邁特威多功能商務車psgl8

『壹』 十大mpv家用車排行

1、宋MAX

比亞迪宋MAX在這么多款推薦的家用MPV當中，是唯一一款看起來比較活潑年輕的車型，這一點從配置上也能體驗出來，它配備了手機NFC車鑰匙功能，刷手機就能解鎖，對年輕家庭用戶來說非常具有吸引力。

而且配備了全景影像、全速域自適應巡航、12.3英寸觸控屏、LED大燈、分區自動空調，性價比非常高。

宋MAX比較明顯的不足是在動力方面，動力系統的調教非常平順，以至於感受不到一絲雙離合的頓挫，但是平順過頭造成的後果就是起步和加速會慢半拍，而且加速力不是特別強。

在空間方面的表現也很不錯，車身尺寸較以往車型更長更寬，並且新車支持5/7/8三種座椅布局，第二三排可折疊純平放倒。

在所有座椅均未放倒的情況下，後備箱容積可達到330L，放倒後就更不必說了。另外五菱宏光S還設計了多達22處的便捷儲物空間，非常的貼心，也非常實用。

『貳』 大眾商務車七座8萬左右推薦

最先，我們要了解，8萬元左右是很難買到七座大眾商務車的，而大家商務車七座最劃算的便是途安，市場價為15.18-19.48萬，二手車倒是能夠以8萬的價錢購買。但是，即便8萬很難買到新汽車，也給各位詳細介紹幾種大家商務車七座MPV吧。

途安

參考價：15.18-19.48萬

車體構造：5門7座MPV

途安在大家MPV中歸屬於中低端等級的車系，對比於商務接待主要用途，途安卻更合適做為家用轎車。途安車身僅有4537mm，輪距僅有2791mm，較於GL8和漢蘭達等MPV車系，規格變小許多。但途安的後備箱室內空間及其徹底擴展飢辯以後的室內空間都需要比GL8大許多，座椅合理布局2-3-2，針對家中握消應用也有較大優點。

途安全性系選用1.4T加7擋雙離合器的能源組成，這段肢知套動力裝置最大馬力150Ps，而耗油量則在6L/100KM上下，不論是驅動力或是耗油量針對家庭車而言全是十分優異的。但是，配搭7擋雙離合器變速箱，在換檔全過程中會出現抖動的情況產生。

夏朗（_口）

參考價：24.68-29.68萬

車體構造：5門7座MPV

夏朗是一款全_口的大家MPV商務汽車7座車系，選用5門7座的結構形式，從市場價看來夏朗與當前主要的漢蘭達和GL8處在同樣水準。車身4854mm，輪距2920mm，室內空間較大的能夠擴展到2430L，比車體規格較大的GL8的1650L還需要大，座椅合理布局2-3-2，做為商務汽車或者家庭車也沒有其他難題。

夏朗選用2.0T四缸發動機，相互配合6檔雙離合器變速器，最大馬力220Ps，驅動力充裕，但相對來說較為油耗。夏朗應用95車用汽油，平均油耗為8-10L/100KM。

凱路威（_口）

參考價：35.50-38.20萬

車體構造：4門7座MPV

凱路威是一款全_口的大家MPV商務汽車7座車系，選用的是4門7座的結構形式，第二排僅有右側有汽車車門。車身5304mm，輪距3400mm，相比於前2款車系，凱路威要更長更寬，座椅合理布局2-2-3，後排座可總體放倒，室內空間更高更寬闊。

凱路威與夏朗一樣，選用2.0T四缸發動機，但大馬力相對性小一點，最大馬力204Ps，配搭7檔雙離合器變速器，配置全時四驅系統軟體，再加上超出2.3噸的車重，促使耗油量達到12L/100KM，而如此的耗油量針對家庭用MPV而言太高了，再添加它喝95的油，給油花費一般家中是難以承受的。因而，更合適做為商務汽車或是旅居房車來應用。

邁特威（_口）

參考價：38.20-51.95萬

車體構造：5門7座MPV

邁特威也是一款全_口的大家MPV商務汽車7座車系，選用5門7座的結構形式，從價格上看來，邁特威主推中高檔MPV商務車型銷售市場。車身4904mm，輪距3000mm，與同檔次其他新款賓士V級對比，稍顯小一點，但也充足。而邁特威的座椅合理布局2-2-3，協調能力特別高，能夠前後左右挪動，還可以翻轉沖著第三排，而且第二排正中間的置物盒向後挪動以後能變為一個折疊桌子，這也是它的與眾不同之處。

邁特威與凱路威選用同樣的柴油發動機和變速器，但是有倆種推動系統軟體挑選，包含外置兩驅和全時四驅系統軟體，油耗在10L上下。整體而言，邁特威車內飾配備層面並不低，但更好像小貨車，更加不張揚。

