5坐帶貨箱麵包車價位

『壹』 五菱汽車麵包車多少錢

對於正在創業或者有創業想法的消費者來說，一張小卡或者微卡的重要性不言而喻。畢竟這些車雖然尺寸不是特別大，但是裝載能力很強。對於創業中需要載貨的人來說，顯然會比轎車和SUV更實用。但是小卡和微卡通常都是傳統的造型，沒有太多的高檔感，不是特別適合家庭使用。同時，購買入門級轎車或SUV，以及小卡、微卡的成本太高，很多消費者會在這個時候糾結，不知道是選擇生活還是事業。

為了解決這類消費者的買車問題，上汽通用五菱打造了一款獨特的車型，即五菱之旅。這款車定位為青年皮卡，既不是轎車SUV，也不是小型車微卡，而是兼顧了家用和商務的不同需求。那麼，五菱之旅的青春皮卡和微型車有什麼區別呢？別急，一點一點來看。

價格方面，五菱岩輪的征途比較親民，入門門檻比之前的預售價低，只有5.88萬元可以拿下，而頂配車型的價格也不算太高，只有6.28萬元。這個價粗源信格在車市上其實還是挺有競爭力的。要知道，像福田祥菱M，長安神七T20這樣的卡車，其實頂配也就6萬多，跟五菱之旅差不了多少。

在外觀上，五菱之旅與常規的迷你卡、微卡有很大的不同。大家熟悉的迷你卡和微卡，往往以純銀作為車漆，造型結構也比較簡單，甚至大部分看起來都很像，也沒有太大的辨識度。年輕人看了會覺得老氣橫秋。武陵之旅不一樣。作為一款青春皮卡，該車在設計上更加動感，提供了多種不同的車身顏色。同時，該車前臉採用鍍鉻飾條裝飾，貨箱區有更多彩的龍門架，讓整個車身看起來更加年輕時尚。

不過在實用性上，五菱之旅比小卡和微卡差不了多少。五菱之旅作為一款皮卡，和小微卡一樣，也有半開式的集裝箱。同時，五菱之旅的集裝箱可以三面打開，變成一個長2米，寬1.52米的平板平台。無論你把東西和貨物放在集裝箱里，還是用集裝箱把它變成一個臨時攤位，你都不會覺得力不從心，非常適合創業。

同時，五菱之旅本身車長5105mm，軸距3160mm，車身結構為4門5座。這種結構類似於迷你卡和迷你卡。它可以在獲得一定家庭容量的同時保留裝載量，讓車主和家人在節假日一起出行，在市中心購物或在郊區野餐。家庭容量也不錯。

可能有人會說皮卡會限行，但其實你不用擔心。現階段國內很多城市已經放開了對皮卡的禁令，皮卡正逐漸向乘用車靠近。也就是說五菱之旅雖然是皮卡，但是進主城還是很方便的。只要符合當天同城出行要求，就不會有限制，甚至在某些場合會比小卡、微卡更方便。

綜上所述，五菱之旅是上汽通用五菱打造的首款皮卡車型，也是一款頗具特色的皮卡。它的定位介於商用皮卡和乘用車之間，目標群體是有創業需求或者即將往上走的人。同時，五菱之旅不僅具備小卡、微卡的實用性和裝載量，還滿足車主拉貨需求。也有不錯的顏值和居家能力，可以出去郊遊。它還擁有不同的修改版本，提供多種游戲供年輕消費者裂薯解鎖。現在，五菱之旅終於正式上市了。或許這款車可以在一定程度上替代小卡和微卡，解決很多人工作生活中的問題。

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『貳』 麵包車客貨兩用的買5座的好還是2座的好

買5座的還是比兩座車型實用一些，不過5座車型後座折疊拉貨的話確實有可能會被交警認定為客貨混裝，拉東西多的話還是兩座，拉東西少幾乎不需要折疊後排座椅的話5座車型實用。

