九龍30萬左右商務車

Ⅰ 九龍海獅怎樣

九龍大海獅商務車，式在豐田海獅商務車基礎上成功在國內研發的一款定位高端商務車，同 時九商務車也填補了國內6 至18 座的商務車市場需求。
九龍商務車選裝配置有: 後排吊掛式座椅，後排前翻式座椅，全車航空座椅，行政座椅， 豪華座椅，太空座椅，電動按摩座椅等。獨立水暖，液晶電視DVD 導航，倒車影像，後輪 碟剎，真皮座椅，辦工桌，車內窗簾，桃木飾件，後輪獨立懸架，實木地板，側壁暖風，隱 藏式推拉窗。
九龍海獅，值得擁有。

Ⅱ 涔濋緳鍟嗗姟杞︿節榫欏晢鍔¤濺姒傝堪

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Ⅳ 九龍18座商務車有什麼優點

九龍18座商務車價格----九龍商務客車定位為中高檔的商務客車市場，填補10~15座區間的中高檔客車空擋。九龍商務車售價為17萬至20多萬元，高配置的甚至售價可達65萬。作為一款外形時尚大氣的商務車型，九龍車滿足了商務精英們的卓越品位。九龍商務車車身長、寬、高分別為5380mm、1880mm、2285mm，以寬闊的乘坐空間和個性化的內飾設計，創造了全國同類之首。在車廂空間設計上敢於突破傳統，其主力車型運用獨特的13座「2+1」式座椅排布，同時配以寬至780mm的座椅間距，整個車廂的空間，突破傳統設計，令每位乘客坐享舒適。此款車型主要用於政務、商務乘車、旅遊以及各種專用車等方面，適合政務單位和各界商務人士。

