2018別克gl8es商務車報價

㈠ 光長就超5.2米的別克GL8，為何車主們不在乎其油耗

在國內的MPV市場里，別克GL8應該是最大的贏家，因為別克GL8它的售價很高，廠商指導價為23.29-44.99萬元，在這個廠商指導價的基本上，別克GL8每個月還能賣出一萬輛以上；別克GL8的定位就是大型的商務車，在車身尺寸上面，光長就超5.2米，在動力配置上，那也是全系2.0T的渦輪增壓發動機，整車的重量是接近2噸。對於一款2.0T動力，車重近2噸的MPV車型，那麼它的油耗是真的高，但車主們都不在乎，下面就看看幾位車主對油耗的評價吧！

別克GL8全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力260匹，傳動採用的是6擋手自一體變速箱，工信部的油耗是在8.5L；從四位別克GL8車主的回答來看，這款車的平均油耗基本是在12L左右，因為主要用於商務接待，所以車主們都不是很在乎油耗。

㈡ GL8家族全解析（一） 別克GL8 ES陸尊

說起MPV車型，不論你是三十萬預算還是五十萬預算，我相信你終究逃不過一個選擇，就是GL8，這台車可以說在MPV界是一個全能選手，不論是商務出行還是家庭休旅，都是一個不錯的選擇，而發展到現在，GL8已經不單單是一個車型，而是一個車系，讓人選擇的范圍也更廣，這個專題就來仔細分析GL8家族系列車型。
縱觀整個GL8家族，我們基本基本可以理解為四個車系，第一就是GL8 ES陸尊 653T車型，第二是陸上公務艙 652T車型，第三是Avenir艾維亞車型，第四是陸上公務艙 652T 福祉版車型，整個龐大的車系共有12款車型，售價區間為23.29-52.99萬元，接下來的系列文章就來逐一分析四個車系。
首先就是GL8的主打車型，GL8?ES陸尊 653T（下圖），這個系列可以理解為是2018款 ES 28T車型的升級版，售價區間為29.99-39.99萬元，那麼都有哪些升級呢，一起來看看。
外觀方面，車頭部分更換了中網，中網的尺寸更大，同時內部的縱向格柵換為隨車頭線條舒展的飛翼式，中部的鍍鉻飾條則是別克的家族化設計元素，同時採用全新Matrix矩陣式的全LED大燈，內部採用了8顆類似「鑽石晶體」的LED燈珠，視覺上看變得更加渾圓，下包圍為了拉寬視覺寬度，一條鍍鉻飾條呈弓形向兩側延伸。
側面造型上沒有太多變化，還是那個四四方方的設計風格，B.C.D柱都用了亮黑色元素，營造一種懸浮車頂的效果，同時GL8的側面滑軌隱藏在了玻璃下方，也是GL8的一大特點，之前GL8全系沒有左側電滑門，官方稱是為了安全，但編輯覺得這也是一種簡配，到了2020款，終於採用雙側電動側滑門，並還搭配有專屬動態禮賓燈等配置。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。輪圈方面，新車採用18英寸輪圈造型。
尾部造型上，新增的一條鍍鉻飾條貫穿車尾，像是一條眉毛一樣設計在尾燈上方，尾燈的造型也有細微變化，但輪廓上還是熟悉的感覺。
相比於外觀方面，內飾的設計可以說煥然一新，是2020年發布車型應該有的表現，最大的特點就是雙12.3英寸儀表盤及中控連屏，上方沒有設計遮光罩，看起來更加科技一些，擋把也換為了電子擋把。
中控台的層次感還是十分鮮明的，上方的雙12.3英寸打聯屏，儀表盤的界面能夠顯示豐富的車輛信息，中控屏顯示的效果也非常細膩，同時為了劃分區域，屏幕下方的飾板為黑色，下方的擋把換位電子擋把，右側的空調等控制區域還是採用觸摸的方式，雖然樣式也有一定改變，但是功能性上與以前一樣。
座椅方面還是2+2+3的形式，有一點升級就是採用了固定式的座椅扶手，更加凸顯第二排的尊貴感覺，功能上當然也是體現了尊貴二字，加熱通風按摩安排的明明白白。
第三排座椅在同級別中也屬於標桿的地位，其實編輯覺得雖然是7座版，但還是舒舒服服做6個人最合適，第三排要是長途旅行，坐三個人還是有些擁擠。第三排座椅放倒後座椅依舊不是純平，那個能形成純平的儲物盒是否能夠配備還需要編輯進行確認。
動力方面，新款別克GL8 ES將搭載全新的2.0T可變缸發動機，最大功率237馬力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，傳動方面，匹配9速手自一體變速箱。滿足國六b排放標准，標配發動機自動啟停功能。新車0-100km/h加速9.8秒；綜合百公里油耗7.9L/100km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 別克GL8賣多少錢

