什麼地方豪車賣價便宜
說起美國，很多人都開玩笑地說過嚮往美利堅。很多人都覺得美國的生活好，人民的收入高。沒錯，美國人的收入比起中國人來說確實要高了很多，但是美國也並非人人開豪車，相反，在美國豪車的比例是非常小的，大街上最多出現的往往都是一些廉價的車型，比如說豐田，比如說福特的皮卡，或者雪佛蘭的一些中低端車型。高端車型反而銷量不佳，那麼這究竟是為什麼呢？
此外，美國的物價不低，也就汽車價格低。即使收入很高，家裡幾個孩子的花費仍然很大。消費水平也相對較高，美國豪華汽車的平均價格在9萬美元左右，很少有家庭能負擔得起這9萬美元買車。美國人很多都不怎麼攢錢，雖然說幾萬美金看起來對他們來說不多，但是讓他們一下子拿出來，很多人都掏不出來。正是因為這些原因，導致美國的豪車銷量並不是很好。即使有，這些錢也會用在其他地方。只有真正的土豪才會選擇豪華車。你明白嗎？
Ⅱ 中美豪車價格大PK！原來美國的豪車這么便宜
很多人都知道，國內的汽車價格是比較高的，這和國內較高的汽車稅費有關，以一輛排量2.5L的車型為例，車價裡面已經包含了5%的汽車消費稅和17%的增值稅，另外，消費者購車的時候還需要繳納大約10%的購置稅，也就是說，買一輛國內生產的車型，你付出的車價中，32%是稅費，如果是進口車還需要繳納25%的關稅，買進口車，稅費高達57%。
相比之下，美國的汽車稅費要低得多，再加上美國的汽車市場較為成熟，車型的整體定價要更低，我們看看美國的豪車價格就知道，中美汽車售價的差異有多大了。
路虎攬勝國內售價122.50-321.30萬元
美國售價9.2-11.75萬美元差價60.86萬元
但是中國的車售價真的高嗎？准確地說，中國是高端車型售價高，低端車型售價不高，因為在國內10萬元左右已經能買到各方面表現都不錯的緊湊級國產車了，而美國的入門車型，售價不低，只能買到A0級的車型。對於普通人來說，豪車的價格與我們無關，但是國內入門級車型的性價比還是有一定優勢的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 全球購車最貴的國家和最便宜的國家是哪裡
首先要說明的是，豪車並非在國外都是白菜價，國內也並非最貴。歐洲車價與國內相當。
說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞汽車阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的汽車工業，為了控制汽車保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 「擁車證」COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共汽車，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了(換算人民幣28萬)，此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要1百萬人民幣了。
Ⅳ 寶馬、奧迪這些豪車，在美國的售價是不是很便宜
在中國銷售的汽車價格虛高。針對某些品牌，例如車主提到的大眾、賓士和寶馬，所謂製造商的駕駛價格純粹是虛張聲勢。在中國，有些車型通常擁有超過10萬輛的特權。在計算折扣後，它並不比美國的報價貴多少。
以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。
Ⅳ 成交均價比賓士低16萬的奧迪，你感覺它是偽豪車嗎
成交均價比賓士低16萬的奧迪，小編感覺它不是偽豪車，因為它品牌歷史悠久並且是一線品牌，加上它的車子最低的售價全部下來也得23萬左右，也不是普通人能夠買下來的，所以小編認為它仍然是豪車系列。
汽車雖然在如今是比較常見的東西，可是它跟手機一樣，也是分等級的，大家知道的大眾、豐田、沃爾沃是比較平民的汽車品牌，而BBA也就是大家所說的賓士、寶馬、奧迪，他們是高端品牌，只有一些有實力的人才能買得起，據統計成交均價比賓士低16萬的奧迪，所以有些人認為奧迪不屬於豪車行列了，小編覺得這是誤解，因為奧迪的車子最低價也不是平常人能夠買得起的，並且奧迪的高端車也是上百萬的，所以大家不要有它不是豪車的錯覺。