8萬元左右七座mpv強烈推薦

寶駿汽車730

參考價：6.08-10.88萬

車體構造：5門7座

寶駿汽車730車身4780mm，輪距2750mm，_部座椅合理布局2-3-2/2-2-3，第二排座椅適用前後左右滾動。此外，二、三排座椅放平後還可以產生一個全平的室內空間，便捷臨時性運載大物品。而223的座椅合理布局，便捷第三排旅客進到車里，而且合適兒童健康座椅的安_。

比亞迪宋MAX

參考價：7.99-12.99萬

車體構造：5門7座

宋MAX長相很高，總體扁平化設計的制定更偏重小汽車。車身4680mm，輪距2785mm，_部座椅合理布局2-3-2，配用1.5T四缸發動機，相互配合6檔手動變速器，最大馬力157Ps，相對性於上邊幾種車系，驅動力稍差一點，但耗油量較低，油耗只需7.6L，並且驅動力也充足日常應用，更合適做為家用轎車或商務汽車。

百萬購車補貼

『叄』 澶т紬mpv鏈夊摢鍑犳

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『肆』 太喜歡這大空間了，我的愛車別克GL8

祖國放在心中

『伍』 大眾商務車有哪幾款

大眾旗下的mpv車型有威然，途安，夏朗，邁特威，凱路威。威然是大眾在2020年5月推出的新款mpv車型，這款車已經被上汽大眾國產了，威然的對標車型是別克gl8和本田奧德賽等。威然是一款中大型豪華mpv，這款車的長寬高分別是5346毫米，1976毫米，1781毫米，軸距為3180毫米。

(5)邁特威多功能商務車psgl8擴展閱讀：

主要產品

大眾Amarok

大眾Amarok是大眾已經推出的一款四門雙廂皮卡。或許你還記得在2008年漢諾威商用車展上大眾曾經發布了一款Pickup概念車，這款車並不像其他大眾概念車那般「科幻」，並且大眾已宣布會將其投產。消息傳來，這款車的量產型號將會被命名為Amarok，並將於2009年秋天正式發布。

大眾Multivan

作為大眾旗下最頂級的MPV，大眾Multivan擁有60餘年的歷史，繼承了大眾的造車智慧和先進技術，這就是集轎車的舒適豪華與商用車的頂級商務功能於一身的2012款大眾Multivan。新一代的Multivan，以前瞻科技，傲視同儕，制定商務舒適新基準。

2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，DSG雙離合器變速箱及4MOTlON全時四輪驅動系統，讓您無論何時何地都遠離外界紛繁，干車內靜享安穩平順，真皮三座連體座椅，後排獨立座椅，及完美融合設計感與功能性的多功能桌，與四軌滑動系統高效配合，可令空間全方位調節，靈動變幻，為您與商務夥伴提供更多便捷。

