中美車價對比表
很多人都知道，國內的汽車價格是比較高的，這和國內較高的汽車稅費有關，以一輛排量2.5L的車型為例，車價裡面已經包含了5%的汽車消費稅和17%的增值稅，另外，消費者購車的時候還需要繳納大約10%的購置稅，也就是說，買一輛國內生產的車型，你付出的車價中，32%是稅費，如果是進口車還需要繳納25%的關稅，買進口車，稅費高達57%。
相比之下，美國的汽車稅費要低得多，再加上美國的汽車市場較為成熟，車型的整體定價要更低，我們看看美國的豪車價格就知道，中美汽車售價的差異有多大了。
路虎攬勝國內售價122.50-321.30萬元
美國售價9.2-11.75萬美元差價60.86萬元
但是中國的車售價真的高嗎？准確地說，中國是高端車型售價高，低端車型售價不高，因為在國內10萬元左右已經能買到各方面表現都不錯的緊湊級國產車了，而美國的入門車型，售價不低，只能買到A0級的車型。對於普通人來說，豪車的價格與我們無關，但是國內入門級車型的性價比還是有一定優勢的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 斯巴魯傲虎售價中美差價為什麼
斯巴魯傲虎售價中美差價是不大的
C. 為什麼中國的車價這么高
-------------------------轉----------------------------------------- 昨天CBN刊發《》，引發了消費者對中國車價奇高的熱烈討論，眾多網媒上跟帖無數，剛花23萬多元買了一輛凱美瑞轎車的武漢汽車維修廠老闆李先生，在得知這車在美國只要2萬多美元，摺合人民幣不過15萬元時，也忍不住反問CBN記者：「中國不是人力成本和原材料比美國便宜很多嗎？為什麼凱美瑞在中國比美國還貴這么多？」
其實，中國售價普遍在20萬元以上的中高級車，在美國售價多為15萬元左右。28萬元買一輛雷克薩斯或賓士，在國外輕而易舉。50萬元，幾乎在國外可以買到大部分品牌的高端豪華車，包括賓士S系列部分車型和寶馬7系。
不僅僅中高級車和豪華車，在中國處於入門級的中級車售價也高於美國。豐田2009款卡羅拉美國售價為1.5萬美元~1.99萬美元，摺合人民幣10萬~14萬元。而在國內，卡羅拉售價為12.78萬~19.28萬元。越野車方面，豐田FJ Cruiser特別版在美國售價為24410美元至29165美元，約合人民幣17.5萬~21萬元。國內僅有一款FJ Cruiser在售，售價為45萬元。
「中國的車價大部分是由競爭關系決定的，成本只是其中一部分因素。」汽車專家賈新光對CBN記者表示。相對於歐洲和美國超過100年的汽車銷售史，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。「一個市場運作得久了，相對會比較透明，價格也會穩定。」
標准普爾公司2008年報告稱，中國國內汽車製造商平均運營利潤率為30%~35%。西方成熟市場的平均運營利潤率僅為5%。
以豪華車為例，中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。
