2009別克商務車7座報價及圖片

❶ 09年別克7座商務車價格

看車況，一般呢就大概是三四萬。

❷ 別克君越的2009款

別克新君越——運動風格的商務座駕
價格區間：21.99萬-31.99萬
作為一款剛剛上市的新車型，新君越卻並不示弱，上市至今新君越的累計銷量已經達到34004輛，平均每月銷量在6800輛左右，11月份的銷量已經超過8000輛，照這樣的勢頭，新君越將很快成為月銷量過萬俱樂部的成員。
作為別克品牌繼新一代君威之後，基於「全球平台 歐美技術」的又一款力作，別克全新一代君越將以動領新潮的外觀設計、馭領時代的高效動力、靜界獨到的寧靜舒適以及從容領先的安全科技，成就「創變格局的高級轎車」，再次彰顯別克品牌「心靜 思遠 志行千里」的從容氣度和進取精神，並將開創國內中高級轎車市場的嶄新格局！
新君越基於通用Epsilon II+平台的全新車型，與老款君越在平台及技術上基本沒有共通之處。作為上海通用君越的垂直換代車型，新君越在保留原車型大氣外觀的同時，更在動力、配置和空間等方面作了進一步的提升。
動力方面，新君越3.0L V6直噴發動機相當值得期待，該發動機採用了燃油缸內直噴技術，最大功率190千瓦、最大扭矩達到了296牛米，0-100公里/時的加速時間為8.1秒。
別克全新一代君越2.0T搭載與別克新君威2.0T相同的TurboDI直噴渦輪增壓發動機，是中高級車高端細分市場中最強勁的直噴渦輪增壓動力核心。得益於使用了缸內燃油直噴、雙流道渦輪增壓、DVVT進排氣門連續可變正時和鋁制活塞與噴霧冷卻等先進技術，新君越2.0T發動機的燃燒效率大幅提升，在爆發162kW最大功率和350Nm最大扭矩的同時有效提升燃油經濟性，真正實現低排量、大功率、高扭矩的最佳平衡。彪悍的動力匹配迅捷順暢的6速手自一體變速箱，在為新君越2.0T帶來平順與舒適的同時，更賦予其0-100km/h加速只需8.2秒的驚人成績，加之230km/h的最高車速和僅6.8L的90km/h等速油耗，讓2.0L TurboDI直噴渦輪增壓發動機的高效與澎湃鋒芒畢露。
此外，基於全新平台打造的扎實底盤也讓新君越2.0T呈現出與強勁動力完美匹配的舒適與操控，前增強型優化設計的麥弗遜懸掛有效降低震動，控制噪音；後多連桿懸掛則特別採用輕量化的鋁制材料，反應速度更快，路感更細膩，輔以Magnasteer隨速可變助力轉向系統，令別克新君越2.0T在操控性能上可圈可點。收放自如的動力與精準隨心的操控將助力新君越在中高級車高端細分市場再創新格局。
配置方面，新君越自動舒適版標配ABS/EBD/EBA/TCS/ESP以及前排雙安全氣囊、前排側氣囊和前後排頭部氣囊等安全裝置，同時配置了真皮方向盤、多碟CD以及自動空調等裝備；自動雅緻版在舒適版基礎上增加了電動全景天窗、真皮座椅和前排電加熱系統；自動豪雅版在雅緻版基礎上增加了多功能方向盤、GPS導航、藍牙系統以及車載電話、氙氣大燈等豪華配置；自動豪華版在豪雅版基礎上增加了倒車影像系統、電動座椅記憶功能、內置硬碟以及單碟DVD等配置；3.0自動旗艦版在豪華型基礎上增加了後排側氣囊、後排座椅電加熱、後排液晶屏以及座椅按摩等舒適性配置。
在中國的汽車消費市場中，當汽車的售價高於10萬元時，購車者對車輛的各方面要求迅速提高，特別是價位在16萬-30萬元之間的車型，消費者根據自身需求對車輛的外形、內飾工藝、動力性能和操控性能等要求更加細化。為此，上海通用在推出2.0L和2.4L的新君威後，又推出了2.0T和1.6T車型，以此來滿足更多消費者的需求，不過在20萬-30萬元這一價格區間，僅靠新君威是難以與雅閣、凱美瑞和邁騰等車型抵抗的，於是新君越應運而生。
兼顧動感和商務的外形迎合了現代消費者的審美潮流
