旅遊安全生產調研文章

Ⅰ 旅遊行業安全生產"警示教育月"活動工作總結怎麼寫

強調活動的意義、檢查與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。

Ⅱ 要關於安全生產的文章、、、、

車間安全生產的文章

創造相信，大家經常會聽到這樣一句話：「小心，注意安全！」。雖然只有短短的6個字，然而這句話的背後包藏了太多太多的含義：它既有關愛，也有警告，更有一種對生命的敬仰。所謂關愛是因為家人希望看到一個健康，笑容綻放的你，所謂警告是要你認真做好這項危險性高、難度大的工作，不要麻痹大意，暫且不說人們對這句話的理解會有多深，但防患於未燃的周全是每一個人必須想到，並且必須做到的。

所以安全生產,從我做起,有我護航！

身為xx股份的一名員工，我們必須充分了解自身崗位的專業知識，認真學習安全制度。每一條安全制度和操作規程，都是在一起起血的經驗教訓中積累而來，它不是束縛我們的枷鎖，而是指引我們正確前行的航標，只要我們認真的學習，嚴格的執行，「事故是可以避免的」。在進行每一項工作時，首先要問問自己，「這樣做違章嗎，安全嗎？」。目的就是要把「安全第一」的思想植入我們的大腦，培養正確的安全行為觀，每一項工作都有其特殊性，我們不能以經驗辦事，才能杜絕一切習慣性違章，有些人明知道一些行為是違章的，就是嫌麻煩不願改，認為一直都是這樣乾的，不會那麼巧就出事的。這樣的心理其實就是安全意識麻痹的表現。要知道，任何的違章行為都可能將自己推向危險的邊緣，是要受懲罰的。上學時，老師說要愛祖國，愛人民，工作了，領導說要愛企業，愛工作，結婚了，愛人說要愛家庭，愛生活。在安全面前我說：我們首先要愛自己。這樣的人才能做一個有愛心，懂感恩的人，沒有安全，所有的愛都無法付出。當我們過著豐衣足食愜意的生活，那是辛勤工作加安全的果實，工作是我們賴以生存的手段，然而是企業給了我們工作的機會，讓我們的生活有了保障，而我們就應當感恩於社會，感恩於企業，感恩於所有愛自己的人們。該如何去做呢，那就是安全乾好自己的本職工作。這不僅僅是感恩，更是我們的責任和義務。

安—全，在唇齒的開合之間，是一個很輕易就說出來的詞彙，可是它很沉重。這個詞從我們呱呱墜地的那一刻開始，耳邊不知重復了幾千幾萬遍，它蘊含在母親虔誠的祈禱里，父親期許的盼望中，朋友同事的笑臉上。「寶貝，繞過前面的石堆。」這是母親的指點；「孩子，遠離你身邊的小河。」這是父親的叮嚀；「同學，請認真學習。」這是老師育人的教誨；「同志，請戴好安全帽。」這是企業對員工的要求。

一聲聲的提醒與忠告，常常避免了悲劇的發生。作為從事原料生產的企業，我們更是將安全工作放在了重要日程，年年講、月月談、天天抓、時時緊。從點滴做起，嚴格要求，一絲不苟，為築起安全大堤而努力著。然而，就是有個別人視忠言為耳邊風，於是一時的疏忽，一次小小失誤給個人帶來痛苦，給家庭蒙上陰影，給企業帶來負擔和損失。生命是珍貴的，當我們把目光投向那一個個血淋淋的事故，再看一看那不再完整的家的時候，酸澀在眼，悲痛在心，是什麼讓悲劇重演，安全的特殊性體現在哪裡？各種用鮮血和生命換取的安全規程似乎在向人們詮釋一個道理：你，藐視它的存在，它，就藐視你的生命。一切事故的根源出現在我們的思想上，安全意識不足、現場管理不嚴，工作掉以輕心等等方面。想一想，還有什麼比「三違」更可怕，還有什麼比安全更重要，更有什麼比人的生命更可貴呢？安全為天，是我們的安全理念，在這個「天」下，讓我們把安全生產比喻成一台正常運轉的機器，那麼，我們每位職工就是一顆顆螺母，這就需要我們時常擰一擰設備的螺母，聽一聽電機里的聲音，看一看儀表上的變化。用「三心二意」即工作上的「專心、細心、耐心」，思想上的「憂患意識、責任意識」，時刻綳緊安全之弦。從「要我安全」轉向「我要安全」、「我應安全」、「我能安全」及「我懂安全」上，使安全意識有質的飛躍，哪怕這種飛躍通過反復的、經常的安全再教育也在所不惜。

