豪沃重卡牽引車新款圖片大全

㈠ 20款豪沃T7牽引車配置什麼樣

20款豪沃T7H牽引車，全系標配天窗，前輪鋁合金鋼圈後輪貞元旋風鋼圈，對比19款車型，鋼板彈簧前二後三替代前二後四，長效期燃油粗濾器十萬公里更換周期，使用了康邁輪端，可以選裝豪華版駕駛室，豪華版駕駛室配置電動天窗、四路影像、副駕駛氣囊座椅、前方碰撞和車道偏離預警等，並且在遠走的馬力基礎上新增了460馬力車型。

感覺是重汽生產的高端系列。豪沃牽引車系列重卡以用戶價值最大化為理念，採用國際最新技術，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設計的中國重汽D12系列發動機，是目前國內最具代表性的重卡發動機，大排量、大功率使D12從低轉速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉速范圍的最大扭矩值，決定了D12發動機完美的燃油經濟性和駕駛性能，達到最佳的燃油經濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內首次採用。

汕德卡T7動力系統全面匹配優化，高效，省油！駕駛室懸置四點懸浮，螺旋彈簧減震，高舒適性，高強度駕駛室本體，保障乘員安全性。MC11.43-30發動機；ZF8098方向機；貝洱冷卻系統；VDO儀表；WABCO電磁閥、繼懂閥等；曼胡默爾空濾器；駕駛室電動舉升；

汕德卡T7H採用世界最先進的曼D20-430PS發動機，匹配中國重汽16檔鋁合金殼變速箱。國產化曼單級減速橋速比3.08，採用SK輪轂單元軸承、盤式制動器、奧利康制錐齒輪，橋內齒輪油過濾裝置結構和配置上保證了150萬公里無大修。該車還採用國產化的曼車架 2及前、後少片簧在保證很好的承載能力的同時，又兼具輕量化特點。中國重汽與曼公司共同將汕德卡T7H定位為中國製造的全球版重卡。

總體來講汕德卡T7是一款比較先進的重汽，它吸收及引進德國曼的先進技術，走在重汽的前沿。現在T7發動機型號不單單是430馬力的有很多種共選擇。

車樓太高、視線不太好、有些笨拙

㈡ 豪沃tx460牽引車卧鋪尺寸

豪沃tx460牽引車卧鋪尺寸：1869mm*750mm。

驅動形式：6X4。

軸距：3400+1400mm。

發動機：中國重汽MC11.46-50。

變速箱：中國重汽HW25712XSTCL。

後橋速比：3.7。

車身長度：7.275米。

車身寬度：2.55米。

車身高度：3.95米。

前輪距：2022mm。

後輪距：1830/1830mm。

整車重量：8.8噸。

總質量：25噸。

安全隱患：

重汽豪沃TX460牽引車系列，發動機參數，型號MC11.46-50，6缸柴油直列發動機，460馬力，國五排量10.518L，最大輸出功率341kw，最大扭矩2200牛米，最大扭矩轉速1900~1400，額定轉速1900。

豪沃TX系列牽引車自從上市以來，就成為牽引車市場的一顆耀眼新星，受到市場和用戶認可，訂單火爆、交車不停。本公司生產銷售重汽豪沃，豪沃牽引車等，還有更多重汽豪沃，豪沃牽引車相關的最新專業產品參數、實時報價、市場行情、優質商品批發、供應廠家等信息。

㈢ 35萬左右！MC13+AMT+按摩座椅 重汽豪沃TH7你能忍住不買

第一商用車網?張緒強

近日，中國重汽豪沃TH7牽引車正式上市，這款定位為高端標載物流運輸的產品，起售價為34.68萬元。

發動機方面，小編評測的這款豪沃TH7牽引車搭載的是重汽MC13發動機，排量為13L，輸出功率達540馬力，最大扭矩2500牛米。這款發動機是大馬力市場中非常成熟的一款發動機，久經驗證，廣受用戶認可。

後橋採用的是12噸橋，速比為2.85。前橋採用康邁免維護輪端，車輛維修保養更方便，可靠性更好。

此外，豪沃TH7牽引車還在變速箱、油箱、氣瓶、輪轂以及許多支架應用了鋁合金等輕量化材料，再加上車架、平衡軸和懸架採用全新輕量化設計，有效降低了車身自重，整車自重為8.1噸。豪沃TH7牽引車的底盤採用模塊化設計，管線布局更加清晰，保養、檢修也更加方便。

