旅遊的安全事故

㈠ 旅遊事故等級劃分有哪些標准

法律分析：旅遊安全事故從程度上可分為輕微、一般、重大和特大事故四個等級：(1)輕微事故;輕微事故是指一次事故造成旅遊者輕傷，或經濟損失在1萬元以下者。(2)一般事故;一般事故是指一次事故造成旅遊者輕傷，或經濟損失在1萬元至10萬元(含1萬元)者。(3)重大事故;重大事故是指一次事故造成旅遊者輕傷，或經濟損失在10萬元至100萬特大事故;(4)特大事故是指一次事故造成旅遊者死傷多名，或者經濟損失在100萬元以上者，或者性質特別嚴重產生重大影響者。

法律依據：《中華人民共和國旅遊法》 第七十九條 旅遊經營者應當嚴格執行安全生產管理和消防安全管理的法律、法規和國家標准、行業標准，具備相應的安全生產條件，制定旅遊者安全保護制度和應急預案。旅遊經營者應當對直接為旅遊者提供服務的從業人員開展經常性應急救助技能培訓，對提供的產品和服務進行安全檢驗、監測和評估，採取必要措施防止危害發生。旅遊經營者組織、接待老年人、未成年人、殘疾人等旅遊者，應當採取相應的安全保障措施。

㈡ 人為旅遊安全事故的概念是什麼它包括哪些方面的內容

顧名思義，在旅遊途中的安全事故
是由於人為造成的就是「人為旅遊安全事
故」
比如：遊客爬樹掉下來摔了、
遊客違反交通法規出了事故、旅遊途中由於司機的麻痹大意出事故了、旅行社抽風要遊客相互打架等等，
只要不是自然災害都可以列入人為

㈢ 重大旅遊安全事故包括哪些

顧名思義，在旅遊途中的安全事故 是由於人為造成的就是「人為旅遊安全事
故」
比如：遊客爬樹掉下來摔了、 遊客違反交通法規出了事故、旅遊途中由於司機的麻痹大意出事故了、旅行社抽風要遊客相互打架等等， 只要不是自然災害都可以列入人為

㈣ 旅遊中發生安全事故該怎麼辦

㈤ 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例有哪些

強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故

案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。

經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。

發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。

事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。

輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)

旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：

一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。

二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。

涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。

三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。

四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。

五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。

㈥ 外出旅遊溺水身亡，旅遊過程中可能會遇到哪些危險

在旅遊過程中遇到的危險其實挺多的，像去不熟悉的地方容易迷路，晚上住賓館是不要去小賓館入住，要去正規酒店入住，安全最重要，旅遊過程去爬山時要靠裡面走，並扶好樓梯，保護安全，如果去海邊玩，一定要注意不要去水深的地方，安全最重要。

旅遊過程確實可以讓我們感覺非常舒心，沒有了工作壓力，沒有了學習壓力，一切都是那麼舒服，生活中我們還是要經常旅遊，旅遊不僅可以使自己舒心，而且也可以讓家庭變得和睦，生活舒心，從而還可以拓寬自己的眼界，提升自己的知識面。

㈦ 在旅遊中可能發生的旅遊安全事故主要有哪些

以下是安全事故的劃分標准，旅遊安全事故也是以此為藍本的！希望對樓主有用!一般安全事故,3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失；較大安全事故，3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故！重大安全事故,10人以上30人以下死亡，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；特大安全事故，30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故！參考相關資料的回答，希望對樓主有幫助！希望採納！謝謝！

㈧ 景區水上走廊坍塌多名遊客落水，出門遊玩要注意哪些安全事故

景區水上走廊坍塌多名遊客落水，出門遊玩要注意以下安全事故。
在河北邯鄲一景區，發生橋面坍塌，導致多名旅客墜入水中。相關工作人員稱並不是橋體坍塌，而是臨時搭建的走廊因遊客太多出現的坍塌。

還有最重要一點，出門前一定要告訴你的家人，你去了哪裡玩。如果你發生了不測，家人可以及時作出反應，有的時候家人才是最好的牽絆。
出門遊玩前房子沒有人照顧，要將水電停掉，煤氣閥門關掉。也可以跟物業說一聲，以防止出門期間出現意外，能夠有人及時幫助你處理。
如果出門帶著孩子一起，要注意孩子的安全。孩子比較小的情況下，盡量採用抱著的方式，或是佩戴防走掉繩。
總之，以上是出門需要注意的安全事項。出門遊玩，個人安全才是重中之重。不要做出危險的事情，要看清景區的注意事項，遵守安全條款。

㈨ 大學生旅遊中常見安全事故有哪些

1. 食品安全事故。
2. 治安事故。
3. 交通事故。
4. 火災事故。
5. 摔傷、擠傷等。
6. 地震、泥石流、山體滑坡等

㈩ 旅遊安全等級事故包括幾種

1、特別重大事故。是指造成30名遊客以上死亡，或者100人以上重傷或食物中毒，或者涉旅企業1億元以上直接經濟損失的事故。

2、重大事故。是指造成10名遊客以上30名遊客以下死亡，或者50人以上100人以下重傷或食物中毒，或者涉旅企業5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

3、較大事故。是指造成3名遊客以上10名遊客死亡，或者10人以上50人以下重傷或食物中毒，或者涉旅企業1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。

4、一般事故。是指造成3名遊客以下死亡，或者10人以下重傷或食物中毒，或者涉旅企業1000萬元以下直接經濟損失的事故。