別克商務車四座圖片價格

㈠ 歷經五代革新 全新一代別克GL8Avenir去商務標簽化

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 50萬元的別克GL8 艾維亞 還是四座

撰文|張傳宇??編輯|老司機

「豪車開遍，繞不過一輛GL8。」

4月12日，在全新一代別克GL8Avenir艾維亞家族「雲首發」上市現場，上汽通用喊出了這樣一句口號。

隨著全新別克GL8艾維亞的入場，別克GL8家族已經形成了GL8商旅車、GL8ES、GL8艾維亞三條高低搭配、覆蓋20-50萬元價格區間的MPV家族產品線。

樂觀地講，GL8家族產品陣型的初步確立，從低端到高端，可以形成內部聯動，一站式滿足客戶消費升級的需求。

從經濟大環境來看，整體市場的蕭瑟也並未挫傷人們對消費升級的追求。乘聯會最新銷量數據顯示，3月份主流合資品牌同比下降39%，自主品牌同比下降47%，而豪華品牌零售同比去年只有20%的下滑。

更讓人感到欣慰的是，在一二月份「跌跌不休」的悲觀情緒中，3月豪華品牌較為強勢的止跌趨勢，為中國汽車市場的「消費升級」添加了強有力的注腳。

可以說，全新別克GL8艾維亞的入場時間，踩准了步點，大概率能更快攫取到更大的高端份額，在50萬元級別站穩腳跟。

針對網友提出的「增配冰箱、前後排隱私格擋」等問題，上汽通用總經理王永清在現場也給出了相關的承諾。未來可以預見的是，GL8將在艾維亞品牌的加持下，會繼續往著更高價格、更為奢華的定位繼續前進。

可以豪橫地說，即使豐田塞納進行國產，以GL8的產品定位和市場基礎，也絲毫不會心虛膽怯，敗下陣來。

顧曄斌透露，在新車上市前的盲訂中，GL8艾維亞四座版本的訂單占所有訂單的一半以上，其次是六座版車型。由此可見，願意為GL8艾維亞的「豪華」定位買單的消費者的確為數不少。

路由社認為，全新別克GL8艾維亞或許永遠成不了類似埃爾法、雷克薩斯LM這樣「加價才算優惠」的另類車型，但只需付出LM零頭的價格，就能享受到四座大空間的奢華體驗。對於消費者來說，這已經足夠香了。

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㈢ 45.99萬起售，別克GL8艾維亞上市，配「7座+6座+4座」神仙組合！

說到豪華級MPV，相信大家最先想到的是加價網紅——豐田埃爾法，由於市場太過搶手，其80.5-87萬的指導價硬生生被加價到百萬，而且還需要排隊提車。而今年年初上市的雷克薩斯LM，想必也會追隨埃爾法的步伐，繼續加價。

豐田塞納

寫在最後

總的來說，別克GL8手裡總共握著兩張王牌，一張就是此次全新打造的GL8Avenir，它有著不遜色埃爾法的產品實力，而另一張牌還沒打出來，就是改款後的普通版GL8，它有著深厚的群眾基礎和口碑，而當兩股力量合在一起的時候，其實才是GL8發揮真正實力的時候，所以好戲還在後頭，值得繼續期待！

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㈣ 工信部第329批新車：別克GL8推四座版；探岳玩起了掀背

日前，工信部發布了最新一批的新車申報目錄，但這次的新車申報數量較少，重磅新車就更少了。仔細翻了一下目錄，也就那麼幾輛可以拿來「湊數」。

別克GL8四座版

從目前的情況來看，別克GL8在MPV市場幾乎是無敵的存在，兩代車型同堂銷售，價格區間覆蓋了23-45萬元，不管是在商務車領域，還是在家用車領域，GL8的表現都相當亮眼。不過，別克一直沒有涉及高端商務車市場，但這一細分市場的需求又是客觀存在的，常年加價的埃爾法就是最好的例子。

所以，別克這次就整了個四座GL8出來，雖說定位不一定有埃爾法那麼高，但肯定要比現款GL8的Avenir版本貴出很多。

寫在最後

以上五款車，榮威i6MAX和廣汽新能源AionV在各自的細分市場中預計會有不錯的市場表現。別克GL8四座版和探岳X則屬於小眾產品，銷量估計不會太好，但對於品牌形象的提升會有所幫助。至於雷諾ARKANA，或許就只是出來刷一下存在感。

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