結束語

這樣一款全新升級產品，您覺得怎麼樣？歡迎在評論區寫下您的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 同樣不足8噸！紅岩傑獅2020對比重汽豪沃TX7牽引車誰更「輕」

【第一商用車網 原創】
近日，上汽紅岩為全新升級的紅岩傑獅2020牽引車（下稱「紅岩傑獅2020」）舉行了盛大的線上直播發布會，引來大量網友和業內人士關注。
作為公路物流領域的主流車型，牽引車往往集各家車企技術之大成，從動力性能到燃油經濟性，從輕量化到舒適性，無一不是高端技術的比拼。那麼，這款紅岩傑獅2020牽引車和同類車型相比有哪些特別之處呢？
在紅岩傑獅2020的線上直播發布會中，主持人為卡友購車過程中橫向比較各款牽引車，提供了一個可供參考的衡量標准——輕量化。接下來，我們以今年中國重汽新推出的豪沃TX7牽引車（下稱「豪沃TX7」）為參照，看看同樣是輕量化車型，在橫向對比之下，哪款車更適合您。
輕不是省 如何科學減重
車身輕量化的好處不言而喻，尤其是作為牽引車級別的大噸位車型，在不改變動力配置的前提下，每減重百公斤帶來的不僅是動力的提升，更能省下實實在在的燃油成本，這才是卡友最關心的。
直播發布會上，紅岩傑獅2020向卡友講述了其兼顧可靠性、承載能力的輕量化思路。該車借鑒歐洲輕量化技術，從材料優化、部件優化、結構優化三方面實現多維度的輕量升級。比如，採用較輕的T20懸架、鋁殼變速器、高強度單層車架、700QZ傳動軸等。一系列保證安全的輕量化措施後，紅岩傑獅累計減重大於400Kg，底盤自重最低達8噸以下。
紅岩傑獅2020的輕量化集中體現在「新技術、新材料」，豪沃TX7的輕量化則來得更為直接——從輕量化設計著眼，以鋁制材料為先。例如，使用輕量化車架、平衡軸、懸架設計；鋁殼變速器、鋁合金油箱、鋁合金鋼圈、鋁合金儲氣筒等輕質材料；前下防護、車架尾梁及眾多支架同樣採用鋁合金材質、輕量化設計等。需要特別指出的是，該車搭載的中國重汽MC11.46-50發動機也使用了大量鋁鑄件，令其凈質量僅有955Kg，即便是底盤質量也不過7.9噸，十分搶眼。
中國重汽MC11.46-50發動機
如何科學減重，紅岩傑獅2020與豪沃TX7殊途同歸，為其他輕量化車型指名了正確的「輕量化」發展方向。
輕不止於車身 駕駛體驗尤為重要
底盤的輕量化固然重要，但對於以車為家的卡友來說，「輕」不能只體現在車身自重方面，擁有「輕松」的駕駛體驗同等重要。
具體來說，動力要足，換擋要柔，最好不用踩離合。發動機配置上，紅岩傑獅2020提供上汽菲亞特紅岩、福田康明斯兩種動力總成7個馬力段，外加兩款天然氣（未列出）發動機可供選擇。據介紹，紅岩傑獅2020動能性能延續了科索發動機一貫的強悍、低油耗優勢，並在此基礎上實現以「發動機性能優化」、「降低整車阻力」、「提升換擋效率」為核心的降油耗技術舉措，使其綜合油耗降低8%-13%。
針對手動擋車型行駛過程中頻繁換擋的不便，紅岩傑獅2020同步推出了裝配德國采埃孚AMT變速箱的車型，為卡友提供更多選擇，也減輕了行駛過程中踩離合換擋的疲勞，徹底解放左腳和右手，AMT車型的優勢不言自明。
上菲紅C11 450C5發動機
動力參數對比方面，小編選擇了排量相近的兩款發動機做個參照。其中，上菲紅C11 450C5發動機借鑒了菲亞特的技術，11.12L柴油發動機可提供最大450馬力，最大輸出功率332kW，峰值扭矩2100Nm，峰值扭矩轉速區間1100-1500rpm；豪沃TX7則搭載一款中國重汽MC11.46-50發動機，10.518L排量可輸出460馬力，338kW的最大功率，2200Nm的峰值扭矩，最大扭矩轉速區間1000-1400rpm。
從賬面數據上來看，豪沃TX7 排量10.518L似乎稍遜一籌，但在動力輸出方面逆勢翻盤，值得稱道。而與此款發動機匹配的是中國重汽12擋手動變速箱，型號HW25712XSTCL，最高擋速比0.783；只是該車沒有提供AMT變速箱的選裝。結構方面，該變速箱為主箱雙副軸全斜齒結構，副箱行星減速結構，帶有同步器並採用柔性換擋技術，換擋力度較同級其他變速箱更為輕柔。雖沒有AMT車型實實在在的省心省力，但該款手動變速箱通過技術革新，降低駕駛員換擋間歇的勞動強度，彌補了一些AMT車型缺失的不足。
結語
如何評價一款牽引車，卡友老司機自然心中有數，而對於新入行的朋友來說，選購牽引車當從實際需求的長遠角度考量。油價不會一直處於低位，治超只會愈發嚴格，在車貨總重不變的前提下，如何科學減重、多拉多賺，是關乎所有卡友營生的大事。此次，上汽紅岩傑獅2020牽引車的上市，可以說直擊卡友痛點，為牽引車型留下了可供參考的範本，也為日後更加激烈的「輕量化」競爭格局埋下伏筆。
責任編輯：韋伊琳
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㈤ 豪沃牽引車全部車型

