豪車定位系統能拆干凈嗎

⑴ 購買抵押車如何做到安全

抵押車不建議購買，風險巨大。抵押車在法律角度來看，是合法的車輛，可以購買的。
但是風險巨大，原因有二：

一、抵押車在法律角度，無法對抗銀行追討收回。

1、即使在2016年3月1日之後出台了物權法司法解釋，見如下引用。最高法發布《物權法》司法解釋·機動車轉讓取得佔有的買受人權利優先。

2、「具體到機動車等特殊動產之上存在未辦理登記的受讓人與轉讓人的債權人的情況，通過轉讓人的交付取得特定動產物權的人雖未辦理登記，但其已經依法享有物權，故從法律條文的本身涵義以及法律整體的邏輯體系看，其權利應優先於轉讓人的一般債權人。

3、換句話說，就是轉讓人的一般債權人，包括破產債權人、人身損害債權人、強制執行債權人、參與分配債權人，都應當排除於《物權法》第二十四條所稱的「善意第三人」范疇之外。當然，這里所稱的債權人自然不包括針對該標的物享有擔保物權的債權人，因為此時其債權已設定擔保，該債權人已經成為該物的擔保物權人，自然就抵押或質押擔保的財產享有優先受償的權利。」

4、大多數抵押車的登記證書都由於按揭而抵押在銀行，你把抵押車買來，如果這個原車主還欠別人的錢，那債主是不可以像你追討這輛車的（物權優先於債權），但銀行可以。

所以，很可能會出現銀行向法院起訴，要求認定你們的車輛買賣合同無效，然後申請法院強制執行拿走這輛抵押車，至於你們的買賣合同那是另一回事，你可以通過另一個訴訟要求對方把錢還給你。

簡而言之：抵押車很可能被法院強制拿走，也可能被原車主或中介公司私下偷開走而難以追回。

二、抵押車容易變成查封車，不能年檢，則不能上路。

查封車屬於抵押車的一種。比如銀行發現這輛車不還貸款了，就像法院申請財產保全，法院就判決查封這輛車並通知車管所，抵押車就變成了「查封：抵押狀態」。

查封車可以上路跑，但是無法通過年檢。這點我特意咨詢了我當地的經常上路查車的交警中隊長和車管所負責年檢車輛的民警。查到了查封車，只要其他手續正常是沒關系的，但是查封車在車管所的年檢系統裡面是鎖定狀態，即使有關系也不可能年檢。不能年檢，是不能開上路的，查到了依法應當扣車的，年檢好了才能拿回去，可是你沒辦法年檢了，所以理論上這輛車是永久扣押了，甚至一些保險公司也會因此而拒賠保險，那就成「黑車」了。

二手車、抵押車、水車（黑車），這幾種車各有各的價格，車況相同的情況下，價格應當是一個比一個便宜的。

保險公司和交管部門是兩個單位，我以前一直以為黑車，水車，盜搶車都是不能買保險的，可一了解才發現不是這樣的，原來保險公司是一個商業機構，只要你能提供簡單證明這輛車目前是你所有的，那就可以買交強險，即使沒年檢也是可以理賠的。

⑵ 為何有錢人的車，都不用「座套」看完緣由，回家立馬拆了自己的

有很多喜愛車的朋友們，他們對待自己的車都會非常的愛護，因為汽車它的貶值率也是相當的高，如果沒有很好的保養那麼就有可能開不了多久就會報廢了，可是現在如果想買一輛相對來講豪華一點的車型，那麼還是要付出很多的代價的，所以家裡有好車的朋友，他們一般都會非常呵護，有許多有車一族他們都喜歡往自己的車裡面進行一些簡單的裝飾，比如說給汽車座椅添加座套！可是修車師傅卻講了一件事，那就是在轎車的座椅上千萬不要套座套知道了，這其中的原因到底是什麼？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 抵押車能買嗎有什麼坑要避免

