旅遊道路交通安全排查

A. 交通安全排查登記表

附件1：
道路交通安全隱患排查登記表
填表單位： 填表人： 聯系電話： 填表日期： 年 月 日
隱患名稱 具體地點 聯系方式
主體責任單位 責任人 監管部門
上級主管部門 行業監管部門
隱患等級
（劃√） 重大（）、嚴重（）、一般（）
隱患基本情況
隱患具體內容
隱患形成原因
確定隱患的法規依據及條款內容
治理措施
區縣支（大）隊簽字蓋章： 主體責任單位簽字蓋章：

附件2: 道路交通安全隱患排查匯總表
序號 單位 隱患地點 隱患情況 治理措施 責任單位 協辦單位 完成時限 責任人
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

區縣支（大）隊簽字蓋章： 主體責任單位簽字蓋章：
附件3: 道路交通事故黑點匯總表
序號 單位 「黑點」地點 隱患情況 2010年事故情況 治理措施 責任單位 協辦 單位 完成時限 責任人
1
2
3
4
5
6
7
8
區縣支（大）隊簽字蓋章： 主體責任單位簽字蓋章：

附件4：
北京市公安局公安交通管理局文件
交宣字〔2010〕434號
________________________________________
關於印發道路交通事故黑點
及多發路段認定標準的通知
各處，各交通支、大隊：
現將局新修訂的《道路交通事故黑點及多發路段認定標准》印發給你們，請認真遵照執行。自本通知下發之日起，局《三點認定標准和治理規范》（交秩字〔2005〕933號）中「事故黑點的認定標准」廢止。
特此通知。

二○一○年六月二十二日

道路交通事故黑點及多發路段認定標准

為預防和減少道路交通事故，進一步明確事故黑點及多發路段的事故次數、傷害程度以及道路隱患的量化標准，規范交通安全隱患排查治理工作，特製定本標准。
一、認定范圍
（一）路政管理等有關部門驗收合格並交付使用的四級（含）以上的公路；
（二）路政管理等有關部門驗收合格並交付使用的城市道路；
（三）單位管轄范圍但允許社會機動車通行的道路，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所；
（四）正在施工的道路、施工完畢未經過驗收合格的道路、廠礦單位內部不通行社會車輛的道路不列入認定范圍。
二、事故黑點認定標准
（一）在立交橋區、環島、彎路、路口、人行橫道、主輔路出入口，因存在盲區、死角、橋墩、障礙物、照明視線不清等原因，一年內發生3起（含）以上，適用一般程序處理交通事故的；
（二）在0.5公里（不跨管界）的路段內，符合下列條件之一的：
1．一年內發生一起一次死亡3人（含）以上交通事故的；
2．一年內發生2起（含）以上死亡交通事故的；
3．一年內發生6起（含）以上適用一般程序處理交通事故的。
三、事故多發路段認定標准
在2公里的路段內（含路口，不跨管界），符合下列條件之一的：
（一）一年內發生3起（含）以上死亡交通事故的；
（二）一年內發生8起（含）以上適用一般程序處理交通事故的；
（三）一年內城市道路交通事故報警200次（含重復報警）以上的；
（四）一年內公路交通事故報警100次（含重復報警）以上的。
四、交通事故多發點段起止點計算方法
（一）高速公路、城市快速環路和郊區公路交通事故多發路段的起止點，應按照管界公里樁顯示的公里數計算；
（二）城市道路、環路交通事故多發路段的起止點，應按照本管轄兩個最遠端交通事故現場之間的距離計算。

B. 道路交通安全知識

交通安全很重要，交通規則要牢記，從小養成好習慣，不在路上玩游戲。行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路不能做。一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規則，不能心急闖紅燈。乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

C. 交通安全隱患排查

交通安全隱患排查

這項工作非常枯燥，艱苦，但卻很有效，交警部門今年在這方面做了大量工作，主要有幾類：

一是安全隱患路段排查，共排查了49處道路安全隱患。這類一般是完善交通設施，哪裡需要加一個減速壟，哪裡需要加一個警示燈，哪裡需要修剪綠化樹枝，避免遮擋信號燈，都需要詳加考慮。▼

也正是因為這樣的嚴格管理，2019年，營運客車、危化品運輸車、校車實現「零死亡」，泥頭車事故宗數下降35%，死亡人數減少6人！6個人的生命是從泥頭車輪下重回生命通道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 旅遊景區內的道路交通安全屬哪個部門監管

你好:
如果是封閉式的旅遊景區,那麼道路(不屬於道路交通法規中的道路),有公共道路通過景區,那麼它受景區和公安交警部門的雙重安全監管。

附:小景區其實只能算是一個公園或游樂場所。而大的景區則就是一個小社會,一般都設有維持景區安全的派出所等執法機構。
依據是：
1、權利與義務的對等性原則。即：誰投資誰受益(虧)誰負責。

2、中華人民共和國道路交通安全法
第一章 總則
第二條 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人,都應當遵守本法。

2、城鄉建設環境保護部關於發布《風景名勝區管理暫行條例實施辦法》的通知第三十五條
風景名勝區要加強治安、安全管理,要設置維護游覽秩序和治安的機構或專門人員,配備必要的裝備,加強治安巡邏和檢查。對尋釁鬧事、擾亂秩序和進行違法犯罪活動的不法分子,要嚴厲打擊,確保國家財產和遊人的安全。對船、車、纜車、索道、碼頭等交通設施、游覽活動器械、險要道路、繁忙道口及危險地段要定期檢查,落實責任制度,加強管理和維護,及時排除危岩險石和其他不安全因素。在危險地段及水域或猛獸出沒、有害生物生長地區要設置安全標志,作出防範說明。在沒有安全保障的區域,不得開展游覽活動.