由於現代人追求運動休閑的生活，因此人們對帶有動感外形設計的車輛總是情有獨鍾，而面對消費市場中B級車往往商務用途比較多的狀況，新君越的外形綜合了動感和商務的雙重元素。平滑的發動機罩上帶有三道凸起的線條，體現出該車圓潤中帶有鋒芒的性格，發動機罩上還有兩個由鍍鉻飾條裝飾的通風口，乍一看好像是在暗示發動機強大的動力，但是仔細觀察發現這兩個通風口只是做為裝飾用的。直瀑型的進氣格柵已經成為通用的標志性特徵，新君越的格柵經過鍍鉻飾條的裝飾顯得更加精緻，大燈的設計運動氣息非常濃厚，HID大燈的外形與科魯茲的大燈極為相近，只是不像科魯茲那麼激進，更多體現了一種動感而不失沉穩的風格。前保險杠下方是分成12個小塊的中網，中網兩側布置了兩個精緻的霧燈。側面車身上，車窗鍍鉻飾條和帶轉向燈的後視鏡都是流行元素，不過最吸引人的是一條從前大燈一直延伸到尾燈的鋒利線條，這一線條在後車門拉手附近出現了跳躍式的上移，讓人覺得比較抽象，筆者猜想這種設計主要是為了勾勒修長的尾部輪廓。18英寸的七輻鋁合金輪轂比較大氣，全景天窗、鯊魚鰭天線、帶有鍍鉻飾條的尾燈和雙排氣管則增強了該車的商務氣息。
別克全新一代君越以動領新潮的外觀設計、馭領時代的高效動力、靜界獨到的寧靜舒適、從容領先的安全科技等四大突出優勢，樹立了中高檔市場的全新標桿。憑借全面超越同級的產品力，別克全新一代君越率先跨越了中高級車與高級車的分界線，將對中高檔細分市場的競爭格局產生深遠影響。
新一代君越外型尺寸長5000 mm×寬1858 mm×高1497mm，在中高級車中率先觸碰「5米標桿」，擁有2837mm的超長軸距及18英寸輪圈普利司通R245/45 R18 96V寬胎，結合媲美豪華遊艇的內艙，每一個微小處都展現出對細節的關注，顯露流暢、精緻的內飾設計主題，集現代時尚、大氣尊貴外觀與寬敞舒適空間於一身。
別克全新一代君越載有同級唯一的兩項前沿科技裝備，實現了動力與底盤的跨越式突破。首次引進同級市場的3.0L V6 SIDI智能直噴發動機，最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩296 Nm / 5600 rpm，升功率高達63 kW/L，在自然吸氣式發動機中位列前茅，澎湃動力，平順輸出。而2.4L車型搭載口碑極佳的2.4L Ecotec DVVT全鋁智能發動機，配合先進的S6 六速手自一體變速箱，最大功率125kW，最大扭矩225Nm，兼具強勁動力與高效節能。
新君越頭部設計延續了家族特徵，寬大的瀑布型進氣格柵讓你在百米之外就能輕松分辨這是一輛別克轎車，在頭部添加了類似跑車設計的進氣道，顯得銳氣十足。尾部的設計寬大，採用了雙排氣道設計，凸顯力量感，矩形進氣口動感十足。5000×1858×1497mm的長×寬×高尺寸，及2837mm的軸距尺寸不僅超過了以「大」為賣點的廣本雅閣甚至能和更高級別的車型一較高下。
新君越主要採用2.4L和3.0L發動機，該車的3.0L SIDI全鋁直噴V6發動機技術成熟，功率強勁，根據資料顯示3.0L車型百公里加速僅需8.1秒，而2.4L發動機為EcotecDVVT全鋁智能發動機，最大功率125KW，最大扭矩225Nm，新君越全系標配6速手自一體變速器，兼具強勁動力和高效節能。
新君越以「大」為賣點，在技術及平台先進性上都達到了同級較高水準，這也是新君越為何上市以來銷量火爆的原因。新君越在售車型僅為3款，推薦購買2.4升豪雅版及2.4升豪華版，兩者在配置上有所不同。如果作為家用，2.4升豪雅版完全能夠滿足;經常出入商務場合，2.4升豪華版則更加合適。
多年以來，汽車行業一直在汽車的結構設計、材料選用和製造技術等方面開展試驗研究工作，努力開發安全可靠、高速舒適、節能環保型現代汽車，其首要的部題是汽車輕量化。汽車輕量化是實現高速、安全、環保、舒適的最佳途徑。鋁合金代替傳統的鋼鐵製造汽車在別克新君越上得到了廣泛應用。從發動機到輪轂，從發動機艙蓋到引擎護板到懸掛。鋁合金的廣泛使用無疑提高了新君越在同級別車中的安全與環保。
汽車運行以燃油為動力，而燃油的消耗與汽車的總重量密切相關。減輕車輛自重，也即減少無效載荷，可降低燃油的消耗，提高車輛的使用效率。同時燃油消耗的降低可直接減少汽車排放對地球環境的污染。輕金屬鋁的相對密度僅為鐵的三分之一，為滿足汽車輕量化的要求，輕金屬鋁的應用越來越得到汽車製造業的重視，現已逐步取代了一批鋼鐵材料。