『陸』 上汽大眾威然Viloran挑戰別克GL8勝算幾何

5月4日，上汽大眾全新高端MPV車型Viloran正式公布中文名——威然，並宣布將於5月28日上市。同樣是在5月4日，全新一代別克GL8和GL8 ES也公布了售價，區間為23.29-39.99萬元。加上此前上市的全新一代GL8 Avenir，別克GL8家族已經全面覆蓋20-50萬售價區間，車型總數達到12款之多。
同樣定位高端商務MPV的威然Viloran能戰勝老牌強者GL8嗎？
在轎車和SUV領域很強?但MPV領域是大眾的弱項
不可否認，大眾在轎車領域和SUV領域是很強大的，但遺憾的是MPV領域是他們的弱項。目前大眾在國內銷售的MPV車型主要有四款，大家比較熟悉的就是上汽大眾途安，另外三款都是進口車型，分別是夏朗、邁特威、凱路威。從這樣的陣容及國產規模能夠看出，大眾在國內MPV市場一直沒有投入多大精力。
大眾的MPV歷年來在國內賣的如何呢？由於夏朗、邁特威、凱路威三款車銷量太少，所以我們就不進行數據統計了，僅統計大家比較熟悉的上汽大眾途安。
上汽大眾途安的售價區間為15.18-19.48萬，比GL8要便宜很多，是一款很有性價比家用MPV，按說應該更好賣一些。但從過去幾年的銷量數據來看，和GL8有很大差距。當然，兩款車並不是一個級別的，沒有什麼可比性。不過銷量數據可以告訴大家，大眾在中國MPV市場的口碑和客戶群積累，相比轎車和SUV差遠了，更別說與強大的GL8抗衡。
中低端市場都賣不好?大眾為何進軍高端MPV市場
每個人應該都知道揚長避短的道理，但大眾為何非要在自己的弱項MPV市場下功夫呢？售價便宜的途安和夏朗都玩不轉，為什麼又要推出一款預售在35-40萬元的高端商務MPV呢？
其實這與中國近幾年MPV市場的細微變化有很大關系。這幾年，中國市場的MPV銷量一直呈現同比下滑趨勢，2019年全年銷量僅為137.2萬輛，同比下滑18.2%。
但如果仔細觀察就會發現，這里的銷量下滑主要是佔比較大的自主品牌低端MPV。比如以一直以「神車」著稱的五菱宏光，去年雖然還是MPV銷量冠軍，但銷量卻同比下滑了20%。然而像奧德賽、沃蘭多、GL8這樣的中高端MPV均出現了同比增長趨勢。
從上面的表中我們看到，此前自主品牌比較熱銷的幾款MPV在2019年銷量均出現大幅度同比下滑，而別克GL8、奧德賽這樣的中高端MPV卻出現了增長趨勢。事實上，不只是2019年，從2016年至今，自主品牌佔領的低端MPV市場份額一直在下降，而其它品牌（合資和進口）的佔比則在不斷攀升。
這就表明，中國的MPV市場走勢正在發生微妙的變化，低端MPV市場越來越小，中高端MPV逐漸受到消費者的青睞，市場前景越來越好。面對這塊大蛋糕，一直沒怎麼在MPV市場花心思的大眾自然不會坐視不理了，這也就是上汽大眾威然Viloran誕生的原因之一。
作為標桿車型，所有的中高端MPV上市後都無法躲避別克GL8的阻擊，這已經是眾所周知的事，上汽大眾威然Viloran自然也是一樣，而且無論從預售價區間還是車型定位來看，GL8都是威然最為直接的對手。
初來乍到?Viloran（威然）挑戰GL8能否成功？
大家對GL8這款車應該比較了解了，由於搶佔了早期進入中國市場的先機，並且在長時間內都處於沒有競爭對手的狀態，使其在中國市場深耕細作了20餘年，至今「王者」地位始終無法被撼動。初來乍到的上汽大眾威然Viloran，到底有沒有實力戰勝這個強大對手呢？
尺寸完勝GL8?威然Viloran具備商務MPV身板
GL8我們在大街上經常能看到，很多人也都發現了，GL8在商務領域非常多，但很少出現在家用領域。這也就使得GL8深深烙上了商務車的印記。
威然Viloran如果想挑戰GL8，必須在商務實力上有足夠優勢。事實上，GL8很少出現在家用市場，除了開起來像「專車司機」的尷尬背景外，其龐大的車身尺寸也是其不方便家用的主要原因。但這恰恰是GL8在商務領域霸佔「王者」地位多年的優勢之一。威然Viloran與GL8相比，在車身尺寸上有優勢嗎？
通過對比能看到，在車身尺寸各項參數上，威然Viloran是完勝GL8的，這顯然對其內部空間的營造以及進軍商務車市場更為有利。但車身大也是一把雙刃劍，龐大的身軀同樣也限制威然Viloran在家用市場的發展空間，5.2米的GL8對於家用來說已經不便，5.3米的威然Viloran可想而知。
威然Viloran與GL8誰更具備商務顏值
確實，GL8在經歷換代後，濃厚的商務氣息已經慢慢褪去，年輕時尚的味道越來越多。但在我看來，GL8商務MPV的定位已經在很多人心中留下深深的烙印，雖然很多細微設計在不斷年輕化，但依然還是走的商務范兒，方方正正的成熟穩重造型依然是主要設計方向。
從最近上市的全新一代GL8 Avenir、全新一代GL8、全新一代GL8 ES身上，我們都能看到這種經典元素的傳承。當然，GL8能在中國的商務MPV市場熱銷這么多年，這種內斂沉穩的設計風格功不可沒。
而看到威然Viloran，第一感覺就是大眾真的很了解中國消費者的審美觀。由於這款車基於我們熟悉的MQB平台打造，並不像GL8誕生於專門的MPV平台，所以威然Viloran的外形看上去並不像一款傳統的商務MPV，有點跨界轎車或者SUV的意思。
