豪車買菜車區別

⑴ 豪車更容易出毛病，買菜車卻很耐用，是錯覺嗎

我個人認為這是一種錯覺。因為豪車的質量比較不錯，而且使用的壽命也比較長。

豪車和買菜車之間的價格區別是很大的，而且能夠買起豪車的人相對來說都是比較成功的。因為一台豪車的價格，是正常人無法接受的價格。在這種情況下，有一部分人會覺得豪車更容易出毛病，而價格比較低的買菜車卻比較耐用。但是我個人並不認同這樣的觀點。

三、我個人認為這是一種錯覺。

豪車顧名思義就是價格比較昂貴。所以我個人覺得在比較昂貴的價格下，豪車的質量肯定會擁有相對的保障。而且我們可以發現購買豪車之後的人，基本上在駕駛豪車的過程中，一般都不會出現由於駕駛而產生的質量問題。之所以讓我們產生這種錯覺，主要是一些因為豪車而引發的交通事故，在這些事故中豪車的受損面積比較大而已。但是這並不能夠說明豪車更容易出毛病。

⑵ 豪車容易出毛病，買菜車卻很耐用，這是錯覺嗎

我個人覺得這是一種錯覺。因為豪車和買菜車的質量都是比較不錯的，而且在進行使用的過程中一般都不會出現毛病。

很多人在購買車輛的時候，都會覺得不同價位的汽車會擁有不同的質量。所以一般都會選擇根據自己的經濟情況，購買一台比較適合自己的車輛。並且也希望自己所購買的車輛，能夠擁有比較不錯的質量。

我個人的看法。

豪車容易出毛病和買菜車比較耐用，其實這只是一種說法。因為每個人駕駛車輛的習慣不同，所以同樣的豪車會擁有不同的駕駛效果。而且也會產生不同的質量問題。並且同樣的買菜車，擁有不同的人進行駕駛之後也會擁有不同的質量。所以我個人覺得豪車容易出現毛病，和買菜車比較耐用的這種說法並不正確。

⑶ 買菜車價格、准豪車體驗，盤點那些以性價比著稱的高端SUV

相比於以往，國產車可謂有了很大的進步，開始朝著精品路線進軍，同時也吸引了很多消費者為之傾心。除此之外，對於一些主流自主車企來說，也不再滿足低端市場的成功，開始推出高端旗艦車型，以此凸顯自身實力，也讓消費者花最少的錢享受最好的體驗。今天就借這一機會，為大家盤點四款以性價比著稱的高端SUV，可謂買菜車價格、准豪車體驗。紅旗HS5指導價：18.38-24.98萬一汽紅旗，作為國產唯一的豪華汽車品牌，近乎達到了家喻戶曉的地步。不過以往高高在上的品牌姿態，使其沒能在市場站穩腳步。而後為了提升競爭力，紅旗終於放低姿態，讓其認可度以及銷量更上一層樓。其中定位中級SUV的HS5，就是自身的功臣車型。採用家族式設計風格，既有紅旗獨有的氣場和韻味，同時也融入了很多運動元素，更加符合主流消費者的審美眼光。另外全系五座的座椅布局，再加上車長4760mm和2870mm的軸距表現，內部乘坐空間完全不輸給冠道等大五座SUV競品。動力方面，搭載2.0T發動機，最大功率為224馬力，與之匹配六速手自一體變速箱。另外，首任車主可以享受終身質保，無疑是很大的加分之處。論起動態體驗，對比不少德系豪車也能絲毫不示弱。缺點：後備箱空間一般，減震偏硬，市區油耗偏高WEYVV7指導價：16.98-19.28萬定位中級SUV的VV7，隸屬現階段WEY的旗艦車型。雖然銷量談不上大紅大紫，但憑借尺寸、配置、顏值等多方面的優勢，依舊受到了很多年輕消費者的追捧。至於外觀方面，相信不少人都十分熟悉，原車自帶性能范就是對其最好的形容，譬如雙邊共四齣排氣設定，顯得動感十足。除此之外，從次低配版本開始，就裝配了並線輔助、車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助、全景影像、全速自適應巡航、遠程驅動等安全科技配置。而且和其它合資競品不同，入門並沒有採用小排量發動機拉低門檻，而是標配2.0T發動機，最大功率為227馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。實測8.5秒破百的成績，對於一台自重將近兩噸的SUV，算是比較正常的水準。另外百公里油耗基本保持在10L左右，雖然不算低，但在可以接受的范圍之內。缺點：發動機噪音大、新車異味大、車機系統有待優化領克05指導價：17.58-23.58萬主打運動時尚的領克05，剛剛上市的時候，就有著很高的熱度。大家都知道，作為吉利高端獨立品牌的領克，主打群體就是年輕人。而就這款緊湊型轎跑SUV05來看，更是將運動拉風詮釋到了極致。家族式設計理念應用其中，側面溜背式的設計，論起拉風完全不輸給寶馬X6之流。當然要說起最具賣點的地方，還是在於硬體布局。採用沃爾沃2.0TT5發動機，最大功率為254馬力，與之匹配8AT變速箱，高配版本還將適時四驅系統裝配其中。根據試駕頂配版本來看，6.7秒破百的成績，頗有幾分性能車的韻味。行駛質感也好，整體產品力也罷，物有所值這點必須承認。缺點：維修保養成本高、胎噪大、自動泊車功能雞肋星途TXL指導價：13.59-17.59萬如果熟悉星途的朋友都知道，和長城的WEY以及吉利的領克一樣，都是國產獨立高端品牌的代表。不過論起存在感，並沒有前兩者高。要知道，就連東家奇瑞都是技術宅，論起營銷以及製造熱度，星途也和奇瑞一樣，都秉承低調至上的原則。當然有什麼說什麼，以中級SUVTXL為例，論起產品力，並不會讓我們挑出毛病。起價13.59萬的前提下，就將奇瑞自主研發的1.6T神機裝配其中。最大功率為197馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。作為奇瑞第三代GDI發動機，同時和濕式雙離合良好的匹配程度，行駛質感以及燃油經濟性，都有著可圈可點的表現。高配版本還採用博格華納智能適時四驅系統，通過性和越野性，在同級也有著十足的發言權。缺點：起步偏肉、低速存在輕微頓挫、胎噪風噪偏大綜合來說，時代在發展社會在進步，國產車已經不再是以往質量差廉價的象徵了。尤其是面對當下合資車沒有配置優勢的現狀，可謂給諸多國產車企帶來了發展的機遇。如果是追求配置享受、性價比，那麼這幾台擁有準豪車體驗的SUV不失為一個好選擇。對此，你們看呢？

