那些開豪車的人錢是大風刮來的嗎

Ⅰ 為什麼中產階層的人很少開賓士寶馬

哈嘍，大家好，我是棉言麻語，每天都會有不同的精彩資訊分享給你。

今天我們就來討論一下，賓士寶馬是國外標準的中產階級車，為何國內卻成了富人的標配？

不一定哦，現在越來越多的富人並不看好賓士，寶馬車，理由也很現實簡單。下面我們就來具體說一下一個事情的原因。

聽有錢人說出實話之後，很多網友聽到後紛紛評論，真是太現實了！越有錢的人越不開賓士寶馬，我們這些沒有錢的人還去要去想這些豪車嗎？

Ⅱ 1個尾標值4萬錢是大風刮來的嗎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 那些路上開著百萬級豪車的錢是怎麼賺到的

那些路上開著百萬級豪車的一般都是開公司的，或者是某個行業比較有才能的人，比如知名的律師，知名的歌唱家，影星之類的。

Ⅳ 買超跑的人，為何大都一兩年後就把車賣了

現在汽車銷量很高，但是從整個銷量市場來看，很顯然10萬級別的車型最受消費者們歡迎，因為定位這個價格，可以說很多家庭都能夠買得起，不過在豪華汽車上面，買的人也不少，比如像奧迪A6L，賓士C級等，它們月銷量也很出眾，但是在更高級別的車型上面，買的人還是少，因為價格不是一般的人能夠承受的起。在跑車世界裡，布加迪、蘭博基尼 、法拉利、保時捷等，它們的知名度是非常高，一些很有錢的人，買車遊玩可能就會從這些品牌裡面選。

總結：跑車確實昂貴，但只能耍酷吸引人流量，一般都是比較年輕的有錢人購買，體驗一兩年後，認為超跑實用性不高、保養費用昂貴、舒適性差等原因，就會把跑車賣了。這點跟買勞斯萊斯不一樣，勞斯萊斯也很昂貴，但是它的實用性是比超跑高太多。

Ⅳ 買超跑的人，為何大都一兩年後就把車賣了

因為你根本沒看見不賣的人，這部分人很多，你只看見了賣車的人。賣車的人什麼情況我來說說，我周圍不少人買跑車，我比較了解情況。很多買了車的人，他們其實並不是特別有錢（相對而言，比大眾還是有錢的），因為某種原因自己最近發了手裡有閑錢了。也許是想炫耀，也許是想圓自己的夢，他們就買車了，但是買了以後發現這車沒有想像中的那樣好呀！不好開，駕駛很難；保養巨貴；特別是國內的路況更本開不起來，一點也不實用。結果發現一年下來這車開不了幾次還要花不少錢養著，即使開出去也十分的難受，最重要的是車子貶值還很嚴重。於是頓悟了，自己手裡的錢不能被這樣的車給耗著，不能再開下去了，便轉手賣了，而賣車就會以各種渠道被人知道所以給人錯覺，都在賣豪車。但是這不意味著所以買跑車的人都這樣，還有很大部分人其實有錢他們養得起車買得起車不在乎車的貶值，自己也會去賽道跑跑。這部分人的世界和普通人隔絕，所以大眾對他們的生活毫無了解也就不知道這些事情了。最後說一句，國內買跑車的主流是500萬以下的車型 法拉利 488 458 蘭博基尼小牛 等等。對於很多小生意人咬咬牙買一輛完全沒問題。

對於普通用戶來講，買一輛家用車往往會開上三五年甚至七八年，才會考慮換一輛車。原因也簡單，大多數家庭用戶買車最基本的需求是代步，買輛家用車過過小日子也沒心思折騰換來換去的，除非家裡經濟條件得到明顯改善，才會升級一下車型。

然而這種邏輯在超跑界，並不成立。

跑車，集速度與激情於一身，造型誇張、性能彪悍，往往能令人腎上腺素爆棚，或許正是看中這些因素，在國內，跑車往往成為既年輕又有錢的網友追逐熱點。不過有一個有意思的現象是，國內的跑車用戶往往在購車後一兩年，就會又轉手賣出去，甚至有的跑車新車上牌兩三個月，就出現在了二手車市場，各種緣由耐人尋味。

