。

車門上的巨咖logo也凸顯了它的身份。豎門開關手柄在鮮紅的車漆里有些另類，卻又充滿了日式風情；主流的三層登車踏板，上面有很多防滑條紋，可以為日常登車起到更好的穩定性。

兩側底盤空的布局非常規整。油箱在主駕駛側，排氣管、儲氣罐、電池、尿素箱等主要部件適當布置在右側。同時在儲氣罐的位置增加了簡易踏板，可以方便駕駛員平時對車輛線路的連接和檢查。
動力強，但油耗是個疑問
權力沒什麼好說的。雖然不太了解這台16升的機器，但是作為一台柴油機，在等紅綠燈的時候，只能聽到附近車輛的聲音。這個巨咖的噪音可以說很小，聽起來很細膩。

習慣了聽發動機的聲音來換擋。開完之後，突然需要看轉速表才能換。這不是一個很好的習慣。

同時，這款16速變速箱在山路行駛時，要比其他車型的12速變速箱麻煩很多。剛開始上車的時候，因為沒有把握好拖拉機的換擋節奏，在半坡停了又開了好幾次。巨咖的強大力量也表現出了極大的冷靜。你要想想，已經是拉30多噸的貨了。

說了這么多優點，這里有一個實際的缺點。從車隊和其他用戶的口中，我們知道五十鈴巨咖只適合標准載重運輸，不太適合重載運輸。

就單懸架的結構而言，缺少鋼板彈簧會顯得備用能力不足，容易導致車輛的結構損壞。玩翻斗車的都知道這個原理。

按照這款車的實際油耗來看，這款16L排量的發動機並沒有那麼優秀。

相同路況下(行駛在國道上)，運輸機制也是重貨(35噸左右)來回。解放JH6柴蔚430發動機(排量12L)百公里油耗能保持在44L左右，而這款五十鈴巨咖460馬力跑百公里48.8L左右。

這其中有一部分是受駕駛習慣的影響，但我們不能把所有的責任都推給司機。人家不背這個鍋。
總結
這款五十鈴巨咖安全行駛了幾十萬公里，油耗的真正優勢並沒有真正展現出來。如果應用在長途干線物流上，相信高速路況會給他帶來更好的舞台。像卡佳論壇了解到的數據，百公里30升不是夢。當然，這也需要一個熟練的司機來操控。其次，從車輛價格來看，比國產品牌貴5-8萬，你還會選嗎？(文字/卡號:卡車) 慶鈴五十鈴kv600怎麼樣 @2019

㈦ 東風貨車EQ1208價格

各種單橋/雙橋翻斗車(庫存及返庫5-12噸) 另外以下車廂7.2米單橋車全部含購置附加費(可以直接過戶提檔) EQ1108G6D14.101 數量3台,2004年生產,價格162000元; EQ1108G6D14.102 數量2台,2005年生產,價格170000元; EQ1108Z2AD2.1402 數量1台,2005年生產,價格130000元; EQ1108Z46D1.403 數量1台,2005年生產,價格126000元; EQ1208GJ3 數量2台，2005年6月，18萬加改裝4萬元（6200*2300*1800 220油缸，5開門，後門中門，全活，上10噸戶） EQ1290WJ 數量2台， 2005年1月，底盤價格235000元。 EQ1146G2 數量2台， 2005年4月，已經上戶，車廂長8米5，5噸戶，含養路費（7，8，9月），價格196000元。 EQ1290WJ 數量2台，2004年12月生產，價格235000元。 153翻斗車1台，康明斯發動機180馬力，10噸後橋，5噸前橋，6檔箱，價格118000元。

產品描述： 載質量（kg） 2995 發動機型號 YC4110ZLQ（(歐2） 整備質量（kg） 3755 功率(kW) 118/2800（160馬力增壓） 總質量（kg） 6945 扭矩(N.m) 430 車廂內部尺寸(mm) 3850,4100×2210,2254×600,700 百公里油耗(L/100km) 18 外形尺寸(mm) 6675,6925×2408×2616,2516 輪胎規格 8.25-20-14PR 軸距(mm) 3950 產品生產單位 東風汽車有限公司商用車公司

㈧ 15噸自卸車（翻斗車），空車和滿載百公里耗油大約分別是多少

空車百公里油耗大概在18升左右，載滿的話應該在25升左右。

例如：一輛汽車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的「8個油」。

(8)解放153翻斗車價格擴展閱讀：

實際計算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是所求的實際百公里油耗，等式右邊是車輛行駛600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600

答案： X≈8.33

所以該車實際百公里油耗約8.33L。

如果把發動機轉速控制在相同的安全轉速之內，不管車輛行駛速度快慢，每小時的耗油量是相同的，在高速公路和工程運輸計算油耗時，不適合用前兩種規范，用每小時油耗計算比較准確。每小時油耗計算公式：百公里油耗/100*極限*0.8（極限速度是最高安全速度）。