⑷ 豪車和普通的車，只是質量和外觀不同嗎

1、硬體本錢十五萬的卡羅拉和一百五十萬的寶馬7系，首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小，看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。

5、焊接工藝的差異化焊接工藝上，豪車比普通車工藝更先進，把控更嚴格，品質出來不一樣，然後又出現差距了。普通車用於研發、製造時間和投入有限(不如說是去「借鑒」的時間用得多吧)，在車身布局、細節地方會存在很多不合理和不足，就是平常我們大家所說的「哎呀你看這渣渣車，縫隙那麼大」「你這看兩邊有點不對稱」等等，然後差距又出現了。

⑸ 普通車輛和豪車之間最大的差距在什麼地方

普通車輛和豪車之間最大的差距在汽車的性能和整體駕駛體驗。雖然汽車的質量整體有所提升，但基本都是以安全性能為基礎，車主的體驗還是有很大差別的。比如豪華車有很強的減震功能。只要越野車輛無法解決的陡峭山路在行駛過程中相對穩定，駕駛員就不會感到不舒服。但是質量差的車裡面的人，過馬路的時候稍微抖一下就會晃。

3.在設計之初，普通汽車會考慮油耗、保養等經濟性。大多數發動機使用六缸以下的小排量，甚至三缸也很受歡迎。但豪華車往往採用六缸雙增壓(渦輪增壓和機械增壓一起使用，使動力輸出更平穩)、八缸，甚至十二缸自吸發動機。氣缸多的發動機振動會更小，乘坐舒適性更好，可以提供更好的駕駛體驗和乘坐舒適性，但油耗會更大。豪華車一般動力強，排量大，油耗自然也比較高，所以油耗肯定會比普通車高。

⑹ 不懂車的人會把哪些普通車當成豪車，你懂車嗎

不懂車的人會把那些普通車當成豪車，你懂車嗎？

對於懂車的人來說，分辨一款汽車是不是豪車還是比較簡單的，看看品牌和車型基本上就能知道價格了，不過現在國產車發展比較迅速，很多國產品牌的知名度都不是很高，而且國產車的外觀和內飾設計越來越豪華，對於不懂車的人來說，確實比較難分辨是不是豪車。

還有些車型，它們的車標與國產自主品牌非常像，也容易被認作普通車，比如賓利與奇瑞瑞奇、長安與謳歌、奇瑞與英菲尼迪等。網上還有一個笑話是一個大媽把賓利看作是比亞迪的新款車型，問車主多少錢買的，明天也給自己孩子買一輛，車主也很配合地說只有五萬多塊錢。看來設計車標也是一門學問。

⑺ 為什麼停車場里全是10萬的買菜車，豪車卻要停路邊

相信各位有車一族也都發現了，駕車不痛苦，痛苦的是路上堵車以及回家找不到停車位。

⑻ 哪些價值千萬的豪車和普通幾十萬的車，差距到底在哪裡

普通車與豪車的區別。其實普通車的定義還是比較好理解的就是，額12萬左右的車吧，我們把它歸類於普通車吧。那麼豪車的判定標準的話，我覺得至少要25萬以上，才能算得上是豪車吧。其實就車本身來說，它只是一個代步工具而已。但是為什麼有的人，花十幾萬買一台車，而有的人卻願意花上幾十萬來買一台車？就這兩個價格來說，十幾萬的車和幾十萬的車區別真的不是特別的大。幾十萬的車，他的優點應該是，內飾顯得高檔，動力，會相對比較理想，以及它的隔音，和乘坐的舒適性，肯定都是要優於十幾萬的車。當然，很多消費者可能不是特別在意這幾點，但是也有很多消費者就是比較注重自己這幾個方面。在意的人就願意花更多的錢買這些舒適感。不在意的人就覺得只要是車就可以。當然還有人花錢買的是優越感，成就感。