美國man卡車價格

1. 歐洲卡車模擬2裡面最便宜的卡車是哪個牌子什麼型號

因為歐洲卡車模擬2現在依然在STEAM上更新，不少車型換代，所以就說下目前最新的情況吧。
首先要看你是干什麼用，如果是組建公司，招募員工，給員工（工具人）用，那麼只有一種選擇，就是MAN的丐中丐。銷售商的低配那能叫丐中丐嗎？丐中丐就是要啥沒啥的那種！
這里需要做的操作：在個性化配置中，把車漆換成金屬白色，總價少了€390。還嫌不夠便宜？把遮陽板、前面的照地鏡全部取消（畢竟不是你自己用），最後實際成交價格€95,915。
當然，有機智的小夥伴就去查了，不對啊，最便宜的不應該是依維柯（IVECO）么，一樣的操作只要€92,295啊。
但是依維柯丑啊。而且，經銷商位於比較偏遠的地方（分布在德國邊境），如果開局選了最喜愛的車不是IVECO（比如選了斯堪尼亞、沃爾沃、賓士之類的），估計得拉十幾次貨才能發現IVECO的經銷商。。
還有動力，歐卡2系列中墊底的存在，馬力和扭矩聞者傷心見者流淚，變速箱差比也是最小（2.64），註定不適合拉重貨，對於工具人來說時間和效率是成反比的。
所以MAN是最適合工具人的，直接去經銷商那裡批發就行。

如果是自己開，拉活用，第一輛車妥妥推薦雷諾。因為在初始車型中，馬力最大，相對於其他車型（310匹到340匹不等），達到380匹（280千瓦），並且，前照地鏡設置在前擋玻璃的正常方，常規尺寸屏幕福音（如果你用的21：9帶魚屏或者組多屏幕玩當我沒說），不用頻繁用滑鼠轉視角。不過自己開就別把照地鏡給取消了。
這里能做到的丐中丐選配是，取消前遮陽板，總價少€1080，然後在變速箱的選項中，選擇12速的最基本版（默認配置是帶液力緩速器比較貴），最後成交價格是€101,095。

希望可以幫到你，加油搬磚吧。。。

2. 這就是未來！通過曼恩TG系列，我們總結了重卡的三大發展趨勢

近日，曼恩在西班牙發布了全新一代的TG系列卡車，算是節後商用車行業的一大熱門新聞，畢竟國內的重卡行業走的也是歐系路線，對於曼恩新一代的重卡車型，參考價值非同一般。

運輸行業細分領域眾多，需要多種不同的車型不同的駕駛室種類才能滿足。

如果在開發之初，就能充分研究寬體和窄體、平頂和高頂、長車身和短車身、標准地板和平地板四個維度，同時還有多種不同規格的駕駛室配置，那麼細分市場的需要就基本不用擔心了，總能配到合適的。

中國的商用車換代基本也要8-10年，如何保證能滿足往後十年的使用需要，才是研發人員需要考慮的。

此次的MAN全新一代車型，很好的給出了未來十年的商用車發展趨勢，值得我們去學習與借鑒。

中國商用車的體量在世界上屈指可數，技術上也逐步跟上，但差距還是存在的，學習與借鑒並不可恥，關鍵是能提高中國商用車的水平，未來的中國商用車，家哥很期待，也相信能做到更好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 汽車界十大怪異吉尼斯記錄

汽車對於大家來說早已是見怪不怪的物件了，但今天大咖要給大家介紹的這些車型，基本上每一款都能拿下吉尼斯世界之最的記錄，話不多說，下面大咖就來給大家盤點一下這些，就連大咖自己都沒有見過活物的車型。

最大的卡車：別拉斯75710載重卡車

極限載重：超500噸

別拉斯75710載重卡車由白俄羅斯唐卡公司研發，對於這輛車究竟有多大，大咖可以舉一個簡單的例子，別拉斯75710載重卡車的牽引能力相當於300輛福特福克斯或者37輛雙層公共汽車的總和，這是一個什麼概念大家可以盡情的想像一下。

BloodhoundSSC超音速汽車將歐洲「台風」戰斗機的噴氣式發動機和一種固液混合火箭發動機作為動力系統，可以產生13.5萬匹的逆天馬力，這一數值相當於180部一級方程式賽車的發動機動力總和。

大咖總結：

每個行業都有一些打破常規的操作，雖然有的並不實用，但也正是因為有這份勇於挑戰和創新的精神，人們的未來才會無限可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. man是什麼牌子的車

man是德國汽車品牌，全稱MANAG（曼）。

德國曼集團成立於1758年，三個字母MAN由公司前身機械工廠奧斯堡紐倫堡英文的第一個字母組成，總部位於德國慕尼黑，是一個歐洲工程集團，與印度、波蘭、土耳其以及美國的當地公司建立了合資企業。

MAN商用車有限公司於去年7月正式與尼奧普蘭合並，現擁有MAN、斯太爾、OEAF、STARERF、尼奧普蘭等6個國際品牌。

其中，MAN和NEOPLAN的長途和城市公交車在歐洲的市場份額已經達到15％。公司產品早在20世紀40年代就進入中國市場，廣泛應用於中國的貨運、公路養護、消防、石油鑽井和客運等行業祥裂。

企業在中國的發展：

1983年，MAN集團旗下的斯太爾商用車股份公司與中國重汽集團簽訂技術許可協議。斯太爾卡車在中國幾乎就是重型卡車的代名詞。

1986年，尼奧普蘭客車通過北方車輛集團有限公司引進其客車技術而進入中國。

1997年，MAN商用車輛公司中國代表處在北京成立。

2000年，金華青年汽車集團與MAN合作成立金華尼奧普蘭車輛有限公司，並引進德國尼奧普蘭公司先進的客車生產技術。

2002年1月18日，MAN和中國最大的客車廠家宇通在鄭州合資組建了猛獅客車有限公司，雙方各佔50％的股份。2009年2月，MAN將50％的猛獅股權以1歐元的價格轉讓給鄭州宇通集團。

2003年9月，陝西重型汽車有限公司全面引進MANF2000重卡技術，開發出蘆耐德龍F2000系列重型卡車。

2004年5月18日，陝西重型汽車有限公司與MAN擴大合作協議在北京釣魚台國賓館簽署。

2004年8月16日，曼（MAN）商用車輛企業管理（北京）有限公司在北京成立。

2004年8月25日，帶有MAN品牌的豪華謹嘩閉重型卡車F2000在浙江金華青年尼奧普蘭集團的生產線上正式投入批量生產。

2004年11月5日，廣州寶龍汽車與MAN合夥打造的掛有MAN品牌的豪華旅遊客車隆重亮相。

2005年1月19日，兩輛MANVIP商務車在金華金華尼奧普蘭車輛有限公司下線。

2006年3月19日，曙光汽車集團旗下的丹東黃海汽車有限責任公司與商用汽車巨頭德國MAN正式簽署協議，丹東黃海公司將引進MAN的低地板城市客車及BRT技術。

2009年7月15日，中國重汽與德國曼集團戰略合作簽約儀式簽訂。曼集團斥資約60億港幣入股25％。中國重汽以獨占許可的方式獲取曼集團技術使用權。