蘋果電動車概念車價格

❶ 2021最值得期待的10款電動車：Model Y只是開胃菜

歲末年初，除了總結，便是展望。

以前「電動 汽車 」只是一個小項，盤點的類別也和轎車、SUV、MPV相似；但現在不同了，隨著 汽車 新能源化的持續推進，各大車企的開發重心也發生了變化和傾斜，這也使得電動新車的比重越來越大，從配角一躍成為和燃油車平分秋色的地位。那麼，在2021年度，又有哪些全新的電動車值得消費者去期待？我們不妨先睹為快。

1月1日，當大家還沉浸在元旦的節日氛圍當中時，特斯拉卻投下了一顆「重磅炸彈」—— 國產特斯拉Model Y 正式上市，新車共有兩個版本，售價分別為33.99萬元以及36.99萬元，對應的車型分別為長續航版以及Performance 高性能版。

不僅僅是價格震撼，Model Y的續航也不可小覷，其長續航版車型續航里程可達594公里，而Performance 高性能版續航里程可達480公里（WLTP預估）。據說官方剛剛宣布上市後一個小時，國產Model Y的預定量就超過了10萬台，直接讓特斯拉官網無法刷新。

除了產品的吸引力外，特斯拉的交付能力也不容小覷，其長續航版的Model Y將從2021年1月開始交付，Performance 高性能版將從2021年三季度開始交付。這也意味著，這款國產特斯拉Model Y將很快到達消費者手中。而對於國產新能源 汽車 來說，這條兇猛的「鯰魚」，恐怕真的不好對付。

官方消息顯示，2020蔚來日（NIO Day 2020）將於1月9日在成都舉辦，此次NIO Day上還將發布蔚來首款搭載全新自動駕駛技術的旗艦轎車、150kWh電池系統以及第二代換電站等核心技術。當被問及這款全新的轎車能夠對標哪款BBA時，蔚來總裁秦力洪表示為BMW 7。

在一年一款新產品的節奏下，蔚來最近幾年逐步打開了屬於自己的細分市場——成交均價40萬元(高於BBA)、銷量接連上升(四季度月均5500)。高價又走量，要是放在幾年前，這是本土品牌想都不敢想的事情。那麼，這台蔚來全新的轎車又能否延續輝煌，真正對標BMW 7？我們拭目以待。

說到高價格，筆者又想到了不久前發布的 嵐圖FREE 。在發布會上，官方表示這款和理想ONE一樣，擁有增程版（續航860km）的全新電動SUV，最終價格將不超過40萬元，並將於明年上海車展前上市，2021年第三季度交付。

但從目前的信息來看，嵐圖FREE所要建立起來的高端電動車形象還很單薄，支撐體系還只是簡單的大尺寸、配置堆砌，以及高價格。然而，這些東西是任何一家 汽車 企業只要下成本就能換來的。而在需要反復打磨研究的品牌故事、服務細節上，嵐圖採用的還是傳統車企的擴張方式，並沒有能讓人眼前一亮的做法。

蔚來、理想等品牌已經證明本土車企有能力布局高端電動車市場，那麼東風又能不能給傳統的自主品牌開個頭呢？等嵐圖FREE正式交付，我們再來看看。

同樣將在今年和消費者見面的國產高端電動車，還有 領克ZERO concept 。

ZERO concept定位於純電豪華轎跑，車長近5米，軸距接近3米。NEDC續航里程超過700公里，百公里加速時間小於4秒，麋鹿測試成績大於80km/h。此外，該車還擁有150mm-220mm高度可調的空氣懸掛。

從外形上來看，ZERO concept的家族化風格明顯，辨識度非常高。前臉和領克03高度相似，分體式大燈以及扁平化的中網，讓車頭看起來低趴且富有戰斗感。由於是純電車型，中網為封閉設計，也增添一些 科技 感。這台車一旦量產，且參數達到設計指標，那麼對於消費者來說，無疑是一個非常值得推薦的選擇。