中國的中高端車領域存在著類似的情況。在2007年凱美瑞上市之前，雅閣和帕薩特幾乎壟斷了中高端車市場的大部分份額。凱美瑞上市後，該區間競爭加劇，售價開始出現下滑。
另外，技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。
昨天，CBN記者就上述問題采訪豐田(中國)公司時，對方回復稱：「去問合資公司，豐田(中國)沒有定價權。」凱美瑞的生產廠家廣州豐田則不願談中國車價超過國外這一問題，稱「應采訪豪華車」。
除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
華晨寶馬一位人士昨天向CBN記者表示，中國的寶馬之所以比美國價格高出許多，「主要是來自海關的稅收及政策因素」。以售價116萬元的寶馬740Li為例，從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為25%的進口關稅，排量3.0升以上徵收的25%消費稅，消費者購車時9%左右的購置稅。其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為「進口關稅19萬元+消費稅19萬元+購置稅10萬元」，共計48萬元。
國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費。
國內一家合資汽車公司內部人士昨天對CBN記者表示，該公司在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購買者還必須支付約9%的購置稅。而在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。
一位不願透露姓名的汽車業內專家表示，由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。
D. 為什麼車價便宜美國人也不喜歡買豪車
因為隨著汽車的使用和流通，大部分人對於車輛的購買已經趨於理性，所以車輛的用車費用就很重要了，豪車的維修保養費用比較高，所以大部分人不選擇購買。
E. 貨比貨得扔寶馬X4中美綜合對比
2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2020年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在「外觀、品牌和口碑」上，對關繫到消費者自身和家人的「安全配置」仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。
為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者准備開始「中美對比系列」的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。
國內2020款寶馬X4已於上周上市，本次要對比的就是2020款美版X4和2020款國內版X4。
美版X4車型售價主要如下：
附錄一：本系列文章的意義
