買低端豪車還是買性能好

❶ 買豪車低端車型還是買一般品牌高檔車

一般品牌高檔車，因為豪車，低端的體現不出來這個品牌的技術，一般核心技術都用在了高檔車型上

❷ 開廉價車和豪華車有什麼區別

這是老問題了，以車看人也不是新鮮事了，否則這位仁兄也不會遇到開麵包和開寶馬得到不同對待的事情了。但是，開廉價車和開豪車有什麼區別，在不同的情況下結果也是不同的。而車主不同的文化、理念擁有不同車型的心態也是不同的。

但是對一些心態比較端正的高收入群體，購買豪華車和廉價車一樣，對 汽車 最基本的要求也僅僅是代步。他們選擇豪華車的目的，可能會有一些生意上的需求，或者一些地方和全國的公眾人士需要一台能和自己身份相匹配的豪華 汽車 而已，絕對不會是用作裝X之用。畢竟，對於真正的成功人士來說，對於 汽車 消費已經看的更淡，但自己的生活環境又需要一台夠級別的車型滿足商務和私人用車的需求。

因此，在感官上豪華車能提供更好的車內氛圍，機械性能等等，但最終發現 汽車 的作用還是代步。無論是廉價車型和豪華車型都能滿足代步這個最基礎的作用。另外，安全性能會更加的全面，也讓車主在用車之時有足夠的底氣。其他方面，豪華車可能會提供更舒適的座椅，更優秀的影音媒體等等。

但是，自己在駕駛著一台豪華感時，看看自己周圍的其他更低級別的過路車輛時，自然而然的會有一些自豪感，這種感覺不是炫耀，是對通過自己的努力獲得一輛豪華車由衷的高興。

你好 ，感謝悟空邀請我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師，檢車家是一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，所以對於這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。

以車看人已經是老現象了，保安這么做其實也正常，我們在看待一個陌生人時身份怎麼樣有沒有錢時，主要判斷要素就是車和衣著打扮，車自然也成了一個人財富和身份的象徵了，豪車除了更好的駕駛體驗以外，也帶來了一些附加屬性。

（當然也有一部分高端收入人群，認為車只是個代步工具，在國外很多人都是以實用為目的買車，能滿足自己的日常需求就行了）。

其實國內買豪車的人，除了滿足自己的虛榮心，炫富外，很大一部分人也是為了生意需要，例如你是個老闆去和別人談生意，開一20多萬的車，別人就會懷疑你的實力，有項目也而不敢和你做，而如果開一豪車，別人就會覺得你有這個能力，生意談起來也是水到渠成了，這也是為啥豪車在國內賣的如此瘋狂了。

要說廉價車和豪車的區別，主要就是別人看你的感受，和你自己的駕駛感受了，首先你開台豪車上街，自然也會吸引路人的目光，別人也會高看你一眼，也成了出入一些場合的必需品，更別說進入一些小區了，有些時候車就是一個人身份的象徵，也是大家評價一個人的標准，要不為啥有錢人都買豪車呢？

想起北野武的一個故事，北野武成名後買了一台保時捷，但發現自己並不開心，因為『看不見自己開保時捷的樣子』，於是，他把保時捷給朋友開，自己搭計程車跟在後面看，還得意地告訴計程車司機那是他的車，用來滿足一下自己的虛榮心。

車絕對是一分錢一分貨，豪華車和廉價車相比在外觀、氣勢、動力、空間、安全性等方面都有著很大差距，豪車給你帶來的操控性，駕駛感覺以及舒適性，肯定不是廉價車能比的，另外，你開著一台豪車看別人自然也是高高在上的感覺，整個人也會顯得自信。

當然，個人認為什麼車都要按著自己的經濟水平來買，千萬不要為了滿足自己的虛榮心傾其所有去買台豪車，其實很不值，有時候心態很重要，豪車有豪車的優點，廉價車自然也有自己的好處，一定要擺正心態，適合自己的才是最好的。

