青海旅遊安全管理辦法

⑴ 去西藏旅遊需要帶哪些證件

1，身份證或港澳通行證

港澳遊客持中國特區護照、「港澳居民來往內地通行證」方可自行赴藏旅遊，港澳通行證需在戶籍所在地辦理。

2，駕駛證和行駛證

去西藏自駕游，進入藏地就開始有很多檢查站，除了要檢查身份證之外，同時還要檢查駕駛證和行駛證，證件齊全才能放行，否則會非常麻煩。另外路上去加油站都需要登記身份證、駕駛證、行駛證，錄入了信息之後你才能進行加油。由此可見，在西藏除了身份證，駕駛證和行駛證同樣非常重要。

3，西藏邊境通行證

西藏邊境通行證國內客人（包含持內地身份證和香港、澳門身份證客人）到定日（珠峰）、樟木、亞東、察隅、墨脫、阿里等邊境區需要辦理邊境通行證。

辦理地點：持國內身份證者在自己戶口所在地的公安分局戶籍接待室辦理。

辦理程序：請帶好本人身份證，同行有無身份證的兒童的，另帶兒童的戶口簿，交付二元後，填寫一張邊境通行證申請表，在前往邊境地區名一欄填上你欲前往的地區。例如：准備去珠峰大本營的，填上「定日珠峰地區」即可；准備去神山（岡仁波齊）聖湖（瑪旁雍錯）的，填上「阿里扎達普蘭縣」即可。

(1)青海旅遊安全管理辦法擴展閱讀：

西藏自治區內需要辦理邊境通行證的地區如下：

日喀則地區：仲巴縣、薩嘎縣、聶拉木縣（樟木）、定日縣、康馬縣、亞東縣、崗巴縣、定結縣、吉隆縣

林芝地區：墨脫縣、朗縣、米林縣、察隅縣 山南地區：浪卡子縣、錯那縣、洛扎縣、隆子縣 阿里地區：普蘭縣、扎達縣、日土縣、噶爾縣

如果你是中華人民共和國公民，憑你的身份證就能進入西藏了，但是西藏地理位置特殊，很多地方，你必須持有《邊防證》才能進入。不少地方離國境100多公里就開始查邊防證，如亞東、樟木、阿里都要憑邊防證通行。

如果你要在西藏境內自駕車旅行，那就還要有相關的證件和手續。如果你計劃從西藏去尼泊爾，那就要保證你攜帶的護照和簽證在有效的期限內。

西藏辦事效率低，在西藏辦邊防證是非常麻煩的，辦邊防證最好的地點是在身份證所在地辦，那樣不僅手續簡單，費用也很低廉。邊防證上，可以寫上以下地方： 「西藏自治區定日縣、樟木、阿里地區、墨脫縣、米林縣」。或者乾脆咨詢公安局西藏有那些地方是屬於邊防管制地區的，然後全部寫上！

中國西藏旅遊網提醒：香港、澳門進入西藏，必須攜帶回鄉證，並建議帶上護照。

代辦提醒：目前西藏當地的旅行社辦理是收100元/人，旅行社代辦可以前往的地區：吉隆，珠峰，定日，亞東等，不能代辦崗巴縣的邊防證，因為崗巴縣不是旅遊區域，崗巴縣的邊防證需要拉薩縣級以上行政單位開具介紹信，才能前往。

目前非旅遊區的邊境地區，例如：隆子縣、崗巴縣、定結縣等，當地無旅遊景點，只能辦理務工性質的邊防證，價格不等。

⑵ 去青海湖 一個人的費用是多少

自助游資料

最佳出行時間：夏季
交通：
取道青海，最好乘飛機，比起鐵路要安全得多。鐵路是途經蘭州入青海的，旅途十分漫長，但也可踏著絲綢之路的線索，瀏覽沿途風光。
前往/離開：
騎自行車環游青海湖路線圖西藏 從西寧和格爾木每天都有好幾班開往拉薩的卧鋪班車，經過茶卡鹽湖和青海湖，你可以在西寧問清大致經過的時間。想在青海湖多呆的話，你也可以在西寧包車去青海湖，桑車要400元。也可以在西寧參加青海湖一日游，費用70-100元/人。
青藏鐵路的車站與村鎮之間一般較遠且火車很少(單向每天3次)。
上海到西寧的直快375、377，全程約41個小時。
北京到西寧的特快75次，運行約33個小時。
成都到格爾木的1048次途經西寧，運行26個小時，17:25至第二天的19:20到達西寧。
乘火車在哈爾蓋下車，可以達到青海湖的南岸，但是由於鳥島在北岸，這樣的選擇也不是很好。
從西寧至青海湖雇車站職工的摩托車去湖邊，盡情領略青海湖的湖光山色。
從西寧長途汽車站做長途汽車到離鳥島約50公里的黑馬河，時間要將近5小時，20元左右。然後再租當地的小麵包車去鳥島，費用大約是50元/車。
西寧到青海湖的公路距離約80公里，4小時的車程，途經日月山，在青海湖旅遊區看日落，夜晚可宿青海湖。環湖一周約400公里。
每天早上7點45分，從西寧火車站南邊的長途汽車站會有去青海湖西邊的鳥島的中巴，票價35元。
西寧有很多旅行社在火車站和旅店裡招徠去青海湖鳥島的生意，一般一日游的費用在100元左右，二日游的費用在180元左右。裡面不包括食宿及門票費用。在5月到9月的旅遊旺季，每天都會發車。
另外的辦法是自己租車去青海湖，環湖的費用需要約800-1000元。
自駕車或摩托車路線：青海湖北岸的315國道條件較差。
區內交通：
去鳥島最通常方法是從西寧乘汽車過去，長江路和西關大街路口設有售票點；另外，西寧的青海交通旅行社每天都有去鳥島的汽車，每人收費130元(不包括伙食費和門票)，早上七點出發，晚上十點回來；當然，你也可以租豐田麵包車去那裡(租金約在1200元左右)。途中經過日月山時，可讓司機停一停車，那裡有一些宗教膜拜地和塔可以看看。
青海湖食宿：青海湖附近的帳房賓館，但住宿條件不是很好。
離黑馬河鎮50分鍾車程的地方有鳥島賓館，帶浴室的雙人房40元/人，還算干凈。從該賓館繼續往前15公里就是兩個觀光點：海灘和鳥島。
到青海湖景區旅遊一般都住宿在鳥島賓館，也可以自備帳篷在湖邊過夜。鳥島賓館價格標准間168元／天，環境一般，周邊有其它旅社，三人間15元一床。據說能在湖邊管理人員住的房間里留宿，就在湖邊，當然得和他們搞好關系，不用錢(比較困難，看交際手腕)。
當地的青海湖帳篷賓館(Tel:0974-513520)是2星級賓館。距日月山倒沿河景區30-50公里。房間類型有：蒙古包280元/間；甲等雙標間240元；160元的標間沒有衛生間；另外還有三人間90元、四人間80元，都是公用衛生。
在鳥島附近還有一些當地人經營的帳篷賓館，其實就是在帳篷裡面搭幾張床鋪，提供簡單的膳食
費用：青海湖門票30元，乘坐遊船45元，日月山門票15元。海灘門票22元；鳥島門票38元。
提示：湟魚本是青海湖特有的魚種，近年來，由於地質生態變化以及人們的大量捕食，湟魚資源正面臨枯竭的危險，當地政府已下令禁捕。與此同時，漁政部門還與環湖各餐館、飯店簽訂了「禁止銷售青海湖湟魚及其製品」的協議書。如果在湖邊有人向你兜售湟魚，那一定是非法所得，敬請注意。
酥油茶不太適合內地人腸胃，不能多吃。
土特產：
甑糕 - 是陝西關中地區傳統早點食品，是以糯米和紅棗為原料製成的一種甜糕。其特點是：棗香濃郁、軟糯粘甜。而且大棗還具有益氣補血、養腎安神之功效，是一種滋補養身食品。
肋巴 - 很多旅遊者會對西寧一種獨有的叫「肋巴」(Kebab)的烤肉印象非常深刻。這是一種先把羊排骨煮到半熟，然後再刷上醬，在炭上燒烤的風味肉串，這種做法其實就是土耳其烤肉，甚至Kebab這個詞也是源自土耳其語。

