凱迪拉克算豪車嗎

A. 請問凱迪拉克CT6可以算豪華車嗎

這個算是中等豪華車了，當然，和上百萬的車輛相比，這個肯定是小屋見大屋，正常超過30萬基本上就可以認定是中等豪華車。

B. 凱迪拉克ct6是豪車嗎

這車屬於中高檔車

C. 凱迪拉克在國內屬於哪種檔次的轎車

我們都知道，凱迪拉克屬於美國的豪華品牌，在美國賣的價格，肯定要比國內低很多，但是有研究發現，凱迪拉克在美國的銷售情況，但一直並不樂觀，相反BBA在美國大受歡迎。同時在自主品牌的汽車中，凱迪拉克也不是同樣受到歡迎，這又是怎麼一回事？而在國內市場上，只要凱迪拉克有價格的波動就會引來很多人的購買。

其實對於國內的消費者而言，凱迪拉克作為豪華汽車品牌，對於國內的消費者來說，自己買不起BBA，但是凱迪拉克卻能夠買的起，這樣話既能夠滿足自己對豪華汽車品牌的消費要求，能夠滿足對汽車的駕駛體驗，所以這也是很多人熱衷於買凱迪拉克的主要原因。但是我們也要根據自己的實際情況作出正確的購買需求，因為雖然凱迪拉克的比BBA要便宜，但是它們的油耗卻是凱迪拉克所無法達到的，更加值得注意的是，美國汽車發動機駕駛體驗也沒有BBA穩定，很多人駕駛完凱迪拉克後，都會有感覺自己的車身抖動的存在。

D. 凱迪拉克是好車么

凱迪拉克轎車一向被公認為是充分演繹美國精神和領袖風格的豪華轎車典範，其乘坐者的尊貴、沉穩、豪邁和權力，更使凱迪拉克成為一種托顯權貴的象徵，它一直是各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一。

凱迪拉克簡介

1902年，凱迪拉克誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。

凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。

凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車公司重組並更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克（Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac）表示敬意，因為他在1701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業的發展翻開了嶄新的篇章。

凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象徵，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標注冊。但從1902年九月被已經被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由鬱金香花蕾組成的花環從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標是原來注冊商標上的鬱金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠。皇冠上的明珠後來變成七顆，被設計在盾牌上。這個設計1925年一直在使用。1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結合，設計者讓車標長出長長的翅膀。戰後的凱迪拉克啟用新的車標，該計包括基本的「V」字及花冠設計。1947年的車標首次將「V」字與花冠結合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標達到最寬。

在新世紀凱迪拉克最新進行了一系列大刀闊斧的創新，其中包括重新設計凱迪拉克花冠盾牌的車標。新設計的車標含有大膽而輪廓鮮明的稜角，反映了凱迪拉克未來的設計理念。新的花冠保留了現有的顏色組合－－金黃與純黑相映，象徵智慧與財富；紅色，象徵行動果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表著騎士般俠義的精神。車標以鉑金顏色為底色。這是二十七年裡首次進行大手筆的車標創新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創新設計中的一次。

創始人

凱迪拉克公司創始人亨利·利蘭德是英格蘭的一名製造商，他非常重視加工精度、製造質量和零件的互換性，並且認為這是迅速增加產量、擴大汽車發展規模的關鍵。在這種當時非常新穎的思想指導下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產出來的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設計汽車時，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生產豪華轎車而聞名世界。

凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在高檔豪華車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上,進一步融入了通用汽車銳意創新的發展理念，在"藝術與科學"的主題下，盡現未來之領先風范。創新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發展的歷程。

技術與工藝

百年來，凱迪拉克在技術與工藝方面取得的重大突破對汽車工業產生了巨大且深遠的影響。

1908年，凱迪拉克由於首先實現了標准零件的汽車生產，成為第一個獲得倫敦皇家汽車俱樂部（RAC）Dewar Trophy獎的美國汽車公司，並有了「世界標准」的美名。

1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車中裝備電子起動、照明和點火裝置的公司。因為這一成就，倫敦的皇家汽車俱樂部第二次給凱迪拉克公司頒發了Dewar獎章，並且永久性地授予凱迪拉克公司「世界標准」的榮譽稱號。凱迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽車俱樂部授予該稱的公司。

1949年底，凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽車，並於同年研製出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型、現代化的V8發動機。

