湖北豪車統計

『壹』 武漢汽車產業疫後發展深思

在企業入駐方面，武漢示範區吸引了海梁科技、深藍科技、元戎啟行、AutoX等自動駕駛企業入園測試，另外還有本土車企東風和科技巨頭網路的加持。要想繼續擴大優勢，武漢應加大對明星科技公司的引進，並利用光谷的產業集群，與汽車產業充分協同，發揮自己在5G通信、北斗導航等領域的優勢，通過智慧城市和智能交通的建設，加快車路協同的推進，將武漢打造成為更適合智能網聯汽車發展的城市。此外，應充分激發華為、小米、聯想等這類科技企業的跨界潛力，將其在汽車產業的布局也引進武漢，從而吸引更多的科技公司和初創企業進駐武漢。

總體來看，武漢汽車產業面臨的轉型壓力較大，但優勢和機遇也顯而易見。一手抓好傳統汽車產業的轉型升級，一手發揮通信領域的協同作用，同時更加積極擁抱造車新勢力和新興科技公司，多管齊下將為武漢汽車產業注入新的創造力，讓武漢在繼續保持傳統汽車產業集群優勢的同時，在「新四化」的變革浪潮中也能謀得新優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 湖北一豪車車主遠程開門讓小孩上車體驗，這位車主的舉動有多暖心

湖北的這一個豪車車主去把門打開讓小孩子上車體驗，我認為這種行為確實是非常暖心的。因為這樣子就能夠讓那些孩子滿足自己心中的幻想，去看一看，碰一碰豪車。但是我認為豪車車主的這種做法也有些欠妥，因為孩子們不懂事，很有可能會把他車上的一些東西給搞壞。如此陵梁果說有意願讓孩子欣賞一下自己的車，那麼應該要本人下去看著這些孩子，告森運訴他們應該要注意什麼。

一.非常暖心

這種行為確實是比較暖心的，因為絕大部分的車主他都不願意把自己的車給小孩子下去體驗。因為他們都會擔心這一些車會不會被這個小孩子給搞壞了，而且也覺得沒有必要去滿足孩子的這些願望。而這個車主能夠看到這些孩子們喜歡豪車，並且願意把自己的車打開來給他們欣賞，那也是一種暖心的舉動。

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『叄』 湖北一輛豪華轎車火了，它的尾標讓老司機看不懂，這是什麼車

湖北一輛豪華轎車走紅，它的尾標讓老司機看不懂：這是什麼車？

根據乘聯會方面獲悉，2019年國內汽車市場非常慘淡，但豪華車市場卻實現了同比增長11.9%，由此可見，隨著國家經濟的不斷發展，老百姓的消費水平也隨之提高，而買得起豪華車的人也是越來越多。而目前國內豪華車市場，基本上是被德系三大豪華品牌BBA（賓士、寶馬、奧迪）霸佔，其它品牌雖然也有較高的品質，但在品牌力方面和BBA還是有著很大差距的。BBA三大豪華品牌在C級車市場的競爭非常激烈，像賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L三款車型的銷量也是難分高低，這三款車的知名度非常高，而且辨識度也是非常強，大家在路上遇到的話，也是能一眼認出。可在湖北卻有一輛豪華轎車走紅，它應該是BBA的某款車型，可它的尾標卻讓人看不懂，就算是位老司機，也是無法辨認出來，下面就讓我們來看一看它到底有哪些不同吧。湖北一輛豪華轎車走紅，它的尾標讓老司機都看不懂，這到底是什麼車？

最後，湖北車主的這種做法，確實達到了他想要的「個性」目的，可他的這種改裝是不可取的，是屬於違法行為的，如果被交警遇到的話，是一定會被扣分的。所以，筆者想提醒大家的是，「個性」固然重要，但交通法規也是必須遵守的。最後，大家對於湖北走紅的這輛「寶馬5系」有什麼想說的呢？

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『肆』 中國內地有多少台拉法分別在哪些城市哪個城市保有量最大