同事們，為了企業的發展，為了個人的安全，為了家庭的幸福，請拿「安全」當回事，因為只有安全在心，生命才能在手，安全生產，應該有你，有我，有大家護航！

Ⅲ 求 一篇有關安全生產的文章

安全，警鍾常鳴
漸進年關，公司的各項工程也大都進入了收尾階段，大家期盼過年的心情都溢於言表。但是在這個時候，我們都不該忘記一件最重要的事，那就是——安全。
大家都知道，安全是公司各項工作中的重中之重。不過，在車間生產中，真正能把安全生產時刻牢記心頭的又能有幾人。說到底，安全生產的推行還是意識問題。因為大家都會覺得，抓緊時間生產，多出好的產品，就是為公司創造效益，殊不知如果拋棄了安全的效益，那不是真正的效益，只會讓企業的發展更加的畸形。我們不斷在高喊安全，可是車間的各種小事故卻屢屢發生，每天都有人因為刮、擦、碰而流血，雖說都是小傷，但確是極大的安全隱患，一旦釀成大禍，後果不堪設想。
安全生產是每一個企業員工的護身符。誰違反了，就等於飛蛾撲火。違章會導致什麼樣的嚴重後果，不能說大家沒有認識。那麼為什麼違章的事又屢屢發生呢？我想有一個關鍵的問題長期困擾著我們。那就是：我們總是相信自己所謂的經驗，原諒自己的疏忽，甚至放縱自己不尊規守紀的行為，最終，一失足成千古恨！
血的教訓給了我們安全的警示，每一次事故的發生，總在於疏忽與大意，每一次事故的背後，總留有許許多多的懊悔與哀傷，但是我們要在哀思中反思，在反思中牢記，牢記這用鮮血換來的教訓。只要人人心中都能牢記「安全第一，預防為主」的思想，對安全工作在思想上加以重視，在行為上提前防範，提高安全意識，增強安全責任心，綳緊「安全這根弦」，我們就會營造出安全和諧的氛圍，我們的中允之花才會盛開的更加長久鮮艷。
有人認為安全就是在生產中多注意自身安全就可以了，其實不然，安全生產所包括的范圍還要大得多，對於我們生產來說就有人身安全、設備安全，人身安全也不僅僅是自身的安全，細分起來就是：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。看似簡單，如果我們在實際生產中能做到這三點，那麼工人的安全就會得到充分的保障。設備安全就是要求我們的工人要經常對設備進行保養維護，檢修時要徹底，避免設備帶病作業，這樣才能保證設備的長時間正常運轉。
我們要發展，就必須要重視安全。只有提高員工的安全意識，增強員工對安全生產的認識，使安全生產這根弦在他們頭腦中時刻綳緊。安全生產這把雙刃劍，你遵守他的規則，他就會保護你，違背他的規則，你就會付出血的代價。安全生產是我們工作的基石，更是我們生活的保障。許多時候，不少警句往往我們耳熟能詳，也可以默寫。比如「安全生產預防為主，安全第一以人為本」等等，但我們需要的並不完全是這些啊，最重要的莫過於把縝密的思想落實到嚴謹的行為中，謹於思慎於行，才是我們搞好安全工作極為需要的啊。
同事們，為了安全，我們警鍾常鳴，讓危險遠離我們的身邊！

Ⅳ 請闡述你單位如何落實旅遊安全生產工作

1、強化責任落實
企業是安全生產的責任主體，法定代表人是安全生產的第一責任人，對安全生產負全面的領導責任，分管領導負具體的領導責任。要強化安全生產的主動意識，由過去被動抓安全變為自我主動抓安全，牢固樹立「以人為本、安全第一」的安全生產理念，充分認識企業的安全主體責任，建立縱向到底，橫向到邊的各類人員的崗位責任制，從高層管理人員到項目經理人員、現場操作人員，把安全責任落實到生產過程的每一個崗位和每一個環節，形成人人抓安全的局面。企業各級安全管理機構要認真履行其監管職責；項目經理是施工現場安全的第一責任人，是落實主體責任的具體組織者；項目技術負責人、工長和安全員是施工現場安全措施的制定者，對作業人員進行安全技術交底。施工現場僅靠幾個安全員管理安全是不夠的，必須充分調動廣大職工的積極性、主動性和創造性，發動廣大職工參與現場管理。控制自身不安全行為，減少人為失誤。
2、加強安全教育培訓
人是安全生產的主體，人的不安全行為是事故發生的最大隱患，只有加強對人的安全教育，不斷強化人的安全意識，提高人的安全文化素質，增強人的防範意識，規范和提高從業人員的安全行為，才能築起牢固的安全生產的思想防線。
單位領導要增強做好安全工作的責任感、緊迫感，切實負起責任，把"安全第一"的方針真正落到實處。根據施工特點進行安全教育，針對不同工種和不同部位，告知他們本崗位存在哪些危險及危害因素，如何消除隱患，控制不安全行為，減少人為失誤。
3、建立健全安全管理機構、配備安全管理人員
企業應嚴格按照《安全生產法》的規定，設置安全管理機構和配備安全管理人員。現代安全管理對安全管理人員提出了很高的專業素質要求，他們不僅要組織開展風險防範工作，還必須了解本單位的施工生產，掌握並熟練應用系統安全工程的理論和方法，參與並指導，監督危害辨識、風險評價和風險控制的具體實施，高素質的安全管理隊伍建設變得越來越迫切。企業要建立健全安全管理機構，把責任心強、具備專業知識、業務能力強、熟悉管理知識的人員充實到安全管理崗位上來，讓他們充分發揮職能作用，提高安全管理工作水平。
4、強化施工現場管理
企業生產施工現場是動態的，要結合施工現場環境，合理布置施工設備、確保機械設備安全運行，確保各項安全防護和用電設施到位，做到施工標牌化，材料堆放標准化、安全標志規范化、環境防治意識化、作業過程有序化，對施工機具和人的各種不安全行為等進行全面檢查，及時發現設備隱患，及時整改，認真排除物的不安全狀態。對於檢查出的問題，必須按照「三定」原則（定人、定時、定措施）進行整改，及時消除事故隱患。
5、加大安全投入
安全投入是企業和工人的「救命錢」，也是預防事故的最有力保障。安全投入減少，導致安全技術裝備、防護設施不能到位，不安全因素不能及時消除，極易導致安全生產事故的發生。因此，要預防和杜絕事故的發生，就必須持續有效地進行安全投入。購買新設備時，必須同時購買與其配套的安全防護裝置，必須對安全設備進行經常性維護、保養，並定期檢測，使之處於良好的技術狀態。維護、保養、檢測應當作好記錄。在有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備上，設置明顯的安全警示標志，提醒操作人員對不安全因素的注意，預防事故的發生。為員工提供符合國家標准或者行業標準的勞動防護用品，並監管教育從業人員按照使用規則佩戴、使用。
工傷保險是勞動安全的「保護傘」，企業要依法參加工傷保險，保障員工的合法權益。
6、加強部門間協調配合
安全生產工作涉及到企業各個部門和各個生產環節的系統工程，安全不是單純哪一個部門的工作，單靠某個部門的努力是絕對不行的。這就要求各部門結合自身工作性質，在履行好自身職能的基礎上，加強協調配合，形成合力。如安全培訓作為提高員工安全素質的手段，是一項涉及面廣而又復雜的工作，不可能也不應該由人力資源部單獨完成。如果將安全工作看作是某個部門的事情，那麼安全工作肯定做不好。
7. 嚴格獎懲，增強員工愛崗敬業的責任心
安全生產同時建立獎罰機制，目的在於獎勤罰賴、獎優罰劣。對那些提出重要建議，消除事故隱患、避免重大事故發生的，要給予獎勵。尤其對那些對認認真真、任勞任怨、在工地上正確履行安全生產監督、管理責任的專兼職安全員，要給予必要的激勵和獎勵，使他們在安全管理的崗位乾的更踏實、更有干勁。