青海湖，既是國家級自然保護區，又是國家4A級旅遊風景區，同時，還是國務院批準的國家重點風景名勝區。其自然風景獨特，生態地位重要，更是青藏高原生物多樣性最豐富的地區之一。
青海湖旅遊歷史已久。每年春夏，很多單位、團體組織人員或個人至青海湖游覽、觀湖、觀鳥。1979年山鷹機械廠利用碼頭、船隻組織起青海湖旅遊業，並增加旅遊內容和項目、擴展旅遊路線。1988年該廠撤銷，全部設施移交給青海湖旅行社帳房賓館，主要參觀項目和內容：「唐蕃古道」遺址、湖畔草原、牧區風光、湖光山色，以及訪問藏族牧民家庭，品嘗青稞酒、酸奶和手抓羊肉等藏族風味食品，騎馬漫遊草原和沙漠，泛舟青海湖，乘船登海心山尋幽訪古，夜宿具有民族特色的帳篷客房等。最佳旅遊時間為每年6～9月。青藏公路和青藏鐵路沿湖北岸西行。
但是，隨著青海湖地區旅遊資源的開發，來青海湖地區旅遊的國內外遊客數量明顯增加。自2000年，青海湖被評為「國家重點風景名勝區」後，作為青海湖四景區之一的151景區成為游青海湖的必選之地，看到無限商機的人們，紛紛「佔領」周邊地界，與此相關的餐飲、住宿、維修等服務項目紅紅火火地開張了。據統計，今年，環青海湖風景帶接待遊客30多萬人，最多日接待量達萬餘人次。
而隨著遊客的增多，環境污染問題也開始顯現，特別是部分遊客、導游和司助人員環保意識不強，隨意丟棄塑料製品等垃圾，加之商家們生產生活中的不自覺，造成「白色垃圾」嚴重影響環青海湖地區的生態環境和農牧民生產生活，甚至導致環青海湖地區牛羊誤食白色垃圾致死的現象。對此，引起越來越多的社會力量關注，雖然有關部門進行了環境衛生整治，但是效果依然不盡如人意。
從去年開始，我省高度重視環湖地區出現的環境污染問題，省旅遊局、省交通廳、青海湖旅遊區管理委員會辦公室聯合下發了《關於加強環保措施杜絕白色污染的通知》。青海湖旅遊區管理委員會辦公室還積極協調相關部門，與青海湖旅遊開發企業攜手，爭取資金，對青海湖151、鳥島、沙島三大景區的道路、供排水污水處理、生產生活垃圾和環境整治為重點的基礎設施進行了大規模建設和完善，分別建成了污水處理廠、垃圾填埋場，完善了供水系統，環湖三大主體景區實現了整潔優美、干凈衛生。同時，又投資30萬元製作了環保警示牌，提示遊人和當地居民保護環境；並對環湖地區旅遊從業人員進行了環保意識的強化培訓，要求所有旅行社、旅遊汽車公司及客運公司增強環保意識，旅遊車和客運車上還設置了垃圾箱（袋），禁止遊客向車外丟垃圾，禁止使用不可降解的一次性塑料製品，保證車輛上的生活垃圾堆放到指定地點。
省環保局也召開專題會議，對青海湖周邊地區「白色污染」進行了集中清理。派出環境監管執法隊伍，不定期地對青海湖「151」景區遊船運營中的環境保護情況進行現場執法檢查，及時處理遊船運行及停泊中產生的污染物，並對青海湖游輪有限公司碼頭湖面存在的浮油問題進行行政處罰並責令及時整改；省公路交通部門，投資720萬元實施了環青海湖公路沿線環境整治工程，對109國道兩側歷年修路遺留的取土坑進行回填並恢復植被。
在青海湖畔可以看到，用中文、英文、藏文3種文字寫著「您已進入旅遊區，保護環境人人有責」和「青海湖旅遊區管理暫行規定」等內容的14塊不銹鋼環保警示牌，被安置在青海湖151景區、二郎劍、青海湖漁場、湖東種羊場、沙島、鳥島和倒淌河等7個環湖旅遊景點，意在提醒遊客和環湖居民注意環湖地區環境保護，杜絕污染，呼籲遊客呵護環境，保護我們共同的家園。
省湖管辦臧希明說，青海湖生態脆弱，一旦破壞很難恢復。青海湖旅遊業要可持續發展，就必須打「綠色」牌。同時，也需要全社會都來愛護自然環境，養成良好的環保習慣。
2006年10月25日，由中國國家地理雜志社為青海湖頒發了「中國最美的五大湖」證書和獎牌。煙波浩淼、碧波連天的青海湖就像一盞巨大的翡翠玉盤，鑲嵌在青藏高原東北部的高山、草原間，構成了一幅群山、湖水、草原相映成趣的壯美風光和綺麗景色。青海湖擁有4300平方公里的遼闊水域，天水之間水鳥翔集，藍天白雲和湖光山色相互輝映。
在中國國家地理雜志社與全國34家媒體聯合舉辦的「中國最美的地方」評選活動中，青海湖被評為「中國最美五大湖」之首。10月25日，青海省旅遊局和中國國家地理雜志社等單位聯合在青海湖畔舉行慶祝活動，中國國家地理雜志社執行總編單之薔代表評委會頒發了證書並揭牌。當日，還舉行了以「保護中國最美湖泊青海湖」為主題的百米長卷簽名活動。
中國國家地理雜志社執行總編單之薔說，此次評選活動由全國5家專業學會、十幾位院士和專家學者組成評委，保證了評選活動的科學性和嚴謹性。「在評選中，青海湖和新疆的喀納斯湖不相上下，最終以其雄渾壯美和獨特的景色贏得評委青睞。」
青海省旅遊局副局長徐浩說：「青海湖集自然美、人文美、生態和諧之美、博大精深的東方大美於一體，其獨特而重要的生態地位表明青海湖不僅是青海人民的，更是全國人民的，也是全世界人民的。」
青海湖鳥島大觀
風光綺旎的青海湖中，有一個國內外聞名的鳥島自然保護區，這里棲憩著斑頭雁、棕頭鷗、魚鷗、鸕鶿、燕鷗、黑頸鶴、天鵝、赤麻鴨，以及玉帶金雕等猛禽，戴勝等攀禽和百靈、雲雀等各種小鳴禽近二十種。根據鳥類專家的估計，這里禽鳥的總數在十萬只以上；而其中的鳥島（小西山）和三叉石（孤插山）又最為著名，因為在這聚集著保護區鳥類總數的百分之七十以上。如果您有幸去實地觀光一下的話，那才叫您大開眼界哩。
在離鳥島很遠的地方，您就可以聽到那音色各異的鳥語，咿啞啁啾，前呼後應，鳴聲嘈雜，熱鬧非凡。近處再看看它們的生活畫面，更是饒有趣味：有的迎風翱翔，翩翩起舞；有的在專心孵窩，雌伏雄守；有的在湖面游弋，追逐戲嬉；也有的在草地上漫步，雌鳥在前面領路，雄鳥在後順壓陣，偶有不聽話的小雛，在離隊伍，大鳥就追上去啄一下，以示申斥，儼然一派小家庭景象。
如果是在鳥兒的孵育季節，您又可以看到另一幅蔚為壯觀的景色，您最好別走近去打擾它們，只消用望遠鏡在一、二百米之外觀察，就可以看到如下鏡頭：鳥島本來僅有零點二七平方公里，形如一隻蝌蚪。就在那突出海面約十米的蝌蚪頭高地上，小小彈丸之地，就布滿了數以萬計的鳥巢，密度之大，數量之多，真難以用文字來形容。鳥兒們在水草豐茂、食物充足、向陽乾燥而又天敵較少的環境中繁殖著、生活著，難怪人們把青海湖鳥島稱之為「鳥類的天堂」了。
青海湖地區鳥禽集中棲息、繁殖的鳥嶼有鳥島、海心山、孤插山（三塊石）、海西山、沙島以及鳥島至泉灣、那尕則沿湖灘塗、沼澤地。同時，也是觀賞的景點。
鳥島，又名小西山或蛋島（因為蛋遍地而得名），位於布哈河口以北4公里處，島的東頭大，西頭窄長，形似蝌蚪，全長1500米。1978年以後北、西、南三面湖底外露與陸地成一片。鳥島坡度平緩，地表由沙土、石塊覆蓋。主要植物有白藜、冰草、鐮形棘豆、西伯利亞蓼、蒿草、早熟禾等。島的西南邊有幾處泉水涌流。
鳥島自然保護區是青海省對外開放的一個窗口，也是專家學者研究考察高原鳥類的一個重要地點。每年3－4月，從南方遷徙來的雁、鴨、鶴、鷗等候鳥陸續到達青海湖，開始擇地營巢；5－6月間鳥蛋遍地，繼而幼鳥成群，熱鬧非凡，數里之外，鳥鳴聲可傳入耳際；7－8月間，秋高氣爽，群鳥翱翔藍天或游弋湖面；9月底開始南遷。
海心山，位於青海湖中心略偏南，距鳥島約25公里，島形長，中部寬而兩端窄，南部邊緣岩石裸露形成陡崖，東、西、北三面為平緩灘地，島上大部分為沙土覆蓋，生長著冰草、芨芨草、鐮形棘豆、蒿草、披針葉黃花、西伯利亞黃精等，植被覆度在50％以上，鳥禽集中在島的崖邊及碎石灘地棲息。
孤插山，又名三塊石，位於青海湖西南部，南距湖邊8公里，距西北方向的鳥島20公里。三塊石由礁石、碎石灘及沙埂組成，東西長約700米，南北寬約150米。礁石南坡較平緩，北邊為陡壁。島上植被稀少，僅在碎石塊間隙生長有灰菜、牛尾蒿等，覆蓋度不到5％。這里是青海湖禽鳥聚棲最多的島嶼之一。
海西山又名海西皮，位於布哈河口以北約6公里，與蛋島同處在布哈河沖積灘地的頂端，兩島南北相距約2公里。島的東北緣有新層陡崖緊靠湖邊，陡崖外有一近似圓形的岩石屹立於湖中，離湖30餘米，是鸕鶿的繁殖場所。島上生長的植物主要有芨芨草、野蔥、冰草、早熟禾等，覆蓋度在90％以上。
沙島，位於青海湖東北部，海晏縣境內，曾是湖中最大的島嶼，現已成為半島，表面均由沙礫覆蓋，基本無植被，是魚鷗的棲息繁殖地。
泉灣，那尕則灘塗沼澤地，位於青海湖西南邊，主要生長有濕生植物苔草、扁穗草、杉葉藻等。這里有多處泉水涌流形成沼澤濕地，冬季不封凍，人、畜不易進入。近湖岸6－8公里范圍內水草及浮游生物豐富，是青海湖裸鯉幼體生活區，也是眾多候鳥、旅鳥育雛區和棲息地。大天鵝及黑頸鶴等珍禽就生活在這里。
除以上鳥類主要棲息地外，還有湖南岸的一郎劍、二郎劍，湖北岸的沙柳河、泉吉河、哈爾蓋河河口一帶和布哈河中、下游及其灘塗也是禽鳥棲息、覓食區域。
青海湖鳥禽有163種，分屬14目35科，總數在10萬只以上。種群數量大的有：雁形目鴨科的斑頭雁、鳳頭潛鴨、赤麻鴨、普通秋沙鴨、鵲鴨、白眼鴨、斑嘴鴨、針尾鴨、大天鵝；鷗形目鷗科的棕頭鷗、魚鷗；鶴形目鶴科的蓑羽鶴、灰鶴、黑頸鶴；鵜形目鸕鶿科的鸕鶿等，數量最多的是棕頭鷗、魚鷗、鳳頭潛鴨和鸕鶿，都數以萬計。
青海湖是中國最大的內陸鹹水湖，是世界上海拔最高的湖泊之一。古稱「西海」，又稱「仙海」、「鮮水海」、「卑禾羌海」。北魏以後，始稱青海。藏語稱「庫庫諾爾」，意皆為藍色或青色的湖。青海湖之名始於近代，1949年後才普遍稱青海湖。青海湖地處青藏高原東北部，位於東經99°36′～100°16′之間，北緯36°32′～37°15′之間。