另外，豪車的價格雖然高高在上，但是越貴的車，貶值率也就越大，所以對於那些想買豪車，預算又有些拘謹的人來說，可以考慮下二手車。像我們遇到一些買豪車的客戶，也都是剛開始買新車，後來發現新車折價實在是太快了，於是開始買二手車，一台車開個一兩年新鮮勁過了轉手出了也虧不了多少。

不過有一點要特別注意，那就是購買二手車時最好找個懂車的朋友幫你看看車況怎麼樣，再決定要不要出手。你身邊要是沒有懂車的朋友，那麼我建議你可以找一個像我們檢車家這樣的獨立第三方車輛檢測機構，幫你在買車前把把關。

如果車況合適的話，檢測機構會把後期需要整備維修的部位以及所需費用都告知你，讓你清楚的了解的車況，也方便你去和賣家聊價格，一般砍下來的價格都是幾百元檢測費用的幾倍或者十幾倍。

例如這台四年車齡3萬公里的瑪莎拉蒂吉博力，落地將近百萬，二手機50萬出頭，這樣的貶值率也是土豪熱衷二手車的原因了。

當然，如果車況確實不合適，有安全隱患了或者實在車況不好，麻煩太多，我們也建議你不要購買，畢竟安全是第一位的，而且大家購買二手車的目的是為了省錢省事，不是為了給自己找麻煩。

我非常欣賞美國一位對車研究頗深專家觀點：即買車預算在20～25之間。就可以完全買到一輛適合自己需求的車，甚至是買到一輛豪車。

超出此價格買到的車，就是為其奢侈品來買單，與行車安全與舒適並無關聯了。

以前，對此我認同度並不高，所買之車都是進口的車，且價格很少低於60萬。甚至在百萬以上。

去年以來，我慢慢意識到，買國產車的話，25萬果真能買到配置全、性能佳的豪華車。

那就是紅旗HS5，我也在今年一月買了一台。

開紅旗的車，宛如乘飛機頭等艙，有一種自豪感。又覺得價格真心不貴。

第一，行駛品質區別很大，這個要體驗才能感受到，噪音，減震，操控性都有區別。第二，安全性差別，豪華車除了車身強度高於廉價車，車輛安全配置也大不一樣。第三，加速剎車性能也有差異，豪華車的加速性能剎車性能好於廉價車，這不但帶來駕駛樂趣，對於安全性也有影響。超車更容易減少了事故風險，剎車性能好也減少事故風險。第四，豪華配置不同，豪華配置可以帶來更加舒適的駕乘體驗，會讓人心情更加愉悅。

自己感覺開什麼車都是代步工具，但問題是除非你是在家辦公或者在國有企事業單位工作 否則你開什麼車就會被認為你是什麼人。

我曾在幾年前去某學校開講座，陪同的某主任坐著奧迪A6前面走，保安敬個禮讓他進去了。我坐著福克斯，結果要下車登記。在許多保安眼中，你開豪車就是領導就是好人。

我有一個同學在東莞開公司，一部卡羅拉是討債的也是朋友小聚的。一部奧迪A8是談生意的，證明自己「有能力」。開豪車與開普通車，適用於不同場合。你開十幾萬的車，許多大單人家老闆不放心給你。你開上百萬的車，出去討債人家都不配合你，你這么有錢，債務要不要再寬限幾個月？

就像買雷車一類的人一樣，一定要把雷車說成是宇宙第一才能達到心裡平衡。

買了低端車多半會有一個結果：

五菱：忘了他吧，你買我回家我養你！

而買了高端車一般是這樣的：

豪車：你買得起我，你也得好好養我！

五萬快錢可以買一台五菱宏光的微面或是微卡，借著這台車你可以走向發家致富的道路，你可以用它拉貨或是擺擺地攤做做小生意，這樣就可以達到車養你；但是如果你買的是賓士寶馬奧迪這類的車子，那就只能是你養車，每年三五萬的養車費用我覺著你還是得費點心的。

仔細看了看題主的敘述，開廉價車和豪車百分之百是有區別的，下面咱們詳細闡述下兩者的區別。

先來聊聊題主的遭遇。

保安肯定有dog眼看人低的嫌疑，曾經看過實測視頻，播主開著哈弗H6去酒店正門口接人，保安一個勁兒的催司機趕緊走，但是下次播主開著一輛保時捷到酒店門口，保安直接給播主開門，您說到哪說理去。