豪沃牽引車全部車型包括豪沃6X4牽引車、豪沃4X2牽引車、豪沃A7 6X4牽引車、豪沃A7 4x2牽引車、豪翰6X4牽引車。

1、豪沃6X4牽引車

基本配置為單卧鋪；新款座椅；上下、前後可調式方向盤；歐式新型整體暖風機；與世界高檔重卡同步的德國威迪歐（VDO）儀表；公路用車為四點全浮式懸架（前螺旋彈簧，後空氣彈簧）＋減震裝置，非公路用車為四點全浮式彈簧懸架＋減震裝置，各型號駕駛室均帶有橫向穩定裝置，雙鎖止結構安全帶。

外部遮陽罩；第四代空調，空調控制板為液晶顯示屏帶LED照明；巡航；發電機電壓異常聲響警告系統（以防止電子器件損壞）；電陸嫌動門窗。

㈥ 重汽豪沃的新車型，全新的N系列到底如何

北汽歐曼引進戴姆勒技術後，多年的消化終於復製成功，推車EST高端牽引卡車，這款重卡總體來說做不錯，但輕量化沒有解放做的好，經濟性沒有重汽效率高，所以不要選擇了！目前國內商用車四大品牌，解放，東風，陝汽，歐曼，你如果跑長途就買，解放，東風，倒短或者拉建築材料建議買，陝汽，歐曼，長途解放，東風，有優勢，這兩個品牌的車型，速比低配置高舒適度比較好，速比和油耗都比較低適合各種路況，陝汽，歐曼，都是高速比只適合短途運輸和特種工況運輸。

有就是重汽豪沃的T7車主，440馬力的，說實話，優點，駕乘感挺舒服的，密封好，缺點，配件貴，燒機油，油耗大小毛病多。

㈦ 國五四百四十馬力豪沃4×2的單驅牽引車配置

來自重汽豪沃的T7H高頂雙卧駕駛室，高頂雙卧駕駛室可以說是保證了長途運輸的舒適性，也免去了導流罩提高了燃油經濟性。外觀部分沒有什麼亮點可言，前面罩上的灰塵彷彿在向我們訴說著這段時間所經歷的風風雨雨。

來個側面身材照看一下，4×2的牽引車看著沒有前雙橋或者後雙橋的牽引車修長，但是看著非常的干練，駕駛室側門板上的T7H440表明了他的身份。

來個燃油箱的單獨照片吧，這批車裝配的是560L的燃油箱，對於單驅的牽引車來說絕對是夠用了，長途拋貨高速運輸這台車的續航里程在2000公里以上。
二蛋哥從經銷商處了解到這批T7H牽引車，裝配了T7H-G版駕駛室，曼技術11升440馬力國5排放發動機，重汽自主的HW19712L變速箱，曼技術13噸級後橋，後橋速比為2.85，曼技術空氣懸架，標配50鞍座，315/80R22.5輪胎。從配置上我們就可以看出來，這批車是為長途高時效性運輸作業設計，雖然變速箱沒有超速擋，但是匹配的是2.85的後橋速比，也能幫助這台車在發動機轉速1500轉的時候達到105KM/H左右，速度上不算很優秀，但是也絕對夠用了，800-1500也是這台發動機的經濟轉速區。