雙龍商務車

㈠ 滴滴專車都有什麼商務車

滴滴專車的商務車共有14個廠家的21款車型，下圖為全部廠家、車型名字
廠家 商務車
Benz 賓士威霆、賓士唯雅諾
Buick 別克GL8
Chrysler 克萊斯勒大捷龍
honda 本田奧德賽、本田艾力紳
Hyundai 現代輝翼H-1
Ford 福特麥柯斯
KIA 起亞VQ
Renau1t 雷諾風景
Toyota 豐田埃爾法、豐田普瑞維亞、豐田塞納
Opel 歐寶賽飛利

Mazda 馬自達8
納智捷 納智捷大7MPV、納智捷MASTER CEO
Ssangyong 雙龍路帝
Vo1ksWagenwerk 大眾凱路威、大眾邁特威、大眾夏朗

㈡ 韓國雙龍汽車歷史史

在20世紀70年代，河東渙汽車製造廠扮演著韓國經濟發展強勁推動力的角色，其作為專業的大型商業車輛製造商，擴大並發展企業規模，如生產自卸車、貨車、直通巴士等及特殊車輛如消防車、坦克卡車等；
1977年，河東渙汽車製造廠更名為東亞汽車有限公司，在現在的平澤工廠完工後，進一步發展成為一家綜合性的汽車公司。
1980年，它並購Geohwa有限公司，開始製造四輪驅動汽車，並更名為雙龍汽車有限公司。
1988年，雙龍汽車聲譽進一步增加，在韓國成為無與倫比的四輪驅動汽車製造商，而此時，韓國國內汽車市場流行生產旅行車式四輪驅動汽車，柯蘭多家庭版第一次在韓國問世。
自從與世界頂尖的汽車製造商梅賽德斯-賓士公司建立合作關系以後，雙龍汽車開始步入穩定增長階段。雙方的合作范圍十分廣泛，其中包括1991年的輕型商務車，1993年的柴油發動機、豪華客車和汽油發動機等。除技術合作以外，雙方還共同成立了合資公司。雙方這種合作關系，不論是從內部還是從外部層面上來講都是非常成功的，使雙方在短期內實現了先進技術的轉讓。
雙龍汽車於1993年推出了四驅越野車Musso，憑借其獨特的設計和出眾的性能，旋即成為韓國四驅越野車的代名詞；1994年，雙龍汽車昌原發動機廠竣工，並投入運營，此舉使雙龍汽車具備了生產自主品牌發動機的能力；1995年，雙龍汽車推出了被稱為「移動的房屋」的麵包車伊斯塔納；1996年，雙龍汽車推出了新款柯蘭多，並把其定位為「自然主義的休閑車（RV）」。同時，雙龍汽車還生產大型豪華客車，其中以主席（Chairman）系列最為出名。如今，雙龍汽車已成為大型客車、四驅越野車和RV的專業製造商。
2011年3月成立龐大雙龍汽車銷售有限公司，是韓國雙龍汽車集團中國區域銷售代理商，負責雙龍汽車在全國的銷售、售後服務及網路建設。

