豪車一般方向盤在那邊

❶ 為什麼很多豪車的配置並不高

偶然看車時發現，保時捷，賓利這種檔次的車型往往白色車漆用的不是金屬漆，全景天窗也不一定有，而主打性價比的國產車卻很多配齊了這些，按說這些豪車的溢價足夠高了，為什麼卻不配這些配置呢？

3、品牌溢價
我是名牌，我幹嘛要和你比配置？雖然我的轉向燈撥桿用的是克萊斯勒麵包車上的，窗戶升降開關和菲亞特菲翔上的一樣，中央顯示屏就是吉普上的。但我是牌子！我是瑪莎拉蒂！我就是敢賣這么貴，就是有人願意買。

❷ 平底方向盤和圓形方向盤哪個好為什麼討厭平底方向盤

在我們大多數家用車中採用的都是圓形方向盤的造型，而在偏運動型的轎車中則絕大多數採用的是平底方向盤，也被稱之為「D型方向盤」，例如大眾高爾夫、奧迪TT等車型。那麼，平底方向盤和圓形方向盤哪個更好呢？

首先，我們需要明確平底方向盤和圓形方向盤的區別在於底部的設計。平底方向盤底部採用平底設計，而圓形方向盤採用圓弧設計。平底方向盤的設計有以下好處：

1. 節省車內空間。最大限度降低了對駕駛員上車時的阻礙，使得在駕車時有足夠的腿部空間可以自由伸展，也減少了打方向盤時手與腿部之間的摩擦，從而提高了駕車時的舒適度，以及減少了安全隱患；

2. 可以提醒駕駛者將手放在正確位置。由於平底方向盤以底邊為對稱軸，一看到這個造型，駕駛者自然會將手放在兩側3點和9點方向的位置；

3. 其方向盤更加扁平，駕駛員的坐姿可以放到最低，同時運動型方向盤也可以緊貼腿部，所以當駕駛員的重心和方向盤的重心都處於最低時，車子的總體重心低，操控性更好。

但對於普通的家用車來說，從左到右打滿方向需要三圈起步。因此在連續急轉打方向時，若是平底的設計，則很容易抓空，平底方向盤對於平民車來說並不實用。所以這也是很多人為什麼討厭平底方向盤的原因，另外也因為不少老司機習慣單手打輪，而純圓形的方向盤來打輪就會更加方便。

總之，平底方向盤和圓形方向盤兩者定位不同，平底方向盤更適用於運動型豪車，而對於平民來說，圓形方向盤會更合適。

❸ 窮玩車富玩表，有人曬寶馬的方向盤，但真正的主，是那塊表！

在一般情況看來，只要一個人能夠開得上豪車，那幾乎就是一個很成功的人生了，畢竟算得上豪車的都是幾十萬的，而且還不能說是國產車，雖然這個說法對於國產車有點不公平，不過這些年大家也都習慣了外國的月亮比中國圓這件事情。不過有的時候開好車並不是唯一的亮點，有些人開著豪車，但網友們看的卻是另一種東西。

在我的朋友圈裡就有這樣一位公子哥，平時出行都是開著上百萬的豪車，最近他還特意曬了曬自己開著豪車的照片，寶馬的方向盤確實挺好看的，不升掘拿過重點可不是在方向盤上，而是在他手上的那塊表。大家可不要小看這一個小小的表，，不誇張的說這個表足以買下10多輛寶馬7系，相信很多人都難以置信，這吵搭個表的名字其實叫做法蘭克穆勒8888，市場價1300萬，能夠買好幾台寶馬了吧。

