4102瑞沃汽車價格
A. 關於福田瑞沃前四後四的問題。
建議你不要買瑞沃170 打聽一下瑞沃180吧
我原來在碎石場開過170 後來又開180
180比170 要拉的多 大箱和解放的一邊大
170是能拉30多噸 可是那就嚴重超限了 車很容易壞
180拉30多噸顯得就比170非常輕松 而且還比170跑的快
怎麼能說這車比解放東風好呢 只能說還可以
東風不知道 解放最新型得現在要40多萬
建議慎重考慮..首先170是170千瓦
1千瓦=1.361公制馬力 170千瓦相當於230馬力
型號不知道 價格大概十多萬
前四輪相對前二輪更安全(指爆胎) 更能載重 轉彎半徑更小
一般170千瓦 需要賣5噸的養路費
不能輕松的拉30噸以上 大概20噸以內
輕松拉30噸的需要標有300以上的車型
跑長途這車一般沒問題
建議參考東風「天龍」車型
B. 新的瑞沃ES3自卸平板車160馬力,玉柴,四米二的多少錢
現在開瑞沃ES3的人很多,我平時拉貨開的就是160馬力的四米二的自卸車,這車毛病少,我現在開了6W公里了,基本上除了正常保養,沒啥問題,毛病少,自然就提高了效率,性價比很高,這車皮實耐造,都說瑞沃毛病少,還真是這樣的。
C. 自重5噸載重12噸,國六220馬力!高顏值的福田瑞沃ES5評測
許多人認為,得益於我國電商行業的大力發展,入行門檻較低的卡車司機理應是一個較為搶手的職業,可實際情況真的如此嗎?
其實大多數卡車司機都表示過不想再開卡車的意願,高強度的工作、高昂的運營費用也是促使他們想轉行的主要原因;另外,此前曾有專家表示,照目前我國物流速度發展下去的話,未來卡車司機這個職業將有可能出現1000萬左右的缺口。
但有一點值得注意的是,近些年來有不少80後、90後這樣的年輕司機進入到運輸行業,家哥認為這一現象還是值得深思的。
一方面可以頂替老司機成為行業內的重要組成部分;另一方面或許也能夠為這個沉悶、枯燥的行業帶來一些輕松意味。
而以市場為導向的整車廠,如果能在年輕化趨勢化加快的當下提前完成布局,想必能佔得不少先機,福田瑞沃ES5就起到了一個很好的打榜作用。
小結:實拍車型為底盤車,能夠提供平板、廂式以及倉欄三種上裝選擇,在不影響車身安全性的前提降低自重,最大程度滿足用戶的運營領域。
產品總結
作為福田旗下經濟型中卡的代表,瑞沃ES5上市以來的表現還是可以的。
而此次搭載濰柴國六發動機這個做法對家哥來說是挺驚喜的。就拿此次安裝的4.6L發動機來說,經過調教之後能達到220馬力,其他品牌要做到這樣的成績可能得增加發動機排量,換言之在自重方面就沒有任何優勢了。
輕量化設計使得整車整備質量只有5噸多,上18噸公告的話能拉12噸左右,雖然這樣成績可能還比不上之前某些重載輕卡,但是對於城際快遞運輸、綠通運輸以及短駁輕拋運輸領域來說,這樣的載重量是完全夠用的。
不過反觀瑞沃ES5也是存在著不足的,比如方向盤為什麼不能把定速巡航等實用配置集成在一起?放在中控的話司機進行操作的時候視線肯定會轉移,在一定程度上駕駛的安全性將得不到保障,家哥也希望廠家能夠進行相應的改進。
瑞沃ES5時尚的外觀是它在同級別產品中(江淮格爾發、東風多利卡等)更受青睞的原因之一,所以對於城際快遞運輸這樣需要集中采購車輛、企業形象需要保持良好狀態的短途運輸公司來說,瑞沃ES5可以優先考慮。
作為個人購車的話,16萬2左右的價格對於目前年輕一代的司機來說還貸壓力不算太大,如果打算從事城際輕拋貨物運輸、綠通運輸的話也可以考慮一下該款車型。
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D. 我想買輛核定載量10噸左右的貨車,拉煤用。車型及價格越詳細越好 謝謝
適合自己的車就是好車
拉十噸煤,大多要使用自卸車較好,不知你為何要選箱式車。給你兩個配置,一個高,一個低
A發動機到4110,6速箱,145低盤,(適合距離長點,以及高速路,2年內的車6-8萬元)
B發動機4100到,5速箱,140低盤,(短距離,普通路,2年內的車4.5-6萬)
最好找一個相好的老貨運司機或修理工,了解你的情況,陪你買車。祝你好運