二手七座商務車銀川

A. 預算25-34萬落地，二胎家庭偶爾會坐5人以上，有哪些不錯的七座車

有三個選擇，分別是漢蘭達、奧德賽和GL8，這三款車均能坐七人，且也是不錯的二胎車。

漢蘭達目前還在加價售賣，它的指導價是23.98-32.58萬元。

漢蘭達一直以來賣得特別好，其實細看它的配置，會發現很一般，而值得選購的漢蘭達一般是指導價為28.98萬元的2018款 2.0T 兩驅豪華版 7座版本車型，從這款車開始就有了胎壓顯示、車道偏離預警、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、可開啟全景天窗前旁、前排座椅加熱，但中控屏幕是6.1英寸的，且前大燈還是鹵素的。

來到指導價為29.98萬元兩驅版本，才有了10英寸中控屏幕。此外，只有四驅最頂配才僅有LED近光燈。

所以購買漢蘭達的消費絕對不是因為配置購買的，應該是它穩定可靠的三大件，漢蘭達的主要還是機動性好不容易出故障，再就是駕駛感還不錯，再加上一個大空間，而目前市場上能夠與它相比的SUV也很少，所以漢蘭達的優勢還是在於三大件上，配置只能說一般般，再加上加價後的裸車價，其實性價比我個人覺得不高。

接下來是奧德賽和別克GL8，我慧灶橡個人的話推薦混動奧德賽。

一是外觀不論是汽油版還是混動版都一樣，看起來時常，車身也流暢，而GL8顯商務。

二是混動奧德賽在市內行駛的時候起步以及隔音的感受會很優秀，就拿起步來說，是直接電驅動，沒有渦輪是遲滯，動力能讓人更爽。

三就是用車成本和空間了，奧德賽的靈活空間毋庸置疑，實用性是不錯的，而混合動力系統又能帶來不錯的低油耗，跟辯神雅閣搭載的那台本田i-MMD混動系統一樣，直接在雅閣上的表現還不錯，那麼來到奧德賽上，也會有不錯的動力和油耗表現。

而別克GL8更多的亮點在於車內乘坐舒適性和隔音降噪上比較優秀，但油耗上跟混動奧德賽相比，優勢不大。其實不管怎麼看，都會覺得混動奧德賽吸引人，因為它是混動，搭載的還是本田最新的混動系統，動力和油耗的平衡能表現的很好，再就是它更像是一部家用二胎車。

不過很多人糾結奧德賽沒有後防撞橫梁，我記得在第三排腳下面的位置應該有防撞鋼梁吧，有沒有老司機來解答下呢？

二手的7座漢蘭達

您好朋友。30萬落地的MPV就選本田奧德賽。空間大，空間布局很靈活，座椅寬大，乘坐舒適性好。

建議首選MPV，其次再考慮大型七座SUV。但要說空間大，乘坐舒適還是MPV，不管商務接待還是全家人出遊，MPV優勢更加明顯。我經常開車帶家人自駕游。MPV絕對是自駕神器，一家人在一起自駕游最大的感覺就是開心。

我用著一輛別克GL8（胖頭魚28T），開著省心，乘坐舒適，空間大、胖頭魚版底盤較高，通過性也不錯，所以我更傾向於推薦這個車。而且現在7座車也同樣享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這么多年牢牢占據合資MPV的榜首，每月一萬多的銷量就能說明問題，2021年3月份的銷量1.65萬輛，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。預算夠就上陸尊版653T、艾維亞版，經濟適用的就選公務艙版652T，公務艙版還有福祉車型。

GL8老款： 之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。之前開經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但就是空間大，乘坐舒適。我曾開著經典款2.4帶著一家人去陝西玩了10天，很舒服，家裡老人和孩子挺喜歡，老人坐第二排，孩子在第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。喜歡GL8的朋友估計和我差不多，知道它有很多缺點，什麼油耗、變速箱等等，人無完人，車無完車，咱就是圖個空間大，家人坐著舒服。