二.哪種抵押車能買？

看抵押狀態，現在市面上有很多抵押車雖然價格便宜，但其實狀態是不同的。有一部分車是沒有解除抵押狀態的，也就是說車主在購買的時候，是沒有辦法變更車主的，即使車主選擇購買，車管所也不會辦理過戶手續。 購買這種狀態下的抵押車是非常有風險的，如果車主只是想用車的話可以嘗試租賃。在哪種抵押車能買這個問題當中，仍處於抵押狀態的車輛是最不建議購買的。 既然有處在抵押狀態中的車輛，也就會有已經完成抵押狀態的車輛。已經完成注銷抵押登記的機動車是值得選擇的，關於這一點，如果不能夠確定的話在買車的時候一定要查看一下這輛車的機動車登記證，如果登記證中關於抵押登記的內容，最後一次抵押登記已經辦理注銷的話，就說明這輛車的擔保債務已經履行完畢，不再屬於抵押車了。 即使購買的是比較安全的抵押車，在購買完成之後，仍然有很多注意事項需要大家了解，如果車主購買的是已經完成了辦理注銷抵押登記的機動車的話，車主應該盡量及時的到車管所辦理過戶手續，這樣能夠在最大程度上避免原車主到擔保公司或者銀行收回、盜回。

三.購買抵押車輛需要注意的細節

1、車輛來源 在購買抵押車前，必須了解車輛的來源途徑，如果車輛來源不合法，那麼購買抵押車就是違法行為，所以抵押車的來源問題是非常重要的。

2、GPS的更換 要清楚車輛是否安裝了GPS定位，如果安裝了，就需要及時更換或者屏蔽。 3、車輛零部件的檢查 對於車況的檢查一定要仔細，如車輛發動機、電瓶、車況性能、中控、是否有過大修等情況，都是需要了解的，建議在專業人士的陪同下看車。

4、車鎖的更換 在購買抵押車後，原車主和抵押平台都是有可能存在車輛鑰匙的，所以為了保證您車輛的安全，對於車鎖的更換是很重要的。

⑷ 鎶墊娂杞gps鑳芥媶騫插噣鍚

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⑸ 汽車的常見故障有哪些

一、汽車的常見毛病有那些：
1、發動機不能起動 汽車在行駛過程中，發動機熄火並不能再重新起動的故障。
2、傳動系故障致使汽車不能行駛 在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障。
3、夏季停車後不能再起步行駛故障。
二、針對這幾種故障的解決辦法。
1、發動機不能起動 汽車在行駛過程中，發動機熄火並不能再重新起動的故障，應按先電路、後油路的原則進行檢查。一般從發動機兩個機構和五個系統的故障概率來看，電氣點火系統故障率最高，占總故障數的47％，供油系統佔18％，其他居次之位。
2、傳動系故障致使汽車不能行駛 在發動機運轉工況下，汽車不能起步行駛故障的檢診原則是：以變速器為界分段檢查。
3、這種故障主要產生在主減速器，用手摸主減速器很燙手，當卸開後蓋時，殼內沒有齒輪油，齒輪等零件因高溫已燒成紫藍色，行星齒輪與十字軸頸燒結在一起不能轉動，汽車起步兩後輪滾動阻力不一致，差速器不能等量分配扭矩，故汽車不能起步行駛。

⑹ 為什麼好多豪車要拆GPS

都是走私車，買了走私車第一件事就是把GPS拆了，因為現在好多賣走私車的都在那些豪車裝GPS，等那些買了不懂的回去開裝逼幾個月再派人去偷回來繼續賣，因為是走私車一般不會報警。報警也沒用。

⑺ 花15萬在朋友圈買到豪車，剛風光了4個月就被拖走，這是怎麼回事

朋友圈除了聯絡感情以外，如今也已具備了百貨商場的功能，小到擦臉油護手霜，大到房產汽車，幾乎沒有什麼是買不到的。可是，朋友圈裡買東西靠譜嗎？

天上不會掉餡餅，便宜事一般都是和風險並存的。如果您要買一輛車，會選擇新車還是二手車？會考慮購買價格誘人的抵押車嗎？

⑻ 抵押車那麼便宜，為什麼就是不建議你們買呢

現在除非是大戶人家，一般人買車都會選擇貸款，這樣能早日擁有自己的汽車也能有一定的流動資金，確實是個不錯的選擇。預算不夠充裕但是又想買一些比較高級的車呢?二手車市場就是你會關注的，但是大咖一直都奉勸大家，要是沒有相熟朋友從事二手車行業的話，還是不建議買，畢竟那裡「水」很深。