中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過「品牌影響力」、通過「國內消費者的盲目信任」、通過「簡配加價」的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的「吃相」是多麼的難看。
附錄二：國內汽車相關稅費包括：
1.?關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。
2.?消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。
3.?增值稅。固定稅率13%。
4.?本文中，美版車型「稅後價格」，指的是「美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅」（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」這兩塊。國內廠家指導價，則包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」、「國內稅費」這三塊。兩者相比，國內多了「國內稅費」這一塊。考慮到「國內稅費」是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型「稅後價格」如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型「折算後價格」如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。
筆者已經開通了微信公眾號「雲生說車」，歡迎關注。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 中國為何車價奇高
以豪華車為例，中國的豪華車幾乎被寶馬、賓士和奧迪三個品牌瓜分。而在美國和歐洲，寶馬、賓士和奧迪卻要面對更多競爭對手，比如凱迪拉克、林肯、瑪莎拉蒂、美洲虎等。
中國的中高端車領域存在著類似的情況。在2007年凱美瑞上市之前，雅閣和帕薩特幾乎壟斷了中高端車市場的大部分份額。凱美瑞上市後，該區間競爭加劇，售價開始出現下滑。
另外，技術轉讓費也進一步抬高中國車價。由於中國合資汽車公司中，中方與外方的股比多為50：50，外資公司對引進到國內的車型，均徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上。這意味著，一輛20萬元的車，其中2萬元是額外支付給外方的「學費」。
昨天，CBN記者就上述問題采訪豐田(中國)公司時，對方回復稱：「去問合資公司，豐田(中國)沒有定價權。」凱美瑞的生產廠家廣州豐田則不願談中國車價超過國外這一問題，稱「應采訪豪華車」。
除了競爭關系外，國內多家汽車公司表示，中美汽車的巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。
敬請採納
G. 中美車型售價對比 最高差4倍!差在哪裡