Ⅳ 求一篇高水平的關於安全生產的文章，要求自己寫的

貫徹市政府開展安全生產的通知精神，落實好省市安全生產工作會議精神及其對安全生產的各項具體要求我單位開展了以「以人為本，安全第一」為主題內容的安全生產。全面布置深入組織，認真扎實，注重實效，進一步強化了幹部職工對安全工作重要性的認識，完善了安全管理機制，檢查、堵塞了死角和漏洞，提高了安全生產的質量水平。我們開展安全生產的作法和情況是：

一、 統籌部署，精心准備

為確保安排落實到位，班子加強了此項工作的領導，上月下旬連續召開了中層以上幹部會議，傳達學習上級抓好安全生產的各種會議精神、領導講話、指示要求，研究了落實辦法；成立了以第一責任人、主任閆瀾波為組長，副主任、副書記為副組長，各科長為成員的安全生產領導小組，負責安全生產的組織領導，在領導層面統一思想、明確要求、強化了認識；制定了以「以人為本，安全第一」為主題，以「重深入、求實效」為原則，貫徹「安全第一、預防為主」的指導方針，翔實明確的安全生產活動方案；在職工中深入學習上級要求、安全生產的主要內容，努力宣傳營造開展安全生產活動的氛圍。並強調各科長為本科室安全工作第一責任人，各科室安全員要協助科長檢查、發現、防範、把關。調整明確了各辦公室、工作間、設備設施的防火責任人及其職責。通過這些具體有效的工作，使幹部職工端正了認識，明確了責任，為認真開展好安全生產活動打下了基礎。

二、 加大了宣傳力度，安全意識明顯增強

安全領導小組充分利用安全生產的各種宣傳學習時機，以靈活多樣的形式教育職工提高安全工作的主人翁意識、防範意識。一是廣泛開展安全生產宣傳教育活動，深入學習安全法規、案例教訓、經驗做法和中心制定下發的各項安全制度、崗位守則、應急預案等，提高了廣大職工的安全意識、防護意識和遵章意識。二是組織開展了以「珍愛生命、關注安全」為主題的安全生產知識答題活動，各級幹部帶頭參加活動，都能夠積極認真准備，並以閉卷考試的形式答題，使全體職工都能學習掌握相關的安全知識和法律法規，收到實效。三是組織參加了省廳開展的安全生產有獎徵文活動。各科室都能按活動要求認真積極准備，踴躍參加，以安全生產為主題，結合本科室、本崗位在安全生產工作實際，總結一些好的經驗和做法及對安全生產的理解、體會、感悟和建議，共完成徵文7篇，並上交交通報社初稿組。

三、組織了安全生產大檢查，促進安全生產責任制的落實

依照省廳要求和中心的安排，月初，各科室在對所屬范圍認真檢查的基礎上，安全生產領導小組又進行了一次全面的安全檢查，重點檢查責任落實情況和重點部位防範情況。機房、在用設備等防範重點有專人負責；資料室、辦公室、倉庫、檔案室等房間有專人負責；樓道、走廊、電梯間等公共場所有專人負責。並對機房倉庫、資料室、在用設備等重點部位深入細致查看，未發現任何安全隱患。

我們認為，本單位對省市下達的安全生產活動任務思想重視，組織嚴密，注重實效、不走過場，一是班子成員和中層幹部進一步強化了安全生產意識：安全工作不可一日不防，不可一時不防，必須警鍾常鳴、常抓不懈、一抓到底、抓到實處；二是職工們受到深刻安全教育，了解了安全生產知識，明確了安全防範責任，決心扎實認真、遵章守規，從自身做起，從點滴防範；三是更加明確了防事故保安全關鍵在防，落實規章制度，按照科學規律辦事，嚴格過細、防患於未然。

我們將進一步提高安全工作管理標准，在制度健全、管理到位、措施嚴密、連續多年保證安全的基礎上，鞏固安全生產的成果，達到以月促年的目的。

Ⅵ 想要安全生產方面的文章

1.交通安全伴我行,交通安全伴我行範文

上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死於非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？ 我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車「唰」地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由於他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那麼快，可他不聽勸告，繼續騎他的「飛車」，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什麼急事吧！要不然他怎麼會騎得那麼快呢？但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。「啊」我不禁驚叫起來。這不是剛才騎「飛車」的那個男孩嗎，他怎麼被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，「唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。」「如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……」可是，再多的「如果」也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……
現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把「交通安全」這四個字在心裡永遠紮下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那麼,交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧！
第2篇 珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問「大熱天不系安全帶行不行？」「賣瓜農用車咋不讓上高速？」
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故後，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外後專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低於70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關繫到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校「綠色通道」的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死於非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中佔有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲並考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛「三證」不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障「綠色通道」安全暢通。同時 將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標准抓工作，並將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行「排路隊」和戴「小黃帽」的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋遊時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、佔道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那麼，就請大家「保護生命，拒絕違章」，珍惜自己的生命吧！