1954年，凱迪拉克成為第一家將動力轉向作為所有車型標准配置的汽車製造商。

1964年，凱迪拉克首先開發了汽車冷暖空調系統。

1974年，凱迪拉克首先在所有車型上裝備前排安全氣囊。

1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統的美國汽車製造商。

1987年，凱迪拉克Allante成為打入超豪華轎車市場的第一款美國轎車，凱迪拉克Allante銳軍突進，改變了一直由歐洲轎車占據主導地位的超豪華轎車領域格局。

1990年，凱迪拉克公司總裁John O. Grettenberger在華盛頓被喬治·布希總統授予Baldrige獎章。這一獎章引起了全美國對提高整體質量管理的重視，並促使美國公司的產品質量顯著提高。在1993年和2001年柯林頓和喬治·布希先後就任總統後，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統而成為他們的專車。

在過去的十年裡，凱迪拉克創新的腳步走得更快了。

1992年凱迪拉克開發了4.6升、32閥V8 北極星引擎，並隨後發展成為著名的"北極星"系統。隨後，「北極星」系統得到了進一步發展，首次採用了路面感應懸掛系統（RSS）以及速度感應式動力轉向系統。

1997年，具有革命性的OnStar車載信息系統成為為美國所有前輪驅動的凱迪拉克車型的選裝設備。新開發的StabiliTrak穩定控制系統也大大提高了凱迪拉克轎車轉彎和緊急情況下的安全性。在2000新款車型上，凱迪拉克還應用了超聲波倒車提示裝置。

標志設計來歷

選用「凱迪拉克」之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意，商標圖形主要由冠和盾組成。冠象徵著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象徵著凱迪拉克軍隊的英勇善戰。盾分為4個等分。第一和第四等分是門斯家族的全底紋章，中間橫穿過的深褐色棒把三隻相同的黑鳥分開，兩只在上，一隻在下。這三隻鳥意味三味一體的神聖，還意味著大膽和熱情的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由於內部通婚，當另一塊領土加到門斯家族的財產上時，這些4等分才能在門斯盾形紋章里被採用。4等分內採用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門斯家族的名望，紅色標志著行動的勇敢和大膽；銀色表示團結、博愛、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰爭的騎士們的勇敢。凱迪拉克商標是底特律城創始人的祖先的英勇和榮譽。

評價

百年來，凱迪拉克已經是聲望、尊貴與豪華的代名詞，同時也代表了銳意進取和技術創新。步入新世紀的 凱迪拉克更是融匯了高新科技與現代化設計的精華，令新一代成功人士盡顯今朝風流。在2002年百年大慶前夕，凱迪拉克承諾將繼續秉承其豪華尊貴的傳統，充分演繹其「藝術與科學」的主題，造就具備卓越感受、超凡性能、安全舒適和創新技術的車型。

E. 凱迪拉克在美國本土屬於什麼檔次美國人是怎麼看待凱迪拉克的

凱迪拉克目前屬於美國通用公司旗下的豪華汽車品牌。在1902年的底特律，凱迪拉克正式成立並開始生產汽車。僅僅用了4年的時間，凱迪拉克在底特律的工廠已經是當時世界上最大，而且技術最先進的汽車製造廠，那時的凱迪拉克汽車風靡一時，在美國老百姓的心中完全是豪華品牌的形象。當時的凱迪拉克汽車質量也是非常優秀，屬於全球同級別車型中的佼佼者。直到1909年才並入美國通用公司，從此凱迪拉克的命運就和通用緊緊相連。
時至今日，凱迪拉克在美國應該依然能夠算是豪華品牌，但並不是一線。這里我們找到了美國2018年豪華品牌銷量榜單，榜單中貌似刻意避開了凱迪拉克。因為2018年全年凱迪拉克在美國共賣了15.4萬輛，銷量位於謳歌和英菲尼迪之間，但是榜單中竟然沒有凱迪拉克的名字，也就是意味著凱迪拉克被踢出了豪華品牌陣營。
這樣的做法有點偏激，但是也從一方面表明了凱迪拉克目前在美國的地位。其實美國人對凱迪拉克的印象和中國人對凱迪拉克的印象還是有很大差別的，美國人心中的凱迪拉克依然是那些老車。據統計，在美國的凱迪拉克車主平均年齡很大，大部分都是四五十歲以上的中老年人才會開，有點像是前幾年的別克品牌。而在中國，凱迪拉克車主給人們的印象有兩種，一種是喜歡爆發力的年輕時尚小伙，一種是喜歡去洗腳城談業務的青年。
在美國談到凱迪拉克，就像現在在中國談到桑塔納一樣。如果現在聽到桑塔納這個車名，很多老一輩的人首先想到的就是方頭桑塔納，那時候這款車也算是豪車了，幾乎村裡的首富才能開到。現在美國人談到凱迪拉克，首先想到的也不是CT5，CT6這些新車，而是那種造型比較老派，車身長度比較誇張的老車。
如果把凱迪拉克算進豪華品牌汽車，在美國年銷量一般是排在第4~7名左右。我們也可以對照一下在中國的情況，最知名的三大豪華品牌是賓士，寶馬，奧迪，再往後就是凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃，路虎捷豹了。因此在美國凱迪拉克的地位和在中國其實越來越接近，只不過形象不同罷了。
凱迪拉克在美國屬於國車，有點類似於中國的紅旗品牌。在政治場合上目前出鏡率還是比較高的，但在家庭民用領域，認可度並不是特別好。凱迪拉克現在一直在走別克品牌的老路，現在的凱迪拉克就是20年之前的別克，將來在美國的市場越來越小，今後要想生存，只能寄託於中國市場。但在中國的品牌形象也每況愈下，雖然凱迪拉克的發動機動力充沛，造型比較硬派，但是變速箱一直是它的短板，價格也提不上去。目前銷量還算能穩定住，但這都是用巨額優惠換來的，品牌高度方面，凱迪拉克依然年年下滑。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對凱迪拉克這個品牌的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 凱迪拉克是豪車嗎

