電動半掛車價格及圖片

『壹』 特斯拉Semi電動卡車被目睹牽引半掛車上路，透露了哪些信息

馬斯克的SpaceX項目對他來說就像是一次冒險。特斯拉在建造SpaceX的同時，也在研究自己的卡車。在過去數月內，馬斯克的家人一直在對他們想要的電動卡車進行研究。近日在社交媒體上，馬斯克和家人發現有人在美國加利福尼亞州上路行駛特斯拉Semi電動卡車。而Semi電動車卡車最大的優勢在於可以在低噪音環境下運行，所以其噪音控制一直是特斯拉研發Semi電動車的重點項目之一 。

一、Semi的續航里程

特斯拉Semi的續航里程一直是備受關注的問題。根據此前的公開報道，特斯拉Semi從紐伯格林市出發，經過四個多小時之後，可續航超過520英里（約合653公里）。雖然這一里程還未被完全證實，但其在最近幾個月內以各種方式得到了充分展示。這一次通過特斯拉卡車運輸貨物的場景似乎正是最近幾個月內馬斯克進行電動卡車研發的場景之一。

『貳』 電動半掛牽引車能跑多少公里

截止到2019年12月，市場上的牽引車最快能跑的速度要看具體車型，不同車型的速度不同，最高速度在100公里每小時左右。

以中國重汽集團黃河牌ZZ4184K3616D1型牽引車為例，該車在不裝限速器的情況下最高時速95公里，但裝限速器之後的最高時速只有79公里。

絕大多數進口牽引車和一部分國產高端牽引車已經安裝了限速器，超過限速器設定的速度，發動機就不再噴油，所以牽引車的最高時速不一定是靠動力來決定的。

 電動牽引車具有能量轉換效率高、噪音小、無廢氣排放、控制方便等優點，可以滿足各類物流運輸配送系統需要，可顯著提高生產作業效率。就那具體的一款品牌型的電動牽引車為例吧，G2系列的這款6-7噸電動牽引車，它是2016年研發的全新產品，無論是在整車布局，還是操縱性能上，都得到了全面的提升。

該車採用的是低底板（低踏板）座駕式結構布局，既實現了站駕式電動牽引車低踏板設計，方便上、下車；又保留了座式電動牽引車的駕駛舒適性，提供了駕駛座位，降低了勞動強度。

G2系列6-7噸電動牽引車是由電機帶動的，主要用於車間內外大批貨物的運輸、流水線物料的搬運、大型工廠區間物料搬運，物料往往存放在掛車中，需要牽引車來解決不同區間物料的高效運輸。

電動牽引車由電機帶動，用於車間內外大批貨物的運輸、流水線物料的搬運、大型工廠區間物料搬運，物料往往存放在掛車中，需要牽引車來解決不同區間物料的高效運輸。額定牽引載重從1000kg-6000kg不等。

『叄』 杞誨崱璐ц濺鎶ヤ環鍙婂浘鐗

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『肆』 特斯拉Semi將交付，這輛車擁有怎樣的配置

根據該公司迄今宣布的Semi信息，該車配備4台電動機，所有電動機均安裝在後軸上。0-60英里，0-96公里/小時的空加速時間為5秒，這款電動半掛車的載重量為36噸，需要20秒才能加速到60英里，它具有比柴油卡車更好的性能，並且可以達到每小時65英里，約104公里的最高速度，此外，根據配置，最大續航里程分別為482公里和804公里。

先前公布的車型價格從150,000美元到180,000美元不等，盡管這輛車的價格很高，但是特斯拉依然獲得了許多訂單，大概在2017年底的時候，UPS宣布購買特斯拉生產的125輛電動半掛卡車，因為在加入UPS之前，百威的母公司已經預訂了40輛Semi電動卡車，據可靠的報道，特斯拉至少有410個預購訂單，其中包括UPS訂單。

以上的回答是我個人的想法，如果各位還有其他想法，可以在下方進行討論。

『伍』 半掛車也開始電動化了東風電動重卡申報信息曝光

隨著日漸嚴苛的排放標准，柴油發動機單純靠發動機技術升級難以適應新的排放標准要求，所以目前大多數的柴油發動機都是通過使用尿素的辦法來實現尾氣排放達標。那麼接下來的國七甚至國八排放要怎麼去實現呢？尤其是在重卡領域，除了排放標准問題，「喝油如喝水」的油耗顯然也是和節能環保相悖的。

動力系統，該車的驅動電機來自博雷頓科技有限公司，最大功率為350kw，最高車速為85公里每小時。該車的總重量為25000kg，准拖掛車總質量為38825kg。電動重卡的到來，可以說是再也不怕柴油發動機冒黑煙了，也不用擔心費油了，長途行駛也不怕「油耗子」偷油了，估計「油耗子」都要失業了。

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