大眾商務車30萬有什麼

㈠ 預算30萬，大眾邁騰頂配和奧迪A4L低配該怎麼選

相信很多人在買車的時候都會遇到這個問題。同價位車型那麼多，不知道如何選擇一款適合自己心意的車，在性能和性價比上讓自己滿意。奧迪A4L和邁騰是兩款車，我更喜歡前者，因為奧迪A4L的外觀更帥，奧迪的品牌比大眾更受歡迎。另外，奧迪A4L的運動性能比邁騰更出眾，所以我個人更傾向於購買奧迪A4L，即使奧迪A4L的實際落地價格會比大眾邁騰高很多，但這並不影響我對奧迪的看法。

因為這款車無論從外觀還是性價比來說，都受到年輕人的青睞。隨著人們生活質量的不斷提高，現在越來越多的網民會在網上討論一些購車問題。兩車落地差5萬左右，是中級車。可以買330TSI豪華版邁騰。增加部分預算，可以獲得奧迪A4L 35TFSI。

㈡ 30萬左右的商務車

30萬左右的商務車正如問題描述，只有GL8和威霆值得選擇，因其氣質和氣場符合商務用車場景。

中端知名MPV有GL8、威霆、艾力紳、奧德賽、夏朗等車，然而日系MPV普遍尺寸偏小且氣質多少有些猥瑣，重點是這些車的品質動力以及配置都比較一般，綜合性價比並不高；德系夏朗的尺寸定位適合家用，與GL8等車級別相當的凱路威與邁特威價格又高了有些，且比較接近預算的凱路威更像是VAN，氣質與一般理解的MPV有些差距，所以只剩下GL8和威霆可以考慮。

一步到位的省心之選建議考慮GL8舒適版，因這一版本的指導價為28.99萬，而高一級的尊享版指導價高達32.99萬；尊享版不僅超預算掠多，重點是配置並沒有大幅提升，側滑門依然是雙側手動，無非是多出LED大燈和皮革座椅等配置。然而兩個版本的差價足夠為舒適版增加很多配置，改裝兩套電動門不超1.8萬、皮革座椅以及全包內飾包括腳墊也不過數千元，利用差價改裝性價比更高。

車身尺寸為5203*1878*1811、軸距3088mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等級達到中大型MPV標准，獨立懸架也比日系艾力紳奧德賽的扭力梁板懸級別高得多；發動機搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓機，增壓器單渦輪雙渦管技術實現了不錯的性能，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），與6AT手自一體變速箱匹配後能實現8秒擋破百，性能在30萬級的MPV中有相當領先。

別克GL8的綜合水平在合資SUV中還算合理，舒適配置差一些但基礎安全配置沒有縮水，這也是推薦GL8的原因；至於賓士威霆不僅舒適配置差，安全配置也只有非常基礎的前排兩枚氣囊和ESP，駕駛這台車需要非常穩健的駕駛風格，不過如能接受低配的話威霆會比GL8更有吸引力。

㈢ 我想問一下，30萬到40萬之間七座車有哪幾款值得購買

30-40萬元的七座車主要是MPV和七座SUV，如果對於7坐有真的需求，我建議是買MPV車型，因為只有MPV的第三排座椅才真正可以坐人。而很多七座SUV的第三排座椅完全就是小板凳的存在，只能做一些應急使用。所以對於7座車我兩種推薦：七座剛需，建議選擇MPV車型MPV被很多人成為保姆車或者商務車，其主要優勢在於空間大，可以坐下更多人，一般來說即使是第三排也可以很舒服的坐下。

7座的商務MPV才是真正的考慮到第三排的，而且MPV的舒適性很高，可以說MPV就是用來拉人的。別克GL87座MPV首先推薦別克GL8，別克GL8目前每月的銷量都是萬輛以上，比如說10月的銷量就達到了14000多輛，領先第二名的寶駿730足足有5千輛。別克GL8作為一款經典的商務7座車一直很受各大公司的喜愛，很多公司采購它作為商務接待使用。GL8的售價在23.29萬至44.99萬之間，推薦購買32.99萬額的ES28T尊貴型。