而在市面上還有一種車，那就是抵押車，一些大老闆在資金周轉不來的時候，就會把自己的豪車拿去抵押公司作為抵押，以此換取一定的現金周轉。

但是也有很多案例就是，換來的錢也解決不了問題，結果錢沒了，車也贖不回來了，就只能放在抵押公司了，而抵押公司要這些豪車也沒用，於是他們便將這些車拿去「低價處理」，所以你現在就能在網上看到很多「低價」豪車，確實很吸引。

這些抵押車那麼便宜，能買嗎？

抵押車都是手續齊全（獨缺綠證），欠了各種協議，價格也比市場價低超多，吸引了大家眼球，就是不能過戶。沒綠證的一般都是銀行貸款的，也就是抵押物，這是最大的風險。抱著僥幸心理的話，至少是可以開個幾年的。如果抵押解除了那就可以買；如果還沒解除就買，那肯定是有風險的。也就是說：如果原主人按期還款你就沒事；如果他不按期還款，到時抵押車就可能會被抵押權人申請拍賣用於還債，因為這車法律上還不是你的，你只能求原車主還你錢了，不過人家也不是傻子吧？保險起見，不買抵押車！

還有一種比較危險的是小貸公司，因為某些黑心公司會在車上安裝GPS，並且可以通過GPS來找車，因為他們手裡也有公證和合同，直接偷車搶車，警察基本上是不管的。要是買到了無法過戶的抵押車的話，就算你給錢了，車子開到哪裡都不屬於你的，一旦發生糾紛，報警也沒用，因為這車子不在你名下，屬於經濟糾紛，最後自己的錢白送了。大咖再說一次，不買抵押車！

除非你藝高人膽大，像下面的這位用20萬買了一台幾乎全新寶馬5系抵押車的大哥，由於他深知抵押車的行情，拿車以後就趕緊開去修車店拆GPS去了。修車店的老闆也是懂行，他表示「不拆干凈車上的GPS絕不交車！」

於是這輛寶馬5系抵押車幾乎能拆的地方都拆掉了，耗時8天，里里外外拆出20多個GPS跟蹤器！！。。。真的是坑死你沒商量。

大咖點評

這些看上去很有吸引力的抵押車，其實真的是有很大風險的！如果你真的想買的話，我給你幾個建議：不要買新車，很容易遇到零首付詐騙的；不要買豪車，因為這些車的車主可能不止欠一家公司錢，出問題時糾紛很多；要是你真的買了，那就記得像上面這位大哥一樣，去拆GPS！！！不過大咖最建議的還是不要買，有多少預算就買預算范圍內的唄，何必大眾臉充胖子呢？

⑼ 不買後悔，買了更後悔，英菲尼迪QX50三個月有感

原貼《不買後悔，買了更後悔-說說我的QX50》不知什麼原因在上周被封貼了，自認為原帖中所表達的觀點不黑不託，對於准備入手此車的准車主是有一定幫助作用的。為此，再次原帖怒發第二次經過一番看車-試駕-對比，在12月初提了這台QX50兩驅時尚版。既然說到個人對新車的使用感受，就必須介紹一下本人的駕車經歷：60後油膩理工大叔一枚，二十幾年駕齡，早年都是開羊城、五十鈴、長城皮卡之類的貨車，從普桑2000開始，在手上連續超過半年的車有豐田大霸王、3.0L別克GL8、3.5L起亞嘉華等無一不是排量稍大的自吸車，再到後來換的2.3L天籟、2.5L奇駿，除了中間開了一年就送人的令我後悔不已的路虎發現神行，自吸車起步的迅捷給我養成了擁堵路上「見縫插針」，紅燈口「一馬當先」的壞習慣，特別是上一台開了九年的老駿，陪我走了小半個中國，幾乎已經到了人車合一的程度，所以在評價小Q的時候難免會以老駿為參照物進行對比。