GL8與其他MPV： 除了GL8，我也開過奧德賽和艾力紳，都是不錯的車。但個人感覺奧德賽和艾力紳後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但現在新款混動版市區油耗不錯，空間變化比較靈活。我問過開混動版的朋友，市區油耗低主要是低速時純電驅動，速度稍快、油門踩深點，或者電池電量偏低時，2.0的發動機會點火介入。純電驅動時行駛質感不錯，速度稍快時發動機動力較弱，一百多馬力，且噪音較大，行駛品質不如GL8，整體油耗比現在的GL8要低。總起來說目前國內市場這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV威然目前還不足以威脅到這三款車，今年有即將上市的起亞的嘉華，明年還有國產塞納。這幾款車大家都比較關注，當然還有更好的賓士V和威爾法埃爾法系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的奧德賽引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車，說的不對的多包涵！

GL8改款： 之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是現售的胖頭魚公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。開這車最大的感受是：空間大，乘坐舒適，行駛感受好。一家人同一輛車出行，其樂融融。我用的是胖頭魚版28T，現在改款叫652T。就豪華型來說，新款652T售價增加了六千，由25.29萬變為25.89萬。新款外觀變化主要體現在頭尾燈，但整體變化不大；內飾變的年輕，中控液晶屏也變成懸浮式的；2.0T發動機260馬力變成可變缸237馬力，馬力稍降，但油耗更加經濟；變速箱由6AT升級成了9AT；還增加了無鑰匙進入、方向盤換擋、OTA升級、LED頭燈。652T對比28T所有的升級中，我覺得LED頭燈是最需要的，這車遠光還行，近光燈晚上的確不夠亮。雖然提升不少，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、河北承德壩上、北戴河也都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。

外觀： 大家審美不同，蘿卜青菜各有所愛吧。

油耗： 現在綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關系。平時市內走走停停，油耗較高，在市內基本在13—16個，開車溫柔點在12—14。高速上巡航速度100—110油耗還是挺低的，7.5—8個，速度100以下油耗低於7個。這么大的車，這么重，綜合油耗10.2我覺得還行，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。

動力： 動力比較足，尤其是提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門踩深點還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。開這車的很少有暴力駕駛的，就是平穩，但這款2.0T的發動機動力儲備還是不錯的。變速箱偶有頓挫，不太明顯。

配置： 和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但也基本夠用，自動頭燈、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測、ABS、EBD、ESP、上坡輔助、側氣囊、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。沒怎麼改裝，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、iPad架，磁吸遮陽簾等也是實用、舒服為主。沒裝車載電視，兩個iPad架，出門時二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，主要就是喜歡在第三排睡覺（睡覺時也系好安全帶，安全第一）。這款車沒有腿托，實在遺憾，買了充氣式腿托，充氣後太佔地方，用了一次就不再用了。夏天空調很好用，冬天水溫上來的很快，這點好評！二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受： GL8方向盤稍微大些，習慣就好了，多功能方向盤轉向很輕，容易上手。這車離地間隙比ES、653T要高，和SUV差不多，視線和通過性還可以。畢竟是個MPV，這車的長度在市區肯定不如轎車好停好放，但習慣了也一樣，畢竟大型轎車和SUV也有五米多車長的。停車時注意點就行了，有倒車雷達和倒車影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

中控： 除了中間的電子觸摸屏，基本都是實體按鍵，我比較喜歡實體按鍵，熟悉了基本不用低頭看，盲操也沒問題。當然大部分功能，電子觸摸屏也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，高速上的風噪路噪還能接受，整體上家人是很滿意的。

空間： 空間大家都很熟悉了，寬敞，二排前後空間較ES、653T稍小，三排滑軌挺實用。三排滑軌平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

儲物： 儲物空間不算少，中央扶手箱很深，網上買了個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。其他什麼水杯架，手機槽的比較人性化，在網上買了兩個手機架。後備箱寬敞，去青海時帶了兩個整理箱，三個拉桿箱，兩個拉桿包，三個背包，再加水、暖壺雜七雜八的，滿滿當當，後備箱很給力。

不足： 要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。

最遠帶著家人去的青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安、黃陵、延安。帶著媳婦、老人、孩子，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價: 這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕游。祝車友用車愉快，平安幸福！