威然Viloran的設計亮點也主要體現在外觀方面，依然採用我們非常熟悉的大眾家族設計語言，大幅降低了上市初期與中國消費者的隔閡。而精緻時尚的前臉、修長而動感的溜背側面、頗似SUV車型的尾部設計，也使得威然Viloran一改我們對傳統商務MPV的印象。
上汽大眾力求在威然Viloran身上重新定義商務MPV。而從這款車的整體造型來看，並不只是針對商務消費群體，顯然還有窺視家用市場的意圖。
如果要說威然Viloran與GL8誰的風格更符合高端商務MPV的定位，我覺得目前分不出勝負，這種新商務與傳統商務設計風格的較量，只能等市場給我們答案了。不過我個人認為，威然Viloran明顯更偏向於年輕化的商務群體，而GL8對於35-40歲左右的商務人士更為合適。
威然Viloran與GL8誰的乘坐體驗更高端商務
對於一款高端商務MPV來說，後排的乘坐體驗及舒適性是最受消費者關注的。由於目前威然Viloran還沒有上市，詳細的配置信息我們還不知曉，但此前已經陸續曝光了一些配置，我們先來簡單分析一下。
從曝光的配置來看，威然Viloran為進軍高端商務車市場確實下了很大功夫。雙側電動側滑門、LED發光迎賓踏板、長榮禮賓地毯、菱形格紋椅面、第二排行政禮賓座椅、賓利同款航空睡眠頭枕、Dynaudio丹拿音響等高端配置和功能無不彰顯其高端商務MPV的「逼格」。
第二排座椅的舒適度方面，威然Viloran也足夠厚道，除了支持前後、腿托、腰托、靠背角度調節外，還具備支持三種模式和三種力度的按摩功能。同時，第二排配備的賓利同款航空睡眠頭枕不僅支持上下前後調節，包裹和支撐度也非常不錯。
另外，威然Viloran第二排還搭載了聲學夾層玻璃和遮陽簾，進一步提升乘客的乘坐體驗及舒適性。第三排座椅在舒適性上與第二排不相上下，同時還配備了兒童安全座椅介面、水杯架、儲物格、兩側USB介面等舒適性配置。
不過，作為老牌商務MPV王者，別克GL8的後排乘坐體驗及舒適性，一點也不比威然Viloran差。
尤其主打高端豪華的GL8 Avenir車型，已經可以與埃爾法直接競爭。由於頂配4座遵禮版售價有點高，所以我們僅分析一下售價46.59萬元的6座車型。除了流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示、帶自修補技術的馬牌輪胎、兩側電動側滑門、進口公牛皮材質菱格紋理座椅、前排座椅靠背高清屏幕等高端配置外。第二排座椅更是具備了多向電動調節椅背、腰托、腿托、加熱、通風、按摩等豐富的功能。
並且第三排同樣採用了兩個獨立座椅，除了可實現160mm前後距離調節以及146度椅背傾斜外，還提供6檔調節獨立扶手、加熱、通風、雙USB充電介面等功能和配置，一點也不比第二排遜色。
不過，從定位來看，威然Viloran與GL8 Avenir車型對比後排舒適性顯然有點吃虧，但與售價區間在30-40左右的GL8 ES相比，威然Viloran還是有一較高下的實力的。
威然Vilora與GL8誰的動力更優秀
威然Viloran搭載的是我們熟悉的EA888 2.0T發動機加7速DCT變速箱的組合，其中2.0T發動機提供高低兩種調校，最大功率分別為163kW（220Ps）和137kW（186Ps），峰值扭矩均為320Nm。
而GL8無論是主攻高端豪華商務市場的GL8 Avenir、還是主打中高端商務及家用市場的GL8和GL8 ES，都搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350Nm。傳動匹配9速自動變速箱。
從數據對比來看，威然Viloran的2.0T就算高功率版，也比GL8的2.0T要弱一些。不過威然Viloran的2.0T提供兩種調校，選擇空間更加豐富一些。
威然Viloran售價比GL8有優勢嗎？
目前威然Viloran還未上市，具體售價我們還不知道，但此前330TSI豪華版和380TSI尊貴版兩款車型已經開啟預售，預售價分別在35萬元以內與40萬元以內。因此我們推測，威然Viloran上市後售價區間很可能在34-40萬之間。這個售價區間與GL8相比有沒有優勢呢？
通過對比我們看到，GL8目前已經形成了一個家族體系，包含GL8、GL8 ES、GL8 Avenir三個不同層次車型，售價范圍涵蓋了20-50萬元這個巨大空間。
而根據我們預估的售價區間，威然Viloran的售價處於GL8家族的中間位置。這樣的定價對於威然Viloran是非常有利的，不但可以利用價格優勢與GL8 Avenir競爭，更能利用更大的車身尺寸，豐富的配置及舒適性優勢與GL8和GL8 ES搶市場。
總結：無論是從車身尺寸還是舒適性方面，威然Viloran都具備了一款高端商務MPV的資質，但這並不代表其能輕松戰勝GL8。GL8深耕中國商務MPV市場20餘年，無論是消費群體還是口碑上，都不是威然Viloran能在短期超越的。
尤其別克GL8已經形成一個售價覆蓋20-50萬元區間的強大家族矩陣，威然Viloran顯然是不能比擬的。可以說，在短期內盡力從中高端MPV市場分一杯羹，是威然Viloran今年的首要目標。先混個臉熟是關鍵，畢竟大眾在中國MPV市場的根基還非常薄弱，威然Viloran還有很遠的路要走。
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