鋁合金是最常見的汽車用輕金屬，而且在汽車上使用較早，相對比較成熟。使用鋁合金減輕曲軸配重，提高效率，並需要材料有良好的導熱性，較小的熱膨脹系數，以及在350℃左右有較好的力學性能，而鑄鋁能符合這些要求。同時由於活塞、連桿採用了鑄鋁件，減輕了重量，從而減少發動機的振動，降低了雜訊，使發動機的油耗下降，這也符合了汽車的發展趨勢。
汽車車身約占汽車總質量的30%，對汽車本身來說，約70%的油耗是用在車身質量上的，所以汽車車身的鋁化對減輕汽車自重，提高整車燃料經濟性至關重要。
鋁合金材料在現代汽車輕量已經顯示出非常重要的作用。制約鋁合金在汽車上大量應用的主要原因之一是其價格比鋼材高，為了促進鋁在汽車上的應用，必須降低材料成本。除開發低成本的鋁合金和先進的鋁合金成型工藝外，回收再生技術可進一步降低鋁的成本。擴大鋁合金應用的另一個研究方向是開發新的各種聯接技術，今後發展的多材料結構轎車要求連接兩種不同類型的材料(如鑄鐵-鋁、鋼-鋁、鋁-鎂等)，對這些聯接技術以及對材料和零件防腐蝕的表面處理技術是今後擴大鋁在汽車上應用的重要課題。
全新一代君越(報價參數圖片論壇)在外形部分延用了2008年北京國際車展全球首發的「Buick Invicta(別克展望)」概念車的設計理念，整車長5000mm，寬1858mm，高1497mm，2837mm的軸距為標準的中型車尺寸，值得一提的是18英寸輪轂和普利司通R245/45 R18 96V寬胎讓其在外形上檔次感提升了不少。
新車最大的特點是全系標配ABS+EBD+TCS+ESC，其中ESC即為大家熟悉的ESP系統。另外，國產新君越的全系車型還將標配胎壓偵測系統;剎車系統則使用了前296mm通風式剎車碟/後292mm通風式剎車碟。
定位高端商務的新君越自然不會吝惜氣囊，正面雙氣囊、側氣囊以及側氣簾都是車內乘客的安全保障，另外，新君越還提供了主動式安全頭枕，其兩片式的結構設計在行業內是首次採用。
最後，全新3.0 V6 SIDI智能直噴發動機，採用燃油缸內直噴技術，最大功率190kW/6800rpm，最大扭矩296N·m/5600rpm，官方的0-100KM/H加速時間為8.1。由於燃油直接噴入缸內與空氣混合，降低了混合氣溫度，提高發動機性能和效率。
定位相對更高端一些的新一代君越將會針對那些商務人士打造，新車在市場定位方面與新君威有著明確的用戶群區分，新君越針對的是一些財智精英，比較高端的人群，這些人群對購車需求來說是偏公商務，兼私人的需求。
論游泳與車輛操控的共通之處，用「 精準」 、 「順暢」、「隨心所欲」等詞語來形容再貼切不過了。一輛設計優異的車輛，帶給駕駛者的是一種人車合一的感覺，猶如控制腿腳般輕松靈動，新君越(報價參數圖片論壇)的駕駛快感恰恰如此。
操控感受V.S花樣游泳
——精準中不乏靈動
相信欣賞過花樣游泳比賽的觀眾一定會被「水中芭蕾」的藝術美所打動，並由衷地佩服運動員們如魚得水般的高難度戲水技巧。雖然我們不能像花樣游泳運動員那般游刃有餘，卻可以將這種順暢而靈動的快感延伸至駕控中。
初次坐進新君越的駕駛艙，對於如此大的「塊頭」稍有不適，但起步片刻，精準而靈活的操控感覺便打消了駕駛者對於寬大車身的緊張感。松開剎車踏板，車身在陡坡停車位上屹然不動，絲毫沒有溜車現象。輕踩油門，車身起步輕盈流暢，絲毫感覺不到 1.7噸車身所帶來的拖累感。新君越的方向盤尺寸不小，真皮與桃木相間的包裹方式使其手感上佳，轉向時的指向准確性也十分優異，精準的調校抵消了5米車身所帶來的操控性降低，足見設計師的功底之深。
在空曠的路邊空地上，刻意走起蛇行路線來測試新君越的操控表現，結果令人相當滿意。在中高速轉彎時，前輪指向精確且直接，可以完全體現駕駛者的意圖；連續地左右晃動方向盤，車身擺動幅度並不明顯，仍然保持著人車合一的暢快駕駛感覺。測試原地加速性能時，一腳油門到底，在3.0L發動機的咆哮中，剛性十足的車身迅捷地一躍而出，瞬間力量的爆發猶如洪水猛獸；急剎車過程，舒適到位的剎車踏板反饋力給人以信心，配合ABS高頻的點剎過程，車身迅速靜止於眼前，舒適度和剎車效能達到了最佳。
——敏捷而不失優雅