個人推薦幾款給你看看

一.漢蘭達

漢蘭達最大的優勢一是空間，二是舒適性。先說空間，坐過漢蘭達的人才有真的體會，並且7座也絕不是雞肋，滿載也沒有太大壓力，這在目前的7座SUV中很少能做到這一點，尤其是中級SUV。儲物空間也是無敵，上車手機可以隨便扔，特別是中控的那整條儲物空間，太方便太直觀了，最強大的還要數扶手箱，可以放的東西太多了，大的有點變態。

再說舒適度，漢蘭達坐著開著都非常舒適，減震的過濾，還有車子開起來的靜音方面，操控方面，總之就是很舒服，開長途也不累人，一天跑個五六百公里沒什麼感覺，尤其適合自駕游。更值得一提的是坐車的不容易暈車。總之，漢蘭達的舒適性真的做得不錯。

別看漢蘭達車身不小，但操控一點也不費力。坐姿較高，配合超大的後視鏡，駕駛起來很輕松。方向盤指向精準，電動助力方向盤比較輕。動力方面，2.0T的動力家用足夠了，路上超個車什麼的都不是問題。3.5 V6的發動機更是強勁，不過發動機在冷車怠速的情況下聲音挺大的，急加速聲音也不小。還有一點就是省心，故障問題少。豐田的成熟車型，口碑是相當不錯的。

二. 大眾途昂

途昂的整個身材達到了5039*1989*1733mm，軸距則達到了2980mm，比它的兄弟奧迪Q7、福特探險者和途銳都要大出許多。整個車頭的設計由兩道粗壯的鍍鉻裝飾條配合上豎狀鍍鉻裝飾條一直延伸到大燈組，渾然一體的設計，讓你感覺到很有力量感。但是車身尾部的設計就有點偷工的嫌疑了，整個車身尾部看上去就是加大號的途觀L，只是多了一條鍍鉻裝飾條。

車內飾的話還是延續了大眾一貫的套娃設計，並沒有多少亮點。中控台兩邊對稱式的設計，讓你看起來非常的寬大。內飾用料除了中控台是軟性材料，中控台下面的都是硬質材料，對於這個級別的車，我感覺廠家還是應該多用寫軟性材料來提升車的檔次。儀表盤只有頂配才是液晶儀表，能顯示包括導航、駕駛輔助、音樂等等的信息還是很全面的表現。車內中控台、門板還有天窗也加入了氛圍燈讓你在晚上開車的時候有著更好的視覺效果，包括玻璃與輝昂一樣都是採用的雙層玻璃，帶來更好的密封效果。

25-34落地7座車型；

MPV商務車型推薦，別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳、大眾夏朗……

SUV車型推薦，中型四驅7座漢蘭達、中型福特中型四驅7座銳界、中型唐新能源7座、中型科迪亞克四驅7座、中型JEEP大指揮官四驅7座、中大型哈弗H9四驅7座、中大型馬自達CX8四驅7座……

還有一款最值得推薦的，車型外觀小巧但停車方便，車身小巧但空間很寬敞前後排都不錯，豪華品牌純進口車型（國產華晨寶馬2系是5座，進口的2系是7座），小排量渦輪增壓但家用足夠，進口寶馬2系多功能旅行車，25萬左右可搞定，可試乘試駕一下……以上推薦MPV車型適合家用的奧德賽，其它幾款太商務化且走哪停車較不方便。SUV車型實際推薦體驗更推薦馬自達CX8。寶馬2系很適合二胎之家使用，維護成本不高但配件價高，保險全險買起無憂。

這個價位你可以看看福特越界，大七座SUV，或者看看大眾途昂，這兩款車選一個吧

想坐七人那就必須mpv了，這個價位可以選擇的不多，考慮高配奧德賽和低配gl8。

有熟悉長城H9的嗎？想支持一下國產[靈光一閃]

B. 預算25到30萬之間，商務兼實用型的車輛有哪些

說到商務，必定離不開別克GL8。我去過上海很多豪華地段的寫字樓，樓下停的不是埃爾法就是別克GL8，商務氣息濃厚，上車下車的一般也都是領導或高管。另外，別克GL8還是一款國內特供車型，只有國內才有。

