2016閃電公路車價格表

『壹』 請問各位騎友2-3萬元公路自行車閃電、捷安特買那個好

沒法說哪個好，是定位、具體針對技術與騎乘特點有不同而已。

= CX型或ALL ROAD型或越野型，閃電的避震性能好，騎乘更舒適（去官網了解，閃電的車架在頭管或前叉等部位有硬避震技術，比如Future Shock、鑲嵌吸震硅膠結構等）。下圖即「Future Shock」，像閃電的Roux就是，六屆巴黎-魯貝古典賽（Paris-Roux）的冠軍車。捷安特還是以傳統的車架碳纖維材質與疊層分布技術來吸震（閃電和其他牌子的碳車架本身也都有此功能性設計），這點是肯定比不了閃電（也是捷安特的all road型公路車比如Anyroad Adv系列，開發時間較早但一直沒流行起來的原因之一）。

=捷安特是：平路競速型 PP、大組型 TCR、爬坡型 TCR KOM、全路面（All road）型 Anyroad、越野型 Revolt、耐力/長途型 Defy、TT/鐵三型 Trinity。 （所有系，名里有adv的是碳架）。

『貳』 閃電自行車有哪些系列 specialized公路車價格

懂行的人都很清楚，所謂的美國品牌所謂的閃電自行車，名字聽上去溜得很啊，其實就是完全的炒作，無恥的炒作，大大的炒作，絕對的炒作！全部都是Specialized閃電自行車公司和經銷商到處給小白消費者不斷洗腦瞎及巴扯。其實閃電完全就是靠吹出來的品牌，其實在美國就相當於美利達大路貨，完全就是靠跑量的。

不僅中國經銷商傻，中國消費者更傻，都是盲目崇洋的SB.什麼大閃電，都是一幫被閃電洗腦的大傻蛋給取的，閃電自行車其實都是富士達的貼牌貨，一台整車成本兩千能賣六千，一個自行車車架成本三千以上賣三萬多，完全收割智商稅！還別說，腦殘人很多，看看閃電的天貓旗艦店還是有些腦殘的人會去買的。說白了，天津的自行車生產成本是最低的，否則共享單車為什麼都跑到中國自行車產業鏈最低端連接的天津去代工，還有閃電自行車有不少車型都是我之前上班的天津富士達工廠代工的，不多說了，你啊好自為之吧。

『叄』 美國閃電specialized公路車多少錢

入門最低門檻5000起步 土豪級別玩家 也是資深玩家 高端起步5萬多

『肆』 捷安特和閃電哪個好 閃電最便宜的公路車多少錢

你好，最便宜的幾千元，閃電性價比非常低，買他家低端車沒什麼意思，要買就要買高端的才能體現出品牌價值。

『伍』 想買 閃電Allez Elite公路車 7000左右 這車和同價位的 美利達 gian

閃電的話他品牌價值比捷安特高，所以相同配置肯定高，但是閃電車架比較好，要升級就換輪組 套件就行了 ， 而且閃電逼格高 ，捷安特都是街車了

『陸』 閃電頂級公路車多少錢

應該是Tarmac SL4這個系列的，價格從2W左右到10W不等。。。

『柒』 求一輛入門級5000-10000左右的閃電Specialized公路車，謝謝

呵呵，一些車友自認為騎了十幾年車就很懂自行車行業，騎著大閃電到處得瑟，殊不知有些自行車行業內幕說出來簡直嚇人一跳，只是行業以外的人根本不了解罷了。但凡在自行車行業浸淫過的人都知道，其實SPECIALIZED閃電說白了就是美利達自行車的一個副牌，是早些年美利達收購的品牌，車子也大多數由美利達工廠貼牌代工。

美利達是一傢具有良知的中國自行車企業，而且產品比捷安特自行車更好一些。作為一帆派個有良知的中國人，建議大家選擇支持一個中國的良心企業美利達，如今，捷安特自行車專賣店最近倒閉的實在太多了，光一個城市都有倒閉好多家的，很正常啊