⑶ 《交通安全法實施條例》屬於法律還是法規

人們在道路上進行活動，玩耍中，按照交通法規的規定，安全地行車、走路、避免發生人身傷亡或財物損失。 安全有常識
2005年，全國共發生道路交通事故450254起，比2004年減少67635起，下降13.1％；造成98738人死亡，同比減少8339人，下降7.8％；造成469911人受傷，同比減少10953人，下降2.3％；直接財產損失18.8億元，同比減少5.1億元，下降21.2％。車死亡率為7.6萬，比2004年減少2.3%。
（一）24個省（區、市）發生了特大交通事故。其中，江西、廣東各發生4起，山西、雲南各發生3起，河北、內蒙古、江蘇、福建、湖北、湖南、廣西、重慶、貴州、西藏、陝西、甘肅、青海13個省（區、市）各發生2起。山東、廣西、重慶、四川、貴州等省（區、市）發生特大交通事故起數比2004年減少2起以上。其中，四川同比減少7起，廣西同比減少3起。另外，江蘇、廣東、青海3省同比增加2起。
（二）5月、10月份特大交通事故較多。平均每月發生4起特大交通事故，5、10月份高於其他月份，分別發生了7起和6起。2005年春運期間發生4起特大交通事故，比2004年減少14起，下降77.8％。
（三）超速行駛、疲勞駕駛、客車超員等交通違法嚴重，機械故障導致事故增多。47起特大交通事故中，因駕駛人超速行駛導致12起，占總數的25.5％；因疲勞駕駛導致7起，占總數的14.8％；因違法超車、違法佔道行駛等導致事故5起，占總數的10.6％。有17起事故中存在客車超員違法行為，占總數的36.2％。此外，因機動車制動失效、爆胎等原因共導致9起事故，占總數的19.1％，比2004年增加3起。
（四）營運車輛肇事突出。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數的61.7％和60％。跨省長途營運客車肇事12起，占營運客車事故總數的41.4％；中短途營運客車肇事17起，占營運客車事故總數的58.6％。營運貨車肇事16起，造成296人死亡，分別占總數的34％和36.7％。
（五）國道、省道和高速公路上特大交通事故多發。47起特大交通事故中，在公路上發生44起，造成746人死亡，分別占總數的93.6％和92.3％。其中，國道、省道上共發生22起，比2004年減少2起,占總數的46.8％；縣道、鄉道上共發生7起,同比減少15起。高速公路上發生10起，同比增加了2起。
（六）事故形態以單方事故為主，墜車事故較多。47起特大交通事故中，共發生單方事故28起，占總數的59.6％。其中，有21起為墜車事故，多發生在西部多山地區，占總數的44.6％。非單方事故中，發生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，兩者合計占事故總起數32.6％。
下半年全國道路交通安全發展趨勢及基本工作思路。下半年，全國道路交通運量將持續形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度將加大公路事故預防工作的難度；農民生產、生活出行增多，三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載人現象仍將存在。進入7月份，持續高溫天氣，疲勞駕駛將對交通安全產生一定影響；暑期旅遊和晨間道路交通活動增多。從2001年至2005年交通事故統計數據看，7月份平均發生交通事故52803起，死亡人數在7700人至8900人之間，平均死亡8438人，佔全年總死亡人數的8 %，高於3月、4月、5月、6月；平均發生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均發生一次死亡10人以上事故3.2起。
針對交通安全嚴峻形勢，要完成全年事故起數、死亡人數、萬車死亡率三下降和特大交通事故起數同比減少的工作目標，全國公安機關交通管理部門將繼續深入貫徹4·17會議精神，深化「五整頓」「三加強」工作措施，全面推進「平安暢通縣區」活動，繼續開展專項整治。第三季度要繼續把預防群死群傷的特大道路交通事故作為重點，抓住事故易發、多發的重點省份，解決突出問題，實施重點突破帶動全局戰略。為此，公安部決定從7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、廣西、廣東、重慶、四川、貴州、雲南等9省（區、市）開展為期3個月的預防特大道路交通事故專項行動。通過依法從嚴查處交通違法行為，在嚴管交通秩序上有新的突破；強化運輸企業交通安全檢查，在督促企業落實責任制上有新的突破；加大危險路段排查整治力度，在改善道路通行條件上有新的突破；深化交通安全宣傳教育工程，在提高公民交通安全意識上有新的突破；深入調查研究，在認識和把握事故規律上有新的突破。總之，通過開展專項行動，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴重交通違法行為，使公路和農村地區道路通行秩序明顯好轉，群死群傷特大交通事故得到遏制。
記者從公安部獲悉，去年全國共發生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因駕駛員違法駕車導致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，佔全年死亡總數的87.4%。
據公安部統計數據顯示，2004年全國發生的道路交通事故中，機動車駕駛人違法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、佔道行駛、無證駕駛、酒後駕駛、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。
據了解，2004年特大道路交通事故發生的時間相對集中在春運期間，地點相對集中在西南部地區，僅在春運40天內，就發生一次死亡10人以上群死群傷特大事故18起，占總數的32.7%。
為確保今年春運工作安全展開，公安部作出不合格車輛禁止上路、嚴禁長途客車超員、超速、疲勞駕駛等規定。
公安部交通管理局局長楊鈞介紹，春運期間，各級公安機關要組織開展客運交通安全大檢查，要會同道路運輸管理機構督促客運企業和業主對大、中型客車的運行安全狀況進行全面檢查。
另外，要加強路面交通管理和控制，及時了解掌握雨、雪、霧等惡劣氣候對道路通行的影響，加強惡劣天氣條件下山區公路和高速公路交通事故預防工作。
候車時，應依次排隊，站在道路邊或站台上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐後。上車後，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車後，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。
上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這裡面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下，九死一生。
橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有「先行權」的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有車來，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。
金玉有值，生命無價，遵守交規，平安一生。

⑷ 中央和國家機關差旅費管理辦法是什麼

第一章總則第一條為加強和規范中央和國家機關國內差旅費管理，推進厲行節約反對浪費，根據《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，制定本辦法。第二條本辦法適用於中央和國家機關，以及參照公務員法管理的事業單位（以下簡稱中央單位）。本辦法所稱中央和國家機關，是指黨中央各部門，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、各民主黨派中央和全國工商聯。第三條差旅費是指工作人員臨時到常駐地以外地區公務出差所發生的城市間交通費、住宿費、伙食補助費和市內交通費。第四條中央單位應當建立健全公務出差審批制度。出差必須按規定報經單位有關領導批准，從嚴控制出差人數和天數；嚴格差旅費預算管理，控制差旅費支出規模；嚴禁無實質內容、無明確公務目的的差旅活動，嚴禁以任何名義和方式變相旅遊，嚴禁異地部門間無實質內容的學習交流和考察調研。第五條財政部按照分地區、分級別、分項目的原則制定差旅費標准，並根據經濟社會發展水平、市場價格及消費水平變動情況適時調整。[4-5]第二章城市間交通費第六條城市間交通費是指工作人員因公到常駐地以外地區出差乘坐火車、輪船、飛機等交通工具所發生的費用。第七條出差人員應當按規定等級乘坐交通工具。乘坐交通工具的等級見下表：交通工具級別火車（含高鐵、動車、全列軟席列車）輪船（不包括旅遊船）飛機其他交通工具（不包括出租小汽車）部級及相當職務人員火車軟席（軟座、軟卧），高鐵/動車商務座，全列軟席列車一等軟座一等艙頭等艙憑據報銷司局級及相當職務人員火車軟席（軟座、軟卧），高鐵/動車一等座，全列軟席列車一等軟座二等艙經濟艙憑據報銷其餘人員火車硬席（硬座、硬卧），高鐵/動車二等座、全列軟席列車二等軟座三等艙經濟艙憑據報銷部級及相當職務人員出差，因工作需要，隨行一人可乘坐同等級交通工具。未按規定等級乘坐交通工具的，超支部分由個人自理。第八條到出差目的地有多種交通工具可選擇時，出差人員在不影響公務、確保安全的前提下，應當選乘經濟便捷的交通工具。第九條乘坐飛機的，民航發展基金、燃油附加費可以憑據報銷。第十條乘坐飛機、火車、輪船等交通工具的，每人次可以購買交通意外保險一份。所在單位統一購買交通意外保險的，不再重復購買。[4-5]第三章住宿費第十一條住宿費是指工作人員因公出差期間入住賓館(包括飯店、招待所，下同)發生的房租費用。第十二條財政部分地區制定住宿費限額標准。各省、自治區、直轄市和計劃單列市財政廳(局)根據當地經濟社會發展水平、市場價格、消費水平等因素，提出所在市(省會城市、直轄市、計劃單列市，下同)的住宿費限額標准報財政部第十三條部級及相當職務人員住普通套間，司局級及以下人員住單間或標准間。第十四條出差人員應當在職務級別對應的住宿費標准限額內，選擇安全、經濟、便捷的賓館住宿。[4-6]第四章伙食補助費第十五條伙食補助費是指對工作人員在因公出差期間給予的伙食補助費用。第十六條伙食補助費按出差自然(日歷)天數計算，按規定標准包干使用。第十七條財政部分地區制定伙食補助費標准。各省、自治區、直轄市和計劃單列市財政廳(局)負責根據當地經濟社會發展水平、市場價格、消費水平等因素，參照所在市公務接待工作餐、會議用餐等標准提出伙食補助費標准報財政部，經財政部統籌研究提出意見反饋地方審核確認後，由財政部統一發布作為中央單位工作人員到相關地區出差的伙食補助費標准。第十八條出差人員應當自行用餐。凡由接待單位統一安排用餐的，應當向接待單位交納伙食費。[4-5]第五章市內交通費第十九條市內交通費是指工作人員因公出差期間發生的市內交通費用。第二十條市內交通費按出差自然(日歷)天數計算，每人每天80元包干使用。第二十一條出差人員由接待單位或其他單位提供交通工具的，應向接待單位或其他單位交納相關費用。[4-5]第六章報銷管理第二十二條出差人員應當嚴格按規定開支差旅費，費用由所在單位承擔，不得向下級單位、企業或其他單位轉嫁。第二十三條城市間交通費按乘坐交通工具的等級憑據報銷，訂票費、經批准發生的簽轉或退票費、交通意外保險費憑據報銷。住宿費在標准限額之內憑發票據實報銷。伙食補助費按出差目的地的標准報銷，在途期間的伙食補助費按當天最後到達目的地的標准報銷。市內交通費按規定標准報銷。未按規定開支差旅費的，超支部分由個人自理。第二十四條工作人員出差結束後應當及時辦理報銷手續。差旅費報銷時應當提供出差審批單、機票、車票、住宿費發票等憑證。住宿費、機票支出等按規定用公務卡結算。第二十五條財務部門應當嚴格按規定審核差旅費開支，對未經批准出差以及超范圍、超標准開支的費用不予報銷。實際發生住宿而無住宿費發票的，不得報銷住宿費以及城市間交通費、伙食補助費和市內交通費。[4-5]第七章監督問責第二十六條各單位應當加強對本單位工作人員出差活動和經費報銷的內控管理，對本單位出差審批制度、差旅費預算及規模控制負責，相關領導、財務人員等對差旅費報銷進行審核把關，確保票據來源合法，內容真實完整、合規。對未經批准擅自出差、不按規定開支和報銷差旅費的人員進行嚴肅處理。一級預算單位應當強化對所屬預算單位的監督檢查，發現問題及時處理，重大問題向財政部報告。各單位應當自覺接受審計部門對出差活動及相關經費支出的審計監督。第二十七條財政部會同有關部門對中央單位差旅費管理和使用情況進行監督檢查。主要內容包括：(一)單位差旅審批制度是否健全，出差活動是否按規定履行審批手續；(二)差旅費開支范圍和標準是否符合規定；(三)差旅費報銷是否符合規定；(四)是否向下級單位、企業或其他單位轉嫁差旅費；(五)差旅費管理和使用的其他情況。第二十八條出差人員不得向接待單位提出正常公務活動以外的要求，不得在出差期間接受違反規定用公款支付的宴請、游覽和非工作需要的參觀，不得接受禮品、禮金和土特產品等。第二十九條違反本辦法規定，有下列行為之一的，依法依規追究相關單位和人員的責任：(一)單位無出差審批制度或出差審批控制不嚴的；(二)虛報冒領差旅費的；(三)擅自擴大差旅費開支范圍和提高開支標準的；(四)不按規定報銷差旅費的；(五)轉嫁差旅費的；(六)其他違反本辦法行為的。有前款所列行為之一的，由財政部會同有關部門責令改正，違規資金應予追回，並視情況予以通報。對直接責任人和相關負責人，報請其所在單位按規定給予行政處分。涉嫌違法的，移送司法機關處理。[4-5]第八章附則第三十條工作人員外出參加會議、培訓，舉辦單位統一安排食宿的，會議、培訓期間的食宿費和市內交通費由會議、培訓舉辦單位按規定統一開支；往返會議、培訓地點的差旅費由所在單位按照規定報銷。第三十一條不參照公務員法管理的事業單位參照本辦法執行。各單位應當根據本辦法，結合本單位實際情況制定具體操作規定。中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊的差旅費管理辦法參照本辦法另行規定。第三十二條本辦法由財政部負責解釋。第三十三條本辦法自2014年1月1日起施行。2006年11月13日發布的《財政部關於印發<中央國家機關和事業單位差旅費管理辦法>的通知》（財行〔2006〕313號）同時廢止，其他有關中央國家機關和事業單位差旅費管理規定與本辦法不一致的，按照本辦法執行。[4-5]新標准編輯2016年1月1日開始，中央和國家機關差旅住宿費將執行新的標准。(1)住宿費：根據新調整的住宿標准，省部級官員在北京、上海兩地最高可以入住1100元標准酒店，其他省份是800或900元，司局級和處級及以下幹部的住宿標准也有不同幅度的提升。財政部表示，調整的原因是近兩年全國各地區賓館住宿費價格變動，以及實際工作需要。拉薩、西寧、哈爾濱、海口、大連、青島這6座城市引入了淡旺季的概念，標准可上浮20%-50%。拿青島來說，夏天這里遊客眾多，酒店一房難求，適當提高標准，保證順利入住，可以避免耽誤事。這一調整，也是從實際出發的務實之舉。(2)交通費：省部級才能坐頭等艙，市內交通每天80元包干(3)伙食費：每天補助100元，不能吃魚翅燕窩等高檔菜伙食標准，各地財政部門根據當地經濟社會發展水平、市場價格、消費水平等因素自主規定。我們梳理各地標准可以發現，除出差到西藏、青海和新疆定為120元每天之外，其他各地標准大多為100元。《黨政機關國內公務接待管理規定》指出，確因工作需要，接待單位可以安排工作餐一次，並嚴格控制陪餐人數。接待對象在10人以內的，陪餐人數不得超過3人；超過10人的，不得超過接待對象人數的三分之一。

