2016款閃電自行車價格表
㈠ 據說即將回歸的Opel，歐寶這個牌子您又了解多少
Opel是一家來自德國的汽車品牌，但對於很多國人而言，對於歐寶這個品牌是既有熟悉的、也有很多人是感覺到非常陌生的，從90年代開始，它便一直在國內的車市上見到和銷售，但一直都屬於不溫不火類型，只是偶爾有那麼一兩款能被稍稍熱賣，但過一兩年就不見了，例如Astra和Omega，還有Vectra、Zafira等，而最被國內車友熟悉的，莫過於被上海通用改到骨格精奇的賽歐。
圖：2012年9月發布的OpelAdam，與創始人同名的B級微型車，雖然第一代已經於2019年停產，但相信不久的將來，使用CMP平台的Adam會重出江湖，畢竟，其車名已經肩負其一種歷史使命。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 德國SAVA薩瓦一台碳纖維山地車兩千左右靠譜么SAVA自行車好么是雜牌么，捷安特與sava哪個好
不靠譜。SAVA不是德國的，天津的（你去阿里巴巴查 登記的品牌黃頁里看）。本身，國產牌子但在廣告里稱是歐美牌子，這種做法你不覺得奇詭？（前例是騅馳——TRIACE，網站和廣告都稱是「美國品牌」，「來自美國」，「由歐美一線團隊設計」，甚至贊助了幾位國內業余級和專業級山地車選手去參賽，但因質量問題多 終於2016年關門，此時人們發現原來它是浙江金華的一個本地牌子）。。。第二，圈內的話「低碳不如高鋁」，就是說，兩千幾百塊的碳架是低端（售價2300的捷安特XTC C是騎友們公認的「入門級碳架」——不用說品牌和實力不如捷安特的了），在耐久度、騎乘感上不如兩千多的高端鋁架（比如捷安特的ALUXX SLR鋁架，這個是可以與國際一線大牌 崔克的alpha gold鋁架一比的）。。。第三，未來是要普及碳架的，目前在歐美，碳架已經普及（主流的整車在1W到5W，歐美中等月入和人民幣3-4W，就是一個月薪水可以買一輛3W的高端碳架車），但國內相對落後且普遍收入不高，因此不少小廠開始打主意，拼下限，包括添加玻璃纖維、採用小廠廉價碳布和廉價合成膠及廉價模具來做（廈門、東莞、惠州、崑山、金華有很多碳纖維作坊）。當然你只是壓馬路，別摔車，這些一千多的廉價碳是可以用幾年的（建議不要超過4年、因為碳纖維是靠合成膠水一層層粘起來的，日曬、時間久了強度會逐漸降低）。不過網上已經看到數起 廉價碳車 僅僅因為摔了一下車架和頭管處就開裂的問題