2.安全生產管理創新
安全生產工作，關繫到廣大人民群眾的生命、財產安全，直接涉及到廣大人民群眾的根本利益。安全形勢的好壞，影響到國家經濟健康快速持續發展，影響到社會穩定。隨著我國經濟快速發展和社會的全面進步，在深化改革、發展社會主義市場經濟條件下，安全生產管理工作面臨著許多新情況、新問題。如何做好新形勢下安全生產管理工作，是擺在我們面前的一項重大課題。這就要求我們各級領導幹部對安全生產工作在思想認識、工作方法和工作作風方面都應有一個新的提高和轉變，在安全生產管理模式上要有所創新。
在安全生產管理上，我們要打破傳統的管理模式和運行機制。堅持與時俱進，開拓創新，轉變工作思路，搞好管理模式的創新，逐步形成「以人本管理」為中心，以法律制度為基礎，以事故防範為目標，以自我約束為主體，以科技進步和管理方式現代化為手段，以強化宣傳教育、提高職工素質為保障，以遏制安全事故的發生為重點，以不斷健全和完善監督管理機制為關鍵的現代安全生產管理模式。
1、以法制建設為基礎，推進管理體系的創新
依法行政和依法監察是安全生產管理工作的職責所在。安全生產監督管理職責的本質就是依法行政，即依據國家安全生產的法律、法規及規章制度對安全生產實施監督管理和監察的行政行為。法律、法規是安全生產監督的依據和准繩，要使我們的安全生產管理走向法治化的軌道。一是建立、健全以安全生產基本法為主體的安全生產管理制度。避免無法可依、執法不嚴的現象。所有有關安全生產的法律、法規、行政條例等必須以安全生產法為准繩，不得與其沖突。二是依法建立、健全各級安全生產機構，落實人員編制，形成縱橫交錯安全生產管理網路，使安全生產工作有組織保障。三是應根據新形勢和安全生產特點及發展趨勢，加強對安全生產的調研。使安全生產工作既要立足當前，更應著眼未來，具有前瞻性，以增強對安全生產管理工作的預測性和指導性。四是依法強化安全生產監察，加大對違法、違規行為的懲戒力度，維護生產正常秩序。嚴格執行《國務院關於特大安全事故行政責任追究的規定》，對造成特大事故的責任人，予以嚴肅處理，依法追究其行政和法律責任。
2、以觀念轉變為先導，實現管理方式的創新
轉變觀念，實質是使主觀認識符合不斷發展變化的客觀實際，適應新形勢的要求。今後安全生產監督管理方式要有所創新。一是要實現從事後查處的被動型管理向事前預防的主動型管理轉變。未雨綢繆，防患於未然。二是要實現由經驗型管理向技術型、專業化管理轉變。過去，安全生產的管理更多的是憑借經驗的積累，規章制度的約束等。誠然這種管理方式起到一定作用。但是，隨著當今生產社會化和專業化的迅速發展以及產業分工的日益技術化，這一傳統管理方式，無疑已不適應時代的要求，應更多地依靠先進技術和專業化、職業化隊伍來實施有效的監管。
3、以加強科學管理為目標，實現管理制度的創新
安全生產工作的落腳點是基層、基礎工作。安全生產管理制度的創新是安全生產宏觀管理制度創新的基礎。當前，要逐步實現經營管理者和員工從「要我安全」向「我要安全和我會安全」轉變，並形成安全生產的自我約束和激勵機制。一方面我們必須積極採用先進、科學的安全管理方法，改善職業安全衛生條件，遏制重特大事故的發生。另一方面，借鑒兄弟單位的經驗，強化安全管理，提高安全管理水平。
4、以科技進步為依託，實現管理手段的創新
科學技術是第一生產力。當今世界科學技術在生產力和經濟發展中的作用日益突出。要實現安全生產形勢的根本性好轉，必須緊緊依靠科技進步，大力發展安全科學技術，從設計、工藝、技術裝備上保障安全生產，從硬體上做到本質安全，從本質上為遏制或減少重特大事故發生提供技術手段，使安全生產轉移到依靠科技進步的軌道上，大力採用先進的科技成果，淘汰落後的生產技術、工藝和設備，從而減少傷亡事故的發生。
5、「以人為本」為中心，建設現代安全文化體系
安全文化是指人類安全活動創造的安全生活、安全生產的觀念、行為、環境、條件的總和。先進的文化，是人類社會文明進步的結晶，也是人類精神文明的載體，它以知識形態凝聚了人類社會進步的智力成果，是人類認識世界、改造世界能力的體現。現代安全文化的特點是本質論和預防型文化。以人為本，體現在安全生產管理上，就是必須以保障人的生命權和健康權為最高原則，杜絕以危害人的生命與健康去換取物的安全和經濟效益的非人道行為。
為此，我們要圍繞以人為本，高度重視人的生命、健康價值和精神、情感意識等，大力推進安全文化建設。安全文化建設應是多層次的：一要大力開展社會安全文化建設，創造全社會良好的安全文化氛圍。二要利用各種媒體和信息網路向全社會宣傳安全知識，繼續開展「安康杯」、「安全生產月」等形式多樣、生動活潑、豐富多彩的宣傳、教育活動，提高全民的安全意識和事故應急能力，其形式和內容應根據形勢的變化，不斷創新。三要根據本單位、部門的特點，利用多種方式創造各具特色的安全文化，使職工在心理、思想和行為上形成安全生產的自我意識，創造安全環境氛圍。加強安全文化建設，倡導清潔生產、文明生產、安全生產。四要突出抓好安全管理者和單位領導的安全教育和培訓。同時，還應加強對職工上崗特別是特種工種人員的培訓和教育，逐步建立安全生產現代管理機制，為實現安全生產標准化建設提供強有力的保障。
3.大家知道，《電業安全工作規程》總則第二條明確規定：「安全生產，人人有責」，說明了安全生產對我們每個人的重要性。其中「責」我把它理解為「責任心」、「安全職責」、「安全思想認識和安全管理是否到位」等。分析目前所有的安全事故，絕大多數是違章操作，違章指揮，習慣性違章所引起，也就是一切的根源出現在我們的思想上，安全意識仍然不足，凡事掉以輕心！這主要體現在以下幾個方面： 第一，對安全的思想認識不到位，實際行動不一致。說的多，做的少，片面的安全學習與考試是不夠的。如市電力公司基建處6月3日發生在渝黔高速公路上造成三人死亡的車禍，原因是違章超速行駛所致。我想駕駛員同志是知道在高速路上超速開車所可能帶來的後果的，但其抱著僥幸心理，其結果不僅僅是三人死亡啊，我想更是三個家庭的悲劇！生命不同兒戲，凡事都有萬一啊！ 第二，學習不夠，業務不精！「半灌水」現象嚴重，工作責任心欠缺！6月4日戰旗變電站與6月8日五橋變電站所發生的保護誤動全站失電的事故，我想大家是知道其發生的根本原因的。現在受大環境的影響，不少職工已經習慣於下班就摸麻將，鬥地主，而鮮有潛心研讀書本的。多希望回到「風聲，雨聲，讀書聲」聲聲入耳時，人人對系統熟悉，個個對業務精通，那樣會有多少的事故不會發生！ 第三，安全考核，管理不到位！比如在我們正在進行的安全生產月活動中，電業局三號樓公變接地裝置進行線路檢修時，人在變壓器台上工作，沒有採取任何安全措施，且接地裝置未接地，被電業局局長發現了我們才知道，這是發生在安全生產月中的事啊，那麼在平時的工作中呢？「習慣成自然」，可以想像平時會是什麼情況！這充分說明我們平常的管理和考核沒有到位！無督促，所以不聞，所以不做也！ 正如國家足球隊主教練米盧在使用隊員時所講，態度決定一切！我們的安全管理也一樣！抓好了安全意識這個源頭，安全事故就會少發生或不發生！如何在思想上引起足夠的重視呢？我覺得可以從以下幾個方面著手： 一、通過思想政治工作，提高職工的思想覺悟，增強職工的安全生產意識。 一般事故都是發生在生產，基建現場，發生在作業過程中，發生在最基層，發生在第一線，所以要堅持把思想工作重點放在變電站，車間和班組。市電力公司提出將思想工作做到現場，出了安全事故，各級黨組織和工會均要進行考核。可見安全工作與政治思想工作的一致性，以前開展的「黨員身邊無事故」就起到了很好的表率和示範作用。 今年工會開展的「安康杯」勞動競賽和合理化建議活動，以及國家現在開展的安全生產月活動等，都有效地增強了職工的安全意識和自我防範能力，對提高職工安全生產的自覺性和主動性起到了很好的作用。我們還可以開展安全知識普及性教育，專題培訓，安全知識專題競賽等。通過這些各種形式的活動，讓職工從自己的切身利益出發，牢固樹立「安全就是幸福」的觀念，達到全員從思想上重視安全生產的目的。 二、加強職工的業務素質培訓，開展廣泛有益的知識性活動，培養各方面的專業技術人才。如團委舉辦的青年崗位能手評選，工會舉辦的各類勞動技能競賽，對提高職工的業務能力是顯而易見的，對其他的職工也起到了很大的促進作用！ 三、加大安全管理力度與安全管理創新。 除了日常的管理和考核嚴格要求外，還要有針對性地結合業務知識進行安規考試，總之，對安全不能停留在口頭上，，安全學習，安全檢察不能走形式。現在我們的青年網站不是搞得有聲有色嗎，我們的安全管理也要創新，要走網路化的路子，我們可以把安全規章制度，每次的安全事故分析，安全考核情況等在內部系統上網，通過網路，可以實行「崗上監控，崗下預防」，通過網路，真正地把我們的安全管理工作上到一個新的台階！ 我相信，如果每個人都做到愛崗敬業，忠於職守，牢固樹立安全生產思想，我們就能把好我們的安全關。說到這兒，想起了江總書記說過的話「安全責任，重於泰山！」是啊，這個責任，不僅僅關乎著我們的企業，更與我們自己息息相關！我們要知道，沒有安全，談不上企業的發展；沒有安全，談不上我們個人的生存；沒有安全，我們的幸福，我們的未來又從何而來呢？ 所以，為了我們的企業，為了我們的家庭，為了我們自己，請把你的安全思想牢牢樹立，請記住，安全規章制度，不是捆縛我們的繩索，它是鞭策我們正確行進的鞭子！

