豪車用拆車件

❶ 汽車音響的拆車件值得玩嗎

當忙碌了一天的你拖著疲憊的身軀開著愛車回家的時候，你是不是也在用流淌在耳邊的音樂來洗滌自己的心靈？小虎相信很多老鐵都喜愛音樂，尤其對於有車一族來說，如果在有限的空間給自己增添點樂趣，那麼音樂是不可或缺的。

然而好音樂要有好的音響系統才能征服聽眾的耳朵，就像人與人之間的相遇就是一場緣分的旅行，那麼一輛好車遇上一套好音響則是一場浪漫的聽覺盛宴。

不過有些沒接觸過汽車音響的車主會羨慕那些豪華車上的高端大牌音響系統，總想設法搞套一樣的裝自己車上。從而也時常會咨詢我們一些問題，比如自己在網上購買便宜的拆車音響器材玩怎麼樣？其實我們一般是不建議玩拆車件的。

想要玩拆車件的朋友無外有這兩個因素導致：

一，你看那XX牌的耳機、XX牌的家用音箱就是比普通品牌的好聽，所以我把XX牌的喇叭拆下來裝在我車上，肯定好聽啦。

二，拆車件那麼便宜，又是大牌，我幹嘛不玩？

那麼問題來了，別人幹嘛不玩？

讓咱們從原理來剖析為啥不能玩。首先需要搞明白的是，車載高端音響系統為什麼比普通音響好聽。我們先以經典的沃爾沃的B&W來看看，這套系統包含19個揚聲器和一隻原廠的DSP功放：

雖然B&W在揚聲器的用料和結構上下了很大的功夫，但如果沒有這台DSP的數據來協助發揮，在車內是不可能聽到如此高品質的音樂的。DSP功放里的數據是B&W工程師在沃爾沃車內通過各種專業儀器不斷的測試、調整、再測試、再調整，不斷地去優化數據，來讓這套系統達到最佳的表現。

再例如像大眾這樣的汽車製造商，在開發新一代暢銷車型時，絕不會允許任何疏漏，因此，設計師和工程師們的目標，是樹立汽車新標桿並使其近乎於完美，這也包括了汽車音響系統，大眾指定音響供應商丹拿，來提供完美的解決方案。

這里值得注意的是，很多無良商家利用車友想裝名牌音響系統的心裡，出售各種貼牌假貨，像柏林之聲，B&O這些並不做汽車音響後市場。

還有一些狡猾的電商以及二手交易平台店家會說，他們的貨源是從原車上拆下來的，那麼有以下幾個疑點：

▶︎這些豪車的銷售量每年是固定的，那麼他們是從哪裡拆下的那麼多貨源呢？

▶︎如果是拆下來的，為什麼他會和你說是全新的呢？

▶︎好的音響一般車主不會扔，要麼換在新車上，要麼送朋友，極少有人賣拆機件。為什麼要低價賣給你？

看到這里，我想關於「汽車原車音響拆車件值不值得玩」這個問題大家心裡都有數了吧，所以請大家一定要擦亮眼睛，別被無良商家口中所謂的「豪車高端音響拆車件」所蒙蔽！一定要認准正規授權的汽車音響品牌，不要貪圖便宜而損失更大！

❷ 新君威即將上市之際，分享「老」君威GS買車用車感受

18年有了買車的計劃之後，本來沒打算在車上投入這么多的，預算15w左右，想著買一輛A級車就行。雖然預算不多，但是希望能買到性能在同級別中比較出眾的，100匹出頭的代步車，就算外觀再好看也打動不了我。算是有點又想馬兒跑，又想馬兒不吃草吧。最開始把目標定在了思域身上。雖然網上很多秒天秒地秒空氣的車主砸了思域的名聲，但是不可否認的是，思域確實在同級別中比較出眾，充沛的動力，年輕激進的外形，空間也夠用。唯一遺憾的就是CVT沒有換擋撥片，總感覺差點意思。所以雖然喜歡思域，但是依然在繼續探尋。

最後車主認證

❸ 拆車件有什麼特點

來自香港錦田二手車汽配城或者是一些日本廢舊車場，這些拆車件質量是不錯的；另外也有『洋垃圾』，配件是拆自於一些事故車和報廢車，零配件有的已經嚴重老化，裝在車上真是如定時炸彈一樣。這類拆車件都是國內外的一些老齡報廢車拆下來的，另外的一些還不錯的拆車件，就是車齡或使用時間很短的國內報廢車拆下來的原車配件，這類配件物美價廉，比起那些副廠件，高仿件來說，就好的多。

目前不少汽修廠正成為拆車件的主力消費群，而汽修廠則通過給維修車輛安裝拆車件牟取暴利。如安裝在車內，車主用肉眼根本無法辨別的空調壓縮機、發動機缸蓋、曲軸、墊片、活塞、線束、轉向機等零配件，都成為維修廠用拆車件以次充好的「重災區」。