那麼到底是什麼原因讓如此多的車主在選擇跑車後，又很快改變了主意呢？為什麼大量准新車二手跑車經常出現在二手車交易市場呢？下面我們一一剖析。

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駕馭性

超跑之所以迷人，超凡脫俗的性能是其最為吸引眼球的特性之一，而要駕馭一頭「烈馬」，駕駛者自身也必須要有高超的「技藝」。

而現實當中，不少車主買了超跑後(包括借來的、租來的等等)，往往都會遇到一件尷尬的事——無法「駕馭」。

比如下雨天有這樣的——

2018年浙江台州法拉利458事故

這是一起發生在浙江台州的交通事故，駕駛者在下雨天只是輕輕點了下油門，這輛法拉利就「飛」起來了，最終釀成悲劇。實際上，對於這台中置後驅4.5升V8發動機的法拉利458，平時駕馭起來都比較費勁，更何況是路面濕滑的下雨天，簡直成了不少人的噩夢。

有這樣的——

2016年珠海蘭博基尼Aventador LP700-4事故

再比如2014年12月保時捷918 Spyder撞樹事故和一輛售價高達2250萬的法拉利旗艦超跑——Laferrari，均在國內折戟，讓人唏噓不已。

2014年12月保時捷918 Spyder撞樹事故

2015年4月法拉利LaFerrari失控事故

當然類似超跑操作失控的事故，國內並不在少數，人們在為車主唏噓的同時，也著實感受到了駕馭超跑的不易。

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舒適性

一般情況下，超跑的外觀設計都非常拉風，加速性、轟鳴聲也讓人血脈賁張，然而正所謂「鞋子舒不舒服，只有腳知道」，在舒適性方面，超跑絕對算不上一個「優等生」。

堅硬如石的避震、兇猛狂暴的加速、撕心裂肺的制動等等，都成了一輛超跑必備的性能，這也正是不少沒體驗過超跑的網友，在乘坐試乘半天後，被顛得胃疼的主要原因。

由於在速度方面的過於苛求，使得大部分超跑都聚焦在了性能上，權衡之下，舒適性被設計師雪藏了起來。這一與不少購買超跑的中國用戶來講，長期使用顯得並不那麼貼心。

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實用性

對於購買超跑的車主來講，幾乎都不會天天比賽、日日飆車，追求腎上腺素僅僅是偶爾為之的事，而 汽車 對於車主來說，更多的還是其最基本的用圖，代步。

很難相信，缺少舒適性的兩座或者偽四座車，能讓一家老小歡快的出行。或許有網友會說，能買超跑的車主，家裡必定不止這一輛車，那麼問題來了，那車主為什麼要長時間閑置一輛不太實用的車子呢？除非他不在乎錢，亦或者其他因素。

當然，除了舒適性，超跑的通過性也相對比較低。毫不誇張地說，稍微高一點的減速帶，就能難倒一輛超跑車；地庫磕前唇更是家常便飯，這些都限制了超跑的通行區域。

這里再補充一句跑車圈的玩笑話，說「布加迪，不是在加油，就是在加油的路上」，雖說是一句玩笑話，但也從側面印證了一眾跑車對於燃油的狂暴，雖說有的車主不差這點兒錢，但總往加油站跑，讓人多少有點尷尬。

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保值率

保值率似乎對跑車來說並不是什麼事，你會問「能買到起跑車的人，會在乎保值率嗎？」

而真實情況是，有錢人的錢也不是大風刮來的，對於車損大部分人還都是比較在乎的，這也就是為什麼新車買回來，開上幾千公里感覺不合適後，就果斷賣掉止損的原因之一，大多數跑車保值率低也影響著車主的持有決策。

比如上面這輛車，落地半年左右、僅僅行駛兩千多公里的准新車，在某二手車經銷商處報價418萬元，相比新車折價92萬，並且這還並不是成交價，最終交易價格預計折舊百萬左右。這也是為什麼有務實主義的網友，只掃貨二手跑車的緣故，來得更為「實惠」。

寫在最後：

雖說跑車有諸多缺點，但對於部分土豪來講，這些都不是事兒，並不足以促使其放棄心愛的「大玩具」，那麼到底是他們為什麼還會賣掉跑車呢？貧窮限制了你我的想像，其實 真正導致土豪賣掉跑車的原因，竟然是「玩膩了」 ，一句「老子不跟你玩兒了」表達了他們對超跑的所有態度和 情感 。

那麼問題來了，「跑車，你最喜歡哪一款呢？」