⑸ 2010年重要的政府文件有哪些

2010年 政府白皮書
中國的人力資源狀況 9月
中國互聯網狀況 6月
2010年 一號文件
國務院關於加大統籌城鄉發展力度 進一步夯實農業農村發展基礎的若干意見
中華人民共和國海關事務擔保條例(09-19)
古生物化石保護條例(09-10)
· 中華人民共和國無線電管制規定(09-06)
· 國務院關於中西部地區承接產業轉移的指導意見(09-06)
· 國務院關於促進企業兼並重組的意見(09-06)
· 國務院關於進一步促進蔬菜生產保障市場供應和價格基本穩定的通知(09-02)
· 國務院關於鄭州市城市總體規劃的批復(08-23)

國務院發文

· 國務院關於中西部地區承接產業轉移的指導意見

· 國務院關於促進企業兼並重組的意見

· 國務院關於進一步促進蔬菜生產保障市場供應和價格基本穩定的通知

· 國務院關於進一步加強企業安全生產工作的通知

· 國務院關於第五批取消和下放管理層級行政審批項目的決定

· 國務院關於促進農業機械化和農機工業又好又快發展的意見

· 國務院關於印發玉樹地震災後恢復重建總體規劃的通知

· 國務院關於加強地方政府融資平台公司管理有關問題的通知

· 國務院關於支持玉樹地震災後恢復重建政策措施的意見

· 國務院批轉發展改革委關於2010年深化經濟體制改革重點工作意見的通知

· 國務院關於做好玉樹地震災後恢復重建工作的指導意見

· 國務院關於鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見

· 國務院關於進一步加大工作力度確保實現「十一五」節能減排目標的通知

· 國務院關於表彰全國勞動模範和先進工作者的決定

· 國務院關於堅決遏制部分城市房價過快上漲的通知

· 國務院關於進一步做好利用外資工作的若干意見

· 國務院關於進一步加強淘汰落後產能工作的通知

· 國務院關於落實《政府工作報告》重點工作部門分工的意見

· 國務院關於設立國務院食品安全委員會的通知

· 國務院關於開展第一次全國水利普查的通知

· 國務院關於2009年度國家科學技術獎勵的決定

· 國務院關於加強和改進新形勢下國家行政學院工作的若干意見

· 國務院關於試行社會保險基金預算的意見

· 國務院關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見

· 國務院關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見

· 國務院關於加快發展旅遊業的意見

· 國務院關於加快供銷合作社改革發展的若干意見

· 輕工業調整和振興規劃

· 國務院關於支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見

· 裝備製造業調整和振興規劃

· 有色金屬產業調整和振興規劃

· 國務院關於當前穩定農業發展促進農民增收的意見

· 國務院關於扶持和促進中醫葯事業發展的若干意見

· 國務院關於開展第六次全國人口普查的通知

· 國務院關於推進上海加快發展現代服務業和先進製造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見

· 紡織工業調整和振興規劃

· 電子信息產業調整和振興規劃

· 國務院關於印發醫葯衛生體制改革近期重點實施方案（2009—2011年）的通知

· 國務院關於表彰全國民族團結進步模範集體和模範個人的決定

· 國務院批轉發展改革委等部門關於抑制部分行業產能過剩和重復建設引導產業健康發展若干意見的通知

· 國務院關於進一步促進中小企業發展的若干意見

· 國務院關於進一步實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見

· 國務院關於開展新型農村社會養老保險試點的指導意見

· 國務院關於進一步深化化肥流通體制改革的決定

· 國務院關於進一步繁榮發展少數民族文化事業的若干意見

· 船舶工業調整和振興規劃

· 國務院關於調整固定資產投資項目資本金比例的通知

· 國務院批轉發展改革委關於2009年深化經濟體制改革工作意見的通知

· 石化產業調整和振興規劃

· 國務院關於落實《政府工作報告》重點工作部門分工的意見
國務院令

· 中華人民共和國海關事務擔保條例

· 古生物化石保護條例

· 中華人民共和國無線電管制規定

· 中國人民解放軍現役士兵服役條例

· 自然災害救助條例

· 全國人口普查條例

· 國務院關於修改《中華人民共和國外國人入境出境管理法實施細則》的決定

· 國務院關於修改《中華人民共和國國境衛生檢疫法實施細則》的決定

· 消耗臭氧層物質管理條例

· 國務院關於修改《中華人民共和國知識產權海關保護條例》的決定

· 中華人民共和國審計法實施條例

· 氣象災害防禦條例

· 國務院關於修改《中華人民共和國專利法實施細則》的決定

· 行政學院工作條例

· 外國企業或者個人在中國境內設立合夥企業管理辦法

· 廣播電台電視台播放錄音製品支付報酬暫行辦法

· 政府參事工作條例

· 保安服務管理條例

· 農業機械安全監督管理條例

· 放射性物品運輸安全管理條例

· 防治船舶污染海洋環境管理條例

· 全民健身條例

· 規劃環境影響評價條例

· 中華人民共和國國務院令第558號

· 中華人民共和國食品安全法實施條例

· 基礎測繪條例

· 流動人口計劃生育工作條例

· 彩票管理條例

· 民用機場管理條例

· 中華人民共和國抗旱條例

· 廢棄電器電子產品回收處理管理條例

· 旅行社條例

· 國務院關於修改《特種設備安全監察條例》的決定

· 國務院關於修改《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》的決定

· 軍服管理條例

· 中華人民共和國國務院令第546號

· 國務院關於修改《中華人民共和國航道管理條例》的決定

· 國務院關於修改《中華人民共和國水路運輸管理條例》的決定

· 國務院關於修改《中華人民共和國公路管理條例》的決定

· 草原防火條例

· 森林防火條例

· 中華人民共和國營業稅暫行條例

· 中華人民共和國消費稅暫行條例

· 中華人民共和國增值稅暫行條例

· 中華人民共和國外國常駐新聞機構和外國記者采訪條例

· 乳品質量安全監督管理條例

· 中華人民共和國勞動合同法實施條例

· 國務院關於修改《外商投資電信企業管理規定》的決定

· 中華人民共和國畜禽遺傳資源進出境和對外合作研究利用審批辦法

· 公共機構節能條例
國務院辦公廳發電

· 國務院辦公廳關於有序做好支援甘肅舟曲災區有關工作的通知

· 國務院辦公廳關於進一步加強地質災害防治工作的通知

· 國務院辦公廳關於切實解決企業拖欠農民工工資問題的緊急通知

· 國務院辦公廳關於2010年部分節假日安排的通知

· 國務院辦公廳關於做好強降雪防範應對工作的通知
國務院發電

· 青海玉樹地震抗震救災捐贈資金使用管理監督辦法

· 國務院關於切實落實政策保證市場供應維護副食品價格穩定的緊急通知

⑹ 交通安全

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。
生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規則，維護交通秩序。
珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問「大熱天不系安全帶行不行？」「賣瓜農用車咋不讓上高速？」
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關繫到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校「綠色通道」的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中佔有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛「三證」不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障「綠色通道」安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標准抓工作，並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行「排路隊」和戴「小黃帽」的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那麼，就請大家「保護生命，拒絕違章」，珍惜自己的生命吧
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車「唰」地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那麼快，可他不聽勸告，繼續騎他的「飛車」，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧！要不然他怎麼會騎得那麼快呢？但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。「啊」我不禁驚叫起來。這不是剛才騎「飛車」的那個男孩嗎，他怎麼被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，「唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。」「如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……」可是，再多的「如果」也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……
現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把「交通安全」這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那麼,交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧！