Ⅶ 關於安全生產的的文章，大概500字左右

感悟生命，感恩生活
人的一生，無論成敗，都會得到太多人的幫助。父母的養育、老師的教侮、配偶的關愛、朋友的幫助、大自然的恩賜、時代的賦予。我們成長的每一步，都有人指點；我們生活的每一天，都有人幫助。正因為這樣，我們才度過一個個難關，一步步走向成功，創造並享受著美好生活。
生命是相互依存的。我們生活在這個世界上，處處享受著來自各方面的「恩賜」。人自有生命的那刻起，便沉浸在恩惠的海洋里。一日為師，終身為父；滴水之恩，湧泉相報。心存感恩，知足惜福，人與人、人與自然、人與社會才會變得如此的和諧和親切，我們自身也會因此變得愉快而又健康。正如感恩牆上一網友的留言：感謝大地給予了我一切。如果總覺得別人欠你的，從來不想到別人和社會給你的一切，這種人心裡只會產生抱怨，不會產生感恩。有位哲學家說過，世界上最大的悲劇或不幸，就是一個人大言不慚地說，沒有人給我任何東西。心存感恩的人，才能收獲更多的人生幸福和生活快樂，才能擯棄沒有意義的怨天尤人。心存感恩的人，才會朝氣蓬勃，豁達睿智，好運常在，遠離煩惱。順風順水的人，想著逆境奮斗的人；無憂無愁的人，想著拮據艱窘的人。只有充滿博愛心、仁慈心、善良心、同情心、才能達到「人人愛我、我愛人人」的美好境界。人常說：「施恩於人共分享。」「送人玫瑰，手留余香。」人生在世，要學會分享給予，養成互愛互助行為。給予越多，人生就越豐富；奉獻越多，生命才更有意義。
感恩是一種處世哲學，是一種生活態度，是一種優秀品質，是一種道德情操。感恩是生活中的大智慧，也是一種歌唱生活的方式，他來自對生活的愛和希望。一個懂得感恩並知恩圖報的人，才是天底下最富有的人。感恩是一份美好感情，是一種健康心態，是一種良知，是一種動力。人有了感恩之情，生命就會得到滋潤，並時時閃爍著純凈的光芒。永懷感恩之心，常表感激之情，原涼那些傷害過自己的人。人生就會充實而快樂。感恩父母的養育，感恩大自然的恩賜，感恩食之香甜，感恩衣之溫暖，感恩花草魚蟲，感恩苦難逆境，感恩自己的對手，正是他們存在才鑄就了自己成功。太陽每天都是新的。
湛藍的天空，新鮮的空氣，燦爛的陽光，美好的生活，我們有什麼理由不快樂呢？
心存感恩，因為漫長的人生路上，我並不孤獨！

