豪沃tx7牽引車460馬力

⑴ 豪沃重汽豪瀚460油耗

豪瀚460的百公里油耗比競品低2L。
豪沃T7、TX7，豪瀚N7W搭載的濰柴WP10.5H-460馬力發動機是濰柴動力為中國重汽專屬專供動力，此「H」發動機屬於濰柴動力高端發動機：超寬經濟轉速區間、超高扭矩，百公里油耗比競品低2L；6萬公里超長換油周期，經濟省心；設計理念與歐洲最新概念同步，B10壽命達到180萬公里，高出勤率，高收益。
動力高達460馬力，最大扭矩2100Nm，扭矩較行業競品高5%，動力強勁，省油高效。

⑵ 豪沃tx460牽引車濰柴發功機參數

型號MC11.46-50，6缸柴油直列發動機，460馬力，國五排量10.518L，最大輸出功率341kw，最大扭矩2200牛米，最大扭矩轉速1900~1400，額定轉速1900。

重汽豪沃TX460牽引車系列，發動機參數，型號MC11.46-50，6缸柴油直列發動機，460馬力，國五排量10.518L，最大輸出功率341kw，最大扭矩2200牛米，最大扭矩轉速1900~1400，額定轉速1900。

豪沃TX系列牽引車自從上市以來,就成為牽引車市場的一顆耀眼新星,受到市場和用戶認可,訂單火爆、交車不停。本公司生產銷售重汽豪沃;豪沃牽引車等,還有更多重汽豪沃;豪沃牽引車相關的最新專業產品參數、實時報價、市場行情、優質商品批發、供應廠家等信息。

⑶ 重汽豪沃t7牽引車460馬力轉速低了沒勁

重汽豪沃t7牽引車460馬力轉速低了沒勁的原因是耗油量太大。
1、重汽豪沃t7牽引車460馬力轉速低是耗油量太大了，把柴濾芯堵塞了。
2、在冷車狀態下，潤滑油沒有充分潤滑各部件。

⑷ 同樣不足8噸！紅岩傑獅2020對比重汽豪沃TX7牽引車誰更「輕」

【第一商用車網 原創】
近日，上汽紅岩為全新升級的紅岩傑獅2020牽引車（下稱「紅岩傑獅2020」）舉行了盛大的線上直播發布會，引來大量網友和業內人士關注。
作為公路物流領域的主流車型，牽引車往往集各家車企技術之大成，從動力性能到燃油經濟性，從輕量化到舒適性，無一不是高端技術的比拼。那麼，這款紅岩傑獅2020牽引車和同類車型相比有哪些特別之處呢？
在紅岩傑獅2020的線上直播發布會中，主持人為卡友購車過程中橫向比較各款牽引車，提供了一個可供參考的衡量標准——輕量化。接下來，我們以今年中國重汽新推出的豪沃TX7牽引車（下稱「豪沃TX7」）為參照，看看同樣是輕量化車型，在橫向對比之下，哪款車更適合您。
輕不是省 如何科學減重
車身輕量化的好處不言而喻，尤其是作為牽引車級別的大噸位車型，在不改變動力配置的前提下，每減重百公斤帶來的不僅是動力的提升，更能省下實實在在的燃油成本，這才是卡友最關心的。
直播發布會上，紅岩傑獅2020向卡友講述了其兼顧可靠性、承載能力的輕量化思路。該車借鑒歐洲輕量化技術，從材料優化、部件優化、結構優化三方面實現多維度的輕量升級。比如，採用較輕的T20懸架、鋁殼變速器、高強度單層車架、700QZ傳動軸等。一系列保證安全的輕量化措施後，紅岩傑獅累計減重大於400Kg，底盤自重最低達8噸以下。
紅岩傑獅2020的輕量化集中體現在「新技術、新材料」，豪沃TX7的輕量化則來得更為直接——從輕量化設計著眼，以鋁制材料為先。例如，使用輕量化車架、平衡軸、懸架設計；鋁殼變速器、鋁合金油箱、鋁合金鋼圈、鋁合金儲氣筒等輕質材料；前下防護、車架尾梁及眾多支架同樣採用鋁合金材質、輕量化設計等。需要特別指出的是，該車搭載的中國重汽MC11.46-50發動機也使用了大量鋁鑄件，令其凈質量僅有955Kg，即便是底盤質量也不過7.9噸，十分搶眼。
中國重汽MC11.46-50發動機
如何科學減重，紅岩傑獅2020與豪沃TX7殊途同歸，為其他輕量化車型指名了正確的「輕量化」發展方向。
輕不止於車身 駕駛體驗尤為重要
底盤的輕量化固然重要，但對於以車為家的卡友來說，「輕」不能只體現在車身自重方面，擁有「輕松」的駕駛體驗同等重要。
具體來說，動力要足，換擋要柔，最好不用踩離合。發動機配置上，紅岩傑獅2020提供上汽菲亞特紅岩、福田康明斯兩種動力總成7個馬力段，外加兩款天然氣（未列出）發動機可供選擇。據介紹，紅岩傑獅2020動能性能延續了科索發動機一貫的強悍、低油耗優勢，並在此基礎上實現以「發動機性能優化」、「降低整車阻力」、「提升換擋效率」為核心的降油耗技術舉措，使其綜合油耗降低8%-13%。
針對手動擋車型行駛過程中頻繁換擋的不便，紅岩傑獅2020同步推出了裝配德國采埃孚AMT變速箱的車型，為卡友提供更多選擇，也減輕了行駛過程中踩離合換擋的疲勞，徹底解放左腳和右手，AMT車型的優勢不言自明。
上菲紅C11 450C5發動機
動力參數對比方面，小編選擇了排量相近的兩款發動機做個參照。其中，上菲紅C11 450C5發動機借鑒了菲亞特的技術，11.12L柴油發動機可提供最大450馬力，最大輸出功率332kW，峰值扭矩2100Nm，峰值扭矩轉速區間1100-1500rpm；豪沃TX7則搭載一款中國重汽MC11.46-50發動機，10.518L排量可輸出460馬力，338kW的最大功率，2200Nm的峰值扭矩，最大扭矩轉速區間1000-1400rpm。
從賬面數據上來看，豪沃TX7 排量10.518L似乎稍遜一籌，但在動力輸出方面逆勢翻盤，值得稱道。而與此款發動機匹配的是中國重汽12擋手動變速箱，型號HW25712XSTCL，最高擋速比0.783；只是該車沒有提供AMT變速箱的選裝。結構方面，該變速箱為主箱雙副軸全斜齒結構，副箱行星減速結構，帶有同步器並採用柔性換擋技術，換擋力度較同級其他變速箱更為輕柔。雖沒有AMT車型實實在在的省心省力，但該款手動變速箱通過技術革新，降低駕駛員換擋間歇的勞動強度，彌補了一些AMT車型缺失的不足。
結語
如何評價一款牽引車，卡友老司機自然心中有數，而對於新入行的朋友來說，選購牽引車當從實際需求的長遠角度考量。油價不會一直處於低位，治超只會愈發嚴格，在車貨總重不變的前提下，如何科學減重、多拉多賺，是關乎所有卡友營生的大事。此次，上汽紅岩傑獅2020牽引車的上市，可以說直擊卡友痛點，為牽引車型留下了可供參考的範本，也為日後更加激烈的「輕量化」競爭格局埋下伏筆。
責任編輯：韋伊琳
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。