⑽ 寶馬525汽車音響如何改裝

音改無極限，享音要徹底，沒有升級怎麼行，甭管大改小改，合適即換裝，即刻享受才是王道。但是豪車改裝最怕遇到業余技師，技術不純熟事小，把好端端的一輛車改壞就不好了。所以在改裝之前，車主都會做一番了解，盡可能選擇技術好，性價比高的改裝店家。寶馬525車主在為愛車升級之前做好了萬全的准備，經過咨詢了解後最終選擇了我們 濟南 孚卡悅聽，對於寶馬音響改裝，孚卡悅聽是有著極其豐富的改裝經驗了的，而車主也是對音質有著極致追求的人，經過雙方溝的溝通了解，結合車主的聽音要求，孚卡悅聽的大師也給出了相應的高級改裝配置，下面一起來看看的這匹寶馬的變聲過程。

寶馬525音響改裝配置清單： 主機原車，處理器HELIXDSP PRO一台，前聲場HELIXC63C一套，後聲場MATCHMS 42C一套，低音HELIXP12E一隻，功放BRAXX2400.2 兩台， 電容BRAXIPC1000一隻 。

前聲場安裝德國HELIX C63C頂級三分頻套裝喇叭說到這里就不得不說說HELIX C63C這款頂級發燒喇叭令人稱贊的幾個特點：

1.高端蠶絲特殊工藝製作而成的圓頂高音有著出色的極低耦合共振頻率，可以讓美妙的音質達到一個新的高度。

2.手工製作獨有的特殊工藝加工成型的長纖維劍麻彈性體阻尼結構中低音，可以讓低頻部分的表現更為出色。而且盆架是採用先進的壓鑄鋁技術，保證了其堅固性以及均衡散熱性。

3.對比一般的兩分頻喇叭這款喇叭多出了獨立的中音喇叭單元，可以更精準的重放中頻部分。眾所周知，中頻是在整個人耳能聽到的頻響范圍內扮演著重要的角色，是人耳最敏感的頻段。擁有獨立中音喇叭單元的HELIX C63C套裝喇叭，在中音與高低音的音色銜接、相位銜接、群延、瞬態等一系列音效上要更完美。25mm絲膜球頂高音C1T和 54mm球頂中音C2M安裝在倒模A柱上，A柱倒模安裝可以提高聲場，有更好的聆聽感覺，增加聲場的深度和寬闊度，聲場定位更精準！

劍麻長纖維紙盆中低音C6B原位安裝在前排座椅底下

好的音響系統自然得有好的後置功放驅動德國BRAX X2400.2功放完美匹配輸出，細膩度和動態性，節奏感都是非常融洽，盡顯音樂本色！兩台德國BRAX X2400.2高端四路功放並排安裝在後尾箱擋板背部上，BRAX X2400.2白金版是家喻戶曉的2和4聲道BRAX高端功放的基礎上，根據高保真音響的音質和功率進行優化後的系列。而白金版的晶體管，採用了一種特殊的先進的測量儀器從300多個品種挑選出來的。避免了功率差異和生產誤差，達到高品質的要求，可見其生產過程多麼嚴格，把關到位！其性能與品質絕非一般的功能可相媲美的。

後置功放驅動德國BRAX X2400.2

兩支德國BRAX IPC1000 1法拉電容安裝入位，BRAX高能量智能電容在高功率 汽車 音響系統中做的貢獻更是令人印象深刻，它將超高容量與智能電子相結合。從最細微的電壓波動，到低音引起的荷載峰值，該智能電容都可有效地彌補每一個變數。使用了BRAX高能量智能電容帶來的是功放性能提高和出眾的音質。

兩支德國BRAX IPC1000

德國HELIX P12E原裝箱體低音安放在後尾箱，HELIX P系列的低音是歐式品牌里的典型歐式低音，效果驚人，典型的配合音樂能力強，典型的通透干凈，而且此低音非常容易通過功放把低頻調整到前聲場，是需要低頻效果彌補的系統里完美的補充，是HELIX低音的代表作。

德國HELIX P12E

德國HELIX DSP PRO高端音質處理器，HELIX DSP PRO是目前功能最為強大的DSP處理器，8聲道輸入和10聲道的輸出可以和目前市場所有的 汽車 音響系統連接與處理；強大的擴展功能和所配置的多種信號輸入功能，使得這台DSP處理器如同超級航母。