Ⅷ 集合工作實際,淺談如何做好旅遊安全生產本職工作

不知道你是做景區的還是做旅遊的。我從旅遊方面說。
無非就是如何保障遊客的人身安全嘛，將採取哪些措施保障。
個人認為一是景區選擇（比如要選擇靠譜的，知名的，別往那種不知名的景點帶；還有比如夏季就要避免去海邊或做好措施，因為有台風這種提前預判）
二是路途上的安全，如選擇有資質的交通公司之類的；
三是做好導游的培訓，讓導游充分發揮安全帶頭人的作用；
四是做好遊客的培訓，遇見緊急事情應該如何做。

Ⅸ 如何制定旅行社安全生產管理內容

江西省關於進一步加強旅遊行業安全生產監督管理有關問題的意見
發布時間:2006-5-17 點擊:541
江西省旅遊局、安全生產監督管理局、公安廳、交通廳、建設廳、質量技術監督局、文化廳、氣象局
(2005年10月8號)

第一條 為了加強全省旅遊行業安全生產監督管理，進一步明確江西省旅遊安全監管職責，防止和減少旅遊安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，根據《安全生產法》等相關法律、法規、規章制度的規定及國務院、省人民政府《關於進一步加強安全生產工作的決定》的精神，制定本意見。
第二條 本意見適用於全省旅遊、安全生產監督管理、公安（消防、治安、交警）、交通（運管、海事、船檢、公路）、建設（園林、規劃）、質量技術監督、氣象（防雷）、文化宗教等行政管理部門及旅遊生產經營單位。
第三條 旅遊安全生產監督管理工作應堅持「安全第一，預防為主」的方針。
旅遊安全生產監督管理實行屬地原則，由生產經營單位所在地的政府及其有關部門實施。遵循「職責法定，依法行政」及「誰主管、誰審批、誰發證、誰負責」的原則，各相關部門依法在各自職責范圍內負責旅遊安全生產監督管理工作。
旅遊生產經營單位作為旅遊安全生產的主體，應認真履行法律、法規和國家及省政府關於旅遊安全生產的有關規定。
第四條 旅遊行政管理部門，根據自己的職能和省政府有關文件對安全生產責任的劃定，依照《國家旅遊局旅遊安全管理暫行辦法》的規定，對旅遊安全生產實施監督管理，其職責是：
（一）宣傳、貫徹執行國家和省相關安全生產法律、法規和規章制度。
（二）制定本地區旅遊安全管理的規章制度，並組織實施。
（三）組織和實施對旅行社從業人員的宣傳、教育和培訓工作。
（四）負責監督旅行社制定旅遊團隊安全運營管理制度，監督旅行社對社內陪同人員（導游）的安全教育和培訓；並將交通安全基本常識和交通事故現場自我救護知識納入導游教育培訓之中，提高導游的交通安全意識。
（五）配合協助交通（運管、海事、船檢、公路）、公安（交警）、安監、氣象防雷等主管部門加強旅遊交通（含旅行社運車輛和船隻）的安全管理；
配合協助公安（治安、消防）、質監、食品葯品監督、氣象（防雷）、文化、工商等主管部門加強對星級飯店和旅遊購物、娛樂場所等公眾聚集場所的安全管理；
負責所轄景區（點）的安全管理。配合建設、文化（文物）、宗教等部門所轄景區（點）的安全管理；
配合協助公安（治安、消防）、安監、質監、氣象（防雷）等主管部門加強旅遊景區（點）的安全管理。
（六）受理旅遊者有關安全問題的投訴，關會同有關部門妥善處理。
（七）依照相關制度的規定，定期組織安全檢查，及時查處安全隱患；定期召開安全例會，通報情況，研究問題，分析旅遊安全形勢，採取改進措施。
（八）建立定期旅遊安全工作報告制度。旅遊行政管理部門每季度（春節、「五一」、「十一」黃金周及年終四個時間段）將旅遊安全生產狀況、重要工作、重大事項等安全問題，向同級政府安委會書面報告。
（九）協同有關部門建立旅遊安全生產事故應急救援體系，組織制定旅遊安全事故應急救援預案，參與旅遊安全事故的調查，配合有關部門做好善後處理工作。
第五條 安全生產監督管理部門，按照屬地管理原則依法對旅遊安全生產實施綜合監督管理，其職責是：
（一）宣傳、貫徹國家和省安全生產法律、法規及方針政策；依法監督檢查旅遊行政管理部門和旅遊業務的生產經營單位實施安全生產法律、法規及安全生產管理工作情況。
（二）協調解決旅遊安全生產工作中的重大問題。
（三）依法組織、指導旅遊生產經營單位主要負責人、安全管理人員及特種作業人員安全生產知識培訓考核工作。
（四）依法組織或參與旅遊安全事故的調查處理，查清事故原因，查明事故性質和責任，提出整改措施，並對事故責任者提出處理意見。
（五）依法組織對旅遊生產經營單位新建、改建、擴建的工程項目安全設施「三同時」情況，進行監督檢查和組織安全專項驗收。
（六）根據旅遊行政主管部門有關旅遊安全生產情況報告及各級政府安委會的部署，依監督或牽頭組織有關部門，對旅遊景區（點）和旅遊生產經營單位進行安全生產檢查；依法查處安全生產違法行為。
（七）組織專家對旅遊景區（點）及旅遊生產經營單位安全生產現狀進行安全評估，提出改進安全生產工作的指導意見。
第六條 公安消防部門，依法對旅遊場所履行消防安全監督管理，其職責是：
（一）依法對旅遊賓館（飯店）等公眾聚集場所旅遊設施的消防安全設計進行消防設計審核、驗收和開業前消防安全檢查。
（二）按照有關法律法規標準的規定及省政府對消防安全「三個一律」的要求，對旅遊景區（森林除外）消防安全進行監督檢查，督促整改火災隱患，嚴肅查處消防違法行為。