別克GL8官方指導價區間為289.9-44.99萬元；但裸車實際成交價也是289.9-449.9萬元，幾乎沒有折扣。在一些地區，仍然存在提高汽車價格的現象。可見別克GL8商用車在MPV領域的銷售有多火爆。2018年11月15日，2018款別克GL8 國VI車型正式上市。新車推出5款國六車型(1款Avenir國六車型和4款ES國六車型)，官方指導價與2017款相同，仍為28.99萬-44.99萬元。
動力方面，2018款別克GL8 ES和GL8 Avenir搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配6速DSS智能啟停變速箱；別克GL8 ES和GL8 Avenir國六版車型相比現有車型動力依然強勁，最大功率260馬力(191kW)，最大扭矩350Nm；並且燃油經濟性較好，綜合油耗8.5-8.6L/100km。
2017年2月27日，2017款別克GL8商務車在國內上市，迎來了別克GL8的全面換代。車身尺寸方面，2017款別克GL8長寬高分別為5256(5203)/1878/1776(1811)mm，軸距為3088mm。動力方面，GL8商務車搭載2.5L自然吸氣直噴發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253牛米。傳動匹配6速手自一體變速箱。

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㈤ 優勢明顯，別克7座商務車GL8/GL8 ES全面更新

近期,別克7座商務車全面更新,推出了包含GL8 ES陸尊、GL8陸上公務艙以及GL8陸上公務艙福祉版等多個不同款型。整體指導價區間為23.29-39.99萬元。這次全面更新使得別克GL8在外觀,內飾,配置,動力系統等方面更進一步優化,大大提升了產品競爭力,鞏固了別克GL8在MPV領域的領先優勢,下面來看看這次的更新都有哪些亮點吧。
首先是指導價入門級的別克GL8陸上公務艙,指導價23.29-32.99萬元,另提供了兩款福祉車版本供選,主打性價比的租賃、一般商務接待用途;別克GL8陸上公務艙在外觀上也做了統一的改動,整體都要更顯好,採用別克的品牌最 新家族語言設計,也更符合當下消費者審美,跟上了潮流。
內飾更新的重點圍繞的是新的車機/互聯系統。全系換裝大尺寸液晶屏的大背景下,因此我們在新款GL8家族上都看到了類似的中控台設計,只不過在GL8陸上公務艙上是很常規的懸浮式液晶屏設計;GL8 ES陸尊上則是更流行的雙聯屏方案。內建的智能互聯系統,除了慣例的支持手機互聯(Apple Carplay以及網路Carlife),更新的eConnect系統還支持了賬戶登錄、APP下載等功能,可以讓用戶自行定義娛樂系統功能。而在GL8 ES陸尊上,中控系統還升級到了eConnect3.0版本，搭載OnStar安吉星全時在線助理，每年100G流量免費，覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，暢享雲互聯樂趣，並為用戶提供緊急救援、車況檢測、手機APP應用等在內的5大類58項服務。
動力上的升級也是如此,包括全系更換為可變缸2.0T發動機+9AT變速箱,排放滿足國六標准。而且以後在升級的話,就是能夠在日後推出更多的新能源動力版本(如混動),競爭優勢將進一步放大。
另外值得一提的就是福祉版的推出,使得GL8也成了這個細分市場上又一個具有福祉版的車型。可以看到GL8的產品升級已開始更多考慮中國消費者的需求,更多的為更為細分的情況做了更好的優化。
再有就是指導價29.99-39.99萬元的GL8 ES陸尊則是車系家族的中流砥柱,主打中端市場。除了一些「精裝修」環節以及座椅數量外,與更高端的Avenir艾維亞家族並無太大差異,更適合一般家庭/商務用戶。
GL8 ES陸尊來說,內飾方面,全新一代別克GL8 ES陸尊座艙大面積使用皮革軟包裹、鍍鉻飾條與精緻縫線,營造出豪華屬性與科技感完美融合的座艙氛圍;新車傳承GL8的長途舒適座椅設計哲學,並擁有315mm超長前後滑動距離,以及10向電動調節功能;第二排引入豪華翻折小桌板,帶來全新的商務體驗;漸高式劇院布局的第三排座椅,配合5219mm×1878mm×1799mm的車身尺寸及3088mm超長軸距,賦予車輛寬裕的空間表現。
動力方面,全系均搭載帶有可變缸技術的2.0T發動機,最大功率為174千瓦,峰值扭矩為350牛·米,並匹配9AT變速箱,百公里油耗為7.8升。除發動機更新外,重點增加的配置如雙12.3英寸聯屏、內建的eConnect系統升級為3.0版本、LED大燈以及負離子空氣凈化器等。與差價相比還是很劃算的。
全新一代GL8 ES陸尊還將啟用新技術尾標,以3位數字+字母的命名方式直觀體現上汽通用汽車「雙擎」戰略——即第 一引擎「驅動技術」和第二引擎「車聯技術」,彰顯上汽通用汽車不斷更新迭代的產品和技術。
隨著別克GL8陸上公務艙和別克GL8 ES陸尊的全面更新,別克在7座商務車基本完成了全面的升級,基本上在外觀、內飾以及動力、配置上均有所升級,競爭力可以說得到了大大加強,保持了其強大的領先優勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。