活躍電動車價格

❶ 10萬以內買電動車，90%的人都選這三款！

據乘聯會數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達150萬輛，其中，新能源狹義乘用車銷量達22萬輛，同比增長169.4%，增幅繼續領跑整個乘用車市場。隨著新能源汽車銷量的不斷提升，越來越多的新車型投放汽車市場，這對於消費者來說，選擇越來越豐富了。那麼，預算10萬以內，都有哪些比較好的純電動車值得推薦購買呢？今天就給大家推薦三款不管是銷量還是口碑都非常不錯的車型，一起來看看吧。

上汽通用五菱宏光MINIEV

售價：2.88-4.36萬元

要說當前最火的新能源汽車，那非五菱宏光MINIEV莫屬了，7月宏光MINIEV銷量30706輛，排名第一。自2020年7月份上市以來，已經連續10個月獲得中國新能源車市場銷量第一。一上市就熱銷，除了親民的價格，方正小巧的外觀造型也很招人喜愛。

動力方面，搭載一台永磁同步電機，根據不同版本最大功率分別為35kW和45kW，最大扭矩分別為125N•m和130N•m。續航方面，提供301km、351km、405km三種選擇。這樣的續航與同級別、同價位的其它品牌競品相比，歐拉黑貓都有著明顯的優勢。對於選擇這個級別價位的消費者來說，性價比也是非常重要的，所以在終端還有很大的優惠。

車叔總結

如今選輛好車的困難度都快趕上高考填志願了，其實選車並不難，實在糾結就看銷量，大家都喜歡的不會差到哪裡去。而以上三款車型，不論是顏值、日常實用性以及對於安全性的重視程度等，在同級別車型中都顯得尤為突出，並且它們的銷量成績都比較優異，關鍵是價格還都比較便宜。‍

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❷ 試長安Lumin：五六萬的微型電動車已經做到這種水平了嗎

在人們普遍印象里，入門款車型大多為了極致的性價比，在品質感和顏值上往往會選擇性忽視，不過如果你了解過長安Lumin了，可能就會感嘆：五六萬的微型電動車，已經做到這種水平了么？

長安Lumin真台車整體試駕下來的感受就是應了那句話：明明可以靠顏值吃飯，卻要憑實力。它的設計賣相確實夠亮眼，一方面原創度很高，另一方面也是真的可愛，不僅小姐姐喜歡，男性用戶看了也挺迷糊。再有它的硬體實力也很nice，如果說微電誕生的初衷是為了解決從0到1的代步出行問題，那長安Lumin已經實現溫飽過後的精神追求，不僅是代步工具，還要夠時尚，夠精緻。

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❸ 電動車哪個牌子質量好又便宜

建議買以下品牌：
最好的是雅馬哈
，然後是普利司通。。兩者不分上下。雅馬哈把摩托車技術用上來了。開起來就是舒服。普利司通是國際同步，而且自己家的輪胎不是一般的棒，能用N年的。。世界第二輪胎商！！！
但是質量不是一般的好。。基本都是日本原裝進口，然後在無錫和常州的工廠組裝。。都是日本人投資的。。。
雅馬哈都是自行車式樣的助力車，那些踏板車式樣的可能是假貨。。
質量可靠的是
捷安特
新日。。
捷安特不要說了。自行車做的不錯。。首批崑山造的電動車很棒。三洋電機，松下電池，而且那外殼怎麼摔都不壞。
現在大陸的車是越做越差，包括自行車。台南的工廠我去過的，比大陸好，至少產品不錯。如果你想買回來順便鍛煉身體，我建議買捷安特。。。
新日電動車是成龍大哥代言的。。可以說是百分百放心了。。出了那個汽修學校外，我基本信賴成龍大哥的廣告。而且局市場反應，新日電動車還是可以的。基本能和捷安特一組了。。就是沒有日系漂亮的款式
我們眼裡的雜牌：大陸鴿，綠源，愛瑪等幾個靠砸廣告欺騙大家錢的黑廠。。
大陸鴿不要說了，眾口皆罵，而且那破廠還欠了我好多錢……綠源，這廠我也和他們有過來往。說真是，質量還過得去。保有量不高，小毛病多。。還有就是容易生銹。。
至於愛瑪，小廠一個。和大陸鴿的廠房比起來遜太多了。HOHO，那破廠遲早要倒。不信？等幾年看看。。不就請了周傑倫么，CCTV狂轟濫炸么。。。；垃圾一個，比大陸鴿垃圾。至少大陸鴿還低調一點。。。
現在的電動車個個說自己是名牌，個個是馳名商標。。。
反正我只推薦這4個牌子。。
捷安特是2700
2800左右。。
雅馬哈要3300
3500左右，可以還價。普利司通和捷安特差不多
新日比捷安特便宜點。
我建議你先去捷安特試駕一下。然後再去試駕雅馬哈。你會發現，原來捷安特是那麼差勁，至少人工學都沒有……說捷安特是桑塔納，雅馬哈是帕薩特再好不過了。

❹ 別因低價而小看五菱宏光MINI EV，這是當前最靠譜的微型電動車

優點在於全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配、胎壓監測和倒車雷達，籠式車身骨架設計安全性高，整個車身高強度鋼的使用比例也達到了57%以上。

缺憾在於全系沒有搭載安全氣囊，也沒有後防撞梁。這意味著五菱宏光MINIEV在駕駛時需要更加謹慎，要盡量避免碰撞，尤其是高速碰撞。作為一款短途通勤微型電動車，它的確不適合長時間在城市環路、封閉式快速路等車速較高的路況下行駛，穿梭在大街小巷才是它的主要用車場景。

五菱宏光MINIEV是在今年7月才剛剛上市的，但上市當月就銷售了7300多輛，8月突破了1.5萬輛，9月則超過了2萬輛。如此之快的銷量上升，讓五菱宏光MINIEV成為全球最快月銷破萬的新能源車。

從銷量上看，五菱宏光MINIEV的確拿捏准了市場定位，滿足了很多消費者對於入門級電動車的消費需求。而微型電動車市場也因為五菱宏光MINIEV的推出又重新活躍了起來，這種價格低廉、實力過硬的車型也對新能源車實現普及大有裨益。

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❺ 微型電動車比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV誰更值

對於很多購車消費者而言，他們的用車場景大多是上下班通勤，買菜接娃等等，往往會把價格放在首位，除此之外，小巧好開，用車成本低也是重點考慮因素。今天我們便為大家推薦兩款適合普通消費者代步接娃的微型純電動車，它們分別是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下來讓我們詳細了解一下。

宏光MINIEV馬卡龍時尚款動力方面搭載了最大輸出功率為20千瓦，峰值扭矩為85牛米的永磁同步驅動電機。新車電池方面提供了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池可供選擇，其中三元鋰版本的電池能量密度為9.2千瓦時，工信部純電續航里程為120千米。

車叔總結

通過以上對比，我們可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特點非常鮮明的微型純電動車型，其中奔奔E-Star的主要優勢體現在車內空間，性能表現以及續航方面，宏光MINIEV的主要優勢則體現在新穎的內外設計，豐富的車內配置以及使用便捷性。從2021年上半年的銷量數據來看，兩款車型的累計銷量分別為29,151台和182,767台，兩車的銷量數據差距還是十分明顯。看來對於我們普通消費者而言，宏光MINIEV這種售價水平低，使用成本低，設計新穎的產品更加惹人喜愛。

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