除了本土品牌，各大跨國車企也加大了對新能源 汽車 的投入，大眾今年要在中國市場的投放的 ID.4 就是個例子。

ID.4其實是一個系列，它來到中國，被一汽-大眾和上汽大眾分別國產，名字也有了變化，一汽-大眾的叫ID.4 CROZZ，而上汽大眾的叫ID.4 X，二者在設計上有一些區別，但產品本質保持了高度一致。根據電池容量的不同，ID.4的續航里程能夠達到400至550公里（NEDC）。並且，該車可採用7千瓦交流電充電，或利用功率達100千瓦的高速直流電充電。這意味著，即使是最大容量的電池模組也可以在45分鍾內充至80%的電量。

至於價格，大眾官方表示，兩款車型均可以在25萬內買到555km續航版本的車型。那麼按照這個條件，ID.4系列對於普通消費者的吸引力，恐怕不亞於特斯拉。

如果說大眾是因為高層篤定電動化是未來，掉頭比較迅速的話，那麼日產則是「起個大早，趕個晚集」。

日產曾是電動化的先鋒部隊，當別的品牌尚未布局時，日產已經完成了銷量上的大豐收——尤其是2010年底發布的聆風，在2014年達到10萬輛，到2020年，累計達到了45萬輛。但在最新一輪的新能源產品布局中，日產並沒有趕上趟。

直到去年7月，日產 汽車 才發布了全新的純電動跨界SUV—— 日產Ariya 。按照計劃，Ariya將於2021年年中在日本市場銷售，售價約為500萬日元（約合人民幣33萬元），2021年下旬，會面向歐洲、北美和中國市場銷售。哪怕你是第一批用戶，拿到這台車的時間也可能是今年年底了。當然，由於Ariya設計高度還原概念車，且搭載日產最新智能駕駛輔助系統，擁有610km的最高續航，所以也值得我們去期待一把。

事實上，和日產一樣，寶馬早在幾年前就對電動車進行過 探索 ，但遺憾的是，它並沒有將重心放在上面。伴隨著新能源趨勢的加劇，寶馬開始重新加入電動軍團，油改電的iX3當然不足以支撐起這個全新的戰略。所以在去年11月11日，在2020年「寶馬集團#NEXTGen未來峰會」上，寶馬帶來了iNEXT的量產車型—— 寶馬iX ，這款新車基於寶馬全新純電動平台打造，定位於一款中大型SUV，將於2021年底投放市場。

信息顯示，寶馬iX搭載了超過100kWh的電池組，WLTP續航里程達到了600km，在使用200kW的直流快速充電樁時，從10%-80%的充電時間僅為40分鍾，10分鍾內可增加120km的續航里程。由此來看，寶馬是認真了。

說了寶馬，怎麼能不說賓士。和大部分車企一樣，賓士也推出了自己的首發電動產品EQC，按照規劃，接下來就將是 賓士EQA 了。

賓士EQA基於MEA EVA 2平台打造，外觀延續了賓士EQ家族的設計，動力部分將搭載3種不同動力的電機。最大功率分別為150kW、200kW及250kW。電池方面，賓士EQA將推出容量介於60-110kWh的多種版本，其中搭載最小容量電池組的車型的續航里程為400km。雖然續航參數不算突出，但考慮到這台SUV主要基於城市通勤的定位，也算夠用了。

你還記得「鋼鐵俠」在電影當中的座駕嗎？是的，那台帥氣的 奧迪e-tron GT 即將被量產了。

據悉，新車作為奧迪旗下第三款純電動車型，定位為純電動四門GT轎跑，搭載與保時捷Taycan相同的動力系統，並與奧迪R8共線生產。此外，奧迪e-tron GT量產版已經在德國內卡蘇爾姆（Bollinger Hofe）工廠正式開始量產，將於2021年初全球首發。

鋼鐵俠的座駕我們早已在電影當中見過，但美國人做夢也沒想到，他們開了幾十年的國民跑車Mustang，竟然不需要燒油了。

在2019年的洛杉磯車展上，福特展示了它的第一輛純電動 汽車 ，稱之為 Mustang Mach-E 。除了名字有Mustang外，其他的地方已經完全變了，所以對於Mustang的粉絲來說，這意味著背叛，這不是純粹的野馬。但是對中國消費者來說，沒有Mustang情懷，Mustang Mach-E也變得更新鮮了。