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Ⅵ 九龍九龍商務車油耗高嗎聽聽車主們的真實感受

九龍商務車 官方指導價：13.58-22.00萬 元 ，綜合評分4.18

九龍九龍 商 務車實際油耗如何？

車主一：相對比較省。

車主二：相對比較省

車主三：大多數時間在燒氣，比較省錢，大概4毛錢一公里

車主四：油耗平時10格左右，控制的不錯，高速滿載的時候在12左右，後期要改天然氣，畢竟新疆的天然氣相對便宜些。到處都是加氣站。

車主五：油耗13，這個車非常滿意了，感覺中中等等的吧

車主六：2.4L，油耗就是15升打底的，也不會飆到特別高，所以還是在可接受的范圍內的。

車主七：目前油耗是12.4升每百公里，新車還在磨合期，這個數值沒有什麼參考價值。

車主八：目前跑了850，沒有什麼問題，油耗8.3左右。

車主九：油耗出乎意料的友好

車主十：12.5的油耗著實不高。

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Ⅷ 九龍商務汽車怎麼樣，長春有買的么

九龍汽車簡介外觀介紹：九龍商務車為四門(兩前門、側滑門、後備門)13座大型商務車，在乘員坐椅的中間擁有可供後排乘員出入的通道，為了保證車身強度，全車採用高張力強度鋼板成型的防滾翻骨架結構，側門配備防滑門鎖，並擁有負離子空氣凈化器，電動雙天窗、ABS+EBD等。包括駕駛室總共設置了5排坐席，大大提高了商務用車的實用性。方正前臉造型顯得穩重，隆起的前艙蓋使得車頭更加飽滿，中央進氣口採用U型鍍鉻下邊框。區別於海獅的設計，九龍標志融合在鍍鉻橫幅上，而不是鑲嵌在前艙蓋上，同時上邊框也加以窄鍍鉻條裝飾。兩側晶瑩剔透的大燈方正有神，與閃亮的鍍鉻飾條相得益彰，增添了車頭的豪華、大氣感。保險杠也是重新設計的，U型下進氣口與U型鍍鉻框相呼應，隱約的表達著時下流行的大嘴設計。葉眉狀的霧燈框設計柔中帶剛，內側邊線下切，顯得銳利，恰到好處地消除了眾多方正元素帶來的呆板感。 從側面看，短促外凸的車頭與A柱過度自然，並可起到一定的碰撞緩沖作用，順著A柱向上加高的車頂與車身融為一體，毫無突兀之感。由於車身長，側窗顯得很小，其中前側窗底邊上提，比起海獅多設計了一道楞線與後側窗相接，顯得動感。後側窗採用深色一體式玻璃，將加長車身後出現的C、D柱隱藏起來，顯得豪華大氣，散發出商務氣息。側窗之下設計了一道棱線貫穿前後的棱線，既緊湊了車身設計，又把側滑門軌道「隱藏」其中，一舉兩得。凹凸有致的輪眉也增強了車身的緊湊感。整個側面沒有因為面積巨大而顯得呆板，設計相當成功。安全配置：車身骨架採用高張力強度鋼板成型的防翻滾骨架結構，穩固安心，同時有效降低行駛時的噪音和震盪。車身前端及兩側強力防撞桿設計，具備有效減輕、分散撞擊力的獨特結構。並且配備可窺式轉向柱和剎車踏板，當車前端受到撞擊時，此裝置可多處潰縮，將有效防止因方向盤侵入駕駛室給駕駛員帶來的安全威脅。 在其他安全配置上，全系標配ABS+EBD，保證制動時車身的穩定性。而且採用主動式真空助力器，根據踏制動踏板的輕重短時間增大適當的制動力，縮短制動距離，保證行車安全。寬大的側滑式車門在考慮乘客上下方便快捷的同時亦兼顧安全上的考慮，防滑門鎖在滑動門開啟至最大狀態時即自行鎖止，阻止其因重力前滑，直至把手被拉動方可滑動車門，有效的防止乘客被滑動的車門磕碰，貼心設計值得贊揚。由於商務車重點不在駕駛，因此，駕駛區設計顯得簡朴，兩橫輻式前台足夠大，儀表盤、CD、空調各部分布置相對獨立，清晰的功能分區體現出商務車所追求的實用性。四輻式的方向盤盤徑適中，並可高低調節，操作起來比較順心，雖採用軟性塑料，但觸感偏硬，且握感略欠飽滿，手感一般。其下方兩側控制桿離方向盤距離適中，卡位感好，撥動起來方便。
近乎方正的儀表盤設計簡單，質感一般。中間速度盤較大，讀數清晰，但兩側的轉速表及水溫、油量表卻小巧很多，設計上稍顯單調。
高配車型上配備DVD+導航代替。旁邊有一個與其空間相當的儲物格，可放置較大物品。
空調面板獨立布置在DVD機下方，按鈕排布清晰，操作起來比較簡便。空調面板旁邊的手套箱空間則十分巨大，令人驚訝。
