騎著寶馬去旅遊

1. 外出旅行寶馬五系合適嗎

不合適，這款車不適合做長途旅遊

2. 長途旅行騎寶馬還是哈雷摩托車

騎長途坐姿最舒服是太子摩托車，哈雷是太子車。

3. 麻煩高手們推薦一款適合公路旅行的寶馬摩托車，朋友推薦了寶馬1200LT,不知道好嗎本田，的這種車好嗎

我暈 國內道路嚴重不合格 全體人民集體不遵守交通規則 你還是買個汽車吧 我就是做摩配的 年輕小夥子騎摩托車那年不死幾萬個呀 大部分還是125 都是摩托惹的禍
摩托那玩意上到60以後安全根本沒保障 你要BMW 加下油門就100了 哥們 珍惜生命 雖然我的話你不愛聽 但是我國的交通事故平均律是西方的幾十倍呀 你想想吧 人家日本和西方人民素質高 不會違章行駛 你看看國內的情況 勸你別買了

4. 如何看待現在的女生喜歡坐在寶馬車里哭的現象

寧願坐在寶馬車里哭，也不願在自行車上笑曾經，這樣一句流行於網路的話，讓多少誓言如鯁在喉，讓多少情侶反目成仇，讓多少青春不忍回首，讓多少男孩一夜長大、如夢初醒：原來愛情，如是而已。呵呵，老子以為全心全意愛你就夠了，卻不曾想「我本將心向明月，奈何明月照溝渠」。

所以，別回頭，匆匆那年，有些美好留在回憶里就好。月薪3500，一樣讓你坐在寶馬車里哭，朋友說，這個時代的發展，有時候真TM讓我們汗顏。何出此言。他說，一個學弟剛畢業一年，月薪3500，居然能開著寶馬跟自己喜歡的女神表白。這有什麼，年輕有為啊，也許家境殷實。毛線，窮屌絲一個。真是時代變了。5年前，我們誰也想不到，5年後互聯網會發展的如此迅速，生活、社交，完全變了樣。

沒錯，當共享寶馬出現，當以後滿大街的年輕人都能輕易實現邀請心儀的女神乘坐他的共享豪車，吃遍這座城市的美食，看遍這座城市的風景...一起上班、下班，一起回家...住著共享房屋，開著共享寶馬，戴著共享首飾，大概只需要湊夠彩禮（如果以後能有共享彩禮更好），萬事俱備，只等娶你回家。

5. 開寶馬3系出去丟人嗎

您好，並不丟人。據了解寶馬最尖端科技都能在3系買到，所以性價比3系是最高的。回答僅供參考，希望對你有幫助！

6. 2020款寶馬 530Li 領先型 M運動套裝，第一次自駕游之小川藏線

單身女生有車後，生活可以有多爽；說出來怕你們不信，提車三個月，我已經跑了4000公里了。疫情原因，三個月里，我去公司十幾天，單天往返公司28公里，也就是說除去上班幾百公里，剩下的幾千公里，我都在浪。

7. 開寶馬車是什麼體驗

開寶馬車是什麼體驗?

喜歡寶馬車很長時間了，兩年前終於攢夠錢，去提了一輛寶馬X1。下面我就來說一說開寶馬車的具體體驗吧。

開寶馬車的優越感，其實也是自己小虛榮心的一種體現吧。開著寶馬車，無論去哪，都會感到比較有面子，特別是在節假日期間走親訪友的時候，那麼多車圍攏在一起，你會為你開的是寶馬車而竊喜，這種小幸福感可能讓有些人感到可笑，但這的確是我開寶馬車的一種愉悅的體驗。