國內10萬元左右的車型平均售價比美國高出1萬元以上；國內15萬元左右的車型平均售價比美國高出5萬元；而20萬元到30萬元的車型與美國差價最大，高出了10萬元左右，成為價格差異曲線中最明顯的轉折點；到達百萬元時差距再次明顯加大。 進口車型的中美價格之差毫無疑問是所有車中最驚人的，這與國內消費者對「進口貨」的高度認可密不可分。通過相關調查數據得出，國內進口車的價格已達美國的230%。其中，奧迪Q7 4.2L車型的國內售價是美國價格的330%。差價最驚人的當數BMW760Li，國內車價比美國整整高出112.81萬，奧迪A86.0L的差價也超過100萬。 較高的稅費（稅、消費稅、增值稅）和層層代理的銷售方式推高了進口汽車價格；而國產化後的國際品牌汽車依據進口車（含運費、稅費以及代理商賺取的差價）進行定價，導致同樣的車型，中國比美國的價格要高。可以說是相關政策與還尚不成熟的中國汽車市場共同促成了這一局面。
H. 涓轟粈涔堣窇杞﹂偅涔堣吹
闂棰樹竴錛氳窇杞︿負浣曟瘮杞胯濺璐 寮璺戣濺錛岄熷害騫朵笉鏄鍞涓榪芥眰銆傚疄闄呭師鍥犲湪浜庯紝寰堝氫漢涓嶈垗寰楄姳閭ｄ釜閽辨垨鑰呮病鏈夐偅涔堝氶挶涔伴偅涓涓滆タ錛屼粬涔頒簡錛屼粬灝辯敤瀹為檯琛屽姩琛ㄦ槑浜嗕粬鐨勪笌浼椾笉鍚屻傛墍鏈夌殑濂㈤グ鍝佺殑鏈璐ㄤ篃灝卞湪榪欓噷浜嗐傝拷奼備笌浼椾笉鍚岋紝騫朵笖寰堝氫漢鏃犳硶涓庝綘璺熼庯紝榪欏氨鏄閲戦挶鍦ㄨ繖閲岄潰鐨勬剰涔夈傚叾瀹炰笌閫熷害鏃犲叧錛屾洿涓庤垝閫傛ф棤鍏熾傞偅浠朵簨錛屽彧鏈変綘鍋氬緱浜嗭紝鍒浜哄仛涓嶄簡錛岃佺殑灝辨槸榪欎釜鎰熻夈
闂棰樹簩錛氳窇杞︿負浠涔堥偅涔堣吹錛 閫犱環楂橈紝闇瑕佺殑涓浜涙妧鏈閮借佷粯鍑哄緢澶х殑鎴愭湰錛屽苟涓斿叾瀹夊叏鎬ф槸緇忚繃寰堝氭″疄楠岀殑銆
闂棰樹笁錛氫負浠涔堣窇杞﹁繖涔堣吹錛 璺戣濺鍥犱負璁茬┒鎬ц兘鍙婇熷害 鎵浠ユ潗鏂欓挗鎬ч兘姣斾竴鑸杞﹀ソ.. 浣嗚窇杞︿笉鏄閮藉緢璐 涔熸湁騫充環鐨
鏈璐電殑鑾榪囦簬涓浜涙墜宸ユ墦閫犵殑 *** 璺戣濺 閭ｆ墠鏄鐪熸ｇ殑澶╀環
闂棰樺洓錛氫負浠涔堣秴綰ц窇杞﹀氨閭ｄ箞璐 瓚呯駭璺戣濺涓鑸鏄鎸囧叿澶囨湁絀舵瀬鎬ц兘鐨勮窇杞︼紝鎬ц兘瓚呰秺浜嗗叾瀹冨悓鏃舵湡鐨勮窇杞︼紝涔熷彲鍏蜂綋鍦板畾涔変負鈥滈潪甯歌吹錛岄潪甯稿揩浠ュ強鍏峰囧己澶фц兘鐨勮窇杞︹濄傛垨鑰呮洿鏅閬嶇殑璇存硶鏈夛細鈥滃畠蹇呴』瑕佸揩錛岃屼笖鏈夐潪甯歌繍鍔ㄧ殑鎿嶆帶鎬ц兘鈥濓紝鈥滃畠搴旇ュ叿澶囬潪甯告祦綰垮拰寮曚漢娉ㄧ洰鐨勫栧艦鈥濊屽畠鐨勫敭浠瘋佽兘紜淇濆畠鐨勯珮紼鏈夊害錛屾墠縐頒箣涓鴻秴綰ц窇杞︺傝岀佷漢椋炴満閮芥槸灝忓瀷鐨勯炴満鍟︼紝鍙瑕佹湁閽遍兘鍙浠ヤ拱鐨勶紝鑰屼笖涔熶笉 *** 榪欎簺鈥︽墍浠ヤ環鏍肩浉瀵規潵璇村氨浣庝簺浜嗏﹀笇鏈涘彲浠ュ府鍒版ゼ涓伙紝璋㈣阿銆
闂棰樹簲錛氫負浠涔堣窇杞﹁吹? 閫犱環楂橈紝闇瑕佺殑涓浜涙妧鏈閮借佷粯鍑哄緢澶х殑鎴愭湰錛屽苟涓斿叾瀹夊叏鎬ф槸緇忚繃寰堝氭″疄楠岀殑銆