❹ 中國最大拆車件市場

中國最大的拆車市場位於廣東省廣州市花都區新陳田汽配城。
這里的拆車配件是全國最全的，任何一款車的配件在這里都可以找到，陳田村內遍布大街小巷都是大大小小的汽配商店，商店裡玲琅滿目隨處都是各種汽配件，豪車的，普通車的，只要你想要這里就能分分鍾搞定。這些零件基本上都是從報廢車、事故車、走私車、自燃車、泡水車等拆下來的「拆車件」。用最低的價格找到想要的零部件；用最低的價值修好損壞的愛車；用最快的速度找到稀有的配件，這就是陳田村最牛的地方。

❺ 幾萬塊就能買到的大V8美系「豪車」

本次的主角是號稱小賓利的第10代克萊斯勒300C，這款車相信80、90後朋友都不陌生，05年時以進口車身份引入了一部分，但很多人都不太了解。等到了06年那會兒又以合資的身份准備打入C級車市場，當時300C的外觀為克萊斯勒賺足了關注度，但由於外觀與售價有著很大的差距，所以當時被很多「有錢人」吐槽，覺得這款車外在和內在不成正比，所以很多人只是關注但並不想購買，一些買了300C的車主也因為油耗和一些小毛病對ta有著不少抱怨。

克萊斯勒300C的改裝套件也很多，無論是西裝暴徒還是底趴范兒都能駕馭，所以如果你喜歡大排量的美系車，購車預算又很少，3萬-10萬的十代克萊斯勒300C值得你考慮，但本人不太建議2.7L的車型，無論是動力還是油耗都表現的很一般，但外觀絕對值那3萬塊錢。:-D

以上就是十代克萊斯勒300C的購車推薦，如有問題歡迎留言，謝謝大家的觀看！祝大家新春快樂！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 陳田拆車件汽配城幾點上班

陳田拆車件汽配城營業時間早上9：00—18：00。陳田拆車改猛件汽配城是首屈一指的汽配市場，其規模之大、產品之豐富、年交易額之高，在全國范圍內都極具代表性。這里有來自世界各地的拆車姿慶件，包括各種白菜價的豪車配件。由於城區規劃改造，陳田汽配城已經拆遷，超過8成的商戶都搬遷到了「廣州花都新陳田汽配城（又名廣州花都（凱通）汽配城）」，該汽配城在全國汽核冊橋車配件市場中規模最大。

❼ 買一輛事故豪車然後換副廠件劃算嗎

劃算。汽車修理鈑金配件有三種。
1、原廠件：所謂原廠件就是汽車製造公司廠家生產的鈑金件配件。
2、模友副廠件：就是未經授權生產或未贏得廠家生產供應單，自己生產的鈑金件。
3、拆車件：就是從事故車、報廢車車上拆下的鈑金件
筆者認為：這三種鈑金件配件都是可以的。許多車主都會認為旦中槐原廠的就一定會好些，其實不然。例如，日系車的鈑金件薄如紙，你能說副廠件的質量會比他差嗎？再例如，我們用到的列印機，成品價格不貴，但耖材價格培碰高得離譜，換個副廠件一樣好用。我們廣大的車主要感謝副廠件的廠家和修理廠聰明的師傅們。原廠也並不是什麼東西都產，而是生產一些大的主要零配件，比如說發動機、變速箱、底盤等等；這些核心零部件是自己生產，但是其它的一些非核心零部件自己是不生產的，都是從第三方采購。只是這個第三方與原廠有合約。如果說你沒與原廠有合約，那你生產的就是副廠件。
但汽車上只要涉及到發動機、變速箱、底盤以及和安全、電氣相關的配件，我們就一定要選擇原廠件好；而一些無關緊要的外觀裝飾件，比如前後保險杠，輪眉飾板之類的，我們就可以選擇一些質量較好的副廠件。

❽ 沒去過「汽配天堂」陳田，便不算是真車迷

有個段子：一個人拿著一顆螺絲跑到傳說中的「汽配天堂」陳田，一位店家接過螺絲看了看後扔出一句話：「兩天後過來提車」。喜歡車的人，多少都會對位於廣州白雲大道北的陳田村有所耳聞，這里曾經是中國最大的汽配市場。

廣州城有數不清的城中村，但如果你親身蒞臨陳田，你會發現，放眼全廣州，這里絕對算得上最臟亂差的那一撮。然而混沌催生傳說，傳說滋養情懷。就是這樣一塊地方，在網路的推波助瀾之下，逐漸變成了一個車迷眼中的聖地。這不，最近陳田拆遷了，一些主打情懷人設的KOL又借勢煽情了一把。真正去過陳田的人少之又少，加之這樣的風評導向，讓不少人對這片即將被抹去的地方產生一種宛若為英雄遲暮的慨嘆。