但是咱們換個角度是不是可以這么想，五菱宏光大部分都是用來送貨用的，如果您去消費一般不過開這種車，保安把您的車攔下來可能是為了確認您是否是給酒店送貨的。所以說有問題時咱們不妨從對方的角度想一想，題主第一次去送貨，因為保安不認識您，可能要做下簡單的確認，時間久了大家都認識了，下次您再去送貨，也能直接抬桿放行了。

下面咱們來聊聊廉價車和豪車其他方面的區別。

我來做個比喻，廉價家用車就像結婚多年的老婆，波瀾不驚，平平常常。家用車加速慢，底盤散，側向支撐力不夠，轉向模糊。可以說家用車就是一個代步工具，它的任務就是把你從一個地方帶到另一個地方。

豪車就像初戀，看著它就是那麼喜歡，摸一下就能激動一整天。豪車的外觀棒，動力強，一腳油門下去推背感十足，側向支撐棒，能以更快的速度過彎，轉向精準，指哪打哪。後排空間大，能滿足您的各種姿勢。內飾 科技 感強，什麼兩塊大屏，氛圍燈統統給您裝備上。

之前有個新聞讓我記憶尤深，某男將BJ90改裝成賓士大G，結果就是這哥們能同時和N位女士交往，關鍵是這哥們長得也不帥。這問題就有意思了，這些女士難道是看中了某男的才華？我看未必，一個大大的賓士標就足以讓個別女生心動，但是最後這些女生也是人財兩空。

為啥我說在某種程度上？在買車分期出現以前，一輛車確實能證明一個人的財力，因為那時候買車只能全款，所以那時候買車就是有多大鍋下多少米。

現在不一樣了，首付三成，分期三年，甚至出現了零首付購車，讓一些兜里沒啥錢的夥伴也能買上豪車了。我身邊就有個實實在在的例子，我同事兜里只有幾千塊錢，卻看上了歐拉R1，然後之後的操作就是刷信用卡2萬，剩下的3年分期，然後歐拉R1就開回家了。

所以說，現在開豪車，只能在某種程度上證明一些人的財力，這些人就是理智消費者。

相比歐美 歷史 悠久的 汽車 文化，我國的 汽車 文化還沒有成型，所以 汽車 以大為美，以貴為尊的現象普遍存在。但是這種觀點也在慢慢受到90後等新生代的沖擊，這些新生代的購車理念很簡單，車子就是代步工具。我很欣賞這樣的新生代，希望您也能加入進來。

唯一區別就是 社會 總有一些狗眼一樣的勢利眼存在，我開過幾十萬的普拉多，也開過朋友的吉利和瑞虎，同樣是SUV感覺幾十萬的車還不如10萬內國產車方向盤輕盈，吉利乘坐舒適感更是優於普拉多，瑞虎的方向盤可以一個手指操作，簡直像沒阻力一樣，換擋基本上手動擋也是一個手指按著就能操作，可能就是普拉多皮實沒毛病，國產的三大件還沒大問題就是後期小毛病可能多少有點

就是睡茅房與住別墅的區別。

❸ 24.68w起再次拉低豪車門檻，2.0T+8AT動力勝過BBA，買低配就夠了

哈嘍各位看官老爺們大家好，歡迎來到小蚊子聊車！

引言：如今豪華車國產化已經成為了常態，包括賓士、寶馬、奧迪在內的大部分豪華品牌，除了保留像S級、7系這樣的旗艦車型以外，其餘中低端車型都開始在國內生產。與進口車相比，國產之後的豪華車由於沒有了關稅，因此在價格上更加經濟，普通工薪階層只要努努力也能買得起。最近，又一個豪華品牌加入了國產大軍的行列，它就是來自美國的林肯！作為曾經為美國總統打造過專屬座駕的品牌，林肯和凱迪拉克一樣，都是美式豪華車的代表，今天要說的便是它在國產之後的首款產品——林肯冒險家Corsair！

