二手北汽新能源電動車價格表
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⑵ 北汽新能源eu400二手車怎麼樣
北汽新能源eu400二手車還是能買的：
1、作為一款有劃時代意義的車型，EU400在60km/h等速行駛情況下可達460公里的續航，工況續航360公里的超長續航將終結純電動車使用的「里程焦慮」，標志著在大眾消費市場，以北汽新能源為領航者的純電動車正式開啟了與燃油車同台競技的全新時代；
2、超長的續航得益於北汽新能源領先業界的三電技術，EU400電量達到54.4kW·h的電池組，能量密度高達125Wh/kg，幾乎為同級最高。這意味著在同等重量電池組的情況下EU400採用的電池組能存儲更多能量，這也是EU400成為目前行業內續航里程最長純電動A級轎車的重要原因；
3、北汽新能源獨有的e-Motion Drive超級電驅技術，為EU400帶來更好的性能，更低的用車、養車成本。按照同級別汽油車平均百公里油耗8升、年平均保養4次來計算，EU400的用車成本僅為同級燃油車的1/6，維修保養成本僅為燃油派跡衫車的1/3；
4、此外州源EU400在經歷2000次充放電後，電池衰減度低於20%，這也是在同級別中處於領先的行列。EU400採用了第二代低溫預加熱功能，低溫充電效果更高、速度更快，冬季續塵腔航衰減相比同級更低，衰減幅度小於15%，在-10℃時最大續航依然可達近400公里。
汽車之家報價
⑶ 北汽新能源EC5純電動落地價多少北汽新能源EC5買車價
隨著電動車型的完善，很多用戶對電動車的未來已經十分看好，雖然還有人對其有偏見，但不得不承認電動車象徵著未來。今天咱們就一起來看看眾多車型中的一份子——北汽新能源EC52019款新尚版，順便再為大家算一算它的落地價。
落地價方面，我們以北汽新能源EC52019款新尚版為例，該車型的官方指導價為109900元，據了解，目前溫州市沒有什麼優惠。如果按照全款購買來計算，車船使用稅0元，上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為116755元；如果選擇貸款購買，我們以首付30%，貸款年限3年來進行計算，那麼首付金額就是32970元，月供金額為2461元。
總的來說，這款車的各方面表現還是有一定市場競爭力的，你會花這個價格購買這款車嗎？歡迎大家在評論區說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑷ 北汽新能源ex360價格及圖片
北汽新能源ex360的價格是多少？北汽新能源ex360售價在18.39萬-20.29萬元之間:
1.北汽新能源EX360搭載了高性能輕量化三元鋰電池，與傳統磷酸鐵鋰電池相比，具有能量密度高、充電時間快、充放電遲碧電流大(更高的功率輸入輸出，讓汽車跑得更快)、使用壽命長、耐低溫、輕量化等優異性能；
2.峰值功率80KW、峰值扭矩230nm的永磁同步電機搭載BAIC新能源獨有的e-MotionDrive2.0智能電驅動系統；
3.該系統集成水平處於國內領先水平，僅技術專利就超過30項。這也是受德國萊茵T？五、集團頒發ISO26262證書的電動汽車驅動系統代表最高安全級別的研發水平；
4.作為電動孫培車，EX360在低溫下的表現也令人滿意。根據黑河-40度極寒測試，EX360擁有低溫充電預熱技術、低溫冷啟動技術和低溫安碼凱舉全控制技術，保證車輛在低溫環境下正常運行。
百萬購車補貼
⑸ 當前新能源汽車二手車的現狀如何
新能源車上市已經若干年，小易也在一直密切關注並實時報道著新能源汽車的動態，時至今日，新能源汽車技術堪稱飛躍式的進步；
