豪車四座好還是五座好

① 50萬元的別克GL8 艾維亞 還是四座

撰文|張傳宇??編輯|老司機

「豪車開遍，繞不過一輛GL8。」

4月12日，在全新一代別克GL8Avenir艾維亞家族「雲首發」上市現場，上汽通用喊出了這樣一句口號。

隨著全新別克GL8艾維亞的入場，別克GL8家族已經形成了GL8商旅車、GL8ES、GL8艾維亞三條高低搭配、覆蓋20-50萬元價格區間的MPV家族產品線。

樂觀地講，GL8家族產品陣型的初步確立，從低端到高端，可以形成內部聯動，一站式滿足客戶消費升級的需求。

從經濟大環境來看，整體市場的蕭瑟也並未挫傷人們對消費升級的追求。乘聯會最新銷量數據顯示，3月份主流合資品牌同比下降39%，自主品牌同比下降47%，而豪華品牌零售同比去年只有20%的下滑。

更讓人感到欣慰的是，在一二月份「跌跌不休」的悲觀情緒中，3月豪華品牌較為強勢的止跌趨勢，為中國汽車市場的「消費升級」添加了強有力的注腳。

可以說，全新別克GL8艾維亞的入場時間，踩准了步點，大概率能更快攫取到更大的高端份額，在50萬元級別站穩腳跟。

針對網友提出的「增配冰箱、前後排隱私格擋」等問題，上汽通用總經理王永清在現場也給出了相關的承諾。未來可以預見的是，GL8將在艾維亞品牌的加持下，會繼續往著更高價格、更為奢華的定位繼續前進。

可以豪橫地說，即使豐田塞納進行國產，以GL8的產品定位和市場基礎，也絲毫不會心虛膽怯，敗下陣來。

顧曄斌透露，在新車上市前的盲訂中，GL8艾維亞四座版本的訂單占所有訂單的一半以上，其次是六座版車型。由此可見，願意為GL8艾維亞的「豪華」定位買單的消費者的確為數不少。

路由社認為，全新別克GL8艾維亞或許永遠成不了類似埃爾法、雷克薩斯LM這樣「加價才算優惠」的另類車型，但只需付出LM零頭的價格，就能享受到四座大空間的奢華體驗。對於消費者來說，這已經足夠香了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 我的智能座駕WEY VV5，豪華安全有面子

首先這台車真的夠硬朗，我用車也將近大半年，里程接近2萬公里，所以也算是用車很久。而我的VV5也沒出現過任何問題，正常保養，開起來動力也還是足夠充沛。所以很多人都說合資車好，國產車不好，這些都是不能一概而論的。

VV5的車身體積很大，是屬於五座車，全車鋼質化程度高，在構造上算得上是很結實的。在發生的車禍事故中，VV5的防撞能力還是挺不錯的，在事故發生的時候，氣囊也能及時爆出保護車內人員。有數據顯示，VV5的安全氣簾也是很高級的，比普通的安全氣簾更全面更安全，在車輛側翻和翻轉的時候，可以很好的保護車內人員。這個對於我們用車的人來說肯定是特別放心的。而「安全就是最大的豪華」，我覺得VV5對於這個安全演繹也是足夠到位的。VV5的車門厚實，底盤結實，車身將近2噸重，而它不僅只有豪車的外形，內在的安全措施也是很到位的。像車上有全套的安全配置FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航系統、LCA並線輔助、LKA車道保持和LDW車道偏離預警等多達13項的高科技主動安全配置，與豐富的22項常規安全配置協同工作，如此強大的配置，都為我們的用車增加了安全感，也提高了駕駛的安全性。

在用車體驗上，VV5雖然是屬於SUV，但是它的舒適度卻很高。在操控上，它的方向盤功能多且便捷，還可以根據駕駛者的高度來自己調節方向盤的高度。而液晶儀表盤顯示的模式有三種，也可以清晰的顯示車輛信息。還有自動大燈，自動雨刷，自動空調這些特別人性化智能化的設計，在駕駛車輛的時候可以專心駕駛，不用去處理繁雜的操作，很輕松。而乘坐方面，座椅的包裹性強，柔軟舒適，乘坐的空間也是足夠大，後排車窗雖小，但是有超大全景天窗，讓空間也不顯得壓抑。車門走線精細，如果是處女座的人看著肯定特別喜歡。VV5的底盤緊實，不鬆散，在過減速帶的時候可以過濾小的顛簸。在走山路的時候，很穩當。因為有20寸的大輪轂支撐（我購買的是旗艦版），也很安全。車輛動力充沛，加減檔間沒有頓挫感。對於我來說，平時用車主要是上下班和自駕游，平時搭乘家人朋友出行，他們都很喜歡坐我的車，感覺很舒服。車內隔音效果好，音響也不錯，一路歡歌笑語，自駕游特別棒！

我的智能座駕WEYVV5，豪華安全有面子

③ 濂崇敓鐪間腑鐨5澶ц豹杞

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④ 四座MPV有啥優勢，如何看待新上市的四座imax8

四座MPV對於普通家庭就是個奢侈品，就和豪車的性質差不多，其實四座車最合適的就是SUV了，空間正正好好，而MPV則是位七座設計的，而四座的MPV舍棄了後排的三個位置，從而提高了車內的空間，就是為了換取舒適度，但是四座的MPV價格都是都是偏高的，這次四座版本的imax8不知道會是多少，能不能讓我們老百姓也能享受到豪華座駕呢，網路可以查詢相關信息。