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7座高檔商務車華頌

發布時間: 2024-05-28 11:22:50

① 華頌7商務車是全時四驅嗎怎麼設置

華頌7商務車是全時四驅,設置方法如下:
1、全時四驅控制系統按鈕在擋位桿旁邊,按下就能啟動。
2、擋位桿後方有個旋鈕,通過旋鈕選擇駕駛模式,有運動、標准/舒適、越野、雪地四種模式,只要旋轉到對應的路況就可以。

② 華晨華頌汽車7座的商務車的放水閥門在什麼位置

整車上面需要放水的地方也就是發動機冷卻水箱了,上面的放水閥在水箱底部,下水槽附近。排放的時候需要預熱發動機至水箱冷卻風扇運轉後方可排放。

③ 最近想買個商務車,看了幾款,覺的華晨華頌還行,有買過這車的朋友嗎給個意見

華頌這款車是德式商務車,和家轎還不太一樣。德國人嚴謹、認真是出了名的。我覺的還是比較靠譜的

④ 國家為啥禁止銷售華頌7華頌7七座商務車怎麼樣質量好嗎

講真,華頌這個品牌似乎沒有開始就已經完蛋,目前華頌品牌名存實亡,品牌首款MPV華頌7也已經停產。按照道理說華頌7背靠華晨,有華晨的幫忙也不至於做出華頌7這樣毫無競爭力的車型。不過「重獎之下必有勇夫」,前段時間華頌7落地還不足9萬,不少有MPV剛需的朋友看了很心動,於是就想知道華頌7七座商務車怎麼樣質量好嗎?
其實華頌7我是不建議購買的,下面咱們就從表及內分析一下華頌7的產品力。

首先還是得聊聊外觀,看到這個外觀我有點傻眼。華頌7的老總祁玉民總是宣稱華頌7是華晨寶馬的設計團隊設計出來了的,不過稍微懂點車的人都知道,華頌7的外觀簡直就是翻版別克GL8。特別是車身設計和車尾設計,你抄也不要抄得那麼明顯啊。ok,如果你硬要說是寶馬團隊設計的,那麼我想這個設計團隊內肯定有通用集團的「間諜」。
其次,內飾設計也很不成熟 。華頌7定位為高端MPV,往往反映一台車是否高端都得看內飾設計。華頌7的內飾太過簡單粗暴了,直接一個大屏就完事,毫無美感可言。


最要命的是定價問題,華頌7的頂配車型價格高達28.77萬,入門車型也達到了23.77萬。對於一個毫無品牌影響力,設計又一塌糊塗的車型來說,這個定價簡直足夠死亡。這樣的定價策略使它的月銷量一直維持在兩位數,研發所花的26億註定是打了水漂。
好在,華頌7的發動機確實採用了寶馬的N20發動機,動力參數表現還不錯,只是6AT變速箱太拉跨了,完全配不上這台發動機,在調校上華頌7不夠成熟。

最後一點則是大家不得不考慮的問題,那便是保值率了。華頌7目前的三年保值率只有35.25%,比價格相近的別克GL8整整低了近一倍。別人落地打8折,華頌直接給你打個4折,這樣貶值速度比你買基金還刺激。

國家為啥禁止銷售華頌7?其實國家並沒有禁售華頌7,華頌7退出市場完全是自身產品力和銷量所導致的,與國家強制禁售無關。其實,華頌在定位上一開始就除了問題,除了產品本身有問題之外,銷售服務也做得很差,這樣的車企註定不會長久。

⑤ 華頌商務車怎麼樣質量怎麼樣

華頌商務總體質量一旦閉神般。

內飾設計很不成熟。華7定位於高端MPV,往往體現一輛車是否高端,取決於內飾設計。Ode 7的內飾太簡單了。只是用大屏幕完成的,模虧一點美感都沒有。

華頌7的外觀造型神似老款的別克GL8,最大的區別就是別克GL8的設計更加流暢自然,而華頌7則更像是把各種設計生搬硬套上去的,所以整車從外觀上並沒有太強的美感可言,甚至給人一種麵包車似的視覺感受。

華頌商務車的缺點:

華頌7的車內最高端的部分可能就只有這塊豎狀中控大屏幕了,除了屏幕以外其他方面的設計只能用「簡陋」來形容,坐進車內感受不到半點豪華汽車的氣息,放在如今的汽車市場上,這樣的內飾設計是豪華競爭力的。

華頌7在上市時官方宣稱這是一輛「首席精英尊駕」,並號稱車輛搭載了寶馬的發動機,並且匹配了寶馬御用的ZF變速箱,底盤和懸架也是由寶馬汽車親自調校而來。很多人以外這款車就是換殼寶馬,但實際體驗過的人都知道態兆,華頌7綜合產品力遠遠比不上寶馬。

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