8. 開著全新寶馬3系，來一場說走就走的旅行

社會的歷練會讓人改變，時代潮流的發展促進汽車市場的變革，不忘初心，方得始終，人生如此，全新寶馬3系亦是如此。
抖音捧紅了《少年》這首歌，也讓很多人開始回憶起自己的少年，少年時的純真歲月與天真無邪，在走上社會之後，會變成一種奢侈，「願你出走半生，歸來仍是少年！」足以說明少年的珍貴。
回憶少年的方式有很多種，來一場說走就走的自駕游就是其中之一，五一期間，一品君自駕全新寶馬3系出遊，尋找少年時的自己，同時也發現全新寶馬3系，依然是曾經的那個少年。
全新設計，年輕的模樣
在汽車設計上，寶馬品牌有很多經典設計，例如天使眼車燈、丁字褲方向盤等，而伴隨時代潮流，這些設計也在進行革新，也正因如此誕生了兩種觀點，一種致敬經典，懷念老古董，一種愛好新事物，點贊創新。
這兩種觀點都沒有錯，但是以企業發展和市場需求為標准來評判的話，就是哪種觀點更符合標准，哪種觀點正確，近些年來，寶馬品牌在中國市場的車型大部分都進行了設計革新，穩健增長的市場銷量證明了革新的正確性，全新寶馬3系也是革新產品中的一員，在外觀設計上，體現出了少年應該有的樣子：運動時尚而不顯青澀。
當新老3系停在一起時，目光會不由自主的被整體視覺效果更加寬大的全新3系吸引過去，更大尺寸的雙腎格柵鑲嵌於鍍鉻環內，外加熏黑處理兼得運動與豪華，全新的車燈造型更加犀利，並與前格柵連為一體，整體感強烈。此外相比上一代車型，全新3系增添了線條點綴，運動感更加強烈。
本次試駕的是長軸距車型，所以從車身側面來看較為修長，但並沒有感到不協調的地方，雙五輻18寸輪轂凸顯運動時尚，輪胎品牌固特異EAGLE F1。車尾立體感更強，更加細長的L型尾燈為畫龍點睛之筆。
值得一提的是，在預約試駕車時，一位老3系車主提議選擇藍色或者紅色，而當這輛黑色的全新3系擺在面前時，「真香」氣息鋪面而來，這種黑官方命名為炭黑，非常有質感，不論是在豪華氣場還是運動感的塑造上都很到位，對全新3系感興趣的朋友在進店看車時，千萬別錯過。
智能舒適，成熟的舉止
隨著年齡的增長，少年逐漸褪去青澀懵懂，考慮問題的方式也更加全面，不再執拗於一點，這樣的少年會更受歡迎。曾經以駕控為核心的3系，現在也更注重豪華舒適與科技，這樣做也會更討中國用戶喜愛。
在全新3繫上，我們看到了很多之前出現在X7和7系這些大型豪華車上的配置，例如倒車循跡、手勢控制、全液晶儀表、ID7系統等，這些配置為全新3系增添了不少儀式感和尊貴感，當你成為一名全新3系車主後，會發現這些配置的配備，讓你的用車方式與眾不同。
當不小心開到死胡同，想要倒車出去時，別人得一點一點往後倒，而你開啟循跡倒車就能輕松出去，別人都是用方向盤按鍵切換歌曲和調整音量，而你通過手勢就可以，個人認為手勢動作控制是比較帥氣的。
此外在舒適性上，全新3系也進行了更新，前排座椅不僅支持性更好，而且更加柔軟，後排座椅的左右兩邊還配備了頭枕，外加11色內飾氛圍燈所營造出的浪漫情調，坐在車里成為一種享受。
如果說全新3系的豪華感和舒適感和賓士C級有的一拼，那肯定不現實，估計4S店的銷售都不會這么說，客觀公正一點的說，就是全新3系沒有極力凸顯自己的運動，而是以中國用戶需求為核心，為他們打造舒適座艙，讓他們在下班之後坐在車里，能夠緩解一天的疲憊，曾經「坐賓士，開寶馬」，現在也能坐寶馬。
駕控體驗，不忘年少初心
在開始無聊的動力參數介紹和專業的駕控體驗講解之前，先說一些通俗易懂的駕駛體驗，全新3系給人最直觀的駕駛感受，就是提速快，而且動力儲備也很充足，當速度達到120km/h時，還可以繼續向上快速提速。
雖說從數據上看，這台代號為B48B20B的2.0T發動機最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m，百公里加速時間超過8s，但在駕駛過程中，充足的低扭和平順的加速，會讓你忘了這些，而且在整體駕控體驗上，全新3系更加舒適，靜音效果也非常不錯（別再糾結隔音棉了），讓人放慢速度，感受路上閑適的靜好時光。
不可否認，為了營造舒適體驗，全新3系犧牲了一些駕控體驗，但依然沒有忘記駕控初心，雖說底盤取消了後橋防傾桿，但車身剛性大幅提升，外加雙桶支撐器，極限狀態下依然能夠有不錯的支撐，按照寶馬3系車主的駕駛習慣，這樣的操控儲備綽綽有餘，應該很少有3系車主會把愛車開進賽道吧？
當開啟運動模式時，突然發現全新3系的油門響應、轉向回饋和支撐出現了細微的變化，似乎在告訴我曾經那個極致駕控少年回來了，不過舒適的座椅和被過濾掉的路感，會讓我瞬間回過神來，然後又切換回舒適模式駕駛，舒舒服服的開車不香嗎？青春的歲月偶爾懷念一下就好，我們要繼續向前看。
經過對全新3系一段時間的試駕體驗之後，一品君發現全新3系還是曾經那個少年，雖說時間讓它變了模樣，更豪華、更科技、更舒適展現了其成熟一面，但其心中的駕控信念絲毫未減。社會的歷練會讓人改變，時代潮流的發展促進汽車市場的變革，不忘初心，方得始終，人生如此，全新寶馬3系亦是如此。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 開寶馬坐寶馬都知道，騎寶馬是什麼感覺

