最難買的國產豪車
1. 中國車「高攀不起」！盤點車展上那些價格貴技術強的國產新車
上海車展：合資車不言敗！5款新車，德系日系韓系個個身懷絕技
那必須得安排！國產車方面咱們聊些特別的車型，比如普通人都不敢多看一眼的那些新車。
國產新車在定價上可以說越來越大膽，過去我們常常以「性價比」跑量，如今都在營銷高端身份走天下。對此，你怎麼看呢？你喜歡越來越貴的國產基游車嗎？留言探討下吧！
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2. 奇瑞高端月銷僅1758台，國產豪車為何難火
十年醞釀，三次嘗試。對於奇瑞來說，擺脫低端定位、追擊高端市場不僅是尹同躍一直以來的人生信條，更是奇瑞作為自主品牌在艱難復雜的市場競爭中的生存之道。無論是吉利的領克品牌還是長城的WEY品牌，其高端化模式以及該模式下的經驗成果都已經釋放出，自主高端化已經成為品牌博弈的重要砝碼。
車型細節不過多強調，說說高端品牌這個事兒，從觀致之前的所有奇瑞品牌，都被各種黑粉謾罵，根源就是說奇瑞這個車質量不好，品牌比較"廉價"。雖然後來和捷豹路虎合作國產了一些高端車型，但奇瑞還是那個奇瑞，星途的出現也顯然不能起到根本的作用。
3. 中國貶值最快的十款車是哪些為什麼貶值這么快
車子貶值我們都是知道的，很多人都說車子是用來貶值的，房子是用來升值的，但是為什麼車子會貶值呢？並且又的車子貶值很少，但是有的車子是一下就貶值很多，這是為什麼呢？下面先說一下在中國貶值最快的幾款車：
首先就是這些車子的質量方面讓人堪憂，可能大問題是沒有的，但是真要是讓人犯愁的是小毛筆，這些車子的小毛筆太多了，可以這么說，你買了這些車也就是跟售後有緣分了，沒事的時候就天天修車就好了。
所以買車主要看質量，然後看人品，並不是所有車就完全沒有問題的。
4. 比亞迪唐是國產第一豪車，為什麼銷量一直不好
Brand Byd已經賺錢，模仿，現在是新的能源領域。無論新能源車是否是泡沫經濟，比亞迪仍然可以通過銷售方面通過。最後，根據貝南，上海，廣州，深圳的新能源領域的采購限額，比亞迪銷售唐不好。每月銷售量容易超過10,000，但現在銷售越來越困難，為什麼比亞迪唐過夜崩潰了？
但是，盡管這種發展模式可能會在短期內客觀地受益，但從長遠來看仍不足以維持比亞迪的發展。減少國家補貼，收緊北京，上海，廣州和深圳的采購限制，並逐步減少本地采購。某些限制不僅適用於比亞迪唐，還適用於比亞迪的其他車型以及整個企業的發展。除政策支持外，迄今為止尚不清楚比亞迪的乘用車，商用車和鐵路運輸業務是否可以開始有效的商業發展道路。