那些開豪車的人錢是大風刮來的嗎
Ⅰ 為什麼中產階層的人很少開賓士寶馬
哈嘍,大家好,我是棉言麻語,每天都會有不同的精彩資訊分享給你。
今天我們就來討論一下,賓士寶馬是國外標準的中產階級車,為何國內卻成了富人的標配?
不一定哦,現在越來越多的富人並不看好賓士,寶馬車,理由也很現實簡單。下面我們就來具體說一下一個事情的原因。
聽有錢人說出實話之後,很多網友聽到後紛紛評論,真是太現實了!越有錢的人越不開賓士寶馬,我們這些沒有錢的人還去要去想這些豪車嗎?
Ⅱ 1個尾標值4萬錢是大風刮來的嗎
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 那些路上開著百萬級豪車的錢是怎麼賺到的
那些路上開著百萬級豪車的一般都是開公司的,或者是某個行業比較有才能的人,比如知名的律師,知名的歌唱家,影星之類的。
Ⅳ 買超跑的人,為何大都一兩年後就把車賣了
現在汽車銷量很高,但是從整個銷量市場來看,很顯然10萬級別的車型最受消費者們歡迎,因為定位這個價格,可以說很多家庭都能夠買得起,不過在豪華汽車上面,買的人也不少,比如像奧迪A6L,賓士C級等,它們月銷量也很出眾,但是在更高級別的車型上面,買的人還是少,因為價格不是一般的人能夠承受的起。在跑車世界裡,布加迪、蘭博基尼 、法拉利、保時捷等,它們的知名度是非常高,一些很有錢的人,買車遊玩可能就會從這些品牌裡面選。
總結:跑車確實昂貴,但只能耍酷吸引人流量,一般都是比較年輕的有錢人購買,體驗一兩年後,認為超跑實用性不高、保養費用昂貴、舒適性差等原因,就會把跑車賣了。這點跟買勞斯萊斯不一樣,勞斯萊斯也很昂貴,但是它的實用性是比超跑高太多。
Ⅳ 買超跑的人,為何大都一兩年後就把車賣了
因為你根本沒看見不賣的人,這部分人很多,你只看見了賣車的人。賣車的人什麼情況我來說說,我周圍不少人買跑車,我比較了解情況。很多買了車的人,他們其實並不是特別有錢(相對而言,比大眾還是有錢的),因為某種原因自己最近發了手裡有閑錢了。也許是想炫耀,也許是想圓自己的夢,他們就買車了,但是買了以後發現這車沒有想像中的那樣好呀!不好開,駕駛很難;保養巨貴;特別是國內的路況更本開不起來,一點也不實用。結果發現一年下來這車開不了幾次還要花不少錢養著,即使開出去也十分的難受,最重要的是車子貶值還很嚴重。於是頓悟了,自己手裡的錢不能被這樣的車給耗著,不能再開下去了,便轉手賣了,而賣車就會以各種渠道被人知道所以給人錯覺,都在賣豪車。但是這不意味著所以買跑車的人都這樣,還有很大部分人其實有錢他們養得起車買得起車不在乎車的貶值,自己也會去賽道跑跑。這部分人的世界和普通人隔絕,所以大眾對他們的生活毫無了解也就不知道這些事情了。最後說一句,國內買跑車的主流是500萬以下的車型 法拉利 488 458 蘭博基尼小牛 等等。對於很多小生意人咬咬牙買一輛完全沒問題。
對於普通用戶來講,買一輛家用車往往會開上三五年甚至七八年,才會考慮換一輛車。原因也簡單,大多數家庭用戶買車最基本的需求是代步,買輛家用車過過小日子也沒心思折騰換來換去的,除非家裡經濟條件得到明顯改善,才會升級一下車型。
然而這種邏輯在超跑界,並不成立。
跑車,集速度與激情於一身,造型誇張、性能彪悍,往往能令人腎上腺素爆棚,或許正是看中這些因素,在國內,跑車往往成為既年輕又有錢的網友追逐熱點。不過有一個有意思的現象是,國內的跑車用戶往往在購車後一兩年,就會又轉手賣出去,甚至有的跑車新車上牌兩三個月,就出現在了二手車市場,各種緣由耐人尋味。
那麼到底是什麼原因讓如此多的車主在選擇跑車後,又很快改變了主意呢?為什麼大量准新車二手跑車經常出現在二手車交易市場呢?下面我們一一剖析。
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駕馭性