㈣ 想買一輛商務車，有什麼車型推薦。預算30萬左右

別克GL8

別克GL8是一款以商務接待為主的車型，作為中大型MPV，這款車的外觀設計大氣穩重，內飾的豪華感營造得也非常出色，總之從里到外都散發著濃濃的商務氣息。

車內寬大的空間表現有著很好的乘坐舒適性，開這輛車出去接待貴客還是非常有面子的，這也正是這款車廣受企業青睞的原因。但是在側重於舒適的同時，車輛的操控性能就變得無法顧及了，開起來的駕駛感受並不好，並且燃油經濟性也比較低。

威霆

賓士威霆是一款非常適合用於商務接待的車型，因為這款車提供7、8、9座等多種車型可選，並且在寬敞的乘坐空間下即使是最後一排乘客也能夠擁有最舒適的乘坐姿勢。外觀在賓士的三叉星標致的承托下顯得格外霸氣與神秘，氣場甚至足以碾壓百萬級的豐田埃爾法。

㈤ 預算25到30萬之間，商務兼實用型的車輛有哪些

說到商務，必定離不開別克GL8。我去過上海很多豪華地段的寫字樓，樓下停的不是埃爾法就是別克GL8，商務氣息濃厚，上車下車的一般也都是領導或高管。另外，別克GL8還是一款國內特供車型，只有國內才有。

因為GL8是一款MPV，指導價為23.29-44.99萬元，預算30萬以內能買到一款次低配車型。GL8除了商務氣息和用途比較優秀以外，它的車內空間也非常好，屬於商務兼實用的一款車型。

GL8在外觀上就比較內斂，內飾採用了大量的Alcantara材料，也就是翻毛皮，在高級感和耐磨性上很好，並且對降噪有一定功效。此外，在動力和軸距上，也可以看到GL8這款車的實用性也不錯，它搭載了一台2.0T發動機，最大扭矩350N·m，最大扭矩轉速2000-5000轉，最大扭矩持續爆發區間寬泛，且持續爆發時間長，駕駛者或者乘客不會感覺到動力吃力。

而在車身軸距上，GL8的軸距達到了3088mm。

除了別克GL8外，還有紅旗H7和亞洲龍，也都是一款有著商務氣息且兼具實用性的車型。一般來說，SUV不具有商務氣息，因為SUV原來是為越野而來，是有著越野、運動的基因，但隨著用車城市化，現在的SUV都慢慢沒有了越野的基因而變得像轎車一樣舒適，基本以家用舒適為主了，商務氣息很難有。

而轎車和MPV本身就散發著一種商務氣息，轎車的商務氣息濃厚還得歸功於奧迪A6L這樣的車型，早期官車的形象就是由它帶出來的，而一般主打商務氣息的轎車也確實很有商務氣息，例如後排玻璃全黑就是一種營造商務氣息的方法。

紅旗車型在我國地位很高，這點不必再做闡述了。H7的指導價是25.28-31.78萬元，外觀大氣，車內空間也很好，軸距達到了2970mm。亞洲龍指導價是20.88-28.98萬元，外觀沉穩內斂，燃油版車型搭載的2.5L的發動機匹配8速手自一體變速箱，動力的平順性和穩定性非常不錯，商用家用都不掉鏈子，其車身軸距也達到了2870mm，總體還不錯。

預算25到30萬之間，商務兼實用型的車輛，筆者認為有兩款是非常值得入手的，第一款就是上汽通用別克的別克GL8，還有一款就是東風本田的艾力紳，這兩款MPV都是商務且實用的。

上汽通用別克的別克GL8，在商務車市場可以說是「常青樹」一般的存在，無論中國中高端商務車市場怎麼變化，別克GL8始終有著良好的市場銷量。外觀設計上，別克GL8前臉的飛翼式造型辨識度很高，而大面積的鍍鉻裝飾則是進一步提升了整車外觀的精緻感。內飾部分，別克GL8具有很不錯的豪華質感，而且的中控台設計還可以提供很好的環繞感。作為一款中高端商務車，別克GL8在乘坐體驗方面足夠出色，無論是居家代步還是辦公出行，都完全可以勝任。