寫在最後，長安林肯冒險家的上市，進一步拉低的豪華緊湊型SUV的門檻，對於那些想要入手豪華品牌卻又覺得賓士、寶馬、奧迪溢價太高的消費者來說，無疑是一個全新的最佳選擇。而且目前新車上市還沒有優惠，按照美系車的調性來說，等過了半年之後，它的價格應該會更加誘人，甚至極有可能搶走一批CR-V、奇駿等普通品牌車型的准客戶。對於這台全新的林肯冒險家，您覺得如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 有檔次、性能好的「平民豪車」，捷豹XFL實力如何

隨著中國汽車市場不斷發展，合資車型越來越受歡迎，而各大豪華品牌也開始走低端路線，比如寶馬已經推出了1系，而賓士也推出了A級。不過，本期文章跟大家聊的是一款二線豪華品牌的車型——捷豹XFL，捷豹汽車早在多年以前就已進入國內市場，並取得了較高的知名度，憑借其極具辨識度的車標，收獲了許多粉絲。當然，這款車不僅車標漂亮，還有著不錯的檔次感以及較強的運動性能，再加上售價不高，所以被稱為「平民豪車」。話不多說，接下來筆者就帶大家了解一下這款車的實力。

動力方面，捷豹XFL搭載不同調校的2.0升4缸渦輪增壓發動機，最大馬力分別為200匹、250匹、300匹，峰值扭矩分別為320牛米、365牛米和400牛米，全系匹配8擋手自一體變速箱，頂配車型還支持適時四驅，破百快至6.4秒。

捷豹當年在國內如日中天，但隨著時間的推移，它已經逐漸被其他車型替代，銷量持續低迷，估計快要退出中國市場了。但不得不說，捷豹XFL的檔次感、運動性能和配置都還蠻高的，不知道大家是怎樣認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 20萬預算，能買中高配的國產車，為何年輕人更喜歡入門級豪車

在買車的時候，每位車主對汽車的需求不一樣，而有的時候，一些買車的想法就讓人看不明白。豪車的價格在不斷的下探，占據中低端市場也是豪車的不能避免的競爭，於是各種入門級豪車就出現了，這也讓很多人開始糾結，到底是選入門級別的豪車，還是選擇配置更高的國產車。

其實現在的國產車質量已經不比合資車差，但是在很多方面的口碑依舊沒能提起來，這需要時間去改變。而且人們買車不一定光看性價比，有的時候，自己喜歡的才是最好的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 花小錢買豪車是什麼感覺

說到花小錢買豪車，那麼大家就一定會有些疑慮了，為什麼能花小錢還能開豪車呢，其實是這么回事，首先要麼就是豪車品牌里的最低端車型，也就是起步價位車型，要麼就是買的二手便宜的豪車。

首先給大家看看兩款車型來比較比較，寶馬三系、賓士c級、與邁騰帕薩特，賓士寶馬的品牌影響力與大眾來比那真的是天壤之別啊，可是要是論實用性的話就不如邁騰帕薩特了，先看看他們的價位，賓士c級與寶馬三系的起步價都在三十萬左右，可以說花三十萬左右去買一輛豪華品牌的車算得上值得了，起碼車標值了，可是實用性就不是很好了，先來看看寶馬三系與賓士c級，兩款車的空間極小，很局促，前排空間不寬裕，只能說夠用一般，後排腿部空間局促有限，一米八左右的人做進去都不能說是夠用了，都得說太狹小了，頭部空間根本就伸不開頭，伸展不開啊。這點上就不如邁騰帕薩特級別的車了，同樣配置方面也不低，空間來看不管是頭部空間還是後排腿部空間都很寬敞，一點也不會顯得局促。

❼ 為什麼我勸「窮人」不要買低端豪車車主：死要面子活受罪

現如今的 汽車 ，顯然已經不是單純的代步工具了，更多的是車主的身份地位的象徵。出去談生意，開一輛20萬的車與開一輛百萬級車，肯定受到的態度都不一樣。節假日回老家，開一輛10萬的車與開一輛30萬的車，周圍鄰居和親戚朋友對你的看法，肯定也截然不同。因此許多人為了面子，亦或是虛榮心，往往喜歡花比較少的錢，買一輛所謂的豪車。這不，馬上又到了歲末年尾，許多人都會在這個時候，買一輛新車開回老家，不僅給自己增光添彩，也給父母張面子。那麼為什麼我勸「窮人」不要買低端豪車？車主：死要面子活受罪！

