商務車本田奧德賽超級改裝

① 本田飛度怎麼改裝大

2019年11月22日，中國·埃森改裝車展覽會暨廣州國際改裝車展覽會開幕。今年，廣東何世禮汽車工業集團有限公司第三次參加廣州國際改裝車展。TGPM再次攜手集團合作夥伴本田Access和Mugen三大品牌，於2019年首次亮相。

11月22日，TGPM創造未來模式會議，15:00正式開幕。出席本次車型見面會的嘉賓有德國埃森展覽公司暨埃森車展總經理Ralf Sawatzki、中聯橡膠有限公司總經理馬俊華先生、日本本田物產株式會社社長白圖先生、廣東檔腔汽車工業集團有限公司董事長許先生等重量級領導，以及廣大媒體和觀眾，共同見證了汽車新本土設計文化。

今年的TGPM展台不僅為我們帶來了廣汽豐田C-HR酷跑版、軒逸、Molo奧德賽和Molo X賓至、豐田C-HR、思域等全新力作車型，還向我們展示了以往主機廠開發的車型和外飾套件，讓媒體和觀眾大飽眼福的是「大眾化改裝」的原車作品。

TGPM本土設計作品展

基於14代軒逸推出的改裝方案，改裝項目包括運動前包圍、運動側裙、運動後包圍、運動尾部。相比那些讓人眼前一亮的案例，這款軒逸改裝顯然更適合廣大玩家，也更接地氣。

此次TGPM帶來的改款豐田C-HR車型，對酷跑棗鬧版前唇、酷跑版側裙、酷跑版後迴流進行了改裝，展現了CHR整車快速靈動的設計風格，為CHR注入了新鮮的年輕潮流元素，時尚又充滿美感。

謳歌CDX品質尊享版獨有的專用前後導流系統，傳承了貫穿設計始終的進化融合的視覺感，細節處剛勁有力的設計，既展現了現代科技的工藝美學，又讓整車造型更加飽滿，充滿張力。時尚的飛翼行李架，無縫貼合，線條流暢，與整車融為一體，更顯運動風范。有著和原廠完全不同的運動氣質。

奧德賽，外觀進行了前中網、18寸輪轂、尾翼的改裝，內飾升級了LED star 空車頂、LED迎賓踏板、腳踏板，以及無線充電器、空氣體凈化器、納米水離子發生器等實用的高科技配置。

飛度是根據中國年輕客戶的喜愛而打造的運動車型。包圍、拉花、碳纖維元素，給車主帶來小型超跑的個性化體驗。

除了整車展示，現場還設置了自研設計作品展區。

汽車大咖(鍾、袁啟聰)雙香蕉現場脫口秀，沉浸式文化交流，汽車文化不一樣的視聽體驗！

本次展會的另一大亮點是本田中國研發的Transcooter電動滑板車也在本次展會中亮相。為了解決最後一公里的行程，將電動化進行到底，本田中國研發的電動滑板車「Transcooter」小巧方便，可以輕行岩衫松折疊存放在電動車後備箱，也可以從車上充電。同時可以通過手機app進行速度切換、電子鎖、電池監控、故障預警。

謳歌新一代旗艦超跑NSX，俗稱日系法拉利，擁有3電機雙渦輪增壓1超四驅自由操控系統，完美代表超級戰神廣州國際車展期間限量發售。

廣東何世禮汽車工業集團有限公司(TGPM)成立於2001年，位於廣東省佛山市南海區獅山鎮。主要從事汽車化學品、汽車零部件和汽車用品的製造和銷售，以及經營高端品牌汽車銷售和服務店。

TGPM作為佛山本土汽車服務企業，旨在培養本土改裝設計師，提升汽車產品實力，同時提升自主設計水平。過去，一些自行設計的產品極大地提高了實力及其品牌的客戶集合。

汽車文化的世界遠不止這些。未來，何世禮集團將繼續聚焦本土汽車文化，培育本土設計研發新勢力，在自主研發的道路上繼續努力。

百萬購車補貼

② 口碑最好的七座商務車是哪些

1、豐田埃爾法

指導價：81.90-87.00萬

豐田埃爾法在香港明星的帶動之下，如同星火燎原般卷襲著整個內地市場，所以它也就被認為是那些大老闆和有錢人才開得起的車，面子和氣場絕對是夠的。

當然了，這款車無論是內飾配置還是底盤調教，都是朝著舒適享受的方向去的，不過倒也不見得有多好，與GL8不相上下。所以說，豐田埃爾法強的不是產品力，而是對擁有者身份地位的提升力，講白了就是一款面子車。