E. 交通安全隱患有哪些

交通安全隱患：是指交通參與對象在參與交通活動過程中的交通違法行為，及周邊環境中存在的可能引發交通事故的因素。針對道路交通安全隱患的排查和治理的最終目的就是要減少道路交通事故的發生，特別是重、特大交通事故的發生，保障公路的安全暢通，使車輛、行人能在一個安全、便捷、通暢的交通環境下進行有序的運行。
交通安全隱患主要表現：
（一）交通設施不配套
由於缺乏綜合協調機制，道路建設部門在修建道路時，沒有把交通安全設施作為道路建設的重要內容，有的道路修建完成後，相關的交通安全設施沒有建設便交付使用，允許機動車通行，因設施不完善造成的交通事故經常發生。
（二）道路等級低，道路通行條件較差
隨著交通建設步伐的加快，鄉村道路建設日新月異，基本上實現了村村通公路。但是，「村村通」道路建設的等級低，大多數公路在原有路基上修建，彎多、路窄，有的道路養護工作不到位，發生損壞現象後得不到及時維修，存在很大安全隱患。
（三）三輪汽車、低速載貨汽車載客、接送學生，存在巨大安全隱患
隨著經濟水平提高，農民出行及乘車需求增加，受經濟條件限制，使用三輪汽車、低速載貨汽車載運進城務工人員和上下學的學生越來越多，給重特大道路交通事故的發生帶來了很大隱患。
這些車輛往往是滿滿一車，歪歪扭扭地行駛在公路上，險象環生，違法現象讓人觸目驚心。加之一些道路狀況差、地形復雜、加上車輛安全性能差，遇有突發情況，極有可能引發重大交通事故。

F. 旅遊交通安全風險因素有哪些

車多、人多，各類事故易發；
部分景區道路風險系數高；
陰雨天氣，大風台風天氣，雨雪冰雹等行駛環境。
來自-安全家知識社區。

G. 開展道路安全隱患排查，強化交通事故預防工作

為進一步推進轄區道路交通安全隱患風險排查整治工作，預防和減少道路交通事故的發生。近日，莞城大隊大隊長李志良、副大隊長余立剛等領導，率隊分別前往莞城浩宇大廈對出紅綠燈、金牛路香港街對出等路口、路段，就莞城轄區7處路口路段交通安全隱患風險點治理工作改造方案進行現場調研，落實整改建議工作措施。

隨著社會機動車保有量增加，莞城轄區道路車流量增大。莞城轄區旗峰路浩宇大廈對出紅綠燈、金牛路與香港街交匯口等7處路口路段，原有道路部分交通硬體設施設置或路面綠化物分別存有交通安全隱患風險情況。

在可園南路森暉古玩城對出路段，李志良大隊長等領導結合古玩城對出高架橋下，調頭行車道出口與直行車道交匯處存在綠化植物遮擋行車視線等情況，就調頭車道與路口出口處綠化植物整改工作進行調研並提出工作建議。

通過現場走訪調研，對照現場路面交通狀況與綜合各方工作建議，分別對當前轄區7處路口路段交通安全隱患風險點存在隱患內容與隱患危害情況進行評估，提出整改工作建議。

接下來，莞城大隊將道路隱患風險點排查情況及整改工作建議匯總上報莞城街道辦，提請街道辦牽頭組織城管、市政部門開展隱患整改工作，落實完善路口路段交通設施與綠化物修剪隱患治理，消除隱患，確保行車安全。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 淺談怎樣做好道路安全隱患的排查和治理