闂棰樺叚錛氫負浠涔堣窇杞﹂偅涔堣吹錛屼笂鍗冧竾鐨勫緢甯歌侊紝浣嗘槸SUV瓚婇噹鍗存櫘閬嶅緢浣庡憿錛 涓嶈佸緱鎵浠ヨ窇杞﹀氨璐點係UV涔熻佺湅鏄浠涔堛傛瘡涓鍦板尯涓嶄竴鏍楓傛湁浜涗漢灝卞枩嬈SUV銆傝窇杞︿笂鍗冧竾鐨勯兘鏄鍦ㄥぇ鍩庡競銆傝屼笖鐜板湪鑳戒拱鐨勫埌鐨凷UV涓嶇粡榪囦換浣曞姞宸ヨ繃鐨勩傚簲璇ュ氨鏄疉MG緋誨垪鐨勫旈┌G65AMG銆傚崠鍒頒簡414涓囧紕涓嬫潵銆傝繖鏄疉MG緋誨垪涓嶆槸濂旈┌錛屾垜閲嶇敵涓涓嬶紝寰堝氫漢璁や負榪欐槸濂旈┌錛屽叾瀹炴槸AMG銆傚彧瑕佸甫浜咥MG灝卞睘浜嶢MG緋誨垪錛屼笉鍐嶆槸濂旈┌銆備笂鍗冧竾鐨勮窇杞︼紝鎴戣繕浠庢潵娌＄湅鍒拌繃銆係UV鍏跺疄涔扮殑浜轟篃澶氾紝涓昏佽繕鏄鐪嬪煄甯
闂棰樹竷錛氫負浠涔堣窇杞︿細閭ｄ箞璐碉紵 姣忎竴杈嗚窇杞﹂兘鏄璁捐″笀鐨勫績琛銆傚ぇ澶氳窇杞﹀搧鐗屼互嫻佺嚎鍨嬬殑澶栬備負涓伙紝綾誨瀷鏈夋湁杞胯窇銆佹暈綃瘋窇杞︺佸弻闂ㄨ窇杞︾瓑錛屾ц兘濂斤紙鍚嫻澹板氨鑳藉惉鍑烘潵錛夈傛瘡涓杈嗚窇杞﹀湪鍑哄巶閿鍞涔嬪墠錛岄兘鏈夊氬悕璇曡濺鎵嬶紙澶у氶兘鏄寰＄敤璇曡濺鎵嬶級嫻嬭瘯錛屽啀榪涜屾敼榪涖傚彲浠ヨ達紝姣忎竴杈嗚窇杞﹂兘鏄涓浠惰壓鏈鍝併傝屼笖涓嶆槸姣忎竴涓杞﹀巶閮芥湁鑳藉姏璁捐″苟鐢熶駭璺戣濺銆傝屼笖鎴戜釜浜鴻や負錛屼笉鏄鎵鏈夋湁鑳藉姏璐涔拌窇杞︾殑浜洪兘閰嶅緱涓婂畠浠錛佷笉鏄鐪熸ｇ儹鐖辮窇杞︾殑浜恆佹牴鏈涓嶄細嬈ｈ祻瀹冧滑錛屽氨綆椾粬浠鎷ユ湁浜嗭紝涔熸槸嫻璐廣傦紙綰灞炰釜浜鴻傜偣錛屽笇鏈涗綘鑳芥弧鎰.)
闂棰樺叓錛氫負浠涔堜腑鍥芥瘮緹庡浗鐨勬苯杞﹁吹 鏈変互涓2鐐癸細 絎涓銆佷腑鍥藉浗鍐呯殑奼借濺浼佷笟澶ч儴鍒嗕負鍥芥湁鍨勬柇鎬т紒涓氾紝浼佷笟騫沖潎鍒╂鼎鐜囧湪30~35%宸﹀彸錛岃岃タ鏂規垚鐔熺殑甯傚満緇忔祹涓浼佷笟闈犺嚜鐢辯珵浜夈侀潬瑙勬ā鍖栫敓浜ч檷浣庢垚鏈錛屼紒涓氬鉤鍧囧埄娑︾巼鍙鏈5%宸﹀彸銆傚浗鍐呮苯杞︿紒涓氱殑楂樺埄娑︼紝鍔╂帹浜嗘苯杞︾殑楂樹環鏍箋 銆 絎浜屻佷腑緹庝袱鍥芥苯杞﹀法澶т環宸璺熶腑鍥界壒孌婄殑紼庢敹鏀跨瓥鏈夊叧銆傛瘮濡傚浗鍐呮苯杞﹀巶瀹跺湪鐢熶駭鐜鑺傝佷笂緙17%鐨勫炲肩◣鍜5%鐨勬秷璐圭◣銆傝濺杈嗕笂甯傞攢鍞鍚庯紝璐杞﹁呰繕蹇呴』鏀浠樼害9%鐨勮喘緗紼庯紝杞︿環鎬庢牱鑳戒笉楂橈紵鑰屽湪緹庡浗澶ч儴鍒嗗窞瀵規苯杞﹀叕鍙鎬粎寰佹敹5%~10%鐨勭◣璐癸紝緇堢鐜鑺備篃娌℃湁璐緗紼庛傚湪鏃ユ湰杞胯濺騫沖潎紼庣巼鍙鏈11%錛屽痙鍥藉垯涓7%銆 鐢辨ゅ彲瑙侊紝鍙鏈変腑鍥借兘澶熼檷浣庢苯杞︾◣鐜囷紝鎵嶈兘鎶婃苯杞︿環浣嶉檷涓嬫潵銆傞偅鏍蜂腑鍥界殑奼借濺浼氬崠鐨勬洿鐏錛屾洿濂界殑璧峰埌 *** 娑堣垂銆佹媺鍔ㄧ粡嫻庡為暱鐨勪綔鐢ㄣ
鍏蜂綋紼庢敹瀵規瘮錛1.澧炲肩◣寰佹敹鏂瑰紡涓嶅悓錛 鍦ㄦ垜浠鍥藉訛紝瀹炶岀敓浜у瀷澧炲肩◣銆備篃灝辨槸璇達紝鍘傚惰喘鍏ョ殑鍘熸潗鏂欎綔涓烘満鍣ㄧ敓浜ц祫鏂欑殑鏈哄櫒璁懼囦笉鑳芥墸闄17%鐨勫炲肩◣銆傝屽湪嬈х編璁稿氬浗瀹訛紝瀹炶屾秷璐瑰瀷澧炲肩◣錛屽巶瀹惰喘涔扮殑鐢熶駭璧勬枡宸茬粡鍦ㄤ笂涓鐜鑺傚緛鏀惰繃鐨勫氨涓嶅繀鍐嶆″緛鏀訛紝渚嬪傞挗鏉褲佽疆鑳庛佺幓鐠冦佽濺鍐呭駭妞呫佺數瀛愯懼囩瓑銆