第2篇 珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問「大熱天不系安全帶行不行？」「賣瓜農用車咋不讓上高速？」
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關繫到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校「綠色通道」的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中佔有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛「三證」不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障「綠色通道」安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標准抓工作，並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行「排路隊」和戴「小黃帽」的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那麼，就請大家「保護生命，拒絕違章」，珍惜自己的生命吧！
交通事故時時刻刻都會發生，它就像顆威力十足的炸葯，一時大意，這顆埋伏在我們生活中的炸葯就會爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。所以我們要遵守交通規則。
我們家附近有一個小女孩，她的爸爸就是因為一次交通事故而離開了她。小女孩家裡並不富裕，但是她和爸爸媽媽一起生活得很開心。每天早晨起來，媽媽都會給她和爸爸做上一頓美味的早餐，一家人很溫馨。吃完早餐，爸爸騎車送她去上學。一路上，父女倆總是有說有笑。放學後，不管風雨多大，小女孩總是看見爸爸耐心地在等待著。回家的路上，小女孩總是開開心心地向爸爸訴說學校一天所發生的一些有趣的事。
有一天，小女孩的爸爸像平常一樣到學校去接小女孩。然而，一輛迎面而來的大卡車由於違規行駛，把小女孩的爸爸撞倒在地，爸爸當場就死去了。一剎那間，死神就奪走了他的生命，他多麼希望自己還活著，他多麼希望陪在小女孩身邊，他多麼希望能夠看著女兒長大……小女孩並不知道自己的父親已經去世了，她還是像平常一樣在學校門口等她的爸爸來接，等了好久，還是沒人來接她，小女孩心裡想：為什麼到這時候爸爸還沒來接呢？是不是出事了？還是家裡有什麼事？小女孩心裡很著急。當小女孩得知自己的爸爸已經死去，她似乎傻了，她撲在爸爸的屍體上不斷哀求：「爸爸快醒醒！我要爸爸！我要爸爸……」她多麼希望這場交通事故沒有發生，多麼渴望爸爸能夠醒來，象平常一樣用自行車載著她上下學啊！
交通事故是那麼可怕，一剎那間，就奪走了人的生命。現在路上的車輛越來越多，馬路越來越擁擠，同時交通事故也越來越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個人心中都有交通規則，每個人都能自覺遵守交通規則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。讓交通法規在我人們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規則就是珍愛生命！
有一天深夜，我和媽媽在回家途中，看到一個觸目驚心的景象，路上七零八落的躺著幾輛四分五裂的機車，遠處另有一輛撞上安全島扭曲變形的自用小客車，白布下面復蓋著一條曾經花樣年華般的生命，不久，傳來家屬呼天搶地的哀號聲。那情景我永遠忘不了，那畫面也時時在我們生活周遭反覆的上演著，我忍不住要問：難道那些酒後駕車的人沒有家人嗎？為了逞一時之快而家毀人亡，值得嗎？

曾幾何時，由於大家缺乏正確的交通觀念和守法的習慣，台灣這個美麗之鳥、婆娑之洋，早已成為一個車禍之島了。我曾經和爸媽去過東京、雪梨和新加坡，看到這些城市有條不紊的交通秩序和完善的交通設施，就想：為什麼他們能我們不能？爸爸常常說：從台灣街頭熱心的交通義警，和熱心叩應廣播路況報導的民眾，可以看出台灣社會仍然充滿豐沛的愛心，只要政府能登高一呼，喚起全民共識，人人本著一顆愛心、行車上路時時為別人著想，確實遵守交通規則，珍惜自己的生命，也珍惜別人的生命，醉不上道，體認「平安」是回家最快速的路，即使是我們走路族的小學生，穿越馬路也要遵守交通號志，必然可將車禍的發生率減到最低點。

此外，政府更應以身作則，尊重每一個生命，才能洞燭先機，制定完善的交通法令，徹底執行，規劃方便的捷運系統，設立完備的交通硬體設備。政府對民眾有愛，就能防範一切於未然，類似高屏大橋的斷橋事件將不再發生。
誰沒有家人呢？誰願意痛苦過一生呢？雖然「天有不測風雲，人有旦夕禍福」，但是
交通安全

寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎？如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生？可見交通安全保障並沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢？
這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，得失我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，並未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的後果會是怎樣的嗎？
看！那輛超載的大卡車正吃力的前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的後果。可這位司機知道嗎？只是為了這么一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的？看！那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……
啊！又是一場悲劇！人行道上，一輛摩托車疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立馬氣絕身亡。我不明白，摩托車司機為什麼不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢？只是圖方便、圖省事，卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界。而這又會使多少人為受害者傷心淚流，使家庭因之而破碎啊！
在交通安全的維護上，我們每個人都有責任和義務。生命可貴卻脆弱，希望人人都能自覺遵守交通規則，讓我們生活的環境更安全更美好。

交通安全作文

隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。因此，我們要遵守交通規則，安全行駛，才能避免這些事故的發生，健康成長。

「遵守交通規則，不亂闖紅燈。「是個很重要的問題，我們不僅要把這句話掛在嘴邊，還要把它深深地記在心上，把安全放在首位，讓事故的發生可能性變得越來越少。讓我們在安全的包圍下快樂、健康地成長，建設自己美麗的家園！

我們還要在班級宣傳欄或展覽欄上，多貼一些遵守交通、不亂闖紅燈等之類的警告語，讓同學們更好的明白交通安全的重要性。學校了也可以請來警察叔叔，給同學門上關於交通的課，使同學們更好的知道交通對人類的幫助……

讓我們遵守交通安全，把交通事故降到最低，這就是時代的呼籲！

交通安全

當大家高高興興過馬路時，是否會想到自己的『放心』是由在馬路上指揮車輛或引導小朋友過馬路的民警叔叔用辛勤的汗水換來的？
在烈日當頭的時候，民警叔叔依然堅守崗位。為了人們的安危，
他們盡力把車輛指揮得更有秩序；為了保證人們的安全，他們與那毒辣而又火紅的太陽斗爭著，我不時看見幾滴晶瑩透亮的汗珠從民警叔叔額頭上滲下來……
冬天，無論是刮著凜冽的寒風，還是下著鵝毛大雪，民警叔叔仍不顧一切困難，盡全力維護交通秩序，保證了人民安全。雖然我們被冷風吹得直打哆嗦，可每當看到民警叔叔不畏困難的精神時，心裡還是暖洋洋的。
一個秋天日的早晨，天氣很冷，走在上學路上的我忽然看見一位身著軍裝的叔叔扶著一位衣著單薄的老奶奶正在過馬路。最後還把自己的大衣脫下來披在老奶奶身上。這種助人為樂的精神，我看在眼裡，記在心裡，感動極了。
星期六早晨，天氣晴朗，我和媽媽出去放風箏。看見一個小孩正在過馬路。突然一輛巴士好似離弦的箭一般飛奔而來，可他沒注意。大概在車離小孩僅僅只有2、3米的地方，一個民警叔叔撲過來……那個小孩雖然獲救了，而民警叔叔的腳卻被軋傷了。
民警叔叔這種捨己救人的精神值得我們學習。我們應該從小做一個「小民警」，學習民警叔叔那種助人為樂、捨己救人、無私奉獻的精神。

談交通事故

在我們的身邊，常常會發生一些交通事故。在這些事故中，小到跌痛，大到身亡，這提醒我們每個人：必須時時刻刻注意交通安全！

交通事故其實是可以避免的，只要我們遵守交通規則，就不會發生交通事故。但是有些人就是不遵守交通規則，所以才導致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右邊走；明明是紅燈，見到兩邊沒人，就闖紅燈；過馬路不看旁邊有沒有車，就沖過去……雖然這些看起來都是雞毛蒜皮的小事，但往往就是這些雞毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，給家庭、社會造成了很大損失。

那是2005年，一輛接送孩子的車停在我們學校的新港公路旁。車上一個小男孩的奶奶在路邊等他，那個小男孩看見了奶奶，大概是一時興奮，忘記了向左右看有沒有車輛，立刻沖出門外去。不幸的事情發生了，「砰」，那個小孩被撞倒在地，當場死亡。這個小孩是怎麼會被車撞的呢？就是由於那個小孩下車時，沒有看看左邊右邊有沒有車，而是一下字就沖出去。這樣看起來非常不起眼的一個動作，造成了無法挽回的遺憾。（你可以選一個，這是自己修稿的！）