因為GL8是一款MPV，指導價為23.29-44.99萬元，預算30萬以內能買到一款次低配車型。GL8除了商務氣息和用途比較優秀以外，它的車內空間也非常好，屬於商務兼實用的一款車型。

GL8在外觀上就比較內斂，內飾採用了大量的Alcantara材料，也就是翻毛皮，在高級感和耐磨性上很好，並且對降噪有一定功效。此外，在動力和軸距上，也可以看到GL8這款車的實用性也不錯，它搭載了一台2.0T發動機，最大扭矩350N·m，最大扭矩轉速2000-5000轉，最大扭矩持續爆發區間寬泛，且持續爆發時間長，駕駛者或者乘客不會感覺到動力吃力。

而在車身軸距上，GL8的軸距達到了3088mm。

除了別克GL8外，還有紅旗H7和亞洲龍，也都是一款有著商務氣息且兼具實用性的車型。一般來說，SUV不具有商務氣息，因為SUV原來是為越野而來，是有著越野、運動的基因，但隨著用車城市化，現在的SUV都慢慢沒有了越野的基因而變得像轎車一樣舒適，基本以家用舒適為主了，商務氣息很難有。

而轎車和MPV本身就散發著一種商務氣息，轎車的商務氣息濃厚還得歸功於奧迪A6L這樣的車型，早期官車的形象就是由它帶出來的，而一般主打商務氣息的轎車也確實很有商務氣息，例如後排玻璃全黑就是一種營造商務氣息的方法。

紅旗車型在我國地位很高，這點不必再做闡述了。H7的指導價是25.28-31.78萬元，外觀大氣，車內空間也很好，軸距達到了2970mm。亞洲龍指導價是20.88-28.98萬元，外觀沉穩內斂，燃油版車型搭載的2.5L的發動機匹配8速手自一體變速箱，動力的平順性和穩定性非常不錯，商用家用都不掉鏈子，其車身軸距也達到了2870mm，總體還不錯。

預算25到30萬之間，商務兼實用型的車輛，筆者認為有兩款是非常值得入手的，第一款就是上汽通用別克的別克GL8，還有一款就是東風本田的艾力紳，這兩款MPV都是商務且實用的。

上汽通用別克的別克GL8，在商務車市場可以說是「常青樹」一般的存在，無論中國中高端商務車市場怎麼變化，別克GL8始終有著良好的市場銷量。外觀設計上，別克GL8前臉的飛翼式造型辨識度很高，而大面積的鍍鉻裝飾則是進一步提升了整車外觀的精緻感。內飾部分，別克GL8具有很不錯的豪華質感，而且的中控台設計還可以提供很好的環繞感。作為一款中高端商務車，別克GL8在乘坐體驗方面足夠出色，無論是居家代步還是辦公出行，都完全可以勝任。

東風本田的艾力紳，在商務車市場同樣也是一款非常優秀的車型。艾力紳就外觀上來說，也是非常大氣且精緻的，在商務場所絕對是一款長臉面的車型。車內配備了搭載了NAVI+多媒體系統的8英寸屏幕，不但顯示效果很不錯，而且操作起來非常流暢順手。同時艾力紳配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、三區自動空調以及主駕駛座椅電動調節等功能，足以滿足車主的日常用車需求了。艾力紳的動力總成系統表現非常成熟，平順性絕對是這套動力總成系統的強項，考慮到艾力紳的定位，出色的平順性對於艾力紳而言，非常重要。並且CVT變速箱在提速過程中不會產生多餘的頓挫感，這能令後排的乘客很舒適地享受旅程。