在中國 汽車 市場，賓士寶馬奧迪這些車型，很顯然是豪車的代名詞。所以很多人都願意選擇它，在一線號牌品牌 汽車 領域，也確實被這個三個品牌壟斷著。就不如賓士，賓士給人一種感覺就是豪華亦或是奢華。走到哪裡都是自帶光環的車型，許多人稱賓士車為「大奔」！但是並不是每一輛賓士車都叫「大奔」，也不算每一輛賓士車都豪華。就不如這款賓士A級，起步價21萬，還有一點點優惠力度，基本上下探到了20萬的級別。確實實現了許多人的賓士夢。但是買來之後就有點讓人後悔莫及了。

最低配的賓士A180L，搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，最大扭矩200牛/米，與之匹配7擋雙離合變速箱。百公里加速時間需要9.5秒。可以說是最慢的一輛賓士車了。如果對於動力沒有過多要求選擇它也可以。但是你是否能理解，20多萬的賓士車，竟然沒有倒車影像，沒有一鍵啟動、沒有真皮座椅，更沒有賓士最新的兩塊液晶大屏幕。如果你想要這些配置，就必須選擇A200L了，當然價格一下上升到了27萬，很顯然會超車許多人的預算。而且這款車除了最頂配車型，其他都是搭載了後非獨立懸架，這樣的配置如果放在國產車上，還算可以理解，要知道這是一輛20多萬的賓士車，這樣很顯然讓人難以接受！

當然了，許多人買這樣的豪車，只注重外表，對於配置並不是很在乎。有個豪華的外殼就夠了。那麼車輛的質量和穩定性以及日常維護保養費用，肯定就不得不在乎重視了，因為這些與我們的錢包息息相關。畢竟本來預算就有限。寶馬 汽車 ，一直給人一種運動范，經典的藍天白雲車標，是許多車友的終極夢想 汽車 。而如今的寶馬也自降身價，最便宜的寶馬只要14-15萬就可以買到。就比如這款寶馬118i，外殼確實與傳統的豪車寶馬一樣，但是做到車內就有著天壤之別了。沒有經典的中控大屏，僅僅是一個裝飾品，只有頂配的才有倒車影像功能。用工用料基本上是滿滿的塑料，而且取消了寶馬最經典的「雞腿」檔把，如果把方向盤上的車標遮蓋住，說它是一輛10萬的國產車絕對有人相信。

當然車的外觀和內飾設計，都是青菜蘿卜各有愛的。而寶馬的這款三缸發動機就是人們吐槽最多的地方了。發動機抖動，變速箱嚴重異響，操控性能差，讓不少寶馬系1的車主抱怨說這是一款沒有靈魂的寶馬。落地價格也要小20萬了，這樣的價格能買到許多主流的中級車，無論空間動力還是配置，都碾壓這輛豪車寶馬。所以我勸「窮人」不要買低端豪車。

最後就是這些豪車的維護保養費用了，許多車主都反應，車價確實便宜一些，但是日常維護保養費用與高配車型一樣，真心不便宜，車輛如果出現一些小問題，加上平常的保養，一次也要3000-4000塊。而且雖然是低配便宜的車型，但是他們的零部件可是與高配的一模一樣。因此一旦出現刮擦碰事故，維修費用也異常的高。所以許多車友都說賣了這些豪車之後，才知道什麼是「一入豪門深似海」。

一輛豪車確實能給我們帶了許多好處，也能滿足我們的虛榮心。但是回歸到本質， 汽車 還是一輛代步工具，而且買車完完全全取決於我們的經濟實力，如果僅僅是為了面子而買車，不僅不會提升我們的生活質量，反而無形中增添負擔和壓力。所以為什麼我勸「窮人」不要買低端豪車。