購買拉法的人非富即貴，資產過億的老闆基本不會選擇這種車，資產過億不代表有現金2000多萬，即便是有，那也是公司流動資金，如果買這樣的車，那公司要破產的，能買起2250萬起步的車，身家應該都在10億以上，百億也不足為奇。

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『伍』 湖北第一首富墜落：賣豪車身家百億，現年虧90億，低調父子難了

「好好一個企業讓你搞成這樣，天理難容啊，木清」，在看到這則巨虧90億的通知單後，一位股民如此評論道。

從上演55億的經典「蛇吞象」大收購，出售豪華車品牌佔中國總銷量超60%，賣一輛路虎或賺超百萬元，到如今拋出年虧90億通知單，股價暴跌92%，市值蒸發200億港元。王木清與他的正通 汽車 登過高山，也墜落低谷。

不僅如此，曾有多位常與王偉澤來往的業內人士還表示，「王偉澤主要精力都放在上市公司」，正通 汽車 掌舵者實際是王偉澤。不過，市界發現，王木清目前仍是正通 汽車 主席及執行董事，且在歷任董事會成員名單中，也未發現王偉澤的名字。

這對極其低調與神秘的父子，能否度過這場危機？

3月28日晚間，港股上市公司正通 汽車 發布盈利警告稱，預計2020年公司股東應占虧損為80億元~90億元。要知道，正通 汽車 目前的股價只有0.7港元/股左右，總市值同樣不足20億港元。也就是說，正通 汽車 一年虧掉了4個公司市值。

實際上，正通 汽車 一直是中國領先4S經銷店集團，專注於寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌 汽車 ，以及保時捷等超豪華品牌經銷店。在輝煌的2017年，正通 汽車 股價一度攀升至8.81港元/股的高點。也同時也意味著，正通 汽車 股價目前已暴跌92%，市值蒸發200億港元。

正通 汽車 的虧損其實可以預見。2020年上半年，正通 汽車 實現營收92.4億元，同比下降47%；股東應占虧損達到13.7億元，公司流動負債高達227.88億元。具體來看，其銷售新車2.16萬台，同比下降58.6%，其中豪華及超豪華品牌銷量為1.76萬台，同比下降57%。

福無雙至，禍不單行。除業績下滑外，正通 汽車 最近還被信任危機所籠罩。

前不久的3·15晚會上，央視點名正通 汽車 ，稱其多家門店在監控攝像頭中安置人臉識別系統，在未授權情況下收集信息。負責人介紹，只要去過正通 汽車 4S店中的任意一家，人臉信息就會被掌握。截至2020年6月，正通 汽車 在全國17個省份的運營網點數量為127家。

與此同時，正通 汽車 旗下部分4S店還因資金被集團抽走，導致至少數十位車主無法提車。澎湃新聞報道，其中一家中汽南方捷豹路虎4S店就因遲遲不能提車遭到投訴，負責人更是直言，「集團大部分店都有這個問題，4S店收到錢後直接歸到集團，但由於集團資金出問題，無法向銀行取質押的合格證和車輛鑰匙。」

此外，市界還在一個論壇網站，看到了網友的憤怒，「這疑似是在詐騙，奉勸各位有意向買車的，避開正通集團旗下的4S店。」

「對 汽車 經銷商而言，資金緊張是常態，大量的庫存需要投入巨額現金，一旦融資困難，資金鏈很容易斷掉，即便是在好年頭，也有經銷商跑路」，中國 汽車 流通協會常務理事賈新光曾如此坦言。

耗費王木清多年打造的正通 汽車 ，也曾有過一段極為風光的時期。

實際上，王木清本人十分低調，網上相關信息並不多，甚至無法刻畫出其個人形象。長江商報早前報道，有知情人士表示，「王木清下海前是名普通工人，1996年開始在湖北十堰從事卡車銷售業務，初期主營東風商用車銷售，隨後進入乘用車銷售市場。」

天眼查App顯示，王木清目前名下公司成立時間最早的是在1993年，名為深圳野馬 汽車 貿易有限公司，注冊資本1500萬元，王木清為法定代表人並任執行董事一職，不過注冊地點是深圳。1993年8月，該公司進行變更，經營范圍除摩托車、普通機械等外，新添包括小轎車在內的國產 汽車 及 汽車 配件。