那麼這片神奇的城中村真如傳說中那般有趣么？在上周，陳田拆遷前的最後時刻，我們到這里逛了一圈，實地感受了下所謂「汽配天堂」的氣息。

先說說陳田是怎麼聲名鵲起的吧。實際上這塊地方的 歷史 ，從國內汽配行業的角度來看確實堪稱悠久。在上世紀70年代末、80年代初期，改革開放的春風剛剛拂過珠三角的時候，就有一些嗅覺敏銳的商人，把國外的事故車或報廢車以切割車的方式運入廣州，隨後進行拼裝銷售。是的，你當然已經猜到了，那些廢舊車輛的落腳點，便是陳田村。

打一開始，陳田就建立了「無所不能」、「為所欲為」這樣的設定。然而說實話，陳田真正在網上名聲大噪，其實也就是近幾年的事情。2014年，世界漂移系列賽事的中國站在廣州舉辦，美國著名車手Ross Petty在比賽中失手撞壞了自己Silvia S15賽車的轉向節臂和頭燈等部件。中國沒有S15，從官方渠道購買零件完全不可能。又由於正值賽事，從美國訂購零件也來不及了，Ross Petty經多方打聽得知陳田這么個地方，於是決定去碰碰運氣。Ross的朋友、世界著名 汽車 文化網站SpeedHunters的時任編輯Larry Chen陪同他一起去陳田找零件，事後又寫了篇游記發到了SH網站上，陳田的名頭，自此走上了世界舞台。

另外一件驚動外國人的事，是2015年，大名鼎鼎的德國 汽車 雜志《AutoBild》手中的一輛寶馬320d GT長測車導航車機莫名被盜。德國人通過車機內的GPS模塊定位查找到了它的下落——那台車機輾轉71天，被從德國一路折騰到了陳田，之後又被賣到了陝西。這件不光彩的事，側面揭示了陳田商家所兜售的零部件的一種來路。

神秘的供貨渠道一直是陳田的制勝法寶，也是其留給公眾的主要印象之一。有一種評論說，陳田自始至終最主要的貨源都是香港的錦田——傳說那裡曾是國內所有拆車件渠道的「上游」。同時，也有人稱陳田的配件來路都如上文提到的320d GT車機那樣「不幹凈」。甚至在差不多五六年前，網上還偶爾有盜搶車輛在陳田銷贓的傳聞。個人印象較深的一件是，某廣東玩家收藏了一輛品相良好的藍色本田NSX，那是款在珠三角這樣老車奇車層出不窮的地方都堪稱罕有的車型，幾年前那輛車突然遭竊，車主追查多日後，在陳田找到了自己的愛車，然而彼時它已經被切割成零部件碎塊。

所有人都知道這里的水很深。尤其當你真正置身於陳田，那股賽博朋克電影中末世貧民窟一般的氛圍更是加劇了這一感覺。陳田的大部分店面都會用某款車的前臉來裝點案台門面，各個店家所選擇的車型重合度很低，一如這一點，這里的店面雖多，並且看起來很雷同，但據說每一家都在特定的范圍內經營，互相之間盡量減少干涉。集群效應，在這里被應用得淋漓盡致。

明面上看，各種保險杠、引擎蓋，以及寶馬和路虎的空氣避震是這里最常見的商品。陳田賣的配件，大多都是所謂豪車身上的。平常如賓士寶馬奧迪，獵奇如路特斯、法拉利，甚至勞斯萊斯，在這里都能覓得蹤影。除去豪華車，日系品牌在這里算主要組成部分，也有一些商家在經營官方渠道正品件，但很少。如果你想找些自主品牌車，或者合資品牌（尤其歐美系）便宜的車型，很抱歉，完全找不到。網上鼓吹的小眾性能車、文化車那些東西，比如拆車本田紅頭、豐田JZ、日產RB什麼的，同樣也沒有。

除了拆車件，陳田店家基本不怎麼經營其他類型的產品，至少在明面上沒有，之前網上流傳的改裝件什麼的，轉了個遍也沒找到。每家店在店面里擺出來的東西形式都差不多，觀光體驗很差勁，同時也能感覺到，商家們手裡真正有什麼東西，不是來這里溜達一圈就能了解個大概的，與一個個斑駁褪色的粵式老牌匾相匹配的是這里的購物方式——想要什麼，你主要得靠問和聊，很oldschool。