2、賓士威霆

指導價：28.98-34.18萬

威霆是福建賓士生產的一款商務車，需要注意，這款車並不是座駕級別的商務車，而是商務接送車，樸素感比較重，修長的車身更像是麵包車，比起賓士V級來說要低一個檔次等級。

威霆有7座、8座、9座三種座位選擇，空間是它最大的優勢，不僅乘坐空間好，儲物空間和空間的靈活性都非常優秀。而且價格也要比GL8便宜，在整個商務車市場裡面也都算中下游價格水平，有不錯的價格優勢。

3、別克GL8

指導價：23.29-52.99萬

別克GL8是一款家用商務兩相宜的MPV，而且GL8的商務氣息顯然要比家用氣息更加濃厚，接待客人一點也不失禮，海珠廣場邊的廣州賓館都是用GL8做接送車。

別克GL8在MPV市場上的地位如同霸主一樣，任憑誰來挑釁都無法撼動。而GL8能夠如此強大，是因為它一直以來都非常優秀。這款車要空間有空間、要檔次有檔次、要配置有配置，深受國內消費者的青睞。

4、雷克薩斯LM

指導價：11660-146.60萬

埃爾法的百萬售價只是盲目炒作導致的升價，真正百萬級別MPV，還得看雷克薩斯LM才行。本來埃爾法在國內的檔次感和身份地位就已經夠高了，但雷克薩斯LM要更加高。

雷克薩斯LM的乘坐感受對得起它百萬售價，後排的體驗感受比飛機的頭等艙還要好，讓剛剛從飛機下來的客戶，在路上仍然能夠體驗飛機般的享受。不過因為雷克薩斯LM的所有都集中在後排上，所以前排反而比較普通。

5、賓士V級

指導價：47.18-65.18萬

賓士V級是一款宜商宜家的MPV，相比起埃爾法來說，它的價格更加容易讓人接受；而且比起GL8，賓士大標也會顯得更加有檔次感。V級相比起一般MPV，車內的豪華感會更加好，而且第二排座椅可以掉頭向後，這樣一家出行的時候坐後面的人就能一起玩玩游戲。

③ 商務車七座 高性價比車有哪些

七座商務車排行榜前十名，7座商務車哪款性價比最好？

1、 雷克薩斯LM。

官方指導價 ： 116.60-146.60萬。

級別 ： MPV。

雷克薩斯LM是一款豪華MPV，是真正的明星保姆座駕。外觀造型給人很強的氣場，車內前排就是一般豪華車的前排，而後排則是飛機頭等艙級別，各種配置如座椅按摩、車載冰箱、大電視、高級音響統統都有。如果要買這輛車，還需要再請多一位司機，因為這真的不是一款適合自己開的車。

2、 埃爾法雙擎。

官方指導價 ： 80.50-85.60萬。

級別 ： MPV。

豐田埃爾法一直屬於汽車市場上最受關注最讓人難以抉擇的高端7人車，埃爾法混動車型相比普通版在外觀以及動力方面都比較優異，這款車賣81.9萬，但買過這輛車的用戶都清楚不加錢是買不到這輛車的，參考先前老款埃爾法的供不應求，以及20萬的加價提車的情況，猜測仍然是超級土豪才買得起的車。

3、 威爾法雙擎。

官方指導價 ： 80.50-85.60萬。

級別 ： MPV。

豐田威爾法的雙擎版本與埃爾法雙擎在相同的平台打造而來，兩車的尺寸保持一致，可是兩者的佔有量卻大相徑庭，威爾法雙擎目前在售的車型可以分為豪華版、尊貴版和黑金限量版三款車型，想要購買這款車最低也要81.90萬元，車輛的定價倒是跟埃爾法完全一致。