鐢變簬鎴戝浗瀹炶岀敓浜у瀷澧炲肩◣錛屽洜姝や笉鑳藉皢榪欓儴鍒嗙敓浜ф垚鏈鍏嶇◣錛屾墍浠ヤ粎浠庤繖涓欏逛笂涓鍥界櫨濮撳氨瑕佹壙鎷呯浉褰撳氫竴閮ㄥ垎鎴愭湰銆 2.奼借濺娑堣垂紼庡緛鏀墮厤緗涓嶅悓錛 娑堣垂紼庢槸鎴戜滑鍥藉墮拡瀵圭壒瀹氱殑楂樻。濂渚堝搧寰佹敹鐨勪笓闂ㄧ◣鏀訛紝鍖呮嫭閰掓按銆佺儫鑽夈佹苯杞︺佸寲濡嗗搧絳夈備絾鏄鍦ㄥ浗澶栵紝奼借濺騫朵笉灞炰簬楂樻。濂渚堝搧鑼冪暣錛屽洜姝ゆ病鏈夎繖欏瑰炲姞鐧懼撶殑璐杞﹁礋鎷呫傜粨鍚堝浗鍐呭疄闄咃紝渚濇嵁奼借濺鎺掗噺鐨勫ぇ灝忓緛鏀朵笉鍚屾瘮渚嬬殑紼庢敹錛屾帓閲忎綆鐨勭即綰沖皯錛屾帓閲忛珮鐨勭即綰沖氾紝騫沖潎紼庣巼涓5%銆 3.杞﹁締璐緗紼庣殑寰佹敹錛 鎴戜滑鍥藉剁殑奼借濺榪涘叆閿鍞鐜鑺傞渶浜ょ撼10%鐨勮濺杈嗚喘緗紼庯紝浣嗘槸鍦ㄥ浗澶栬稿氬浗瀹舵槸娌℃湁榪欎竴欏瑰唴瀹圭殑銆傞偅涔堟垜浠鐨勬秷璐硅呰佹瘮鍥藉栫殑浜烘皯澶氱即綰10%鐨勮濺杈嗚喘緗紼庛
闂棰樹節錛氫負浠涔堜腑鍥芥苯杞﹀緢璐 涓鍥界殑杞︿環澶ч儴鍒嗘槸鐢辯珵浜夊叧緋誨喅瀹氱殑錛屾垚鏈鍙鏄鍏朵腑涓閮ㄥ垎鍥犵礌銆傜浉瀵逛簬嬈ф床鍜岀編鍥借秴榪100騫寸殑奼借濺閿鍞鍙詫紝涓鍥芥苯杞﹀競鍦烘棤璁鴻勮寖紼嬪害榪樻槸絝炰簤嬋鐑堢▼搴﹀潎榪滆繙钀藉悗錛屼紒涓氬埄娑︿篃榪滆繙楂樹簬嬈х編銆備竴涓甯傚満榪愪綔寰椾箙浜嗭紝鐩稿逛細姣旇緝閫忔槑錛屼環鏍間篃浼氱ǔ瀹氥
鏍囧噯鏅灝斿叕鍙2008騫存姤鍛婄О錛屼腑鍥藉浗鍐呮苯杞﹀埗閫犲晢騫沖潎榪愯惀鍒╂鼎鐜囦負30錛厏35錛呫傝タ鏂規垚鐔熷競鍦虹殑騫沖潎榪愯惀鍒╂鼎鐜囦粎涓5錛呫
鍙﹀栵紝鎶鏈杞璁╄垂涔熻繘涓姝ユ姮楂樹腑鍥借濺浠楓傜敱浜庝腑鍥藉悎璧勬苯杞﹀叕鍙鎬腑錛屼腑鏂逛笌澶栨柟鐨勮偂姣斿氫負50錛50錛屽栬祫鍏鍙稿瑰紩榪涘埌鍥藉唴鐨勮濺鍨嬶紝鍧囧緛鏀舵妧鏈杞璁╄垂錛岃ラ」璐圭敤澶ч儴鍒嗗崰鍒版暣杞︽垚鏈鐨10%浠ヤ笂銆傝繖鎰忓懗鐫錛屼竴杈20涓囧厓鐨勮濺錛屽叾涓2涓囧厓鏄棰濆栨敮浠樼粰澶栨柟鐨勨滃﹁垂鈥濄
闄や簡絝炰簤鍏崇郴澶栵紝鍥藉唴澶氬舵苯杞﹀叕鍙歌〃紺猴紝涓緹庢苯杞︾殑宸ㄥぇ浠峰樊璺熶腑鍥界壒孌婄殑紼庢敹鏀跨瓥鏈夊叧銆傜敓浜х幆鑺傝佷笂緙17%鐨勫炲肩◣鍜5%鐨勬秷璐圭◣銆傝濺杈嗕笂甯傞攢鍞鍚庯紝璐涔拌呰繕蹇呴』鏀浠樼害9%鐨勮喘緗紼庛傝屽湪緹庡浗錛屽ぇ閮ㄥ垎宸炲規苯杞﹀叕鍙鎬粎寰佹敹5%~10%鐨勭◣璐癸紝緇堢鐜鑺備篃娌℃湁璐緗紼庛傝屽湪鏃ユ湰錛岃嬌杞︾殑騫沖潎紼庣巼澶ф傛槸11%錛屽痙鍥藉垯涓7錛呫
浣犲悗鏉ユ憜鍑烘墜鏈洪棶棰樹篃鍜屾苯杞︽湁綾諱技鎯呭喌銆
闂棰樺嶮錛氫負浠涔堣窇杞︿笉瀹炵敤榪橀偅涔堣吹錛熶粎浠呭洜涓洪厤緗鍚 鏈夎繖涔堟ユ柟闈㈢殑鍘熷洜
1銆佽捐″紑鍙戞垚鏈楂樸傝窇杞︾殑澶栧艦璁捐℃槸寰堝嶆潅鐨勶紝闇瑕佺粡榪囧ぇ閲忕殑椋庢礊璇曢獙鏉ユ祴璇曞栧艦鏄鍚︾﹀悎絀烘皵鍔ㄥ姏瀛﹀師鐞嗭紱璺戣濺鐨勯庨樆涓嬮檷瀵逛簬閫熷害鐨勬彁楂樻槸闈炲父鏈夌敤鐨勶紱
2銆佸彂鍔ㄦ満鍏堣繘銆傝窇杞︾殑鍙戝姩鏈洪氬父閲囩敤鏈鍏堣繘鐨勬妧鏈錛屽彲浠ユ渶澶ч檺搴︾殑寮鍙戝姩鍔涘拰鍒╃敤鐕冩補錛涙湁浜涜窇杞︾敤鐨勫彂鍔ㄦ満榪樻槸鍙鍙樺帇緙╂瘮鑳藉熺患鍚堜笉鍚岄樁孌墊渶濂界殑鎵鐭╋紝鎻愰珮鍙戝姩鏈烘晥鐜囷紱
3銆佽疆鑳庡埗鍔ㄧ郴緇熴傝窇杞︾殑杞姣傘佽疆鑳庨兘鏄緇煎悎浜嗗悇縐嶇簿瀵嗚＄畻鐨勶紝杞姣傜殑寮哄害錛岃疆鑳庣殑鎵佸鉤姣旓紝闈炲父鑳藉熷獎鍝嶈窇杞︾殑閫熷害鍜屽畨鍏ㄦэ紱騫朵笖涓嶅悓鐨勮疆姣傝疆鑳庡湪涓嶅悓鐨勫満鍚堟湁涓嶅悓鐨勭敤閫斻傛瘮濡備笉鍚岀殑鑺辯汗閫傚悎浜庝笉鍚岀殑鍦哄湴錛屾墎騫蟲瘮涓嶅悓鑳藉熸彁渚涗笉鍚岀殑鏈楂樻椂閫熷拰涓嶅悓鐨勯槻姝渚у