是豪車，不過凱迪拉克現在很少有人買，再豪車中也不是熱銷車，建議你選取一些汽車資訊類網站看看，今天什麼車銷量好，多看看汽車導購，就會找到你想要的車型了，我推薦你去 「中車網」 這個網站很不錯，我就經常去這個網站看車型導購。

G. 凱迪拉克屬於豪車嗎

凱迪拉克車型也可以屬於豪車嗎，畢竟是通用的高端品牌，不過與主流德系品牌豪車相比在品牌知名度方面還有一定差距。

H. 為啥凱迪拉克只能算是二線豪華品牌，它和BBA的差距在哪裡

凡是能買到的商品，都有優劣等級之分，汽車也是如此，汽車有自主品牌，有普通合資品牌，還有豪華品牌，在消費者的心目中，早已經把它們劃分成了三六九等，並成為共識。而在豪華品牌陣營里，還有一線和二線之分，賓士、寶馬和奧迪這三大德系車品牌組成了一線豪華品牌陣容，而凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹、路虎、沃爾沃都只能算是二線豪華品牌。

在二線豪華品牌中，凱迪拉克的市場表現一直都很突出，要運動感有運動感，要科技感有科技感，但無論怎麼用力，它都達不到BBA的高度。那麼為啥凱迪拉克只能算是二線豪華品牌，它和BBA之間的差距在哪裡呢？

在品牌力和產品力都沒有優勢的情況下，凱迪拉克近些年一直靠降價來維持銷量，和普通合資品牌之間的價格差距越來越小，被大家稱為「七折凱」，作為豪華品牌的高級感越來越少。再來看BBA，它們雖然也存在不同程度的降價，但降價幅度遠沒有凱迪拉克這么誇張，而且BBA既有二三十萬的家用車，也有上百萬的豪車和性能車，品牌定位依然比較高級。

總的來看，凱迪拉克與BBA之間的差距仍然很大，在銷量、市場定位、品牌溢價、質量品質等方面，凱迪拉克都遠不如BBA。當然，凱迪拉克本身的實力還是挺強的，跟很多二線豪華品牌比起來，凱迪拉克的確有驕傲的資本。對於凱迪拉克你是怎麼看的呢？歡迎在下方評論區留下你的觀點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 凱迪拉克算不算豪華車

出身不好
所以豪華程度打了折扣
因為是美國出的
現在德國和日本車比較受歡迎

J. 凱迪拉克ATS-L也算是一款豪車，為什麼賣出別克價

而最近炒得比較火的一款車型就是凱迪拉克ATS-L，雖然這款車已經歷經多年的風雨，產品力上很難跟一堆BBA的小鮮肉相提並論，但是在國五升國六這個節骨眼上， 凱迪拉克ATS-L已經爆出了20萬左右的價格，要知道凱迪拉克ATS-L原價可是27.38萬元的起售價，甚至部分地區更是爆出了意想不到的價格：起售價不到16萬元，這可真的是別克價格。

不過現在看來，凱迪拉克CT4未來走量的更多會是2.0T車型，畢竟這款發動機已經在別克君越、凱迪拉克XT4、雪佛蘭邁銳寶XL上採用了。而這款代號為LSY的2.0T發動機最大功率為241馬力，峰值扭矩達到了350Nm，與現款凱迪拉克ATS-L上那款最大功率279馬力、峰值扭矩可達400Nm的2.0T發動機相比，數據上略微遜色，所幸在油耗表現上，新款發動機更勝一籌。