道路交通安全事關廣大人民群眾的生命和財產安全，事關千萬個家庭的幸福團圓，事關地方經濟發展和社會繁榮穩定。認真研究道路安全隱患存在的原因，並採取相應排查和治理的措施和對策，是道路交通安全管理的重要課題，結合轄區實際作以下淺析。
一、道路安全隱患成因分析
（一）交通參與者交通安全意識、法制意識淡薄。不能自覺遵章守法，特別是機動車駕駛人忽視交通安全，駕駛人駕駛技術、對危險路段的重視程度和辨別能力都存在差異，駕駛陋習，這些主客觀因素都成為引發交通事故的一個重要原因。還有部分駕駛人受經濟利益的驅使，根本就不把交通安全問題放在心上、記在腦中，經常利用民警的非工作時間從事違法運輸活動。通過對轄區歷年交通事故發生情況進行分析可以得出結論：95%以上的重特大交通事故都是由於駕駛人超速、超載、無證駕駛、酒後駕駛或機動車性能不良造成的。
（二）交通標志殘缺、無安全防護設施。受交通標志標線製作材料的限制，加上常年風吹雨淋日曬，部分交通標志標線沒能達到使用期限就被磨損、風化，導致很多事故多發點段、事故隱患點段交通標志、警示牌不能發揮其應有的作用，一旦出現險情，措施不及時而由此發生交通事故。此外，不少新建或改建的道路規劃不夠科學、合理，在建設中忽視交通安全設施的配套，致使道路交叉口、信號燈、限速標志、減速帶、標牌、標線等安全設施不夠完善，不能及時對駕駛人預先警示。
（三）道路工程設計、施工存在缺陷，形成安全隱患。雖然道路交通事業快速發展，但不安全因素仍不同程度地增加，許多新建路在彎度、坡度、寬度等方面，都達不到要求。
（四）道路交通管理不到位。一是路面管控力度不夠，由於基層交警部門警力缺乏，相當一部分危險路段存在失管漏管現象，有些鄉村道路無法管理，不能進行有效監控，給司機造成無人管的錯覺而違法操作。交通違法得不到有力糾正查處，二是對違法違規行為處罰偏輕，違法者經濟收益大於違法成本，不能從根本上觸及違法者利益，使違法駕駛人感覺不痛不癢，因而一些司機的違法行為屢禁不止。
（五）對事故多發點段和隱患點段整改工作責任單位不夠重視，甚至有推脫責任的現象。很多時候危險路段排查和整治工作大都存在交警一家唱主角，由於角度不同，排查結果往往見解不一，交警部門逐級提交的整改報告上報政府後，整改工作缺乏落實監督力度。
二、怎樣做好道路安全隱患的排查和治理
（一）加大資金投入，完善道路交通安全設施。改善道路通行條件和管理條件是避免和減少交通事故發生的基本保障。1、對隱患點段和事故多發點段進行專項整治，要採取因地制宜的措施，根據實際需要，科學的分析研判，該改造的改造，該完善交通管理設施的要想方設法加以完善，最大限度消除潛在的危險。2、對危險路段、事故多發點段，要加大維護力度，保證公路路況良好，避免或減少事故的發生，最大限度保障國家和人民的財產和生命安全。3、加大現代化警用裝備尤其是執法裝備的投入。基層交警部門要進一步推進「三項建設」。積極爭取和協調資金，完善基礎設施建設，增加執法裝備的投入，提高查處交通違法行為的效率，以保證道路交通安全管理工作正常有序的進行。
（二）加強宣傳，提高交通參與者的法制意識和安全意識。交通參與者是道路通行的主體，因此我們要拓寬宣傳渠道，延伸宣傳陣地，強力推進「五進」宣傳活動，增強交通參與者安全意識和法制意識，減少道路安全隱患，共同營造安全良好的交通環境。
（三）加大路巡路查力度。要針對交通事故多發的路段、時段、合理科學調配警力，加大路面巡邏管控力度，大力開展路面交通秩序專項整治行動，重拳打擊各類交通違法行為，嚴厲查處客運車輛、貨運車輛和危化品運輸車輛等超速、超員、酒後、疲勞駕駛、無證駕駛和報廢車非法上路行駛等嚴重交通違法行為，還要充分利用現有科技執勤裝備、測速儀、酒精測試儀等，加大對主幹公路事故多發點段的巡查整治力度，實行定時、定崗、定路段、定任務的原則，層層落實巡邏勤務制度，確保巡邏到位，工作到位，保證路面「見民警、見警車、見警燈」，解決高峰與平峰、白天與晚上、工作日和節假日都一樣的問題，最大限度提高道路通行能力，及時把道路安全的隱患消滅在萌發狀態之中。
（四）完善排查建檔工作。交警部門作為事故預防的主力軍，應當擺正自己在交管工作中的位置，將事故多發點段和隱患點段的排查建檔工作制度化、經常化，力爭將事故多發點段和隱患點段全部納入掌控范圍，以圖文並茂的形式定期向地方政府和上級公安機關匯報，爭得各級領導對整治事故多發點段和隱患點段的理解與支持。
（五）健全綜合治理機制。交通事故危險路段和隱患點段的治理是一項系統的社會工程，因此，必須緊緊地依靠政府及各職能部門，發動全社會力量齊抓共管，只有各級政府各相關部門高度重視，調動一切積極因素參與交通安全管理工作並採取堅決有力的措施，將治理事故多發點段和隱患點段作為一項長期工程去抓，建立治理長效機制，才能扎實做好預防重特大交通事故工作，保障人民生命財產安全。

I. 關於馬剛集團道路交通安全隱患大排查大整治大起底工作方案自己如何做好安全防

摘要 大整治台賬吧。

J. 盤山公路安全隱患及改進措施

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。