4銆佹偓鎸傚噺闇囩郴緇熴傚父瑙佽濺鍨嬬殑鎮鎸傛ā寮忎笉鍚岀殑鏄璺戣濺寰堝氬彲浠ユ牴鎹璺鍐電殑涓嶅悓鑷鍔ㄨ皟鏁存偓鎸傛ā寮忋
5銆佹潗鏂欐柟闈銆傝窇杞︾殑瀹夊叏鎬ч兘瑕佹瘮甯歌佽濺鍨嬮珮寰堝氾紝鎵浠ュ畠搴旂敤鐨勬潗鏂欓兘鏄闈炲父欏剁駭鐨勶紝姣斾竴鑸杞︾敤鏂欐洿濂姐
榪欐槸璇寸殑涓撲笟璺戣濺錛岃岄潪榪愬姩鐗堢殑瀹剁敤杞胯濺錛
I. 為什麼中美轎車價差巨大 詳細
為什麼中美轎車價差巨大 從這張圖表可以發現，這些在中國成為財富和身份的象徵、動輒售價上百萬的豪華車在美國的價格僅為中國的三分之一左右，按照美元兌人民幣匯率換算，大部分價格僅為30 萬元人民幣左右，而這在中國僅僅是一輛中級普通轎車的價格。 如保時捷卡宴3.6 升在美國的價格僅為4.55 萬美元，摺合30.21 萬元人民幣，而國內售價高達88.6 萬元；路虎的兩款車更誇張，路虎發現者4 5.0 排氣量的美中售價折算稱人民幣分別為31.34 和118.8 萬元，路虎攬勝5.0 款得美中售價分別為52 萬元和172 萬元。 我發了一條開玩笑性質的評論：在中國買一輛路虎攬勝的錢，可以在美國買下同樣型號的這款車，再加上一棟20 萬美元的大house。 在經濟全球化的時代，且中國已經加入了世貿組織，為什麼同樣的商品，在中國和美國的價格差距如此之大? 稅收是造成價格差異的重要一部分。中國進口汽車需要繳納的稅收主要有關稅、消費稅、增值稅。關稅稅率經過多次下調之後降至25%，消費稅根據排氣量為 1%~40%，其中排氣量 3.0 到 4.0 之間為 25%，排氣量 4.0 升以上為 40%，增值稅稅率為17%。 但是綜合稅率並非各項稅率簡單相加，而是有一套計算方法。計算公式： 關稅=到岸價格×25% 消費稅組成計稅價格=(到岸價格+關稅)/(1-消費稅率) 消費稅=消費稅組成計稅價格×(1~40)% 增值稅=(到岸價格+關稅+消費稅)×17% 假設到岸價格為X，那麼計算公式就為： 完稅價=到岸價格+關稅+消費稅+增值稅=X+X×25%+(X+X×25%)/(1-m%)× m%+[X+X×25%+(X+X×25%)/(1-m%)×m%]×17% 可以得出，汽車進口到岸綜合稅率為47.7%~143.7%，其中3.0 升以上4.0 升一下排氣量的的綜合稅率為 95.4%，排氣量 4.0 升以上的綜合稅率為 143.7%。也就是說，上述圖表中 3.0 升以上進口車進入中國，在經銷商還沒有銷售之前，其成本就已經是到岸價格的兩倍了。 但是還是不能完全解釋進口車中國價格為美國價格的3 倍左右這個事實，因為還有一倍左右的差價無法解釋。 這就必須用市場競爭和價格歧視來解釋了。盡管中國的汽車市場已經是一個競爭非常激烈的市場，但是如果將市場參與者分為國外品牌和國內品牌的話，可以發現這個市場並非完全競爭的市場。 由於中國汽車廠商的產品和國外汽車廠商存在較大差距，因而在高端產品尤其是豪華車領域，國外品牌作為一個整體仍然掌握了定價的主動權。 試想一下，如果中國汽車廠商的不僅產品質量能夠與國外汽車公司的產品媲美，而且品牌價值也能做到不相上下，那麼國外的汽車廠商還敢定下如此高的價格嗎? 