4102瑞沃汽車價格

A. 關於福田瑞沃前四後四的問題。

建議你不要買瑞沃170 打聽一下瑞沃180吧

我原來在碎石場開過170 後來又開180

180比170 要拉的多 大箱和解放的一邊大

170是能拉30多噸 可是那就嚴重超限了 車很容易壞

180拉30多噸顯得就比170非常輕松 而且還比170跑的快

怎麼能說這車比解放東風好呢 只能說還可以

東風不知道 解放最新型得現在要40多萬

建議慎重考慮..首先170是170千瓦
1千瓦=1.361公制馬力 170千瓦相當於230馬力
型號不知道 價格大概十多萬
前四輪相對前二輪更安全（指爆胎） 更能載重 轉彎半徑更小
一般170千瓦 需要賣5噸的養路費
不能輕松的拉30噸以上 大概20噸以內
輕松拉30噸的需要標有300以上的車型
跑長途這車一般沒問題
建議參考東風「天龍」車型

B. 新的瑞沃ES3自卸平板車160馬力，玉柴，四米二的多少錢

現在開瑞沃ES3的人很多，我平時拉貨開的就是160馬力的四米二的自卸車，這車毛病少，我現在開了6W公里了，基本上除了正常保養，沒啥問題，毛病少，自然就提高了效率，性價比很高，這車皮實耐造，都說瑞沃毛病少，還真是這樣的。

C. 自重5噸載重12噸，國六220馬力！高顏值的福田瑞沃ES5評測

許多人認為，得益於我國電商行業的大力發展，入行門檻較低的卡車司機理應是一個較為搶手的職業，可實際情況真的如此嗎？

其實大多數卡車司機都表示過不想再開卡車的意願，高強度的工作、高昂的運營費用也是促使他們想轉行的主要原因；另外，此前曾有專家表示，照目前我國物流速度發展下去的話，未來卡車司機這個職業將有可能出現1000萬左右的缺口。

但有一點值得注意的是，近些年來有不少80後、90後這樣的年輕司機進入到運輸行業，家哥認為這一現象還是值得深思的。

一方面可以頂替老司機成為行業內的重要組成部分；另一方面或許也能夠為這個沉悶、枯燥的行業帶來一些輕松意味。

而以市場為導向的整車廠，如果能在年輕化趨勢化加快的當下提前完成布局，想必能佔得不少先機，福田瑞沃ES5就起到了一個很好的打榜作用。

小結：實拍車型為底盤車，能夠提供平板、廂式以及倉欄三種上裝選擇，在不影響車身安全性的前提降低自重，最大程度滿足用戶的運營領域。

產品總結

作為福田旗下經濟型中卡的代表，瑞沃ES5上市以來的表現還是可以的。

而此次搭載濰柴國六發動機這個做法對家哥來說是挺驚喜的。就拿此次安裝的4.6L發動機來說，經過調教之後能達到220馬力，其他品牌要做到這樣的成績可能得增加發動機排量，換言之在自重方面就沒有任何優勢了。

輕量化設計使得整車整備質量只有5噸多，上18噸公告的話能拉12噸左右，雖然這樣成績可能還比不上之前某些重載輕卡，但是對於城際快遞運輸、綠通運輸以及短駁輕拋運輸領域來說，這樣的載重量是完全夠用的。

不過反觀瑞沃ES5也是存在著不足的，比如方向盤為什麼不能把定速巡航等實用配置集成在一起？放在中控的話司機進行操作的時候視線肯定會轉移，在一定程度上駕駛的安全性將得不到保障，家哥也希望廠家能夠進行相應的改進。

瑞沃ES5時尚的外觀是它在同級別產品中（江淮格爾發、東風多利卡等）更受青睞的原因之一，所以對於城際快遞運輸這樣需要集中采購車輛、企業形象需要保持良好狀態的短途運輸公司來說，瑞沃ES5可以優先考慮。

作為個人購車的話，16萬2左右的價格對於目前年輕一代的司機來說還貸壓力不算太大，如果打算從事城際輕拋貨物運輸、綠通運輸的話也可以考慮一下該款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 我想買輛核定載量10噸左右的貨車，拉煤用。車型及價格越詳細越好 謝謝

適合自己的車就是好車
拉十噸煤，大多要使用自卸車較好，不知你為何要選箱式車。給你兩個配置，一個高，一個低
A發動機到4110，6速箱，145低盤，（適合距離長點，以及高速路，2年內的車6-8萬元）
B發動機4100到，5速箱，140低盤，（短距離，普通路，2年內的車4.5-6萬）
最好找一個相好的老貨運司機或修理工，了解你的情況，陪你買車。祝你好運