其實5座慧寬/7座麵包車可以拉貨，但拉貨要符合相關規定並且不能從事營運性質的運輸；能辦理營運資質的麵包車僅有兩座版封閉式貨箱的微面，這類車出廠為貨車身份所以不受影響。

麵包車拉貨規定：

麵包車在不改動座椅布局的前提下利用後備箱空間拉貨，規定是不能超過後備箱的空間、以及不遮擋後檔玻璃的可視范圍。五座麵包車後備箱的空間基本在1000升左右，合理擺貨的話還是有不錯的運載能力的，但拉重貨要注意別超過行駛證上登記告明的總質量，能拉的重量為總質量減去整備質量。

需要正常在車內拉貨的話只能考慮五座版，七座版幾乎占完了座艙空間，後排座椅不折疊放幾個書包就滿了，事實情況襪碧告就是這樣誰也沒有辦法。

『叄』 如果你有5W的預算會買麵包車還是皮卡

在我們村很多人覺得買麵包車一方面可以坐很多人，另一方面下地幹活還可以拉農具拉貨，這樣會很浪費了這個麵包車，尤其是農村大多數是務農，太費車了，還不如加點錢買皮卡呢。神騏F30 國六版，有5W級的，至少動力足底盤高，下地幹活抗造呀。

『肆』 風駿5柴油版國六麵包車多少錢

分析基礎:

柴油兩驅版指導價8.48萬柴油四驅版指導價9.78萬汽油兩驅版指導價7.58~8.18萬汽油四驅版指導價8.58~9.18萬

在馮軍5號更新第六條國道之前，價格最低的客運皮卡(包括四輪驅動選項)是中興胡偉。不過這款車搭載的「4A91T1.5T」發動機數量還是有點遺憾，所以即使四驅版價格低至8萬左右，銷量也不理想。這時，你可以看看新的馮軍5。首先我們來看看柴油版。

柴油2.0T

發動機為「GW420m_單渦輪2.0T版」，動力儲備為100kW/320N·m(1400~2800rpm)。客觀評價這款發動機，可以說10萬以下的皮卡中沒有比它更強的機器；要知道，一些依靠合資外企技術支持的2.5T/2.8T/2.9T柴油發動機，最大功率只有80kw左右，峰值扭矩低至220~290N·m，所以發動機是馮軍5的亮點。

變速箱使用「6MT」(手動)還不錯。兩個程序集的水平真的很好。那麼剩下的就是基本參數了。柴油版提供大雙長軸版可選，車身尺寸5395*1800*1730，軸距3350mm，貨箱長度1.68米，相當實用。雖然安全配置沒有配備ESP車身穩定系統，但前排至少有兩個安全氣囊是標配。要點:馮軍7的兩輪驅動版本提供可選的後輪軸差速鎖。如果配件通用的話，即使是兩驅版的馮軍5，在後輪軸鎖車後也有一定的越野能力，四驅版的水平當然會更高。

汽油2.4NA汽油版本的水平並不算高，核心優勢為價格。

2.4L-NA自然吸氣發動機依然是「4K22」，選擇該機的唯一理由就是「采購成本低」，否則，至少應該採用「4K22D4T」的渦輪增壓版本。自吸版動力儲備僅為118kW/230N·m，在同級別皮卡中動力水平還算不錯，但沒有絕對的領先優勢。所以汽油版的性能和油耗不應該期望太高，但是價格是可以承受的。

馮軍系列皮卡在終端總有5~10k的優惠，這意味著馮軍5的實際起步價可能是6萬，四驅版可能不到8萬。對於預算有限想玩越野車的消費者來說，這款車的駕駛體驗、越野能力、實用價值、保值率等綜合標准將比同級別的BAIC212、戰旗高100%。所以汽油版也有它的價值，短軸版5095*1800*1730(1.38米集裝箱版)也有一定的升級空。

總結:馮軍5是一款不錯的入門級皮卡，但如果預算在柴油旗艦版的標准，建議一步到位選擇馮軍7，整體質量要高一個級別。

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