⑺ 青海省出台改進工作作風密切聯系群眾21條規定

一、改進調查研究
1.嚴格調研製度。省委、省政府負責同志每年調研時間不少於2個月。建立調研統籌協調通報機制，避免集中或輪番到一個地區、一個點、一條線路調研。每年確定若乾重大課題，由省委、省政府負責同志領題深入調研，提出對策，增強工作針對性和指導性。到基層調研，一般不召開州(市、地)工作匯報會或由幾個班子領導成員參加的會議；如工作需要，可結合調研重點和分管工作召開專題或小范圍座談會。重要調研後的意見、建議，要向省委、省政府寫出書面調研報告，必要時向省委、省政府主要負責同志匯報調研情況。
2.提高調研效果。省委、省政府負責同志到基層調研，要明確主題，有的放矢，緊盯影響改革發展穩定的重大問題和群眾反映強烈的突出問題，剖析矛盾，探求解決之策。確定調研地點，既要選擇工作好的典型，總結推廣經驗，更要深入困難和問題多的地方，推動問題解決。調研要善於解剖麻雀，把握規律，提出措施建議，切忌走過場、搞形式主義。要創新調研方式，選擇典型蹲點調研，倡導不打招呼、隨機、事先不作安排的調研。調研要客觀真實，不能為迎接調研裝飾布置，弄虛作假。介紹情況和匯報工作要講真話、報實情。
3.減少陪同人員。到基層調研要輕車簡從，隨行調研的省直部門負責同志要與調研任務密切相關，州(市、地)、縣(市、區)負責同志陪同不超過3人。不搞層層多人陪同，州(市、地)、縣(市、區)負責同志不到邊界接送。省委、省政府負責同志調研活動一般安排集中乘車，州(市、地)、縣(市、區)只安排一輛帶路車和一輛陪同人員車，減少隨行車輛。考察企事業單位和條條管理部門時，其在異地的上級單位和主管部門負責同志不到現場陪同。
二、密切聯系群眾
4.拓寬聯系群眾渠道。深入推進機關幹部聯系群眾服務基層活動，省委、省政府負責同志帶頭做好「四聯」活動，每人在聯系1個縣(市、區)的基礎上，做好聯系1個村(社區)、1個學校、1個企業、結對幫扶1戶困難家庭的工作，每年深入聯系點不少於2次。定期開展上門走訪、問卷調查活動，深入開展訪貧問苦，對困難群眾給予幫扶救助。積極運用網路、微博等新興手段，完善網路問政制度，規范領導信箱、群眾留言問題辦理回復制度。定期安排帶案下訪活動，每年至少安排1次接待或約訪信訪群眾。
三、精簡會議活動
5.嚴格控制會議活動。嚴格會議活動審批，凡以省委、省政府名義召開的全省性會議，須經省委、省政府審批。省直部門召開的全省性工作會議，每年不超過1次，確需增開的要經省委、省政府批准。除省委、省政府統一安排外，省委、省政府負責同志不參加頒獎、揭幕、剪綵、奠基活動，不出席慶祝會、紀念會、博覽會、研討會、首映式、首發式及各類論壇活動，不在活動中掛名任職。全省性重大會展招商活動，由省政府統一審批。 6.縮減會議活動規模和時間。除重要法定會議和少數重要會議外，以省委、省政府名義召開的全省性會議，原則上開到地廳級，只安排密切相關的部門參加，確需擴大參會范圍的，要經省委、省政府批准，會期不超過1天，各類專題會議不超過半天。省直部門召開的全省性會議，不請省委、省政府主要負責同志出席，分管負責同志不必每次都到會。州(市、地)、省直部門承辦的中央和國家部委在我省召開的會議，須事先向省委、省政府報告，經同意後方可承辦。
7.提高會議活動效率和質量。充分運用現代信息技術手段改進會議形式，條件允許的，應以電視電話會議形式召開，可直接開到基層，原則上不請外地同志到主會場參會。不開泛泛部署工作和提要求的會議，增加小范圍、小規模的研究、協調、解決問題的座談會。需要安排討論的會議，要精心設置議題，充分安排討論時間，提高討論深度。要改進會風，少開會、開短會、開解決問題的會，少講話、講短話、講管用的話。會議活動現場布置簡朴，工作會議一律不擺放花草。政務會議活動有頒獎儀式的，不安排商業性禮儀公司人員引導、服務。嚴格執行有關規定，按標准用餐、住宿，不組織與會議無關的活動，不以任何名義發放紀念品，不在會議活動期間用公款相互宴請。
8.從嚴控制和規范檢查考核活動。以省委、省政府名義組織的檢查考核活動，須經省委、省政府批准同意後由相關部門實施。未經省委、省政府批准，省直各部門各單位一律不得對各地各部門進行檢查考核評比活動。紀檢監察部門對各類檢查評比考核活動實行歸口管理，制定規范檢查考核評比活動的具體措施辦法，避免多頭重復檢查和形式主義的檢查。
四、精簡文件簡報
9.減少各類文件簡報。凡國家法律法規和黨內法規已作出明確規定和部署的，一律不重復制發文件。沒有實質內容，可發可不發的文件簡報，一律不發。由部門發文或部門聯合發文能夠解決的，不再由省委、省政府(含省委辦公廳、省政府辦公廳)轉發或印發文件。未經省委、省政府批准，省直部門、省議事協調機構不得向州(市、地)黨委和政府發布指示性公文，不得要求各地黨委和政府報文。臨時機構一般不對外發文。州(市、地)、省直部門要壓縮清理現有簡報，報送省委、省政府的簡報原則上只保留1種。
10.提高文件簡報質量和時效。文件要突出思想性、指導性、針對性和可操作性，嚴格限制篇幅。簡報要重點反映重要動態、問題、工作意見建議和典型經驗等，不報送一般性工作情況匯報。進一步改進文風，反對「長、空、假」，倡導「短、實、新」。除重大工作部署性文件外，省委、省政府(含省委辦公廳、省政府辦公廳)印發的文件一般不超過3000字，個別重要文件不超過5000字。報送省委、省政府的請示、報告一般控制在1500字以內，特殊情況不超過3000字。《青辦通報》和《內部情況通報》主要刊登省委、省政府負責同志講話，一般不超過5000字。除省委書記、副書記外，其他常委個人單獨刊發在《青辦通報》上的講話，原則上每年每人不超過2期。加快黨委、政府內網加密改造步伐，推進黨委、政府系統文件簡報在內網傳輸辦理，逐步減少紙質文件簡報，降低成本、提高效率。
11.規範文件簡報報送程序。州(地、市)、省直部門嚴格按照隸屬關系和職權范圍報送文件簡報，內設機構和下屬單位的文件簡報一律不報送省委、省政府。上報省委、省政府的請示、報告一事一文，不得多頭主送。除有明確要求外，不得直接報送省委、省政府負責同志。各地各部門印發的下行文，不得抄送省委、省政府(含省委辦公廳、省政府辦公廳)，如需省委、省政府閱知或按規定報備的，須專題報告。代擬的黨內法規和規范性文件，事先要深入調研，廣泛徵求意見，附屬完備說明，規范報送程序。
12.嚴格文稿發表。省委、省政府負責同志個人發表涉及重大敏感問題的講話和文章，須報省委、省政府批准。除省委、省政府統一安排外，不發賀電、賀信，不題詞、題字，不公開出版著作，不舉辦書法、攝影、繪畫和收藏等作品展。
五、規范出訪活動
13.規范出省學習考察。以省委、省政府名義且由主要負責同志組團出省學習考察的，由省委辦公廳、省政府辦公廳統籌安排。省委、省政府其他負責同志組團出省學習考察的，要根據工作需要壓縮時間、行程和隨行人員。省委、省政府主要負責同志出省抵離西寧時，只由相關人員迎送；省委、省政府其他負責同志抵離西寧時，迎送人員不超過2人。
14.嚴格控制出國(境)公務活動。合理安排出國(境)公務活動，嚴格出國(境)計劃審核。省委、省政府負責同志出國，必須由省委、省政府統籌安排並向外事主管部門提報計劃後方可執行。出國考察間隔時間、在外停留時間、考察國家數、團組人數嚴格遵守中央關於出國(境)的各項規定。不將出訪視為一種待遇，省委、省政府負責同志個人不得以任何方式影響出國(境)審核、審批工作。參加國家外專局批準的境外培訓團組，要嚴格執行有關規定，確保培訓效果。嚴格執行因公出國(境)經費先行審核制度，按規定乘坐交通工具，嚴格將經費開支控制在預算內。
六、改進警衛工作
15.改進警衛方式。堅持確保安全和有利於聯系群眾的原則，嚴格警衛界限，精簡警衛人員，改進交通管制方法，最大限度減少對群眾的影響，方便領導同志接觸群眾。依法文明規范執勤，嚴禁態度冷漠生硬、方法簡單粗暴。省委、省政府主要負責同志到基層調研，可視情適當安排保衛措施。除處理緊急突發事件和執行緊急重要任務外，不使用警識、警燈、警笛。公安警衛部門要根據我省實際，修訂完善相關規定，改進警衛措施。
七、簡化接待工作
16.周全務實做好接待工作。省委、省政府負責同志到基層調研，不張貼懸掛標語橫幅，不插掛彩旗，不安排迎送隊伍，不鋪設迎賓地毯，不組織專場文藝演出，不贈送紀念品或土特產品，不安排宴請，不上高檔煙酒菜餚。自助餐要節儉，不具備自助餐條件的一切從簡。中央領導同志、中央國家部委負責同志到我省考察調研，嚴格按照中央有關規定執行。接待兄弟省(自治區、直轄市)代表團和重要客人，要務實節儉、熱情周到，突出地方特色。
八、改進新聞報道
17.規范會議和調研活動新聞報道。省委、省政府負責同志出席會議活動要綜合考慮工作實際、新聞價值、社會效果等困素，合理把握新聞報道的范圍和程度。具有全局性重大意義的會議活動可作全面報道。省委、省政府主要負責同志出席重要會議、參加考察調研等活動的新聞報道，文字稿不超過1000字，青海新聞聯播播出時間，出席重要會議的不超過2分鍾、參加考察調研活動的不超過3分鍾。省委、省政府其他負責同志出席的會議和參加調研等活動，文字稿不超過500字，青海新聞聯播只播發簡短消息或標題新聞，不播出同期聲。省委、省政府主要負責同志到基層調研，隨行省級媒體記者不超過3名，地方媒體不派記者參加，一般不刊發側記、特寫、綜述等。省委、省政府其他負責同志到基層調研，應少派或不派省級媒體記者參加。省議事協調機構、省直部門召開的會議，原則上不作報道。除具有全局意義和重大影響的會議活動外，一般不安排廣播電視現場直播。
18.規范其他新聞報道。省委、省政府主要負責同志出國訪問、出省參加重要活動，文字稿不超過1200字，青海新聞聯播播出時間不超過3分鍾。省委、省政府其他負責同志的出訪及會見活動，青海日報、青海新聞聯播刊播簡短消息或標題新聞。
19.加強新聞報道統籌協調。省委、省政府負責同志的新聞報道工作由省委宣傳部負責統籌協調和日常管理把關，根據實際情況制定出具體實施辦法，指導督促新聞媒體貫徹落實。省委、省政府負責同志及身邊工作人員不向新聞單位就報道字數、時長、時段、版面、畫面等提出要求。按照精簡務實、注重實效的原則，簡化職務稱謂。
九、厲行勤儉節約
20.遵守廉潔自律各項規定。省委、省政府負責同志要旗幟鮮明反對腐敗，帶頭遵守廉潔自律各項規定，不謀私利，不搞特權，自覺接受監督。嚴格執行住房、車輛配備等有關工作和生活待遇的規定。在不造成浪費的前提下，逐步換乘國產自主品牌汽車，新提拔省級幹部配車、新購置車輛和更新車輛一律執行國家規定的價格、排量、品牌等要求。嚴格管好配偶、子女和身邊工作人員，不接受禮品、禮金和有價證券。帶頭貫徹執行黨的幹部路線方針政策，公道正派選人用人，對下級黨委許可權內的幹部使用不插手、不打招呼，堅決抵制跑官要官，堅決糾正用人上的不正之風。嚴格執行經費開支規定，不插手干預工程招投標、經營性土地使用權出讓、房地產開發與經營、資源配置等市場經濟活動。嚴禁以學習考察為名組織幹部公費外出旅遊。
21.強化領導，狠抓落實。省委、省政府負責同志要帶頭改進工作作風，帶頭深入基層調研，帶頭密切聯系群眾，帶頭解決實際問題，以身作則、率先垂範，對各項規定特別是量化規定和剛性要求務必不折不扣執行。各地區各部門要堅決跟進，一級抓一級，把加強作風建設擺到更加突出位置，結合自身實際，層層抓緊研究制定便於操作執行，切合實際的貫徹落實措施，建立健全相關的規章制度。紀檢監察機關要把監督執行本規定作為一項經常性重點工作來抓，強化監督，防止反彈。各級辦公廳(室)要發揮作用，當好參謀，按此規定，認真搞好謀劃、把好關口、抓好落實。省委辦公廳、省政府辦公廳要定期督促檢查，定期匯報執行情況。省人大、省政協、省級人民團體機關參照本規定執行。此前發布的有關規定，凡與本規定不一致的，以本規定為准。