㈢ 雙龍路帝7座柴油商務車自動變速箱好嗎、

這車還可以，變速箱比較穩定。

㈣ 雙龍汽車新品牌嗎什麼來頭

20世紀70年代，河東渙汽車製造廠（雙龍前身）扮演著韓國經濟發展強勁推動力的角色，其作為專業的大型商業車輛製造商，擴大並發展企業規模，如生產自卸車、貨車、直通巴士等及特殊車輛如消防車、坦克卡車等；1977年，河東渙汽車製造廠更名為東亞汽車有限公司，在現在的平澤工廠完工後，進一步發展成為一家綜合性的汽車公司。1980年，它並購Geohwa有限公司，開始製造四輪驅動汽車，並更名為雙龍汽車有限公司。1988年，雙龍汽車聲譽進一步增加，在韓國成為無與倫比的四輪驅動汽車製造商，而此時，韓國國內汽車市場流行生產旅行車式四輪驅動汽車，柯蘭多家庭版第一次在韓國問世。自從與世界頂尖的汽車製造商梅賽德斯-賓士公司建立合作關系以後，雙龍汽車開始步入穩定增長階段。雙方的合作范圍十分廣泛，其中包括1991年的輕型商務車，1993年的柴油發動機、豪華客車和汽油發動機等。除技術合作以外，雙方還共同成立了合資公司。雙方這種合作關系，不論是從內部還是從外部層面上來講都是非常成功的，使雙方在短期內實現了先進技術的轉讓。雙龍汽車於1993年推出了四驅越野車Musso，憑借其獨特的設計和出眾的性能，旋即成為韓國四驅越野車的代名詞；1994年，雙龍汽車昌原發動機廠竣工，並投入運營，此舉使雙龍汽車具備了生產自主品牌發動機的能力；1995年，雙龍汽車推出了被稱為「移動的房屋」的麵包車伊斯塔納；1996年，雙龍汽車推出了新款柯蘭多，並把其定位為「自然主義的休閑車（RV）」。同時，雙龍汽車還生產大型豪華客車，其中以主席（Chairman）系列最為出名。如今，雙龍汽車已成為大型客車、四驅越野車和RV的專業製造商。2011年3月成立龐大雙龍汽車銷售有限公司，是韓國雙龍汽車集團中國區域銷售代理商，負責雙龍汽車在全國的銷售、售後服務及網路建設。

㈤ 上海汽車和雙龍汽車之間是怎麼回事啊

五年以前，在上海希望上汽做大做強、力爭進入世界500強的指示下，上汽邁出了海外收購的步伐，雙龍在這個時候進入上汽視野。
2003年10月，上汽收到一份關於收購雙龍50%左右股權的構想報告，提交者是上汽下屬企業上汽匯眾汽車製造有限公司（下稱匯眾）。匯眾是生產汽車零部件的，但意圖通過收購在整車領域有所發展。沈劍平說，上汽出於「集團一盤棋」的考慮，決定由集團公司出面實現收購。
那時，雙龍看上去是絕佳的收購對象：公司正處於歷史輝煌期，其SUV產品占據了韓國50%以上的市場份額。而且上汽對雙龍並不陌生。2001年，匯眾以320萬美元購得了雙龍重卡、大客車的生產設備和模具，兩年後，雙龍再次將商務車伊思坦納（Istana）的技術和生產設備出售給了匯眾。
對於韓國的工會，上汽被告知，韓國主要有兩個工會系別，韓國勞動總工會比較溫和，民主勞動總工會比較激烈，而雙龍的工會屬於「金屬工會」，直接隸屬於民主勞動總工會。
雖然如此，一心要做大做強的上汽還是抱著「偏向虎山行」的勁頭。當時主要還是考慮全球戰略要求，認為關鍵是實現整合，勞資關系可以協商共處。以為應該能搞好，沒想到後來走到這一步，這么激烈。