泳壇名將菲爾普斯的例子證明，一副天生的好身板加上過人的游泳技巧，能夠成就令世人矚目的輝煌成績。新君越堪稱中高級車壇的「飛魚」，其天生優異的車身結構加上主動式懸掛的高科技輔助，令其行駛表現從容、敏捷。
新君越的車身大量採用高強度鋼，增強了碰撞安全性，優化的車身結構設計使車身剛性十足。在底盤設計上，前麥弗遜/後多連桿式懸掛既保證了乘坐舒適性，又使得車輛擁有足夠的支撐強度，而3.0L旗艦版車型所配備的增強型H-arm高等級懸掛系統，通過H-arm替代原有四連桿中的下連桿，從而實現了更好的乘坐舒適性。
在駕駛中明顯感受到，新君越在低速狀態下舒適性甚佳，一旦運動起來，底盤系統立刻「 緊綳起神經」，瞬間韌性十足，似乎新君越是一輛能讀懂駕駛者心思的座駕。其實這都得益於新君越3.0旗艦版和2.4豪華版裝備的CDC(Continuousdamping control)全時主動式液力懸掛系統，此系統能夠實時檢測路況、車身運動情況和駕駛員駕駛方式，自動調整阻尼參數，使操控性與舒適性兼得。配合245/45R18的運動「大腳」，新君越無論出入公商務場合還是用於公路飆車，都從容不迫、游刃有餘。
上海通用可能是覺得有一輛運動中型車新君威在中型車市場上呼風喚雨還不夠，7月8日又推出了一款走傳統豪華商務路線的中型車新君越，意欲撿起新君威「失落的那部分市場」。
新君越的前臉和新君威一樣，都堅持著別克的傳統——寬闊的直瀑式中網，飾以閃亮的鍍鉻，使得中央的三盾形車標自然而然就給人以豪華的氣勢;大燈也都採用眼尾上挑的造型，給人的感覺是不怒自威;而美系車使用鍍鉻裝飾以彰顯豪華的習慣在它身上更是表現得「變本加厲」，連發動機蓋上的裝飾進氣口都不放過。相比「肌肉飽滿」、線條從車前蓋一直延伸到前保險杠的新君威，新君越的前臉要更加圓潤飽滿一些，相比兄弟少了一分激進的運動感，但多了一分雍容大氣。
新君越的車身側面看上去要比新君威厚實許多，這一方面得益於別克大膽的加長——車身長度增加了170mm，車身高度卻只多了13mm;另一方面則是車身設計的功勞，更高的腰線提升了整車的視覺重心，而在後車門處的起伏設計更進一步加強了車身後半段的沉穩厚重;配合厚重的後保險杠和巨大的方形排氣管，讓人不論從哪個角度看都能感受到一份莊重與嚴謹。
深棕色與米色的雙色組合搭配木紋裝飾，是商務車的標准內飾設計，視覺上既有商務的穩重，又不乏家居設計的溫馨。而且三種材質層疊有序，避免了商務車中常見的繁雜凌亂之感。控制台刻意的突出了米色材質，使得車內視覺感受更為明快，更給人以空間寬敞的感覺。
新君越的軸距要比君威長了100mm，自然是決心要在車內空間上大作文章。新君威為了動感的流線型車身不得不犧牲車內頭部空間，新君越可沒這方面顧慮，身高一米八七的編輯坐入前排，頭部到車頂依然能有三指以上的距離。
轉入後排，頭部空間也沒有過多縮水，依然能保持在三指的水平，腿部空間十分充裕，能保證在一拳以上的活動空間。為了照顧後排VIP上下車方便，副駕駛座的側面還設計有電動調節按鈕。
後備箱的容積看上去有點「緊湊」，但可以通過放倒後排座椅來擴容，偶爾假日出遊也問題不大。
新君越在動力系統上摒棄了新君威使用的2.0L與2.0T兩款發動機，只保留了那款2.4L發動機，另外還多了一款全新的3.0升SIDI全鋁直噴V6發動機作為頂配選擇，配合六速手自一體變速箱，最大功率達到190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm。可惜了它巨大的身軀決定了它以舒適為賣點的市場定位，不然我們真願意在公路上體驗一下它的駕駛極限。

❸ 別克gl8商務車2009年多少錢

別克gl8商務車2009年的車如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，沒有泡過水的情況下大體值六，七萬左右，具體需要看實際車況還有車子配置。

❹ 2009年買的別克七座商務車現在當二手車賣能賣多少錢

GL8經典版 手續全 車況好6.8萬元左右。

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