⑻ 青海旅遊形象的研究

摘要:旅遊業這個新興產業是伴隨著工業化、全球化和信息化的進程而不斷發展壯大的，所以它既是經濟、文化進步的產物，也是人類文明進步的標志。經濟社會的發展，科學技術的進步，居民收入的增長，個人閑暇時間的增多以及人們求新、求知、求樂、求健慾望的增強，都推動著現代旅遊業的飛速發展。在這一發展過程中，品牌成為推動經濟發展和企業成長壯大的無形力量。論文通過對青海旅遊品牌現狀分析，發現青海旅遊品牌建設中存在諸如旅遊品牌培育的基礎和環境薄弱；注重「品牌打造」，忽視「品牌管理」；品牌經營缺乏科學性和系統性；高質量、高品味旅遊景區開發緩慢等一系列問題。並提出相應的對策，其中最為核心觀點是：第一，實施品牌營銷，提升青海旅遊品牌的綜合競爭力。第二，品牌運營實現品牌價值的提升。全面提升在全國，乃至在世界旅遊目的地市場的地位，使青海旅遊在發掘、創造品牌個性的同時能夠順利、准確地進入屬於自己的市場空間，拓展獨具特色的品牌生存、發展之路。
關鍵詞:青海旅遊;品牌營銷;品牌運營

一、緒論

當今世界，知名品牌是組織形象的標志，是經濟實力的標尺，是市場地位的象徵。企業是否擁有名牌，反映其持續發展力的大小；地區和國家是否擁有或擁有名牌的多少，標志其經濟擴張力和競爭力的強弱。這已成為人們的普遍共識。旅遊業作為我國國民經濟新的增長點、最具活力的新興產業，其發展主體在國內旅遊市場競爭白熱化、世界經濟一體化的格局下，如何搶占市場先機，獲取競爭優勢，贏得持續發展，是呈現在人們面前的一個現實而緊迫的課題。面對世界品牌經濟的快速發展、我國西部大開發步伐的加快，人們審美情趣的不斷提高和個性化追求的多樣化需要,打造一批能參與國內外旅遊市場競爭的旅遊品牌已成為發展青海旅遊業的一項戰略任務。由此，青海旅遊品牌問題成為青海省政府領導、業內人士和理論工作者關注的焦點。
青海生態環境獨特、民族文化多元、旅遊資源富集，旅遊業發展前景廣闊。西部大開發戰略的實施、青藏鐵路的全線通車，為青海省加快旅遊發展帶來了歷史性的機遇。當前，青海省旅遊業的發展正處在關鍵時期，既面臨著良好的機遇，也面臨著嚴峻的挑戰。經過20多年的發展，青海省旅遊業走過起步階段之後，已進入產業發展階段，普遍樹立了經濟產業觀念，具備了一定的開發規模和經營規模。尤其是上個世紀90年代以來的10多年，旅遊經濟總量不斷增長，旅遊業迅速成長，國內外旅遊市場份額持續擴張，旅遊業呈現宏觀上高速發展的良好態勢。但是，從宏觀上看，由於金融危機等引起的政治、經濟環境的變化，對青海省旅遊業也產生了巨大的影響；從微觀上來看，旅遊業的發展形勢卻不容樂觀，具體表現為部分旅遊企業、旅遊地客源市場萎縮，競爭力不強，投資效益不高。這表明，隨著青海省旅遊業的迅速成長，早期的產品經營已不能滿足旅遊者不斷增長的對高層次旅遊的需要，也無法解決旅遊業發展過程中出現的深層次的矛盾。旅遊品牌創建和品牌管理成為青海省旅遊業發展的核心問題。

二、青海旅遊品牌現狀分析

青海省地域遼闊、資源富集、山川壯美、民族眾多，發展旅遊業具有得天獨厚的優勢和潛力。全省現有世界級旅遊景點11處，國家級旅遊資源80個。三江源、青海湖、可可西里等旅遊資源在世界上具有較高的品位，具有不可復制性。熱貢藝術、藏醫葯博物館等文化資源逐漸形成品牌，並成為支撐青海旅遊發展的特色資源。省級旅遊景點數百處，既有雄渾壯麗的自然景觀，又有文化底蘊深厚的人文景觀和民俗風情。
青海在地理上的重要性體現在自然風光、地理地貌、民族文化、人文風情等，而這些都具有多樣性和原生態的特點。青海山川壯美，素有「眾山之宗、千湖之地、江河之源」的美譽。特別是 「中華水塔」三江源、「鳥類天堂」青海湖、「高原珍稀動物王國」可可西里、「碧水丹山」坎布拉、「佛教聖地」塔爾寺、昆侖「始祖」、絢麗鹽湖、、原子城、絲綢之路、可可西里、昆侖山、祁連、山藏醫葯文化博物館、熱貢藝術；還有青藏鐵路頂級旅遊線、環中國夏都旅遊線，穿越柴達木自駕車旅遊線等多條精品線路。它所具有的獨特性、文化性、延展性、實用性對中外遊客具有很強的吸引力。新疆、敦煌甚至四川等地有的風光青海都有，而祁連、門源一帶的風光則極具北歐風情，被《中國地理》雜志評為中國最美草原之一的祁連山牧場和澳大利亞、紐西蘭的草原十分相似。
青海還是一個多民族地區，民族文化、人文風情具有豐富性和多樣性。道教文化發源地就在青海的昆侖山。以及藏族、土族、撒拉族民俗風情等都是深受國內外遊客的青睞的青海旅遊品牌。

三、青海旅遊品牌建設問題診斷

1.旅遊品牌培育的基礎和環境薄弱
市場是創造品牌、培育品牌的搖籃，市場經濟的發展是任何產業實施品牌運營的基礎。旅遊品牌的培育必須具備適當的土壤和氣候，也就是宏觀的經濟體制、微觀的企業經營機制和良好的市場秩序。經過20多年的改革，我國的經濟體制和企業經營機制已發生深刻的變化，市場機制正在逐步形成，但經濟體制改革、企業經營機制轉變和市場秩序規范的任務，遠未完成。而旅遊業要完成從數量型、規模型經營向質量型、集約型經營的轉變，必須經歷一場政企分離、產權重組等方面的深刻變革。青海省旅遊業發展時間較短，還存在體制不順、基礎薄弱和市場相對無序等問題。因此，旅遊業的發展、旅遊品牌的成長不可能逾越宏觀經濟環境和客觀社會條件。
2.注重「品牌打造」，忽視「品牌管理」
注重「品牌打造」，忽視「品牌管理」 。時下旅遊業界十分流行「品牌打造」這一詞彙，也不斷出現「打造品牌」的「大手筆」，但卻很少強調「品牌經營」或「品牌管理」。片面強調品牌打造，容易使旅遊企業陷入經營誤區，即片面追求品牌效應所帶來的市場份額和銷售量，將知名度視為品牌的核心內容，從而忽視品牌的長期建設，導致經營上的資金浪費和短期行為。品牌管理則是著眼於企業的長遠利益，最終目標是形成「品牌資產」。只有能夠形成資產的品牌，才會具備價值，而品牌形成資產的一個基本前提就是具備長期使用、運作的可能性。
品牌管理是一個動態的過程，是一個周而復始的循環過程，品牌在這個過程中不斷修正、完善和提升，從而創造出更大的價值。可以說，旅遊品牌的經營管理過程就是旅遊品牌資產的動態累積過程。管理創新是企業生存與發展的靈魂。品牌管理創新的意義在於實現品牌價值增值，而品牌價值包含兩個基本內涵：一是品牌顧客感知價值，二是品牌經濟價值。兩種價值相互整合相互聯系。
因此，忽視品牌管理，對品牌資產動態累積過程短乏深刻認識的「品牌打造」，是不符合效益原則的，也是無益於旅遊業發展的。
3.高質量、高品味旅遊景區開發緩慢
青海省知名旅遊景點眾多，但大多數地處偏遠，點多線長，高度分散，景點景區基礎設施條件差，旅遊飯店、賓館、由其是涉外賓館的建設和接待能力與全國的其他省份相比較為落後，有待加速建設和提高。加之交通網路及配套設施的建設不夠完善，極大影響旅遊目的地的形象和品牌價值。
旅遊品牌的建立是一項系統工程，它涉及到資源、資金、技術、管理、人才等諸多方面。青海要打造一批世界級和國家級旅遊品牌,就應增加資金投入。
4.品牌營銷不科學，缺乏系統性
許多企業或決策者認為，「廣告一打，品牌創下」，其實這是誤解，「創下」的不是品牌而是知名度。品牌的關鍵在於：品牌的忠誠度和品牌聯想。更有人認為，利用娛樂營銷和體驗營銷，獲得消費者的美譽，就是品牌建設，其實這同樣是對品牌建設的誤解。品牌建設是一種戰略過程，有自己的一套科學運作規律。目前青海旅遊品牌塑造比較注重品牌的整合傳播，而忽視了其它重要環節比如品牌的定位、品牌的形象設計、品牌的營銷策略、品牌管理等幾個重要環節。且在整合傳播過程中缺乏重點。