一、奧迪的價格相比其他平價車來說還是比較好的，所以是豪車系列的。
之前小編的朋友正好去買了一輛奧迪A3，當時的價格算下來花了快25萬，並且小編在奧迪的展廳等待朋友的時候，看了他們其他的車型，基本上價格都是比較高的，更好的車子甚至上百萬，所以大家不要對奧迪是豪車有所懷疑。
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Ⅶ 「平行進口車」價格更便宜其中緣由不得不知！
用更便宜的價格買車，可以說是所有新車買家的追求，哪怕是高檔、昂貴的進口車的買家也不例外。殊不知，進口車里也有空擋可鑽。所謂的「便宜貨」很可能就是「平行進口車」！由於性價比更高，很多豪車的消費者都對它十分感興趣。
到了選車的時候，由於很多平行進口車都是「一車一配置」，所以一定要注意確認配置，看看車上的配置是原廠的，還是後來加裝上去的。同時，要注意檢查車況，畢竟長途跋涉的海運過程中，車輛發生損傷的幾率也是不小的。簽合同時要仔細閱讀，一定要明確完成手續以及提車的時間。
最後關鍵的一點就是上牌了。首先要去當地車管所詢問一下，自己選擇的車型排放是否符合國內規定、能否上牌。然後准備好貨物進口證明書、車輛一致性證書、環保清單、購車發票、電子信息掃描表、購置稅申請表等材料進行上牌。
每日一問：
您覺得有必要買「平行進口車」嗎？
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Ⅷ 國外豪車都是白菜價，國內的為何貴
首先國內，屬於納稅大國，龐大的經濟體，主要靠稅務來支撐，其實也不單單豪車，其他稅也挺多的。
利益大致分兩種利益，一個是國家利益，一個是百姓利益，當兩者發生沖突時，以國家利益為重，所以這一塊分的還是一清二楚的。
就好比房價很高，首先地皮貴，而地皮是國家的，然後以拍賣的形式讓開發商競標或競拍，不是一出生就有土地，而是一出生就背著一身的債來了，然後慢慢償還，所以這也是放開二胎政策以後，老百姓不願要二胎的主要原因。
說起國內的 汽車 市場，我們都能夠明顯的感受到這幾年其的發展是非常的快的，世界范圍內的每一家 汽車 企業都想在中國這個市場得到屬於自己的一份利益，這一點是可想而知的，但是既然很多 汽車 都是來自國外，那勢必要面臨的問題就是 汽車 的價格是非常的昂貴的，同樣的一款車，在國外買就基本上能少一半的錢，這也是讓國人非常汗顏的問題，至於為什麼國內價格就那麼高呢，原因也很簡單。
首先，就是進口 汽車 的關稅問題，既然 汽車 來自祖國之外的國家，那麼，想要順利的通過海關，花上大量的金錢是必不可少的事情，不僅僅是大量的關稅，還有路上運輸所帶有的成本都是涵蓋在 汽車 的價格之中的，對於關稅究竟需要多少，我們可能並不能具體 的了解，但是這絕對是一個高額的數字，就這各種各樣的費用加在一起， 汽車 的價格在國內自然而然就要高出一倍多，是個讓人聽著都汗顏的數字。
第二，就是國內的一些 汽車 ，也就是合資車，其的出現比較的晚，最重要的是因為本身沒有一個可靠的技術，所以很多的 汽車 工藝以及技術都是來自國外的，因此它的競爭力也是不行的，一般十幾萬的價格，但是也不一定能夠達到熱賣的程度，近年來，祖國人民的生活越來越富裕了，而且國人特別在乎面子問題，車也是向外人展示的一種方式，也正因為如此，對於很多人來說是不會選擇國產車的，畢竟名牌的 汽車 才更拿得出手，而且性能相比國產車來說，也是優越的多，所以，這也是一個明顯的趨勢。
就是一種虛高的關稅問題，要知道很多名牌車在國內是非常的熱賣的，要說降價這回事是根本不可能存在的，既然價格那麼高，還能買的那麼火熱，自然就沒有哪一個企業願意去降價的，這也都是國人面子問題在作祟。
一輛豪車從國外進口到國內然後過戶到客戶手上整個過程將歷經以下四重稅收：海關關稅、增值稅、消費稅以及最終的購置稅；關稅高的離譜，那到底關稅有多少呢？
查找了一些資料，下面為大家展示一下：以最高排量的4.0升以上車型為例（比例最高），比如該車在國外價格為100萬，那麼進口到國內的各種稅費為多少？