但豪橫的埃爾法的落地價可不接受所謂的「廠商指導」，賣九十多萬都都能看做是實惠了，威爾法就不存在加價行為，一些4S店還能優惠個幾千塊呢，埃爾法多出的十幾萬塊錢去改裝上線更高的威爾法更劃算。

4、 別克GL8。

官方指導價 ： 23.29-53.39萬。

級別 ： MPV。

GL8是別克家族中的旗艦MPV，整體上會比較重，尤其是陸尊版，不過當成家用車也是可以，如果你不介意自己像司機。GL8最特別的亮點就是舒適性好、空間大、檔次高，不過它由於車身碩大，在停車位較小的情況下或者路比較窄時不好開。並且GL8在能耗上會不如艾力紳等讓人滿意，所以通常這款車用來當成商務車會適當一些。

5、 艾力紳。

官方指導價 ： 24.98-32.88萬。

級別 ： MPV。

艾力紳是東風本田唯一一款MPV車型，和廣汽本田奧德賽最大的差別是，這款車商務氣息會更重。作為一款本田車，空間性能強大是艾力紳的最大賣點，同時發動機能夠兼具油耗和動力，後期的養車成本也比較劃算，難怪它能成為炙手可熱的車型。

但是艾力紳也存在一些弊病，噪音處理有點差強人意、底盤薄，這兩個不足之處後期能夠改善一下，相信艾力紳銷量也會有很大的進步。

6、 奧德賽。

官方指導價 ： 22.98-35.48萬。

級別 ： MPV。

奧德賽被譽為七座車霸主之一，是適合用來服務多口之家的家用車。造型給人的感覺屬於家用，嚴肅感偏淡，合理的車身設計讓它具備驚人的空間靈活性，再加上車身尺寸不會太大讓車輛在小路上很臃腫。本田發動機在兼顧油耗和動力方面稱王稱霸，平時的維修保養負擔還算輕，這款車絕對是很好的家用MPV選擇。

7、 賓士V級。

官方指導價 ： 47.18-65.18萬。

級別 ： MPV。

作為一款七座大型MPV，賓士V級有著長達5.4米的車身長度，寬大的車身行駛在路上有著十足的氣勢。

坐進車內，豪華的內飾設計也足以讓人驚嘆，後排的舒適程度更是頂級水準。擁有齊全舒適配置的兩張老闆座椅體驗感非常好，雖然中間沒有通往第三排的通道，但後排感受依舊出色。作為一款以舒適性為主的車型，動力自然不是它的強項，2.0T發動機勝在柔順，行駛起來的質感還是非常好的。

8、 威霆。

官方指導價 ： 28.98-34.78萬。

級別 ： MPV。

賓士威霆是一款非常適合用於商務接待的車型，因為這款車提供7、8、9座等多種車型可選，並且在寬敞的乘坐空間下即使是最後一排乘客也能夠擁有最舒適的乘坐姿勢。

外觀在賓士的三叉星標致的承托下顯得格外霸氣與神秘，氣場甚至足以碾壓百萬級的豐田埃爾法。

作為主打商務接待的車型，這款車只搭載了2.0T發動機，雖然動力無法滿足激烈駕駛，但舒適才是這款車設計的初衷，所以賓士威霆整車還是有著不錯的產品力。

9、 邁特威Multivan。

官方指導價 ： 38.20-51.95萬。

級別 ： MPV。

邁特威是大眾旗下的一款中大型MPV，這款車目前尚未引入國內，所以一直以進口車的身份在國內市場進行銷售。然而由於這款車的外觀造型比較方正，似乎缺乏一些現代車型的時尚與圓潤感，所以整體看上去像極了大型麵包車，並且內飾設計也相對落後，所以消費者們普遍認為這款車不值50萬，以至於這款車在國內銷量一直處於低迷的狀態。

10、 凱路威。

官方指導價 ： 32.05-38.20萬。

級別 ： MPV。

凱路威是大眾旗下的一款大型MPV車型，這款車是在邁特威的基礎上進行加長打造而來，從某種意義上看這兩輛車就是標軸於長軸之間的差別。雖然這款車的空間更大，但是車輛的價格遠低於打造邁特威，其中入門版車型價格只需要35萬元左右，但是這個價格對於國內消費者而言還是有些許偏高，所以在這輛車性價比沒有提升之前，在國內市場中很難擁有較高的銷量。