汽勢Auto-First|滿江紅
開寶馬或者坐寶馬的體驗很澎湃、很舒適。騎寶馬會是什麼感覺？相對於汽車，寶馬那叫一個如雷貫耳，而寶馬的摩托車其實同樣久負盛名，只是知道的人相對窄眾罷了，不過寶馬摩托車的粉絲們說，騎寶馬的感覺和開寶馬是兩回事兒。
5月17日驚艷上市的豪華運動街車全新BMW F 900 R和豪華探險運動摩托車全新BMW F 900 XR，以顛覆性的外觀設計、兼具運動性與舒適性的動態性能和創新前瞻的互聯科技，帶給消費者專屬於寶馬摩托車的個性化品牌及產品體驗。兩款全新車型的推出，也進一步鞏固寶馬摩托車在中國豪華摩托車市場中強大產品陣列的領導者地位。全新BMW F 900 R售價10.59萬元起，全新BMW F 900 XR 售價11.99萬元起。
作為一款專注純公路騎行的運動摩托車，全新F 900 R運動化的外觀設計，時刻透露著征服者的氣息；短而狹長的尾部讓車身整體力量感十足，極具情緒感染力的輪廓曲線則象徵著對動態體驗及「速度自由」的極致追求。與F 900 R注重純粹公路騎行不同，全新F 900 XR則兼顧了對運動性的掌控與騎行舒適性的享受。歷來經典的運動車款設計，都是運動性與舒適性的相互妥協，而BMW F 900 XR以運動車型為導向的設計方案，融合了旅行類車型的功能設計，既適合城市及鄉村道路上的運動巡遊，也為較長旅途提供舒適騎行享受。兩款車型在坐姿人體工學設計上的差別，既凸顯出美學緊湊感和運動張力，同時也滿足了不同駕駛者對騎行風格的需求。無論是F 900 R還是F 900 XR，都讓你在第一眼就感受到動感美學的魅力和御風馳騁的快感。
無論是愛好速度的運動型騎手還是重視舒適的騎行型騎手，在扭動油門的瞬間，渾厚但乾脆的引擎聲浪就已經向你傳達出它們的強勁實力。全新F 900 R和F 900 XR配備水冷雙缸四沖程發動機，排氣量達到895毫升，在6,750轉時達到峰值扭矩89牛米。13.1:1的高壓縮比不僅讓車輛能瞬間迸發出驚人的推動力，同時也提高燃油經濟性，使油耗更低。
對澎湃動力的追求並不意味著對安全駕駛的忽視，全新F 900 R與F 900 XR標配防抱死制動系統（ABS），保證彎道中車輪依然能跟地面保持最大附著力，同時也提升摩托車緊急制動時的安全性。兩款車型還裝備了集成轉向信號燈的LED燈光系統，並可選配自適應彎道大燈，有效提高夜間行駛或其他惡劣照明條件下的騎行安全性。同時，發動機牽引力矩控制系統（MSR）、動態牽引力控制系統（DTC）等安全創新科技，搭配公路模式和雨天模式2種騎行模式，全方位守護騎行安全。
全新F 900系列還標配了豪華摩托車市場中移動互聯的標桿配置——BMW Connectivity互聯系統。配備6.5英寸TFT彩色顯示屏，通過藍牙功能與智能手機的連接，騎士可輕松使用包括音樂、電話本及撥打電話等多種功能，在駕駛途中始終保持最佳互聯狀態，盡情享受智能化騎行體驗。
作為寶馬摩托車中量級運動旗艦，全新F 900系列將為消費者帶來前所未有的公路騎行體驗。寶馬摩托車將繼續以客戶為中心，以高度情感化的服務和產品與每一位摩托車愛好者、寶馬摩托車粉絲和消費者進行深度溝通，最終讓騎行成為每個人的生活方式。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。