藉由這台Mustang Mach-E，福特也將在中國市場開啟新能源時代。據了解，Mustang Mach-E將推出很多個版本，頂級的GT長續航全驅版最大功率為465Ps，最大扭矩為830N·m，EPA工況下的續航里程為370-480km。盡管續航數據一般，但早在今年3月，福特就宣布其預定量超過了4萬，那麼中國消費者會買單嗎？我們不妨看看效果。

❷ 北京車展|五大網紅電動車盤點

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北京車展已經開幕，根據車展組委會統計，這次北京車展有36台概念車，160台新能源車，而且純電、氫燃料等國內外最新的新能源汽車技術也會在車展中亮相。看來這一次車企們都卯足了勁，那今天我們就來看看車展中的那些網紅新能源車型！

領克ZEROconcept：零百加速3.9S，續航超700km

這是領克首款純電豪華轎跑概念車，是基於SEA浩瀚架構推出的全新系列，量產版本預計在2021年年底上市。新車的長寬高分別達到4850/1980/1530mm，軸距2999mm，定位中型轎車，看尺寸和定位，上市後瞄準的是小鵬P7和比亞迪漢。

續航方面，新車將提供75.7千瓦時電池的標准續航版本和98.8千瓦時電池的長續航版本，在WLTP工況下最大續航里程可達600公里。動力方面，標准續航版車型的最大功率190千瓦，後驅和全驅車型的峰值扭矩分別為415牛米和565牛米；長續航後驅版系統最大功率210千瓦，峰值扭矩415牛米；長續航全驅版系統最大功率248千瓦，峰值扭矩565牛米。

總結

以上介紹的網紅新能源車，有的已經開啟預售，有的預計不久的將來正式上市，有購車預算的朋友不妨瞄準再下手。未來，我們還將迎來國內外品牌的不少重磅車型呢！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 世界上最貴的電動汽車有哪些

很多消費者買車的時候基本上都有一個錯誤的認知，就是貴的車好，便宜的車基本都差。一輛車的價格不能完全代表一輛車的整體性能。汽車的質量只有在消費者使用後才能發現。然而，世界上真的有昂貴的汽車。可以說一輛車的價格是天價，很多消費者都看不到。今天，邊肖汽車將與朋友分享幾款昂貴的電空碰動汽車。

分享世界上最貴的電動車:勞斯萊斯102EX

勞斯萊斯102EX，我覺得是勞斯萊斯幻影的電動版。原廠勞斯萊斯的價格在600萬到800萬之間。然而更換電池後，價格飆升了200萬，超過了1000萬。但與15.5億的勞斯萊斯銀魅相比，這算不了什麼。

勞斯萊斯102EX已經被送往世界各地進行測試和展示，但沒有大規模生產這種特殊車型的計劃。不過，有了第一次嘗試的經驗，離勞斯萊斯的豪華電動車量產越來越近了。

全球最貴的電動車共享:rimac概念一

雖然我們從未聽說過克羅埃西亞汽車製造商Rimac，但這款車確實很牛逼。相比傳統的打票品牌更銀租有誠意，在全球最貴電動車中排名第三。這家製造商是一家相對較新的公司，專門開發高性能電動汽車。Rimac的創始人聲稱這款運動概念車是21世紀的跑車。希望能盡快在中國看到。

全球最貴電動車共享:賓士SLSAMG

賓士SLSAMG是AMG級別的頂級產品，是外觀優雅與高動力相結合的典範。它昂貴、強大、豪華斗搏談。原廠車型採用6.2LV8發動機，最高時速317km/h。

這款電動SLSAMG使用四個電機，總共740制動馬力和184磅扭矩燃油。這是賓士有史以來生產的最具爆炸性的汽車之一。

以上是邊肖汽車與朋友分享的全球三款昂貴電動車。可以說，這些車的價格基本上是很多消費者買不起的。懂車的朋友應該基本都知道邊肖汽車給朋友分享的三個汽車品牌。這三個品牌基本都走高端車的路線，他們的普通車型價格都挺貴的。關鍵車型的價格自然更貴，所以這些車型的消費者只能看看。

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