吉利帝豪ev電動車能開空調嗎

Ⅰ 車主公開吐槽吉利帝豪EV，一年四季沒消停過

最近在微博上，新浪體育頻道的主持人胡健，公開吐槽了吉利帝豪EV。吸引來了很大的關注，截至發稿的時候，已經有230多次的轉發，有253個評論了。之所以廣受關注，有兩個原因。一是胡健是新浪體育頻道的主持人，也是一個新聞媒體，並且是以車主的身份，用自己的親身經歷，對帝豪EV的使用感受以及遭遇進行了描述。二是他的吐槽，是以「感謝信」的口吻寫的，表面感謝，實則是吐槽。下面，給大家看看胡健的遭遇。

而帝豪EV是吉利汽車早期的純電動汽車產品，如今吉利已經成立了幾何品牌，單獨發展新能源汽車了。但是通過這件事，我們還是能發現吉利汽車暴露的一些問題。比如說在空調系統上，車主購車之後無論冬夏，就沒有怎麼正常過。質保方面，也要包含減速器這樣的零部件。在售後上，當車主撥打官方電話的時候，對車主的訴求有及時的反饋。當然歸根到底，最重要的，還是把控好汽車的質量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 續航超300km+的純電動車 吉利帝豪EV

導讀：有許多朋友找我推薦純電動車，我心裡其實一直都是拒絕了，不是因為電動車不好，只是因為我早前開過的電動車續航 里程 很讓人糾結，當續航低於100km，我就很不能淡定，希望能盡快找個充電樁充電，總感覺沒有安全感。

帝豪 EV推出市場有一段時間了，新上市不久的2017款帝豪EV300最大的改變就是續航里程的增加，從之前的253km（綜合工況）提升至300km。而外觀的設計方面，與汽油版是基本保持一致的，僅在一些細節有所不同，比如前格柵加入了藍色的鍍鉻條，凸顯電動的身份。

尾部的設計也與汽油版的基本一致，只是看不到尾排而已。值得一提的是，與 秦 EV300布置在後懸掛上方的位置不一樣，帝豪EV300的電池板是布置在底盤下方的，對於空間的影響更小，尤其是後備箱空間。

動力方面，帝豪EV300搭載的是一台永磁同步電動機，最大功率為95kW(129PS)，最大扭矩達到了240N·m。從參數來看，這個動力水平相當於市面上汽油車1.4T/1.5T的渦輪增壓發動機，而根據我們的實測，其百公里加速時間為9秒，比汽油版的帝豪都還要快。

變速箱方面，則是採用電動車上常見的單速(固定齒比)變速箱，設置了ECO和SPORT兩種駕駛模式。

帝豪EV300配備了快、慢兩個國標的充電口，如果採用快速充電樁(60kW)，45分鍾就可以達到了80%的電量；如果普通充電樁(6.6kW)充滿則需要7個小時，而家用的攜帶型充電盒(3.3kW)充滿電需要14個小時。

充滿電，續航里程顯示也接近300km。作為平時上下班代步，全程開空調，當中路況有通暢也有擁堵情況，跑了90.3km的時候，剩餘里程還有190km，這樣算的話跑個280km左右的里程問題不大，足夠的實用。當然了，負載以及車上的用電設備使用情況都會影響續航里程的。

更值得一提的是，帝豪EV300上特有的那套ITCS電池智能溫控管理系統，這對於電池“正常水平”的發揮相當重要。大家都知道，電池要在特定的溫度里才能發揮最大的續航能力，溫度太高或者太低都會導致電池能量的衰退。有了這套系統後，它能智能地調節電池包內循環液溫度循環液在電池組間隙形成迴路，同時確保每組電池溫度均衡，實現動力電池常態保持最佳工作狀態，這樣無論是在高溫還是極寒的地區，都能確保充電效率不降低，續航能力不衰減，也就沒有使用無區域季節的限制了。

內飾設計方面，也沒有大的變化，同樣也是在一些細節的呈現有所不同，比如電動車專屬的儀表盤，藍黑搭配的座椅等等。而在配置方面，依然配備7英寸的中控多媒體系統，系統的反應不算快，而且反光比較明顯。不過加入了時下流行的蘋果CarPlay功能，更加便利。

空間方面，帝豪EV由於電池基本不侵佔空間，所以表現與汽油版的帝豪基本一致。182cm的體驗者前排調到合適的位置情況下，後排的腿部有一拳的空間，頭部空間則相對局促，頭已經頂到車頂了。小個子還好，大個子稍顯局促。而後備箱空間則很寬大，目測與燃油版的基本是一致的，同時支持四六比例放倒，很實用。

車型點評： 對於 吉利帝豪 EV，在帝豪熱銷且質量保證的基礎上，純電動長續航加上舒適的乘坐感受，帝豪EV是一個很靠譜的選擇。更重要的是在售價方面，補貼後低至12.88萬的價格就極具吸引力，與普通汽油版本的差價不大，對於身處充電條件便利的車主來說，很值得考慮。

Ⅲ 續航擔憂帝豪EV實車評測直面電池衰減

這次的新能源試駕活動選擇在海南是有深意的，根據海南省發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提出：「2030年開始禁售燃油車」。作為中國第一批現行示範點，新能源汽車的發展及技術突破與之息息相關。

此次吉利帶來了幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源車型供媒體測評，幾何A在上個月杭州試駕活動中已經詳細測評，而GSe和EV253確實讓我糾結了一會兒，最終還是選定了帝豪EV253這台車型進行體驗，原因可就不一般了。

這台帝豪EV253可是一台跑了3年16萬公里的老車型，可謂功勛卓越。平時媒體測試舊車的機會可著實不多，因此我也算是經過一番「思想斗爭」，才拿到了這次測試的機會。

目前帝豪EV系列已經進化了4代，從2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不僅是續航里程不斷突破爬升，更領先的新能源技術也同樣運用在了新款車型里。

作為開荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝煙彌漫的新能源汽車圈裡，95kW的總功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的電池容量等等數據參數確實稍顯不夠看。但是換一個維度，已經擁有10萬市場保有量的帝豪EV，若不是憑借著初代車型使用成本低、品質優異等優勢建立的消費者信任，估計早已面臨市場淘汰。

EV253的實車狀況

試駕的這台帝豪EV253出發前肯定做了次「大保健」，主機廠也不可能拿台破破爛爛的舊車便給媒體試駕。整車的漆面完整，但有少許的剮蹭痕跡，符合3年的使用車況。整體造型迎合了當年的審美，被時下稱為「吉利帝豪EV之經典款」。上下進氣格柵為格紋連接設計，用藍色飾條點綴，8顆燈珠LED日行燈及其他燈組造型輪廓線條不復雜不張揚，不負經典名頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 帝豪EV怎麼樣值得買嗎

吉利EV450純電動買了4個月跑滳滴的經歷，電充滿顯示里程跟實際開車里程達不到相差快到一半里程了，到了4S店檢查之後也拿不出電池續航里程的數據是多少是正常的，想買車的人要問問現在開車的人好與不好！

Ⅳ 下定決心買電動車了，有懂車的朋友給個意見，是北汽的eu260還是吉利帝豪ev

買純電動汽車，個人建議去看一下廣汽傳祺GE3，這款小型SUV的各方面性能表現都非常出色，高顏值，在今年也算是爆款了，續航能力也要比吉利帝豪ev 高些，盡管GE3是屬於小型SUV，但其內部空間也不會很局促，乘坐舒適度明顯提高。