配件的價格並不怎麼透明。比如我們進到一家專營雷克薩斯外飾件的小店，店內擺放著最新一代ES的前後杠和燈組，它們看上去像是二手零件，但詢問後，老闆娘竟然告訴我們這些都是改裝件，給凱美瑞用的。回想起之前網上曾流傳過的凱美瑞移植雷車前臉的圖片，鬼知道那些是不是用原廠拆車件修改了卡扣什麼的。當然，也不排除老闆娘在忽悠我們，因為當我們問價時，大概是看出了眼前這伙不是真正來買東西的人，她一直支支吾吾不肯說。

有些東西確實非常便宜。另一家車燈專營小店的老闆，大方地給我們報了價：奧迪A3尾燈、雷克薩斯ES尾燈，都只要幾百塊錢。「都是原廠件，你要更便宜的也有」——他隨後又加了一句。這話自然引人懷疑，畢竟豪華車的燈隨便都是大幾千起步，只是真實度也無從考證了。另外也有些東西價錢貴得離譜，回憶起幾年前曾托朋友在陳田打聽八代Civic Type-R的原裝輪轂，得到的報價是正常市價的兩倍有餘。

個人猜測，稀有車型零部件，陳田商家恐怕也沒有，並且也不應該有很好的、直接的渠道，他們能依靠人脈把配件弄來，只是價格已經被包了里三層外三層。所以說想來這里尋找所謂JDM情懷的車迷朋友，還是算了，喜歡那玩意的請直接導航至100公里外的廣東國際賽車場。

當然也有些東西相當不靠譜。最典型的是專營剎車的店家，各種翻新大卡鉗掛在店裡羊頭狗肉，老闆套路你幾句便開始各種忽悠：這個XXX卡鉗是全新的（其實極明顯是翻新的）、那個XXX剎車（著名大牌）只要市價的一半不到，還包配碟片橋碼。也確實有人來這里購買這種剎車來改裝，不過個人奉勸一句，真的別買，反正我自己曾經就是受害者。

陳田很大，還算熱鬧。這里大部分流動人口，一類是前來進貨的下級商家，一類是快遞小哥。聽說因為陳田，其周邊的配套物流也發展得十分完善。電商，可能已經是這樣的集散市場如今最主要的銷售渠道了。還有一些人在這里做著「黃牛」生意，他們在大門口攬客，並騎著電動車替來客在村子裡快速找零件。自己到這里來找零件、買零件的人目測極少，幾乎沒有。零售，顯然不是陳田主要的商務方式。至於觀光客，除了我們一群閑人之外沒見過其他的，商家們對像我們這樣瞎打聽的人，態度也很警覺。

說實話，如果你不是資深職業老炮，來這里買東西恐怕大概率被坑。這與你是否喜歡車、是否懂車沒什麼關系，拆車件本身就是個單獨的行業，你得懂這行，才能在這兒規避雷區。從陳田賣出去的配件用在什麼樣的車上也耐人尋味，如今的用車環境早已不像陳田這樣的地方最光輝的那些日子，大部分私家車主其實沒有特別充分的理由從這兒買配件，並且他們恐怕也很難信任這里。陳田這樣的地方，與下游的汽修行業、二手車行業的關聯，是個值得探討的深度話題。

關於陳田拆遷的消息從去年便開始浮現於網路。截止發稿時，陳田村的拆遷工作已經開始動工了。不過有意思的是，我們去的那天，距離正式的搬遷日期還有一周，當時，這里幾乎沒有什麼要集體搬遷的跡象，店家們都在聊天喝茶忙生意。很多店老闆看似對拆遷的事不以為然，甚至還有個別店家告訴我們：「7月1日前搬走就行」。

日後，陳田商家將搬遷至包括廣州白雲區太和鎮在內的多個地區，曾經的大集群將被分散開來。生意還會繼續，傳奇故事能否接著演繹，不好說，畢竟吹陳田故事的人數是去過陳田的人數的10086倍，換了個地方，鍵盤鬥士們還會不會吹，是個問題。理性看待陳田，其實沒人否認這個神奇的城中村在中國 汽車 發展史當中占據的地位，那些配件金貴的年頭，那些老車、奇車維修無門的人，他們都曾經在這里得到了想要的結果。

但理性看待輿論，網文擅用的那些抬頭：「圓無數人豪車夢」、「車迷的天堂」、「玩車人的理想聖地」什麼的，人們習慣了用這些句子形容陳田，但細想想，這些話用在陳田頭上其實真的挺可笑的。豪車拆車件怎麼圓豪車夢？又有幾個所謂玩車人到這里解決問題？他們玩的是啥車呢？湊件修車也叫玩車么？無非看看熱鬧罷了。

真的，談生意，別談文化，個人覺得這是對陳田、對真正的車迷最好的尊重。只願某天，我們這個3000萬銷量的世界第一大 汽車 市場，不必再以一個經營「野路子」汽配、「洋垃圾」二手件著稱的汽配市場作為自己 汽車 文化中引以為豪的部分，盡管這所謂文化，根本還沒成型。