收豪車殘值

A. 「豪車墳場」在國內出現，幾乎全是嶄新豪車，為何如今無人問津

相信每個喜歡車的人都有豪車夢與普通人相比豪車並不是他與生俱來的特點。有人說豪車如果不是天生的，這輩子幾乎不可能！但是中國有這樣的豪車墓地，沒有人想要一輛全新的車。車主說沒人敢開！浙江某處有個豪車墓地，停放著幾百萬甚至上百萬的豪車，而且從外觀上看，這些豪車基本都是全新的，但是沒人願意開出去，所以會有人覺得真的很可惜。

所以這些豪車雖然很新但是很新，它們不是沒人要的，只是主人不敢開。最後一輛豪車能搞定嗎？有兩種處理方式。首先是車輛走私者。為此，當地交管部門將統一拍賣。當然會增加關稅，所以價格比以前貴，但是這樣的拍賣車是合法的豪車。另一種是沒有手術，有典型的私人改裝模式。這時會有專門的評估人員確認其殘值。如果有可回收的零件，它會將其拆除。沒有剩餘價值就直接廢了。

B. 這才是男人的車！4款「保值率超低」二手豪車，20萬入手大排量V6

也許有人說：圓豪車夢很難嗎？現在BBA入門車那麼便宜，加上優惠不用20萬就落地咯！但回過頭想，咱們買豪車的動機不就是圖它夠大夠氣派，坐著舒服開得爽么？而那些入門BBA先不說尺寸太小、氣場不夠，且指不定某天在紅綠燈街口就給隔壁道的思域給秒了，所以這種「豪車」實在差點意思。

目前，市場中2015年左右的Q50S價格普遍在20萬出頭，相比新車超過45萬的指導價，它的殘值和Giulia相比也是不逞多讓了。相比同是20萬級的2.0L前驅的亞洲龍，你用這個錢去入手一台3.7LV6的進口後驅車，它不「香」嗎？好嘞！這次推介就到此為止咯，不知道上面4款車中有沒有你的菜呢？當然咯，在二手車市場中的一個永恆定律：車況=價格，所以大夥們在買二手車時千萬不要貪圖便宜哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 報廢汽車殘值是多少

汽車殘值是指在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩餘的使用價值.新車使用年限為10年來測算舊車折舊率，可將車子從開始使用到報廢作為100分，即可把10年總的折舊率定為100％，其中15％為不動殘值，85％為浮動折舊值。一般以報廢時間來劃分舊車的折舊時段，可為三段：前3年、第4年起、距報廢時間的後3年來折舊。通常折舊率為：前3年為11％，第4年起為10％，後3年為9％。前3年每一年折舊率為11％，3年的總折舊率為33％；第4年起，每年折舊率10％，總折舊率40％；後3年每一年折舊9％，總折舊率27％。如果是沒有用過的新車，它10年總的折舊率為：33％＋40％＋27％＝100％。但使用有了一定年限的舊車，其10年折舊值的計算方法為：評估價＝市場現行的新車售價×〔15％為不動殘值＋85％為浮動值×（1－分階段折舊率）〕＋評估值。

D. 超過保額多少報廢

一般情況下，如果定損金額超過車損的70%就提倡報廢，超過70%保險公司也不一定會同意維修。需要注意的是，如果是車輛的關鍵部件受到不可修復的損傷，那麼提倡直接報廢，比如汽車車架、保險杠、A/B柱這些基本都是保命的一般部件,不可以受到任何變形或受傷。還有發動機和變速器這兩樣汽車駕駛中必不可少的部件，如過遇受損嚴重也必須報廢。
當車輛的維修超過車損的50%，維修費用超過了車輛的實際價值，那麼保險公司認定車輛為報廢，保險公司會和車主簽訂有關協議，然後才把錢打入車主的戶，最後將車輛收走。當然有些豪車修車費高過殘值的，以和保險公司協商，方達成一致在做決定。超額部分自己付