德國HELIX DSP PRO

這套系統調試完全是根據車主聽音要求來的，因此最後的音質效果也甚是深得車主歡心！德國HELIX DSP PRO高端音質處理器調試非常到位，整套音響效果聽人聲有感情有細節，聽搖滾，有低頻有力度有深度！

漫步者特意為寶馬量身定做了擁有10個揚聲器的音響系統。完善的輔助配置和和更均衡的音響設計，使車艙每個座位乘客都有均衡一致的聽感！

推薦此案例：

對於極簡主義，大動干戈的個性化的音響改裝和無損個性化的改裝，往往是後者更勝一籌，對豪車而言，更是如此。寶馬525車主在網路上搜索了大量的音響改裝案例，得知成都美聲在豪車改裝方面經驗十分豐富，便驅車前來，和改裝師溝通一番後，選擇了德國艾索特寶馬專用音響，輕松實現無損改裝，音質升級。

改裝車型——寶馬525

寶馬525音響改裝配置：

主機：原車

前後聲場：德國艾索特寶馬專用12件套

DSP功放：德國艾索特AH10

中置：寶馬專用中音

音響器材合影

寶馬 汽車 音響不好聽是大家公認的，原車音質太差，聲音解析力不夠，不夠通透明亮，低音不厚實，和高端大氣的外表不能匹配，音質不好，跟喇叭的做工有很大的關系，從下方圖片可以看出喇叭的做工。

原車喇叭做工粗糙顯而易見

針對原車音響的缺陷，德國艾索特寶馬專用12件套能輕松解決問題，精細真絲膜高音單體是艾索特寶馬專車專用喇叭細致不刺耳高頻表現的獨家密技，中頻單元採用生物纖維振膜技術以及丁基橡膠折環，質量輕巧且強度一流，能夠極為精確地反應音樂訊號的細致靈敏。全部原車位標准對插式安裝，不改動原車任何一條線路，全程無損安裝。

前聲場艾索特寶馬專用高音、中音安裝效果

後聲場艾索特寶馬專用高音、中音安裝在後抬板

功放只選擇了一台德國艾索特AH10十聲道大功率DSP功放就可以完全的推動聲場喇叭發聲了，獲得好音質的同時減少了改裝預算，車主欣喜不已。功放體積小，安裝節省了空間的使用面積。

德國艾索特AH10 DSP功放隱藏式安裝

全程無損對插式安裝，僅5小時就可以讓車主輕松享受與寶馬相匹配的音響效果了。原車主機推動這套喇叭音質也是不錯的，但是對於音樂要求較高的寶馬525車主來說，增加了艾索特AH10 DSP功放，使得這套喇叭更是如虎添翼，發揮出更精緻、更富層次的音響效果。

推薦此案例：

作為一名寶馬車主，升級一套好的音響很重要，但是 汽車 無損更重要啊！所以寶馬車主的音響怎麼升級呢？首選詩芬尼寶馬專車專用揚聲器准沒錯，無損升級，不改動原車路線，做讓車主放心的音響升級。

寶馬525與改裝器材合影

寶馬525音響改裝配置：

喇叭：詩芬尼寶馬專車專用12揚聲器

功放：詩芬尼BO10

拆下寶馬525的原車喇叭，可以輕易的看出，紙盆喇叭+塑料盆架，做工非常的簡陋。可想而知其帶來的音樂效果也不會特別理想。而這也直接導致原車所播放出來的音樂沉悶無力，與車主聽音需求相差甚遠。