7座MPV，差不多是中國市場上最標準的MPV，採用2+2+3的布局方式，這樣的布局可以使得進出第三排時較為方便，同時強調第二排空間，尊崇第二排。而唯雅諾與威霆則打破了這種規范，賓士商務車採用的標准座椅滑軌系統，熟練後可以1分鍾完成單個座椅的拆卸或安裝，讓座椅的選擇不再是難題。

同時由於威霆與唯雅諾超大的空間，除了7座2+2+3外，唯雅諾可以採用2+2+2的布局，而威霆可以採用2+3+3或者2+2+2+3的布局，選擇更加多樣化。

以上內容參考：7座商務車_網路

④ 本田熱銷車報價是多少目前值得入手么

本田的熱銷車我首推思域，2016款1.0t手動舒適版11.5萬起步。1.5t加cvt無級變速14萬起步，1.5t加cvt無級變速尊貴版16萬起步。

思域擁有渦輪增壓強勁動力，舒適貼身的座椅，良好的視野，方向盤高度合適而且是4方向調節。無需太刻意的遷就，很容易就找到最適合的坐姿。那個感受~~~油門下去，發動機和CVT變速箱的配合有如執行工程指令一樣的忠實，毫無半點扭捏就並發全力！

220N.m的最大扭矩，早在1700轉就如數奉上，渦輪遲滯幾乎是感覺不到，反復觀察下才留意到這是CVT變速箱有意讓轉速「先行」的智能動作，在物理反應上抵消掉一部分渦輪遲滯出現的尷尬，傳遞到駕駛者的感觀上，與自吸發動機的連貫性已經相當的近似，一氣呵成拉到6000轉，最大馬力177匹爆發的一刻，伴隨著濃烈機械質感的排氣聲浪，已經無暇顧及其他了，一定要集中精神逢車過車。

說到本田，怎麼能不提提本田傳說中的平民超跑——GK5飛度。搭載1.5l地球夢發動機。手動舒適吧7.38萬起步，1.5lcvt潮跑版8.88萬起步。它有著少女般純真可愛的外表，內心卻如鋼鐵硬漢般狂暴無情；它可以稍加改裝就能秒殺一眾超跑，馬路上處處流傳著它的傳說。優良的空間利用率使得飛度擁有跨級的後備箱空間，加上好玩的「魔術座椅」，更是讓飛度成為一個自駕游利器。

⑤ 超大空間的MPV有哪些

在當今國內汽車市場，隨著消費者購車思維的日益多樣化，空間大、乘坐舒適的MPV車型已經成為許多人的選擇。同時，尚易宜家的特點也是MPV車型逐漸在市場上流行的重要因素之一。那麼，在不久的將來，有哪些車型因為性價比高而備受關注呢？而市場情況呢？接下來，我們一起研究一下。本田奧德賽已推出8款國家VI版，官方價格區間為22.98-37.68萬元。在動力系統上，本田的第三代i-MMD雙電機混合動力系統用於整車系統。現階段，以北京為例，本田奧德賽的部分車型優惠幅度在5000元左右，所以用優惠幅度計算，終端價格區間在22.48-37.68萬元左右。

在車身尺寸上，佳吉的車長達到了4706mm，車寬達到了1909mm，在同級別中實屬罕見，使得車的側向空間更寬；2805mm的軸距基本上是同檔次中最長的。坐在6人寬座的高台上很舒服，第三排也很寬敞。此外，車內還有45個儲物空間，非常貼心。動力方面，邊肖推薦1.5TD+48V輕型混合動力汽車，綜合最大功率140kW，綜合最大扭矩300Nm，搭配7DCT變速箱，油耗只有5.9L/100km。官方指導價12.58萬，價格很真誠。當然，如果你覺得要買燃油版，可以選擇99800元的手動擋，但如果你覺得手動擋不好開，可以選擇2019款1.8TD自動享受型(119800元)，比邊肖推出的只少6000元。事實上，輕型混合動力車不僅油耗低，而且多了一個全景天窗，物有所值。晚上打開全景天窗，可以看到月光和星星。多浪漫啊。