（三）對旅遊從業人員進行消防安全宣傳教育和培訓。
（四）依法對旅遊場所（不含森林）火災事故實施撲救並進行查處。
第七條 公安治安部門，依法對旅遊景區的治安狀況進行監督管理，其職責是：
（一）依法嚴厲打擊危害遊客人身財產安全的強拉強買、敲詐勒索、毆打辱罵遊客等違法犯罪活動。
（二）依法加強對旅遊景區娛樂服務場所的管理，嚴厲打擊影響景區形象的「黃、賭」等社會丑惡現象，凈化社會環境。
（三）依照有關規定，加強對旅遊景區舉辦大型群眾文化體育活動的審批和治安管理工作。
第八條 公安交警部門，依法對旅遊道路交通安全實施監督管理，其職責是：
（一）依照《中華人民共和國道路交通安全法》及其他法律規定，以及省政府道路交通安全管理「五個一律」的要求，嚴格查處道路交通安全違法行為，維護旅遊景區道路交通安全秩序。
（二）負責依法簽發機動車檢驗合格標志；監督機動車安全檢測站按照國家有關檢測標准對旅遊客運車輛進行安全技術檢測工作。
（三）負責涉旅道路交通事故現場勘驗、檢查、收集證據，及時製作交通事故認定書。
（四）依法對事故直接責任者進行處罰，將違法行為和重特大事故的情況及時通報相關部門和所屬單位。
第九條 交通（運管、海事、船可、公路）部門，分別依法對水上旅遊交通安全、道路旅遊運輸安全生產實施監督管理，其職責是：
（一）依法對道路、水路旅遊運輸業戶經營資格的審查，核定經營范圍和運行區域，禁止旅遊客運車輛掛靠經營，嚴把旅遊運輸市場的准入關。
（二）負責旅遊般舶安全質量的法定檢驗；督促企業加強對旅遊客運車輛定期維護和綜合性能檢測，嚴把船舶（車輛）技術狀況關。
（三）組織、指導對船員進行安全知識教育和培訓；督促企業對駕駛人員的安全教育和培訓，嚴把從業人員資格關。
（四）依法監督檢查運輸企業實施安全生產法律、法規及安全生產管理工作情況，嚴格對景區（點）客運站（港）的安全檢查，督促整改安全隱患，依法查處違法違章經營行為。
（五）負責通航水域水上交通安全監督檢查，依法查處水上交通安全違法行為，負責水上交通事故的調查處理。
（六）負責管養的旅遊公路養護，設置或完善危險路段安全防護設施和安全警示標志，加強公路巡查，及時消除路障，消除塌方和飛石等公路安全隱患，保障公路的安全通暢。
第十條 質量技術監督部門，依法對旅遊生產經營單位所使用的特種設備安全生產實施監督管理，其職責是：
依照國家相關法律、法規、標准，對景區內使用的鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施和場內機動車輛等特種設備進行監督管理。
第十一條 建設主管部門，依法對旅遊景區（點）的規劃、設計能建設項目的安全生產實施監督管理，其職責是：
（一）對旅遊景區（點）新建、改建、擴建的游樂設施等各類建設項目及新開辟景區（點）的規劃、設計審批時，必須綜合考慮安全生產法律、法規的相關規定，符合相關安全標準的要求。
（二）依法組織實施對景區房屋建設工程施工安全的監督管理，定期組織對旅遊景區在建房屋建築工程進行安全生產大檢查，查處並督促整改房屋建築施工安全隱患。
第十二條 氣象（防雷）部門，依法對旅遊景區（點）防雷設施實施安全監督管理和防禦氣象災害的指導，其職責是：
（一）負責對旅遊景區（點）防雷設施安裝情況進行監督檢查，查處防雷安全違法行為。
（二）負責監督對旅遊景區（點）旅遊設施和文物古跡等旅遊場所安裝的防雷裝置，按照國家防雷裝置，提出整改意見，並跟蹤督促整改。
（三）負責對新建、改建、擴建的旅遊設施的防雷裝置，加強技術指導和設計圖紙的審核，施工質量審查驗收，確保安裝符合標准。
（四）負責對新建旅遊設施的雷擊風險評估的督促和認定。
（五）加強對防禦氣象災害的指導，負責對旅遊生產經營單位管理人員和導遊人員進行氣象災害防禦知識的培訓。
（六）負責及時發布重大氣象災害預報警報。
第十三條 文化（文物）、宗教等主管部門要按照有關法律法規要求，依照職責切實加強所轄景區景點的文物古跡、革命遺址的安全監管工作；確保安全放在首位的前提下，處理好保護與利用、開發與保護的關系。
第十四條 安全生產監督檢查人員的職責是：
（一）忠於職守，堅持原則，秉公執法。執行監督檢查任務時，要出示有效行政執法證件，對涉及被檢查單位的商業秘密，應當為其保密，監督檢查不得影響被檢查單位的正常生產經營活動。
（二）有權進入旅遊生產經營單位或旅遊區（點）檢查，調閱有關資料，向有關人員了解情況。
（三）檢查中發現事故隱患，有權要求被檢查單位立即消除或者限期整改；發現旅遊設備、設施存在威脅遊客生命安全的隱患，有權責令被檢查單位停止使用，待重大事故隱患排除後，經審查同意，及時通知企業恢復旅遊經營。
（四）對不符合保障旅遊安全的國家標准或行業安全標準的設施、設備、器材等應當責令立即停止使用，並予以查封或扣押，並應該在十五天內依法作出處理決定。
（五）對檢查中發現影響旅遊安全的違法行為，有權當場予以糾正或者要求限期整改，對應當給予行政處罰的，依法作出行政處罰決定。
第十五條 旅遊生產經營單位安全生產管理工作職責是：
（一）設立安全管理機構，配備專職安全管理人員；依法設立並按核準的范圍經營，不得接受任何形式的旅遊客運車輛掛靠經營，並承擔安全主體責任。