至於正通 汽車 ，則成立於1999年。官網顯示，這一年，正通設立第一家 汽車 經銷店，東風日產成為正通經銷的首個品牌。隨後，在王木清的帶領下，正通又先後拿下上汽別克、北京現代，以及寶馬和保時捷等品牌，正式殺入高端領域。

2007年~2009年，正通出售的豪華車品牌佔中國總銷量60%以上，其中的寶馬4S經銷店更是位列全國銷量亞軍，也是唯一覆蓋6省14市的寶馬 汽車 經銷集團。與此同時，2008年~2009年，正通豪華車及超豪華車銷售增長率高達68.7%，是國內市場整體增長率兩倍以上。

白花花的銀子，源源不斷地流進王木清的口袋裡。

2010年，正通 汽車 成功赴港上市，成為首家在香港上市的豪華 汽車 經銷商集團。值得一提的是，「金融大鱷」索羅斯的香港基金公司SFM HK，當時還以4000萬美元，約合3億人民幣的價格，通過國際配售認購正通 汽車 ，震動資本圈。

2011年，是王木清難忘的一年。正通 汽車 上市後，王木清的財富值暴增，以140億總資產拿下湖北首富的桂冠，並成為湖北首位百億富豪。 王木清得到的不僅是榮譽，還有實打實的現金。在同年7月的一次配售中，王木清一舉套現10億元。

與此同時，王木清還上演了國內 汽車 流通領域第一大並購案。

套現一個月後，正通 汽車 以55億元收購排名第9的中汽南方，成為當時經典的「蛇吞象」事件。一位負責人表示，「正通買的不僅是銷售渠道，更是地段、豪車品牌等資源。中汽南方擁有大量豪華車品牌的經營權，經過多年運作已非常成熟。」

收購的好處立竿見影。當時中汽南方旗下擁有24家經銷網點，收購完成後，正通 汽車 成為寶馬、奧迪、路虎/捷豹和沃爾沃等四大豪華品牌，在中國的核心經銷商。除在2011年達到第7名的最好成績外，正通 汽車 還長期盤踞經銷商百強排行榜10名左右。

王木清之所以如此執迷於高端 汽車 品牌，最大的好處就是能賺錢。那些動輒上百萬元的進口豪華車能賣到這么貴，除稅收方面的費用外，也與代理商和經銷商賺取巨大利潤有關。

華夏時報2014年報道，以一輛路虎攬勝頂配車型計算，其裸車海外售價約52萬元，運輸倉儲費用約3萬元，到岸價格約55萬元，加上繳納關稅、消費稅、增值稅共計79萬元。總體算來，一輛路虎攬勝頂配版車輛完稅價格不到135萬元。但該車型終端售價高達279.8萬元，這就意味著，中國總代理和經銷商一輛車可賺140多萬元。

值得一提的是，上文提到的深圳野馬 汽車 貿易有限公司，還持有北京德萬隆經貿有限公司80%股份。而後者官網上如此寫道，北京中汽南方來廣營捷豹路虎4S中心隸屬於中國正通 汽車 服務控股有限公司，是捷豹路虎的中國授權經銷商。

實際上，王木清有一個兒子，名叫王偉澤。他繼承了父親低調的性格，同父親一樣很少出現在大眾視野，更是與媒體絕緣。

長江商報早前報道，一位內部員工表示，「采訪王偉澤幾乎不可能，他雖偶爾出席4S店開業活動，觀看公司組織的籃球賽，但不會留下影像資料。」此外，多位常與王偉澤有來往的業內人士表示，「王偉澤的主要精力都放在上市公司」，正通 汽車 的掌舵者實際是王偉澤。

不過，東方財富Choice數據顯示，即使是現在，王木清仍擔任正通 汽車 主席及執行董事職位，且在歷任董事會成員名單中，市界也未發現王偉澤的名字。

（作者丨市界 馮晨晨，編輯 | 朗明）