以一輛報關價100萬人民幣的進口車為例，如果排量在4.0升以上，需繳納三種稅費143萬元，而進口車的總代理商，也就是廠家，在制定市場指 導價時，一定會把經銷商利潤，廠家凈利潤，廠家運營成本都算進去，如此一來這款車的市場指導價至少超過250萬元。如果要把車買回家，消費者還需支付約 8.5%的購 置稅、車船稅、上牌費等。
奧迪R8國內新車指導價：182.3-253.8萬元
寶馬i8國內新車指導價格：198.8-209.8萬
法拉利458 Italia國內新車指導價：443.88-448.00萬國內二手車價格：200-250萬
一般，每家國外車企，在國內只有一家總代理商，也就是實質意義上說的4S店。這就造成了實際意義上的壟斷。他們對車價擁有絕對的控制權。由於各種權益向國外車廠高度集中，導致車廠對總代理商的制約極其有限。最終導致消費者花巨資買單。
豪華車的4S店，建店成本通常都是上億元人民幣的投入，另外中國物流成本比發達國家平均高出30%，高昂 的物流建店 成本，使得經銷商不得不加價銷售，從而助推了進口車的高價格。
首先要說明的是，豪車並非在國外都是白菜價，國內也並非最貴。
歐洲車價與國內相當
在歐洲， 汽車 的價格基本與中國同款在售車型相當，有的還會因為匯率問題，略貴於中國。部分豪華品牌價格便宜，主要來自於排量稅的差別。
美國車最便宜
中國人覺得國外豪車便宜，主要認知來自於美國，看到很多豪華車在美國的售價基本上是中國的三分之一。造成這種印象主要有三種原因。
第一，美國很少賣高配車，在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。
第二，美國的稅費是單獨計算的。
第三，美國是世界第一大 汽車 市場（雖然現在是中國，但中國更多的 汽車 消費還是低端產品，比如五菱宏光之流）。各大品牌想都要在美國立足搶占市場。而美國也是 汽車 更新最快的市場。
車價最高的地區不在中國
說到車價高，中國在亞洲真不算高，東南亞 汽車 阿拉伯地區，車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡，因為新加坡沒有自己的 汽車 工業，為了控制 汽車 保有量進口關稅就要41%，此外還有額外的注冊費，最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完，上路還需要 「擁車證」COE，，COE是有等級的，通常來說有5種， A小型車，B中級車和豪華車，C貨車公共 汽車 ，D摩托車，E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了（換算人民幣28萬），此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統，不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元，也就是要1百萬人民幣了。
海關稅收啊，現在國產豪車已經很便宜，但是還要給技術費，國家收稅，4S點利潤，主機廠利潤。如果這些都少點，其實買個20W的車也就10W的成本
自中國加入世界貿易組織以後，中國放開了市場，當然也需要保護自己國家的工業，那麼，貿易壁壘是一個好的方法，舉例，國外 汽車 進入我國會被徵收200%的高關稅，從而讓國產車有一定的生存空間。其他如原來的日本電視機，後來的蘋果，三星手機，都是一樣。
有一種東西叫關稅，國家為啥嚴厲打擊走私，賴昌星在的時候，油價為啥便宜？有一種店叫四兒子，店沒問題，到了中國人手裡，玩壞了
首先，外國要賺中國的錢，在本國銷售便宜，在國外銷售貴，這是各國之間的默契。
其次，銷往國外的成本高，所以比本地貴。
再次，各國都有關稅，目的就是保護本國企業，如果遇到國外低價傾銷，可以提高關稅。
最後，要看國家之間的關系，如果有敵對關系，自然就不會讓它國的產品順利銷售。
所以，多多支持國產吧，別老惦記國外豪車，資敵的事還是別幹了。
不造車靠稅多省心啊！
百分之五十的比例也很可愛哦！