長安75電動車汽車價格圖片
A. 預算20-25萬 續航超600km的四款純電動車推薦
隨著近幾年新能源汽車的發展，讓不少本來打算購買燃油車的用戶也被新能源車圈粉。本次推薦主要是針對家中沒有燃油車或是沒有安裝充電樁條件的用戶而來，此類用戶對於續航的要求一般會比較高。再者就是身在汽車行業，被問到最多的問題就是預算20-25萬元左右買什麼車好，其實在這個價位里已經能買到不少續航里程超過600km的車型，所以今天筆者就來和大家聊一聊這個價位里比較熱門的四款長續航純電動車型。
內飾設計上，長安新能源CS55純電版也採用了家族式設計，10.25英寸的全液晶儀表以及10.25英寸觸控中控屏採用一體式設計，這也是今年非常流行的設計，為內飾增添了一絲科技感。車機系統則採用騰訊梧桐車聯，支持語音助手對車輛進行控制。此外，內飾還保留著空調物理按鍵，整體的用料和做工都比較出色。
全文總結：
來到2020年，很多純電動汽車的續航里程都做到了500km左右，基本上可以滿足一周的用車需求，而更遠續航里程的車型主要是為了消除遠距離位移的里程焦慮，當續航里程超過600km時，續航焦慮就可以很大程度得到緩解。
本文推薦的四款純電動車型都是當下純電動車市場上非常熱門的車型，其中比亞迪漢EV和小鵬P7兩款車型自誕生以來就關注度極高，上市後也都保持著不錯的銷量，是各方面表現都非常均衡的選手。而在另外兩款車型中，ER6全系續航都做到了620km，性價比非常高，是追求長續航轎車的不錯選擇。如果您對SUV車型更情有獨鍾，那麼長安新能源CS55純電版也是非常值得推薦的高性價比選手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 長安的新能源汽車目前最低報價多少
長安新能源車算是國產里入門稍微晚點的車型，目前長安新能源車里有的車型主要有一下幾款：長安CS15EV 長安CS75 PHEV 奔奔EV 逸動新能源，一共有四款車型，其中最貴的是長安CS75 PHEV這款車之所以貴因為它是混動車型所以不能算是純電動車，但是混動車也屬於新能源車，最便宜的奔奔EV。
以上這四款車子的報價分別是長安CS15EV 廠商指導價：7.99-9.88萬 長安CS75 PHEV 廠商指導價16.58-19.68萬 奔奔EV廠商指導價：4.98-7.68萬 逸動新能源廠商指導價：11.99-16.99萬。最高價和最低價之間相差還是很大的。奔奔這個車型我們還是比較熟悉的，畢竟在電動車出來之前，笨笨就擁有一款汽油車了，並且廣告方面做的很大，所以很多人都記住了長安奔奔這個車型。
奔奔EV這款車電動機的馬力在41-75馬力之間，續航里程在210-301公里，這款車算是入門級別的電動車，空間是稍微小了點，從這個價格上我們就知道不可能會有太大的空間，但是一家五口這種情況完全是夠用的，續航方面是一個硬傷，也就註定了這款車智能在市區跑跑，不能上高速，上高速的跑遠的話怕下不來。
內飾方面這個價格的長安奔奔EV還是算很良心的了，內飾方面做工雖然塑料感很強，但是這個價格你還能要求什麼？並且這款車子的已經好幾代了，在技術上肯定是做了一次又一次的改良，所以故障率方面還是不用擔心的，很多開的車主都反應，很少出故障，一般都是小問題，自己都可以解決。
最後就是個人建議如果你想買一輛家用的新能源車，並且也有高速的需求，建議購買混動車型，純電模式的還是慎重考慮，畢竟我們的充電樁還沒有普及率很高，而且充電的速度也是一個問題。
C. 續航600km+，最低僅售14萬，這些純電動車能否解決你的續航焦慮
汽車電動化是未來的趨勢，現階段燃油車還是有很多電動車不可比擬的優勢，不過想讓大家像接受燃油車一樣接受電動車還需要一個過程，相信隨時時代的發展和技術的進步，電動車會更加被大家所接受。
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D. 長途試駕了一把長安CS55純電版，改變了我對電動車的不良印象！
寫在最後
以前，很多純電動汽車會在推出時為自己設定一個競品，認為只要能夠超過這個競品，那麼這款車就不愁賣了，但實際上，目前純電動車的尷尬在於，根本沒有主流的消費者心甘情願地買一輛純電動車。CS55純電版的出現就為這個問題撕開了一道口子。
一輛車對於現代人來說，更大的意義是在於一種生活方式的改變，消費者付出十幾萬的成本，也是想以這輛車為載體，體驗到更精彩的生活。那麼CS55純電版做到了嗎？至少，從這次試駕實測來看，我認為，這樣的生活方式，值得品味。
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E. 沒有購置稅，首付5.99萬，送充電樁，長安歐尚X7純電動車啟動預售
現在市面上對新能源車的消費熱情，一方面來自於財政補貼、綠牌不限號、購車指標的政策引導，另一方面也來自於增購/換購家庭出於對純電動車的好奇，15萬-20萬元的價位區間，更是大家「嘗鮮」的一個理想范圍。
近日，長安歐尚汽車基於燃油車型X7推出的純電動版本X7 EV車型啟動預售，國補後的價格也位於這一區間，面對比亞迪宋Pro EV、小鵬G3等來自傳統車企和造車新勢力的夾擊，這款車型有哪些亮點？和同級車型想比，又有哪些值得掏錢的地方呢？
由於有特斯拉model 3、小鵬P7這樣的選手存在，純電動車的續航潛力正在不斷釋放，長安歐尚汽車X7 EV車型官方405kM的續航確實不算突出，只能說處在一個同級別車型的主流水平線上。
而導致續航里程不是特別突出的原因也很簡單，長安歐尚X7 EV採用的是能量密度稍弱但安全穩定性更好的磷酸鐵鋰電池，而不是當下主流的三元鋰電池。
那磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的差別在哪兒呢？磷酸鐵鋰電池單體的能量密度為120Wh/kg，三元鋰電池單體的能量密度則是180Wh/kg。從數據上我們便能直觀地看到，三元鋰電池的能量密度是優於磷酸鐵鋰電池的。但是三元鋰電池也有一定的弊端，那就是易燃易爆炸，在長期使用中，充放電過程易引起電池短路，造成安全隱患的概率比磷酸鐵鋰電池更大。
雖然續航不佔優，但是長安歐尚X7燃油版在空間上的優勢被延續了下來。2米78的軸距，和燃油車型哈弗H6、吉利博越相比，都占據著絕對的優勢，和小鵬G3、比亞迪宋Pro EV等大部分純電動SUV相比，空間則更大。
該車還擁有配置上的優勢。在入門車型上，蜀錦認為和同級車相比體現得並不明顯，基本就是人無我有、人有我無的狀態。但到了中配尊享型和高配領航型上，這個局面就改變了。拿售價僅差1000元的X7 EV尊享型和比亞迪宋Pro高功率舒適型相比，多出來的車道偏移預警、360度全景倒車影像、電動後備廂、內置行車記錄儀、前排無線充電功能都很實用，不是簡單的配置堆砌。
現如今，新能源是每個品牌不得不布局的一個細分市場，當一款新能源車型上市銷售時，我們首先談論的並不應該是銷售問題，而是要放眼未來，一款車型一項技術到底會對該品牌及這個市場產生什麼樣的影響。配備磷酸鐵鋰電池的長安歐尚X7 EV的到來顯然是一個合理的戰略布局，具體這款車能為消費者帶來什麼，還需要時間的檢驗。
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