（二）根據本單位生產經營活動的特點，加強安全生產管理，建立、健全旅遊安全生產責任制度，完善生產安全條件，確保安全生產。
（三）旅遊生產經營單位的主要負責人對本單位的安全生產工作全面負責。
（四）接受安全生產監督管理部門和有關主管管理部門對旅遊安全管理工作的監督檢查；對安全生產監督檢查人員依法履行職責，不得拒絕、阻撓，並給予積極支持與配合。
（五）重視安全教育，培育安全文化，培養職工的安全意識，普及安全常識，提高安全技能；對職工培訓應做到制度化、經常化；對新聘、轉崗或使用新技術、新設備崗位的職工，必須經過安全培訓，考核合格後才能上崗。
（六）新開業的旅遊生產經營單位，在開業前必須按規定向安全生產監督管理部門和有關部門，提請對所使用的安全設施、及游樂設施、設備，防雷設施，消防設施等安全生產基本條件進行審查驗收，檢查驗收不合格的不得投入經營。
對已經營業的旅遊生產經營單位，應配備、完善各類安全設施，並保護良好運行狀態。安全設施應每年經法定檢測機構至少檢測一次，合格後方可運行。
（七）堅持日常安全檢查制度，重點檢查安全規章制度的落實情況和安全管理漏洞，及時消除安全隱患。
（八）對用於接待遊客的汽車、遊船、纜車、游樂設備和其他設施，要定期進行維修和保養，在運行前例行全面的檢查，保證其始終處於良好的安全運行狀態，嚴禁帶故障運行。
（九）開展登山、駕車、漂流、探險、蹦極等特殊旅遊項目時，要事先制定周密的安全保護措施和應急預案；開展特殊項目，應按規定程序報有關部門審批，並報當地安全生產監督管理部門備案。
（十）建立安全事故應急救援預案和組織，並經常進行演練，配備必要的應急救援器材、設備，搞好維護和保養，使其保持良好適用狀態。
（十一）妥善處理旅遊安全事故，積極配合事故調查。
第十六條 旅遊生產經營單位新建、改建、擴建的旅遊建設項目，其安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入經營使用，項目竣工時，應由所在地縣以上人民政府安全生產監督管理部門組織專項安全驗收，合格後方可經營開業；危險性較大的建設項目，應當按照國家的規定進行必經的安全評價。
第十七條 旅遊管理部門與政府其他有關管理部門應定期召開安全生產例會，通報情況，反饋信息，分析形勢，研究問題，制定對策；應當建立聯合檢查制度，在監督檢查中，應互相配合，確需進行分別檢查的，應當互通情況，將檢查中發現的問題及時抄告相關行政主管部門。
第十八條 各級安全生產監督管理部門要根據旅遊安全形勢和特點，確定督查重點，依法查處安全生產事故隱患和未遂事故，提出整改措施；各級旅遊行政主管部門對在檢查中發現的重大事故隱患，在督促整改的同時，應向同級安全監管部門抄報備案。
第十九條 旅遊事故發生後，旅遊生產經營單位應按下列要求做好應急處理工作：
（一）事故現場有關人員應立即報告旅遊生產經營單位負責人並同時報警，單位負責人應立即上報主管部門；發生死亡事故應當在1小時內報告當地安全生產監督管理部門和有關部門，3小時內報至省級有關部門。
（二）單位負責人立即趕赴現場，啟動應急，通緝現場搶救，全力救護傷員，防止事故擴大，盡是減少人員傷亡和財產損失。
（三）嚴格保護現場，不得故意破壞和毀滅有關證據。
（四）積極穩妥做好事故善後工作。
（五）配合有關部門進行事故調查。
第二十條 旅遊生產經營單位未按國有有關規定，設立安全管理機構和配備安全管理人員，未建立應急救援和配備應急救援器材、設備，安全生產監督管理部門可以依照《安全生產法》的有關規定責令其限期整改，逾期未改正的，責令其停業整頓，並依法給予經濟處罰。
第二十一條 旅遊生產經營單位，未按有關規定保障安全所需要資金投入，致使本單位不具有安全生產條件的，有關部門可以依法責令限期整改，逾期未整改的，責令停業整頓，經整頓仍達不到安全條件的，提請政府有關部門依法予以關閉，並提請有關部門依法吊銷有關證照。
第二十二條 旅遊生產經營單位的第一責任人，應當履行的法定職責而未履行，導致發生安全事故，尚未構成追究刑事責任的，安全生產監督管理部門依法給予相應的行政處罰。
第二十三條 行政管理部門和有關部門對涉及旅遊安全生產事項審批驗收的，必須嚴格依照有關法律、法規和國家標准或者行業標准規定的安全生產條件和程序進行審查，對不符合有關規定的安全生產條件進行審批或驗收的，由有關部門依法追究其行政責任。
第二十四條 安全生產監督管理部門是指、市、縣三級安全生產監督管理局；旅遊行政管理部門是指省、市、縣三級旅遊管理局；有關部門是指省、市、縣三級負有旅遊安全生產相關監管責任的部門（如公安、消防、建設、交通、質監、氣象、文化等部門）。
第二十五條 旅遊生產經營單位是指單獨注冊的景區（點）、旅行社、旅遊賓館（飯店）、旅遊交通運輸公司（車隊）、旅遊購物商店、旅遊娛樂場所及旅遊設備、設施項目經營者等從事經營旅遊業務的單位。
第二十六條 本意見由江西省旅遊局和江西省安全生產監督管理局負責解釋。
第二十七條 本意見自頒布之日起旅行。

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