實際上這就是經濟學意義上的價格歧視的問題。所謂價格歧視，是指廠商向不同的消費者提供相同等級、相同質量的商品或服務時，在消費者之間實行不同的銷售價格或收費標准。 實施價格歧視一般要滿足三個條件：市場競爭不完善、各個市場需求彈性不同以及市場分割。 豪華車市場恰恰滿足這幾個條件，市場競爭不完善上面已經論述，市場分割更是不用多說，值得一提的是需求彈性。 簡單的說，需求彈性可以理解為商品需求是否對價格敏感。如果消費者需求對價格非常敏感，一旦價格略有變動，需求就大幅增加或減少，這種情況稱之為需求彈性較大；反之，對價格不敏感，則說明需求彈性較低。 當消費者對價格不敏感、需求彈性較低的時候，廠商提高價格，而銷量並不會減少或不會減少太多，因而可以獲得更高的收益。在這種情況下，廠商一般會選擇更高的售價。 分析一下中國豪華車市場的購買者就可以發現，中國恰恰滿足需求彈性較低、實施價格歧視的條件。 中國豪華車市場的購買者除了少數企業主和民營企業家之外，主要的購買群體為黨政軍機關和事業單位以及國企央企等公費消費群體，這些群體花的不是自己的錢，對價格並不敏感，這也給國外品牌的汽車廠商提供了實施高價格的條件。 汽車進口到岸綜合稅率為47.7%-143.7%，其中排氣量3.0 升到4.0 升區間的的綜合稅率為95.4%，排氣量4.0 升以上的綜合稅率為143.7%。這也正是為什麼一些豪華車如路虎、寶馬等在中國能夠實施加價提車這種看起來不可思議的價格政策的原因所在。 汽車進口消費稅率 (1)氣缸容量(排氣量，下同)在1.0 升以下(含1.0 升)的1% (2)氣缸容量在1.0 升以上至1.5 升(含1.5 升)的3% (3)氣缸容量在1.5 升以上至2.0 升(含2.0 升)的5% (4)氣缸容量在2.0 升以上至2.5 升(含2.5 升)的9% (5)氣缸容量在2.5 升以上至3.0 升(含3.0 升)的12% (6)氣缸容量在3.0 升以上至4.0 升(含4.0 升)的25% (7)氣缸容量在4.0 升以上的40% 以下為部分網友的評論： @快捷紫銅給水管王翔今天弄丟了一個防盜螺絲，4S 店(其它地方沒有)的價格，406.05 元一個，重250 克，補胎店的小工，老闆娘，老闆被震精了。 (奧迪A6) @傅蔚岡：說句不怕拍磚的話，中國比美國貴是正常的。如果中國的都比美國便宜了，那麼中國就不是窮國，而是富國鳥。 _摩登國際轉發此微博：聽一業內朋友說，促銷小姐成功銷售雅緻，可提成十五萬。//@夏天的藍山：正常。這還算好呢，拿賓利雅緻來說，國外只要一百多萬。進入大陸，加上一百多萬的整車進口稅，然後各層銷售商層層加價，結果就變成四百多萬了…不過，還是有人趨之若鶩。 鍋切了了：稅高的原因還有一個是保護民族工業車價高的原因還有供求關系中國人一部分人富起來了他們有能力去消費你有錢就買沒錢就坐公交沒人逼著你買 --阿萌--所以說，奢侈品溢價根本和關稅就沒關系，包括真奢侈品和偽奢侈品。中國人太愛去對比一個在美國地攤上賣xx 美分的東西到中國賣多少錢，卻沒人檢討一下自己寧肯花高價買洋品牌的低端次品也不願意省點錢買質量過得硬的國貨。只有品牌才能溢價，可是中國的市場允許國產品牌的吮奶、成長期么?