⑥ 全面提升的超級奶爸車 奧德賽(RC1)

要說到奧德賽RC1的外觀改裝可以羅列出不少品牌，從御用的MUGEN再到一些日系品牌和國內廠家都有涉獵，而最受歡迎的也是MUGEN的包圍，與此同時這個品牌也是國內仿造最多的。車主起初確實想要訂購MUGEN款式，但後來卻改變了主意，選擇了GLANZEN SilkBlaze的作品。不同於MUGEN， GLANZEN SilkBlaze更強調突出奧德賽本身線條，而空力套件本身則多應用開孔與向外延伸的設計提升其車頭與車尾張力。

奧德賽原廠地球夢發動機雖然數據上比較好看，但車主表示還是比較弱，不過作為一台MPV而言動力畢竟不是重點，所以並沒有在動力性能上進行很大提升，反之奧德賽的行走質感卻是他最頭疼的地方。開過這一代奧德賽的人都知道，車身的剛性與懸掛的整體支撐性則略顯不足，轉彎異響，顛簸異響，過彎時的支撐性都可以用令人發指來形容。

不過話又說回來，我個人認為RC1的奧德賽要比前幾代產品更為凸顯其MPV的本質，而前幾代倒更像是大號的五門掀背車。特意看了看我們早年對於奧德賽改裝車型案例的一些報道，發現那些年對於奧德賽的改裝絕不是只停留在外觀的升級，全面的操控提升，內裝賽車化，甚至還要將動力與傳動系統更換成為本田自家的高性能產品。

不過好在目前市面上有大量針對奧德賽車型的強化配件與高性能避震器，車主也特別為其訂購了Cusco的車身強化套裝，其中包括前頂吧、平衡桿、前底拉桿、防傾桿以及橫向拉桿，而避震系統由Cusco Zero A絞牙避震器所取代。整體調校完畢後相比起原車可以算是脫胎換骨，雖然異響問題仍然沒能全面根除。

除了懸掛系統的升級外，這台奧德賽的制動系統也進行了提升，原廠單活塞分泵被打入冷宮，取而代之的則是D2出品的六活塞產品，並配備了米其林最新的PS4高性能輪胎。

畢竟孩子馬上就要上小學了，這台奧德賽更多是扮演超級奶爸車的角色，所以內飾並沒有大刀闊斧的升級，更多的改裝主要是圍繞舒適性的提升。首當其沖的就是後備箱尾門，要知道國產奧德賽無論什麼配置後備箱都未配備電吸設計，這也使開關沉重的後備箱門變得非常困難，所以提車後的第一件事兒就是去更換後備箱門的電動組件。除此之外，還將原車的車頂更換成為類似翻毛皮的設計，用來提升整體質感。

編輯點評： 其實在生活中，我很羨慕能將對 汽車 的熱愛傾情投入到生活之中的人，這不僅需要經濟上的支撐，更多的是要對這件事兒有比別人更多的熱忱。即便這台奧德賽未來並不可能出現在各大改裝車聚會或改裝車展當中，但它卻能承載一家人的生活和樂趣行駛在北京的大街小巷。

⑦ 本田下面有哪些車型哪些值得購買

本田汽車的銷量是相當大的，可以說是在中國的汽車市場上佔了半壁江山，雖然沒有趕得上豐田的銷量，但也可以稱之為汽車銷量榜的老二了。

本田汽車旗下有飛度，思域，凌派和雅閣幾種車型，這些車型都是相當不錯的，每種車型針對不一樣的受眾，都有自己的獨特之處。

雖然在外觀上看起來飛度是比較嬌小的，但是它的內部空間可不小，而且坐上去會覺得很舒服。這款車子在起步的時候非常有優勢，發動機的功能好，汽車起步也快。

最後一點也是非常關鍵的一點，就是它的價格非常平民化，很適合像我們這樣的工薪一族。

⑧ 七座商務車哪個好

題主你好，現在的7座商務車有很多，但是用的最多的可能就是別的GL8，如果是商用個人建議就用它，希望對你有幫助