原車喇叭正反面

對於詩芬尼寶馬專車專用喇叭的安裝，非常簡單，適配寶馬絕大部分車型。全對插，無損換裝，而且高音都有直接罩子罩上，沒有一點改裝過的痕跡！

詩芬尼寶馬專用高音安裝效果

詩芬尼寶馬專用中音安裝在門板。超薄的「身型」非常適合作為中音喇叭安裝，在門板的中音原位安裝可謂恰到好處。

詩芬尼寶馬專用中音安裝在門板

前門板復原效果

低音喇叭位置在前排座椅底部，所以詩芬尼寶馬專用低音要配搭專用的墊圈進行安裝，配上專用保護網罩進行紙盤的保護。

詩芬尼寶馬專用低音無損安裝在座位底下

使用專用喇叭蓋進行保護

儀表台中央與後板台兩側都無損安裝了詩芬尼高中音，打造360環繞全景聲，有著平衡聲場和聲場定位作用，對聲音效果細節補充有很重要的作用和意義。

詩芬尼寶馬專用高音、中音安裝在儀表台中央效果

詩芬尼寶馬專用高音、中音安裝在C柱旁兩側

之後，技師採用尾箱頂部吊裝的安裝方式，為 汽車 添加了一台詩芬尼BO10 DSP功放，8路大功率輸出動力源源不斷，並且具有優化音源，和調音功能，可以輸出高品質的音頻信號，並營造出立體環繞的聽覺體驗。

詩芬尼BO10功放懸掛式安裝

最後進行調音

小結：

來自詩芬尼的發燒音響品牌重磅推出的寶馬專車專用音響系統，真正的原車專配，全部原車位標准對插式安裝，不改動原車任何一條線路，全程無損安裝。讓你輕松享受與寶馬車相匹配的音質。

這個案例推薦給大家:

自至上音樂接觸過那麼多關於寶馬車改裝音響的案例以來，我發現8成以上的原車音響喇叭價值不到百元，原車的音響系統只是一些很普通的器材配置，相較於專業的德國Rockford寶馬專用揚聲器，寶馬525的原車喇叭的確不具任何優勢。這對一些了解並接觸音響改裝的車主來說，寶馬525原車的音響系統還有很大的提升空間。

寶馬525與德國Rockford寶馬專用喇叭大合照

配置清單

前聲場：德國Rockford寶馬專用三分頻

後聲場：德國Rockford寶馬專用兩分頻

處理器：歌劇世家DSPI8

功放：美國駭客6聲道

線材：香港正力

豪車晉級，車主不免有所忌憚。德國Rockford寶馬專用揚聲器和寶馬525的原裝喇叭在尺寸大小上面較為接近，但可以明顯的看出德國Rockford寶馬專用套裝喇叭在用料上更加充足，拿到手裡也非常有分量；而且其是針對寶馬車的結構特點進行研製的，直接在原喇叭位進行替換安裝即可，不必剪線也不必另外引線，安裝高效快捷便利。

前後聲場分別升級一套德國Rockford寶馬專用三分頻和兩分頻，左右前門4隻（高音+中音），前排座椅底下2隻中低音，後擋板4隻（高音+中音），全部喇叭原喇叭位替換安裝。

德國Rockford寶馬專用高音安裝在三角位

德國Rockford寶馬專用中音與原車中音對比照

德國Rockford寶馬專用中音替換原車中音，原位安裝

德國Rockford寶馬專用中低音替換原車中低音，安裝在座椅下方

德國Rockford寶馬專用中低音的安裝近照

德國Rockford寶馬專用揚聲器的高音穿透力極強，中音溫潤、舒適有感染力，座椅底下兩只中低聲補充低音部分；10隻喇叭打造出一個完整的聲場，讓整體聲音表現明亮，聲場更加寬闊，能量充沛。

德國Rockford寶馬專用兩分頻安裝在後擋板位置

除了升級喇叭外，再加裝一台歌劇世家DSPI8處理器，除了常規的調試功能外，更配有31段可調浮點EQ，更符合個性化聽音用戶的需求。搭配一台美國駭客6聲道功放為喇叭提供功率支持，引線安裝在尾箱側邊，不佔用尾箱空間。

美國駭客6聲道功放安裝在尾箱側邊

寶馬專車專用音響升級方案的誕生，無非就是針對一些想改裝又怕損壞車輛的外觀、內飾或者動力系統的車主而研發的，讓這些音響愛好者可以放心做音響改裝，安心地追求自己期待的音樂。

當然，為了讓愛車有更好的保障，讓升級的音響器材發揮最佳的播放效果，選擇口碑好，經驗豐富，技術深厚的改裝店家來操刀就更是事半功倍了