個人收車價格多少錢一個月

1. 二手車商哪來那麼多錢收車

二手車大量資金

1、資本的原始積累

許多二手車販子都是由二手車鑒定評估師演變而來，而二手車鑒定評估師算得上是近些年裡汽車行業中「高薪職業」的代名詞，很多二手車販子就是在從事二手車評估師這個職業的過程中，賺到了自己的第一桶金，也積累到了原始資本，最開始的話可能是小打小鬧，收些低價易轉手的車，然後在一步一步滿滿的做大做強。

2、信用卡/貸款

說到這個可能會有人不信，因為很多人都覺得二手車販子都很有錢，別的沒有就是現金流多，但實際上並非如此，二手車販子的絕大部分資金都壓在了車上面，所以很多情況下還會刷信用卡甚至是貸款去收車，這一點跟搞工程的差不多，看上去很有錢，但錢一直不在自己的口袋裡，當然對於二手車販子來說，只要錢一直在流轉，那就說明自己一直在賺錢。

3、空手套白狼

有很多人並非車販子，其實只是一個中間商，當然用現在的專業名詞來說，應該將他們成為二手車經紀人，這部分人其實自己手裡沒有車，但是他們通過對接買賣雙方，為雙方提供二手車交易服務，有的是直接賺中間的差價，也有的是賺茶水費，其實也能稱之為差價，反正都是買家出錢。

4、輕資產化運營

現在二手車販子也開始往輕資產化運營這個方向去靠攏，許多二手車販子抱團在一起，通過車源共享，實現每個人都有更多的車源進行調配，這一點就比較考驗車販子的人脈關系了。

就二手車這門生意而言，它的確很暴利，但是一般的人還真玩不轉，想要通過這門生意賺錢，車輛鑒定評估技能必須要具備，而且你的銷售能力還不能太差，當然銷售能力不差的人在人際關系的處理上基本上也不會有什麼問題。

2. 賣一輛二手車到底賺多少利潤

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大家覺得賣一輛二手車，販子大概可以賺多少錢？

zhouyikai11
2020-03-09閱讀31469
極端例子我們不去考慮， 我覺得所有的平均下來大概有10個點左右吧！可能還不止. 現在一些豪華品牌 比如3年左右的車齡 車況好的 感覺他們基本不愁賣， 還有謝謝 比如艾力紳 奧德賽 基本也是秒出
還有 大家都說二手車水深 水深 說實話 現在販子收車一般只收車況好的， 那些車況差的 他們也不敢收。現在誰也不是傻的 都知道會找第三方去驗車。 而且會和你簽合同，保證無大事故 他們也不傻，畢竟店開在哪裡也是要有信譽的
反而我覺得一些微信公眾號 或者大V 他們的車比販子賣的還貴，反復 強調精品車況啥的， 你都買二手的了， 多一兩個補漆又咋的？價格都趕上官方二手車 價格了 有點收智商稅的意思了。二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前，或在經濟實用壽命期內轉移服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

3. 二手車販子利潤有多少

簡單的爆個料，二手車商請繞過。

這里要給大家爆料的是二手車收車的一個手法，行話：「封價」

雖然說大家買東西都不想虧，但是別人賣東西的也是要賺點的。

最後給大家出具一個收車利潤的基本標准，可以作為參照！

10W以內的車，利潤空間差不多在5000-15000;

10W到30W的車，利潤空間差不多在15000-30000。

當然具體還是要根據車況來說，但是大家記住關鍵的一點，收車的價格越高利潤也越大。

4. 我想一個人承包一輛計程車，租來要多少錢總共還要給計程車公司多少錢，之後，賺的錢才是自己的。。不懂

截至2020年1月23日，承包計程車的的費用各地標准不一，一般約占計程車司機月收入的30%至60%。多數集中在5000至10000元。

計程車司機要按月給出租汽車企業繳交車輛行政事業性收費、承包車輛經營服務性收費、使用計程車智能管理服務系統費用、供各項管理和服務的成本費用等眾多費用，也稱承包費。一般承包計程車還要繳納抵押金，租期到了再退還。

據公開的資料顯示，31個省會城市中，重慶市的計程車承包費最高，每月11044元。而承包費最低的城市是銀川，每月3000元。行業規定的最高標准11400元/月（380元/天）。

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多地計程車司機每月繳納的承包金額早已成租車公司、司機、車主利益之爭的關鍵點，所含費用說法不一，且司機們的收入比不上每月繳納的「份兒錢」。

記者根據公開資料梳理了全國部分城市計程車「份兒錢」等相關數據，發現不論採用何種經營模式，這些一、二線城市計程車司機每月所交「份兒錢」都在5000至10000元，例如北京單班每車每月5175元；上海雙班車約10000元；廣州每車最高7850元，廈門則每車每月約繳納7000-8000元。

《人民日報》認為，每次油價上調，政府給補貼，消費者多掏錢，司機收入減少，唯獨公司收取的「份子錢」旱澇保收。如果出租汽車服務價格調整能從「份子錢」開刀，讓出租汽車公司也承擔相應的市場風險，或許才能更公平，才能讓司機滿意、消費者受益。