回看前幾年，國產電動車的續航能力還普遍在一百多公里，而現在越來越多的品牌，越來越高續航能力的新能源車型層出不窮，可供消費者們選擇的餘地越來越多。
而這時就要面對一個問題，最早一批新能源汽車即將進入換代期，所以未來將有一批電動車即將面臨售賣需求。
那麼，當前新能源汽車二手車的現狀如何？又是如何進行評估定價的？
新能源二手車市場現況：
我們都知道傳統汽油車買賣過程中，除了檢測車身框架是否出過事故，發動機的好壞同樣是個很關鍵的問題；
而電動車中，除了車身框架的問題，另一個很重要的部分就是電池了！
為了吸引消費者，除了國家、城市、廠家會給很豐厚的補貼外，電動車廠家一般還會在電池質保上提供很好的延保服務；
所以，質保在二手電筒動車買賣中同樣是個很重要的問題，車輛變更所有人後，質保還會不會跟隨？電池出問題，維修會不會很貴？
所以在在二手電筒動車市場中，電池質量、續航能力、廠家質保是影響新能源車流通的重要因素。
但是，目前電池性能的評測還沒有統一的標准，所以，只能進行一些簡單的評估，比如年限、里程等；
而且大家都知道，二手車收車的過程，如果對這款車不是很了解的話，往往車商是會把價格壓的很低，那賺到了就是賺到了，賺不到也不至於賠錢太多！
對於很多從事檢測工作的老師傅來講，目前混動車型會進行里程數以及電池的充電的能力來進行評估，還算是比較容易些，不過至於純電動車，自主品牌的新能源車型一般車商是不愛收購的，除非是特斯拉等這種高端車型，因為利潤空間實在可觀，而且售後服務做的很好，所以相對會愛冒風險去進行收購。
而車商在進行收購的時候，通常會進行如下檢測：
1.車身骨架：
其實電動車除了傳動系統與汽油車不同，車身構造上與傳統汽油車還是有相似處的，而且檢測起來基本相通，其實機械方面的構造更為簡單，這對於二手車人來說一般不是難事兒；
2.檢測車輛年限及公里數：
這一點在燃油車領域也是影響價格很重要的一項，放到新能源車當中，主要這對的是廠家的質保服務，只是目前的貶值率可跟傳統燃油車不同，以及電池的壽命判斷；
3.內飾使用狀況的評估
由內飾磨損來判斷車輛的實際使用情況，這一點與燃油車也是相通的；
4.電池性能檢測：
（性能的好壞一般是用充滿電的續航能力與標定的里程作對比，能否達到標定的70%一般是個判斷標准）
不過整體來講，新能源汽車的發展是大趨勢，即使很多車商認為二手車檢測是個難題，但是越來越多的車商已經開始對新能源汽車市場有所意識，這是個好事；
只要大家肯做這塊市場，那後續就會有競爭，從而會有進步，所以檢測難、定價難的問題肯定慢慢會有解決辦法的！
又一難題——無保值率可參考
在二手車市場，或者在電商平台上了解過二手電筒動車的人都知道，以北汽的新能源車為例，一輛車新車價格在經過國家補貼、廠家補貼、市區優惠後，也要20萬以上，而僅僅一年時間剩餘一半的殘值，這一點確實不好讓人接受。
那為什麼貶值率如此之高呢？
（1）電池技術是最為重要的一方面，我國的電動車廠商，每年都要對電池技術進行更新換代，續航里程越來越長，必然導致技術不成熟的產品不好賣；
（2）消費者不認，其實剛才說的那點就是導致消費者不買單很重要的原因，大家都沒人願意當小白鼠，更沒人願意去接受「小白鼠」用過的東西；
（3）以上文出現過的北汽為例，國家補貼+城市補貼+廠家優惠總共算下來能有八萬之多，而到二手車這里卻沒有任何補貼，而且自身車價屬實不低，所以售價高、補貼少自然而然的提高了電動車的門檻。
未來會怎麼樣呢？
雖然電動車這兒不好那兒不好，不過再不好也架不住國家的發展方向，雙積分政策、燃油車停產計劃、國家補貼等，這些都為新能源汽車的發展開足了綠燈，所以新能源汽車取代燃油車的趨勢是必然；
而針對電池續航里程、電動車檢測的現存問題，相信只是時間的問題，而且現在已有廠商正在完善二手電筒動車的檢測標准，相信在不久的將來這些問題都會得到解決。