遭遇工會沖突
在一些韓籍管理人員眼裡，工會斗爭是韓國製造業生態的一部分，司空見慣。但在上海來的大股東代表眼中，工會活動暴力、尖銳的一面著實給他們的決策管理構成強大的障礙。上汽管理層無法理解，為何在討論會議上一聲不吭甚至一團和氣的職工，一旦以勞工代表的身份坐到罷工的談判桌前，就換了一副強硬的面孔。
「一惱火就抄起一本書朝你臉上砸過來，或者把桌子轟地掀掉。」一位上汽雙龍管理層人員說他被工會的人踢過。
有的管理人員的辦公室，也曾被工會的人用錘子鑿出一個窟窿。還有一個高管的辦公桌被扔出窗外。這些歇斯底里的表達方式，是中國高管在上海從未見識過的。
雙龍7100名職工，5000多人都是工會成員，其中更有100人是全脫產的工會活動組織者。而上汽在韓國的工作人員，鼎盛時期也只有18個，根本應付不過。
韓國的工會一般兩年一換屆，上汽自2005年接管雙龍，經歷了三屆工會。總的來說，斗爭態勢不變，但有的形式激烈，有的形式和諧。
第一屆工會製造了2006年夏天持續一個多月的「玉碎」大罷工，給當年業績造成很大損失。第二年工會上台後，在當地市長等方面的協調下，承諾2007年一年不罷工。那一年工會的確信守了承諾，但也是有代價的——「和平」時期雙龍工人的工資實現了兩位數的增長。
到了2008年下半年，以韓相鈞為首的第三屆工會執行部掌權。這個在雙龍經濟最困難時期上台的工會班子更具斗爭性，一度掛出標語「掐住上汽的喉嚨」。為了避免矛盾進一步升級，上汽不下六次聯系工會，要求「當面交流」，但都遭到工會拒絕。
雙龍走到申請企業回生這一步，不僅上汽充滿無奈——當初真金白銀收購雙龍，現在卻要拱手將決策權交給法庭，工會的處境也很尷尬，「以前和資方斗，現在連斗爭的方向都沒有了」。
上汽管理者認為，這些全脫產的工會領袖領著公司發的薪水、開著公司的車，卻如此同公司作對，是不可思議的。工會斗爭的目標，在上汽高管看來也很不理性。
在對雙龍歷史發展狀況的評價上，上汽高管同一些韓籍員工也存在分歧。一些接受《財經》采訪的韓籍員工認為，在前任社長蘇鎮琯領導下的時期是雙龍的黃金時期，上汽接管後經營直接走下坡。
對此，上汽認為，2004年之前的興盛主要受外部利好市場環境的影響，而當時的管理層對經濟形勢判斷過於樂觀，將職工隊伍從2001年的6100多人擴增到2004年的7700多人。在韓國勞工制度下，招人容易裁人難，輝煌期的韓籍領導人在無意間給接手的上汽傳了一個大包袱。

㈥ 雙龍汽車怎麼樣好不好

雙龍汽車來自韓國，其前身為創立於1954年的河東渙汽車製造廠，作為一輛進口車其性價比還是不錯的，但因為其在中國的銷量和保有量較小，在維修和售後方面是有點缺失的。

(6)雙龍商務車擴展閱讀：

在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。可以根據自己的喜好選定車型，喜歡年輕的就選內飾外觀充滿活力的，喜歡穩重的可以選擇內飾外觀都比較商務的，在選定車型是車輛的市場保有率和售後服務等方面也是要注意的。

3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇國產品牌的高檔車型。

㈦ 雙龍路帝7座柴油商務車怎麼樣

優點：
集「轎車、SUV、輕型客車」的優點於一身的MPV
缺點：
雙龍品牌有待提高

㈧ 雙龍汽車是哪個國家的牌子

韓國。

(SSANG YONG Motor Company) 創辦於1954年1月，最初主要生產重型商務車和特殊用途車輛。在1975年5月，雙龍公司股票正式上市。自1983年接收東亞(DONG-A)汽車公司後，雙龍迅速崛起，成為最可靠的專業四輪驅動運動型多用途車的製造商。雙龍集團在兼並了東亞公司後，改名為雙龍汽車。

雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)附屬韓國雙龍集團，是以製造四輪驅動汽車為主，並生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的著名汽車製造企業。 其前身為創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。

以犀牛牌四輪驅動吉普車和克蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越野車和特種車起家，後與德國賓士汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車製造企業。此外還有同名的恐龍、地名和人名等。

(8)雙龍商務車擴展閱讀：

2005年1月27日，上海汽車集團股份有限公司完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，獲得雙龍汽車51.33%的股份，正式成為其第一大股東。雙龍汽車公司主攻中高檔四驅越野車和轎車市場，是SUVRV方面的領先製造商，主要產品有豪華轎車CHAIRMAN, 四驅越野車REXTON，KORANDO，MUSSO和豪華MPV RODIUS等。

2011年3月，印度Mahindra&Mahindra公司成功收購韓國車企雙龍汽車公司70%的股權，正式入主雙龍汽車，繼上汽後成為雙龍汽車的新東家。

㈨ 雙龍路帝7座柴油商務車最低價格在哪裡

雙龍路帝7座柴油商務車最低價格在9萬到17萬之間