車的鑰匙上有B字，方向盤上也有B字，這可不是比亞迪啊，這種車即便是大家偶爾見一次，那也是運氣好到炸了。

不過下面這個圖片如果讓網友們從車子和表之散旅間挑選，我相信沒有人會選這塊表，即便他值個幾百萬，要是讓我選擇的話，我也會選擇這輛車。

再看看這輛車，不過說真心話，這個字母確實是真的丑，也不知道為什麼那麼多人會喜歡。

❹ 豪車為何沒有檔桿

因為豪車不追求運動的駕駛
而追求的舒適性及安全性
為了凸顯這些所以擋桿就去掉了 也可以說沒有去掉 而是換了地方
我哥的S65 AMG的擋桿就是在方向盤下面 一般普通車的雨刮器的那根桿子在S65上 往前推是倒檔 往後是D前進檔 貌似還有往裡（方向盤）按是P停車擋還是N空檔 記不清了 你的照片應該是BMW760的吧，內飾是BMW的風格
賓士S系和BMW 7系的頂級車都是V12缸 所以就算是自動擋 0-100KM/H加速也是4秒多 5秒的樣子 只是偶爾瘋狂一下 而且豪車都對自己的變速箱有信心 所以擋桿被簡約掉了 S65 AMG方向盤那兩邊的帶加減符號的撥片貌似是手動換檔撥片
BMW760不知道有沒有 網上蠻多圖片 不過太晚了也懶得去研究了

❺ 想做代駕，怎麼快速熟悉各種豪車按鍵。換擋

一、旋鈕式
一般在捷豹路虎等車型上比較常見，這幾乎成了捷豹路虎車的標配，當車輛啟動後旋鈕會自動升起，熄火後這個旋鈕就會自動降下去，與中控台形成一個平面。但是目前有些價格親民的國產車也採取了這種設計。（捷豹路虎車主已哭暈在廁所）這種擋桿設計的優點就是，節省了中控的很多空間，看起來非常的整齊；缺點就是操縱的反饋感覺不是很強，換擋的時候總是要低下頭看，很難盲目去操縱。

二、按鍵式
使用這種換擋方式車型如林肯MKC、謳歌CDX等，P、R、N、D、S這些按鍵規整的排在中控台靠近方向盤側，想換擋的話就按一下對應的按鍵。優點就是為中控台節約了不少的空間，內飾比較簡潔。開這種車，不像在開車，感覺更像是在開飛機。

三、「大雞腿」——電子檔桿

這種擋桿在寶馬的一些高端車型上比較常見，因為外形酷似雞腿，因此而得名。當停車時，按一下檔桿上方的P鍵，即掛上駐車檔，此時檔桿會亮起「P」的綠色字母；打開車門時，P檔也會自動掛上，同時」P'亮起綠色字母。

四、電子懷擋式
這種換擋方式的檔桿放到了方向盤的下面，非常隱蔽，節省了前排中控台的空間，這種換擋基本就是靠手指撥動，賓士車大多採用這種方式而且撥動非常輕松。很多人就是因為這個設計，選擇購買了賓士車。

五、撥片式
准確地講應該是按鍵+撥片式。這種換擋方式幾乎成了各品牌超跑的標配，如：法拉利，蘭博基尼，邁凱倫等。在方向盤的左右分別有兩個撥片，右邊升檔，左邊減檔。左右同時使用時是空擋。不同的是每個品牌按鈕可以選擇不同的模式。
如法拉利：它的三個所謂檔位的按鍵分別是「R」、「AUTO」、「LAUNCH」，「R」代表倒擋，「AUTO」就相當於自動擋的「D」擋起步，最「赤雞」的就是「LAUNCH」，代表的的是彈射起步，按下按鈕，此時踩住剎車踏板不放，然後踩下油門踏板，等到轉速拉高之後松開剎車全力地板油，此時車輛就像離線的箭一樣飛出去。
蘭博基尼：以蘭博基尼LP560-4為例，倒檔按鍵在駕駛員左膝蓋的上方，中控台中的 「A」按鈕用來切換自動換擋模式和手動換擋模式，「SPORT」為運動模式，「CORSA」為賽道模式，能夠縮短換擋間隙和換擋時間。

六、科尼塞格新Regera「大象無形」——沒有換擋裝置
這里所說的沒有換擋裝置，指的是並沒有像法拉利、蘭博基尼等跑車採用的是按鍵模式+換擋撥片的結構，而是只設置了左右兩個撥片。對此，柯尼塞格創始人的解釋是：新Regera換擋撥片只有前進擋和後退擋，而且不由電子按鍵或檔桿控制而是由方向盤後的撥片控制，撥「+」就是前進檔撥「-」就是倒退檔，同時撥並保持幾秒就是P停車檔。

❻ 一些豪華跑車的方向盤下面 怎麼 還有 兩個像 翅膀樣的 東西

你說的是撥片式換檔器,我們普通車掛檔是在手剎邊上的,高級跑車有不少也採用了撥片換檔器,F1里的車都帶撥片換檔.