位於發動機艙頂的正副駕座椅，寬大柔軟、包裹性不錯，並支持四向調節，乘坐舒適性良好。車內，2+3+3+3的布局顯現眼前，巨大的車內空間也令人驚訝，1.7米的個子稍稍彎一下腰，就可以在車內前後走動，並無任何問題，同時，由於最後一排座椅同樣採用2+1的設計，開啟尾門後，乘客可直接從尾門下車，十分方便。座椅方面，坐姿較高，腿部空間足夠，不過座椅並不寬大，橫向空間稍顯局促，好在過道旁邊的座椅可以左右移動，增加乘坐的橫向空間，同時椅背可以靠倒，加上座椅較軟，打孔的皮革面料增加了透氣性，座椅舒適性還算不錯。寬大的側窗視野良好，加上足夠高的車頂，坐在車內毫無壓抑感，而且深色的側窗也起到良好的隔熱作用，乘坐環境不錯。除最後一排座椅外，其他座椅旁邊都有相應的儲物格，同時每排座椅車頂上都有相應的空調出風口，對乘客的照料比較周到。前後兩個離子空氣濾清器提供更好的室內空氣，這對於多人乘坐的商務車而言尤為重要。而每一排車頂上配有獨立的噴淋式空調出風口，有利於保證車內溫度更加平均，同時，米黃色毛地毯的使用提升了車廂的高檔氛圍，細節之處為乘客提供更加舒適的乘坐環境，值得肯定。
車內沒有行李架，如果滿座的情況下，行李只能放置於座椅底下，其實，不防利用高大的車頂空間，設計一個簡單的行李架。
為新生品牌的九龍，能進入中高端商務車這塊相對空白的市場說明其之前還是做了相當充分的准備，而在車型選擇上，以大方穩重的豐田海獅為參照對象，也符合自主品牌入市的規律，無可非議。 刪除九龍商務車13座精英版指導價：0.00萬圖庫 �0�3�6�9 刪除九龍商務車13座精英(國Ⅳ)版指導價：0.00萬圖庫 �0�3�6�9 刪除九龍商務車13座精英(柴油)版指導價：0.00萬圖庫 �0�3�6�9 刪除九龍商務車13座豪華手動版指導價：0.00萬圖庫 �0�3�6�9 刪除九龍商務車10座豪華自動版指導價：0.00萬圖庫 �0�3�6�9 基本參數13座精英版13座精英(國Ⅳ)版13座精英(柴油)版13座豪華手動版10座豪華自動版生產時間(年式)2009 2009 2009 2009 2009 驅動形式 最高車速(km/h) 油耗(L/100km) 主要尺寸與質量九龍商務車13座精英版九龍商務車13座精英(國Ⅳ)版九龍商務車13座精英(柴油)版九龍商務車13座豪華手動版九龍商務車10座豪華自動版長/寬/高(mm)5380×1880×2285 5380×1880×2285 5380×1880×2285 5380×1880×2285 5380×1880×2285 軸距(mm)3110 3110 3110 3110 3110 輪距(前後)(mm)1655 / 1650 1655 / 1650 1655 / 1650 1655 / 1650 1655 / 1650 最小離地間隙(mm) 後備箱體積(m3) 油箱容積(L)70 70 70 70 70 總質量(kg)2105 2105 2155 2100 2085 發動機九龍商務車13座精英版九龍商務車13座精英(國Ⅳ)版九龍商務車13座精英(柴油)版九龍商務車13座豪華手動版九龍商務車10座豪華自動版發動機位置前置 前置 前置 前置 前置 發動機型式4RB2，4沖程水冷直列16氣門雙頂置凸輪軸 4RB2，4沖程水冷直列16氣門雙頂置凸輪軸 DK4B1，16氣門直噴,渦輪增壓,EGR中冷 4G69S4N，4沖程水冷直列16氣門單頂置凸輪軸 4G69S4N，4沖程水冷直列16氣門單頂置凸輪軸 氣缸數4 4 4 4 4 排量(mL)2.438 2.438 2.498 2.378 2.378 壓縮比9.2：1 9.2：1 18.5：1 9.8：1 9.8：1 最大功率(kw)102/4600-5000 102/4600-5000 85/3800 100/5250 100/5250 最大扭矩(N.m)217/2600-3200 217/2600-3200 260/1800-2600 200/2500-4000 200/2500-4000 底盤九龍商務車13座精英版九龍商務車13座精英(國Ⅳ)版九龍商務車13座精英(柴油)版九龍商務車13座豪華手動版九龍商務車10座豪華自動版變速器型式手動五檔變速箱 手動五檔變速箱 手動五檔變速箱 手動五檔變速箱 自動四檔變速箱 懸架(前/後)雙橫臂式獨立懸架/變剛度葉片彈簧 雙橫臂式獨立懸架/變剛度葉片彈簧 雙橫臂式獨立懸架/變剛度葉片彈簧 雙橫臂式獨立懸架/變剛度葉片彈簧 雙橫臂式獨立懸架/變剛度葉片彈簧 制動裝置型式(前/後)盤式/鼓式 盤式/鼓式 盤式/鼓式 盤式/鼓式 盤式/鼓式 轉向器型式動力轉向器 動力轉向器 動力轉向器 動力轉向器 動力轉向器 輪胎類型與規格(km/h)195R15C 195R15C 195R15C 195R15C 195R15C