四、打造青海旅遊品牌的對策

1.加大基礎設施投入，提升旅遊品牌的品位
質量是旅遊品牌的本質、基礎，也是品牌的生命。旅遊品牌的建立,應以質量為本，才能提高青海旅遊品牌的價值，應從三個方面提高:
(1)提高景區的景觀質量
加強文物保護與旅遊開發和基礎設施的建設，對人文景觀和自然景觀中的人文、自然生態、民俗風情、宗教習俗、革命遺址、古建築等資源除注意保留其原汁原味外，還應做必要的包裝，突出特點和特色，設計產品時要考慮旅遊者的旅遊需求，針對多元化的旅遊市場需求來設計旅遊品牌。使其能引起旅遊者感觀的愉悅和心理上的震撼，以滿足現代旅遊多層次、多范用、多品味的要求。
(2)提高環境質量
使景區有良好的治安秩序和爽心悅目的衛生環境，加強硬環境建設，使旅遊者感受自由、快樂的環境氛圍。要建立獨特的旅遊品牌形象，旅遊品牌最基本的形象就是「安全、文明、舒適」。
(3)提高服務質量
旅遊業是一個特殊的服務行業，其服務質量與旅遊者切身利益密切相關，只有提高管理人員和旅行社導游員、旅遊飯店、賓館、旅遊景區、旅遊購物場所的服務員以及旅遊航空、車船公司的司機、服務員的素質，增強法律意識、服務意識，苦練內功,規范服務，才能使旅遊者感到滿意,為旅遊品牌樹立起嶄新的形象。
2.生態優先，文化注魂
旅遊業的發展證明，旅遊不但是一項經濟活動，也是一項文化活動。經濟與文化的融合是旅遊產業最顯著的特徵。旅遊是文化的載體，文化是旅遊產品層次的體現，旅遊這種文化屬性和對於文化的依附性，要求人們在打造青海旅遊品牌中,，應著力挖掘文化內涵，提高旅遊資源的品位。文化是旅遊的靈魂，是旅遊的生命。不能只重視自然景觀的利用，而忽視人文景觀的價值，也要重視和加強挖掘旅遊資源的文化內涵，充分利用歷史文化遺產、民族文化遺產和現代科學技術資源，如黃南的熱貢非物質文化博物館，對以提高旅遊資源的品位有著極大的促進作用。只有重視景觀的人文價值，善於藉助文化的凝聚力和感召力來吸引旅遊者，積極發掘青海各旅遊景區景點中具有地方特色和民族特色的民族風情、民間習俗、文化活動、慶典古韻、文化遺產、傳統藝術、民間技藝、民族服飾、人文建築、歷史文化遺址、現代科技等旅遊資源，才能使其更具有民族性、地方性、文化性,並成為提高旅遊產品競爭力的核心手段。
3.品牌營銷策略的組合運用，提升青海旅遊品牌的綜合競爭力
(1)品牌定位策略
打造青海旅遊品牌的關鍵，就是要根據消費者心理所確定的目標市場特徵進行品牌定位，而品牌定位只有差異化才能獲得成功，品牌應該是一種戰略問題而不是戰術問題。突出旅遊產品和服務的差異性就顯得極為重要。結合旅遊資源和旅遊者的心理感應和需求，就必須充分利用青海省的自然風光、歷史文化和民族風情資源，利用文化和地理的差異性，深度挖掘豐富多彩的歷史文化元素和獨特的地質地貌，進行差異化品牌定位。如可將「大美青海」品牌整體形象定位於「三江之源、萬山之宗」。有了這樣的定位，就將高原文化注入到了青海旅遊的核心地帶，使整個青海旅遊品牌打造工程有了核心骨架和形象平台。
最後，建議對青海旅遊產品進行細分，讓好的定位與形象識別系統得以落地，青海旅遊形象就有了根基，這樣高原文化旅遊品牌才能立得起來。
(2)品牌形象策略
品牌形象是品牌形成和發展的基礎，會影響遊客對品牌的忠實程度，從而影響青海旅遊品牌的市場份額乃至企業的生存和發展。由於信息不對稱性，消費者事先難以了解和評價青海旅遊目的地所提供的產品價值。因此，青海旅遊應樹立具有特色的品牌形象，將有關旅遊產品的實際價值和特色的信息傳遞給遊客。這就需要對旅遊品牌形象進行設計。
主要體現以下幾個方面：①品牌名稱和標志；②品牌形象定位；③導入CIS。
(3)品牌延伸策略
「品牌延伸是指企業將某一著名或具有市場影響力的成功品牌，用於與原來產品不同的新產品上的策略。」青海可以利用「青海湖」這一因「環湖賽」而聞名的旅遊品牌進行品牌延伸。比如環青海湖旅遊圈的提出，就可以快速提升其它旅遊新產品的市場認知率。另一方面，品牌延伸又可以通過新的旅遊產品的市場佔有率的增加進一步擴大「青海湖」旅遊品牌的影響力。通過拉長旅遊鏈條，進而樹立「大美青海」品牌。
(4)品牌概念營銷
品牌的概念營銷，就是給品牌注入文化內涵和精神內涵，可以提升品牌的價值。如，「三江源」——世界自然與文化遺產，「三江源」——世界人與生物圈，「三江源」——國際濕地聯合會保護圈。「塔爾寺」——世界佛教文化遺產和瑰寶，「塔爾寺」——宗卡巴大師魂牽夢繞的聖地。「青海湖」——人與自然和諧的樂園，「青海湖」——天與地同輝人與鳥共生。 「可可西里」——生命極限的神往，「可可西里」——極限中延伸的夢想。「昆侖」——橫空出世的龍脈。 「原子城」——現代的神化。「鹽湖」——高原給你最後的抒情。「年寶湖」——藏族姑娘多情的暇思。「西寧——夏都」。上述概念和招牌可成為青海省極具號召力的品牌。知名度就是財富發揮青海旅遊的品牌優勢,特別打造「青海——江河之源、萬山之宗」的整體形象。
(5)品牌管理
樹立品牌不容易,管理品牌更不容易。更新觀念，提高認識，樹立理念，規范服務行為，高度重視旅遊品牌的經營管理。首先，因為旅遊景區品牌管理工作繁雜，涉及面廣，是旅遊管理工作中的難點。青海要使旅遊品牌能夠生存和發展，應制定和完善規章制度，使景區工作有法可依、有章可循；應運用市場經濟的規律和現代科技手段來對景區進行管理，以提高工作效率，獲得理想的經濟效益和社會效益；應建立和強化監督機制，加強執法檢查力度，使景區能健康持續發展。總之,要依照國家和青海有關法律、條例、規定,對景區的資源、資金、市場、人才、中介機構、企業、個體工商戶、酒店、賓館、飲食服務業等實行科學化、標准化、程序化、制度化、規范化的管理,使青海的旅遊品牌能在激烈的旅遊市場競爭中生存和發展。
其次，培養高素質的旅遊品牌管理人才。人是品牌的策劃者、創造者、變革者,是成功打造和管理品牌的關鍵。因此，要打造和管理好青海旅遊品牌，就應樹立人才資源是第一資源的思想，培養一支高素質的旅遊人才隊伍，使他們具有豐富的知識、創新的精神、創新的思維、高度的謀略；就應以人為本，建立一套比較完整的選人、用人、育人、留人等科學、規范的人事管理制度，營造公平、公開、平等、競爭的用人環境，為人才提供平等競爭、脫穎而出的機會，真正使人盡其才、人盡其用,充分發揮人才的聰明才智；就應不斷完善旅遊教育培訓體系，從高等院校和先進地區引進高素質的旅遊人才，為青海打造一批世界級、國家級旅遊精品提供智力保證，促進青海旅遊品牌的不斷發展。
4.品牌運營對品牌價值的提升
在市場經濟條件下，資本運營的質量決定企業經濟活動的質量和效益。品牌運營是資本運營的一種形式，企業通過品牌資本的「並購、重組、置換、聯盟、買殼上市」等運營形式，能夠獲得並實現企業品牌的六種「經濟放大效應」，即結構放大效應、交易放大效應、市場放大效應、資產放大效應、時間放大效應和顧客價值放大效應。
引入品牌運營的新模式，最有效的方式就是利用上市公司提升品牌價值。旅遊品牌的建立是一項系統工程，它涉及到資源、資金、技術、管理、人才等諸多方面。青海要打造一批世界級和國家級旅遊品牌，勢必增加資金投入。根據當前青海的實際情況，解決資金的辦法一般有五種:
(1)是爭取國家投資。認真做好打造青海旅遊品牌規劃和爭取國家投資的申報工作。
(2)是爭取銀行和國債貨款。利用西部大開發和大美青海宣介活動的大好機遇，力爭得到國債貸款。
(3)採用股份制自籌資金。
(4)引進外資，可採用外商直接投資與外商合資等多種利用外資的形式。
(5)是採用優惠政策，引進國內投資商投資，特別是與周邊省區聯合打造旅遊品牌。
目前，青海的做法比較偏向於第四種和第五種方法。還有沒有其它辦法？有，答案是肯定的。那就是通過資本運營打造「大美青海」旅遊品牌。如西藏旅遊（600749）、G黃山（600054）、麗江旅遊（002033）、首旅股份（600258）等一樣走資本市場，資本運營之路。這樣的做法有三方面益處：1、通過上市的資本運作可以募集大量資金，增加資金來源渠道。2、可以做免費廣告。具有關資料表明，2008年我國A股市場開戶賬戶數字突破1.5億，雖然開戶數並不等於股民數，粗略估計股民數可達6000萬左右。要知道這些股民及其親朋好友是青海旅遊的潛在消費者。如果從申購到上市交易再到漲停板上有個叫「大美青海」的上市公司，可想而知有多少股民通過股票市場的免費的廣告，一下就知道了「大美青海」這個上市公司，一個漲停你可以不關注，那麼幾個漲停後呢？加上多媒體、多形式的宣傳推介活動，股民勢必對「大美青海」這一品牌就有了更深刻的認知。這個免費的廣告效益是巨大的。可以極大地促進青海旅遊品牌價值的提升。
5.旅遊資源的合理開發和有效保護，走可持續發展
科學規劃、積極保護、合理開發、永續利用，實現經濟效益和生態效益的有機統一，實現人與自然的和諧發展。
打造青海旅遊品牌,應正確處理旅遊資源合理開發利用和有效保護的關系，因為旅遊業是一項資源稟賦的行業，沒有資源的支撐，或資源遭到破壞，旅遊業就不可能持續發展。旅遊資源是打造旅遊品牌的物質基礎，是旅遊品牌的載體和生命。旅遊資源並非絕對的可再生資源,特別是文物古跡、奇特的景觀，一經破壞就很難復原，這就要求人們在發展旅遊業、打造青海旅遊品牌過程中，應改變重開發、輕保護的傾向,嚴禁用亂挖、亂砍、亂建、亂拆、亂丟等破壞資源和環境的方法來換取旅遊經濟發展的急功近利的短期行為。應堅持開發利用和保護相結合原則，開發應建立在保護的基礎上，依法有序，科學合理；保護要有利開發，切實有效促進旅遊業的快速持續發展。應運用新觀念、新機制、新辦法，從規劃、論證、開發、利用、保護等方面加強管理，使青海旅遊資源得到有效地保護和有效地利用，並打造出更多的能參與國內外旅遊市場競爭的旅遊品牌。

⑼ 在青海遇難大學生有輕生目的

是的，在青海遇難大學生有輕生目的。青海省海西州藍天應急救援中心理事長謝文淋說，「我們7月30日16時許在可可西里無人區清水河流域和警方發現了失聯女孩的衣物等。8月1日，其家屬抵達格爾木後經DNA確定是失聯女孩。

經現場調查研究發現，由於現場衣物等遺物沒有血跡，可以初步判定，女孩應該是抱著輕生的目的到達可可西里，可能是服用催眠等葯物，使自己在現場昏迷，由於可可西里無人區高寒缺氧，夜晚氣溫極低，是導致失聯女孩死亡主要原因。」

(9)青海旅遊安全管理辦法擴展閱讀：

此前報道：女大學生獨自前往青海旅遊失聯

近日，24歲大四女生黃雨蒙獨自前往青海旅遊失聯的消息引發關注。

據警方調查，黃雨蒙曾到達可可西里索南達傑保護站附近清水河區域，直至7月9日18時許在該區域關機。

7月13日，黃雨蒙的身份信息出現在青藏線南山口(G109線格爾木至西藏方向的收費站)，從這一天開始，黃雨蒙再也沒有留下任何有價值的信息。

據新華網報道，三江源國家公園管理局長江源園區可可西里管理處黨委委員、辦公室主任嘎瑪才旦介紹，可可西里地處高海拔地區，空氣稀薄、自然條件惡劣，被稱為「生命禁區」。

據不完全統計，近年來，每年有超過4萬名遊客來到可可西里索南達傑保護站。專家提醒，建議遊客前往青藏高原旅遊時結伴而行，做好預判、量力而行，提前熟悉周邊路線環境，切勿擅自進入自然保護區。