預算25到30萬之間，商務兼實用型的車輛中，上汽通用別克的別克GL8和東風本田的艾力紳都是很值得考慮的，筆者強烈推薦題主從中選擇一款適合自己的車型。

gl8

推薦艾力紳，首先空間絕對夠用，1米8的個子坐進去都綽綽有餘。而且座椅特別舒服，軟硬適中，帶腿托調節的，坐上去就好像做了頭等艙一樣，你也說了是商用兼顧家用，當然油耗不能不去考慮，日系車的油耗你懂的，比別克什麼的省很多，而且現在這款車無論是新車還是二手車銷量是特別的大，自動門接人什麼的也不掉檔次，雖然沒有別克大氣，但是外觀比較漂亮低調，如果別克是家用多偏向於商務，那艾力紳就是商用多偏向於家用，它比奧德賽大氣些所以我推薦了艾力紳，這車減震偏硬一些，不過別克的也那樣，後備箱和第三排座椅空間小一些，不過一般買這車都是沖著第二排座椅來的，日系車車漆薄如紙你懂的，建議入手後貼上保護膜，總跑高速起到保護漆面的作用，而且也防止一些輕微的剮蹭，最後還是看你自己了，買車還是要買自己喜歡的，別聽別人瞎說，喜歡就入手，管他別人怎麼看。

建議在二田裡選

不用了還好賣保值

商務車優先考慮MPV車型。推薦別克GL8，宜商宜家。653T配置高，舒適度好，652T配置夠用、經濟實惠。653T31.39萬起，652T售價23.29萬起，性價比很高。

我用著一輛別克GL8商旅28T（現改款為652T），開著省心，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這么多年牢牢占據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。

GL8老款： 之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但就是空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶一家人去陝西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。

GL8新款： 之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

GL8與其他MPV： 除了GL8，我也開過奧德賽和艾力紳，都不錯。但奧德賽和艾力紳後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但空間變化比較靈活，新款混動版市區油耗不錯。總起來說這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV威然目前還不足以威脅到這三款車，即將上市的起亞嘉華，明年還有國產塞納。這幾款車大家都比較關注，更好的還有賓士V和威爾法埃爾法系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的奧德賽引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車。

外觀： 大家審美不同，蘿卜青菜各有所愛吧。

油耗： 綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關系。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗還是挺低的，7.5—8個，這么大的車，這么重，這油耗我挺滿意的，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。

動力： 動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。

配置： 和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也系好安全帶，安全第一）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受： GL8方向盤稍大些，很輕，容易上手。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

乘坐感受： 平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。

空間： 寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

中控： 除了中間的電子觸摸屏，基本都是實體按鍵，我喜歡實體按鍵，熟悉了不用低頭看，可以盲操。當然大部分功能，電子觸摸屏也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。新款的多是觸摸按鍵， 科技 感很強。

儲物： 儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，背包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。

不足： 要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。

最遠帶家人去青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著一家人，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價: 這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕游。祝車友用車愉快，平安幸福。

25—30商務首選別克GL8啊 商務車中的無敵車型

C. MPV適合長途旅行和自駕游嗎

MPV，俗稱大麵包，商務車，商旅車等。現在國內有很多品牌的MPV車型。。比較知名的GL8、大通G10、瑞風商務系列、東風風行系列等等，數不勝數。在這里我說一下這種MPV到底適合不適合長途旅行或自駕游哪？回答是肯定的，絕對沒有問題！而且開著這樣的車長途旅行肯定要比一般轎車舒服。

再說下實用性，一次出行四人以下，轎車、suv、mpv三種車型都是可以的，可以根據自己要去的目的地和實際情況來選擇。但是四人以上情況就很不一樣了，比如一家五口，不是說轎車和suv不能坐，但是舒適性真就不是一個概念了。六個人，現在國家開放二胎，四大兩小的組合，或者是兩家人四大兩小的組合，mvp的優勢就體現的很明顯了，轎車要超載，suv就算不超載但是舒適性就差的不是點吧點了。至於7個人的時候就建議不要走長途了坐的滿滿的，時間長了還是不舒服的（人坐的太滿就沒有足夠的地方放行李了）。當然，走個3小時左右的景點，七個人坐著還是沒問題的。

總結一下，在你不去太惡劣地形的情況下，MPV都是可以的，特別是人數在五到六個的情況下，性價比和出行感覺是最好的，一行人有說有笑的，開車還可以換著來，比開兩個車舒服多了。

D. 本人有一輛商務車7座該怎麼賺錢

可以申請嘀嘀打車。