超跑之所以迷人,超凡脫俗的性能是其最為吸引眼球的特性之一,而要駕馭一頭「烈馬」,駕駛者自身也必須要有高超的「技藝」。
而現實當中,不少車主買了超跑後(包括借來的、租來的等等),往往都會遇到一件尷尬的事——無法「駕馭」。
比如下雨天有這樣的——
2018年浙江台州法拉利458事故
這是一起發生在浙江台州的交通事故,駕駛者在下雨天只是輕輕點了下油門,這輛法拉利就「飛」起來了,最終釀成悲劇。實際上,對於這台中置後驅4.5升V8發動機的法拉利458,平時駕馭起來都比較費勁,更何況是路面濕滑的下雨天,簡直成了不少人的噩夢。
有這樣的——
2016年珠海蘭博基尼Aventador LP700-4事故
再比如2014年12月保時捷918 Spyder撞樹事故和一輛售價高達2250萬的法拉利旗艦超跑——Laferrari,均在國內折戟,讓人唏噓不已。
2014年12月保時捷918 Spyder撞樹事故
2015年4月法拉利LaFerrari失控事故
當然類似超跑操作失控的事故,國內並不在少數,人們在為車主唏噓的同時,也著實感受到了駕馭超跑的不易。
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舒適性
一般情況下,超跑的外觀設計都非常拉風,加速性、轟鳴聲也讓人血脈賁張,然而正所謂「鞋子舒不舒服,只有腳知道」,在舒適性方面,超跑絕對算不上一個「優等生」。
堅硬如石的避震、兇猛狂暴的加速、撕心裂肺的制動等等,都成了一輛超跑必備的性能,這也正是不少沒體驗過超跑的網友,在乘坐試乘半天後,被顛得胃疼的主要原因。
由於在速度方面的過於苛求,使得大部分超跑都聚焦在了性能上,權衡之下,舒適性被設計師雪藏了起來。這一與不少購買超跑的中國用戶來講,長期使用顯得並不那麼貼心。
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實用性
對於購買超跑的車主來講,幾乎都不會天天比賽、日日飆車,追求腎上腺素僅僅是偶爾為之的事,而 汽車 對於車主來說,更多的還是其最基本的用圖,代步。
很難相信,缺少舒適性的兩座或者偽四座車,能讓一家老小歡快的出行。或許有網友會說,能買超跑的車主,家裡必定不止這一輛車,那麼問題來了,那車主為什麼要長時間閑置一輛不太實用的車子呢?除非他不在乎錢,亦或者其他因素。
當然,除了舒適性,超跑的通過性也相對比較低。毫不誇張地說,稍微高一點的減速帶,就能難倒一輛超跑車;地庫磕前唇更是家常便飯,這些都限制了超跑的通行區域。
這里再補充一句跑車圈的玩笑話,說「布加迪,不是在加油,就是在加油的路上」,雖說是一句玩笑話,但也從側面印證了一眾跑車對於燃油的狂暴,雖說有的車主不差這點兒錢,但總往加油站跑,讓人多少有點尷尬。
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保值率
保值率似乎對跑車來說並不是什麼事,你會問「能買到起跑車的人,會在乎保值率嗎?」
而真實情況是,有錢人的錢也不是大風刮來的,對於車損大部分人還都是比較在乎的,這也就是為什麼新車買回來,開上幾千公里感覺不合適後,就果斷賣掉止損的原因之一,大多數跑車保值率低也影響著車主的持有決策。
比如上面這輛車,落地半年左右、僅僅行駛兩千多公里的准新車,在某二手車經銷商處報價418萬元,相比新車折價92萬,並且這還並不是成交價,最終交易價格預計折舊百萬左右。這也是為什麼有務實主義的網友,只掃貨二手跑車的緣故,來得更為「實惠」。
寫在最後:
雖說跑車有諸多缺點,但對於部分土豪來講,這些都不是事兒,並不足以促使其放棄心愛的「大玩具」,那麼到底是他們為什麼還會賣掉跑車呢?貧窮限制了你我的想像,其實 真正導致土豪賣掉跑車的原因,竟然是「玩膩了」 ,一句「老子不跟你玩兒了」表達了他們對超跑的所有態度和 情感 。
那麼問題來了,「跑車,你最喜歡哪一款呢?」