東風本田的艾力紳，在商務車市場同樣也是一款非常優秀的車型。艾力紳就外觀上來說，也是非常大氣且精緻的，在商務場所絕對是一款長臉面的車型。車內配備了搭載了NAVI+多媒體系統的8英寸屏幕，不但顯示效果很不錯，而且操作起來非常流暢順手。同時艾力紳配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、三區自動空調以及主駕駛座椅電動調節等功能，足以滿足車主的日常用車需求了。艾力紳的動力總成系統表現非常成熟，平順性絕對是這套動力總成系統的強項，考慮到艾力紳的定位，出色的平順性對於艾力紳而言，非常重要。並且CVT變速箱在提速過程中不會產生多餘的頓挫感，這能令後排的乘客很舒適地享受旅程。

預算25到30萬之間，商務兼實用型的車輛中，上汽通用別克的別克GL8和東風本田的艾力紳都是很值得考慮的，筆者強烈推薦題主從中選擇一款適合自己的車型。

gl8

推薦艾力紳，首先空間絕對夠用，1米8的個子坐進去都綽綽有餘。而且座椅特別舒服，軟硬適中，帶腿托調節的，坐上去就好像做了頭等艙一樣，你也說了是商用兼顧家用，當然油耗不能不去考慮，日系車的油耗你懂的，比別克什麼的省很多，而且現在這款車無論是新車還是二手車銷量是特別的大，自動門接人什麼的也不掉檔次，雖然沒有別克大氣，但是外觀比較漂亮低調，如果別克是家用多偏向於商務，那艾力紳就是商用多偏向於家用，它比奧德賽大氣些所以我推薦了艾力紳，這車減震偏硬一些，不過別克的也那樣，後備箱和第三排座椅空間小一些，不過一般買這車都是沖著第二排座椅來的，日系車車漆薄如紙你懂的，建議入手後貼上保護膜，總跑高速起到保護漆面的作用，而且也防止一些輕微的剮蹭，最後還是看你自己了，買車還是要買自己喜歡的，別聽別人瞎說，喜歡就入手，管他別人怎麼看。

建議在二田裡選

不用了還好賣保值

商務車優先考慮MPV車型。推薦別克GL8，宜商宜家。653T配置高，舒適度好，652T配置夠用、經濟實惠。653T31.39萬起，652T售價23.29萬起，性價比很高。

我用著一輛別克GL8商旅28T（現改款為652T），開著省心，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這么多年牢牢占據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。

GL8老款： 之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但就是空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶一家人去陝西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。

GL8新款： 之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

GL8與其他MPV： 除了GL8，我也開過奧德賽和艾力紳，都不錯。但奧德賽和艾力紳後備箱小，第三排離後窗太近，隔音一般，但空間變化比較靈活，新款混動版市區油耗不錯。總起來說這三款車都是人們比較認可的，但GL8一家獨大，銷量遙遙領先。大眾的MPV威然目前還不足以威脅到這三款車，即將上市的起亞嘉華，明年還有國產塞納。這幾款車大家都比較關注，更好的還有賓士V和威爾法埃爾法系列。我覺得目前關注度最高的還是GL8和國產塞納，如果本田將更大尺寸的北美版的奧德賽引入國內也必將大受關注。總之沒有好與不好，只有適合不適合，只要適合、喜歡就是好車。

外觀： 大家審美不同，蘿卜青菜各有所愛吧。

油耗： 綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關系。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗還是挺低的，7.5—8個，這么大的車，這么重，這油耗我挺滿意的，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。

動力： 動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。

配置： 和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠程啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也系好安全帶，安全第一）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受： GL8方向盤稍大些，很輕，容易上手。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

乘坐感受： 平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。

空間： 寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

中控： 除了中間的電子觸摸屏，基本都是實體按鍵，我喜歡實體按鍵，熟悉了不用低頭看，可以盲操。當然大部分功能，電子觸摸屏也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。新款的多是觸摸按鍵， 科技 感很強。

儲物： 儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，背包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。

不足： 要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。

最遠帶家人去青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著一家人，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價: 這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕游。祝車友用車愉快，平安幸福。

25—30商務首選別克GL8啊 商務車中的無敵車型