旅遊安全事故認定

Ⅰ 旅遊安全等級事故包括幾種

1、特別重大事故。是指造成30名遊客以上死亡，或者100人以上重傷或食物中毒，或者涉旅企業1億元以上直接經濟損失的事故。

2、重大事故。是指造成10名遊客以上30名遊客以下死亡，或者50人以上100人以下重傷或食物中毒，或者涉旅企業5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

3、較大事故。是指造成3名遊客以上10名遊客死亡，或者10人以上50人以下重傷或食物中毒，或者涉旅企業1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。

4、一般事故。是指造成3名遊客以下死亡，或者10人以下重傷或食物中毒，或者涉旅企業1000萬元以下直接經濟損失的事故。

Ⅱ 68.旅遊安全事故處理的一般原則是什麼

  （1）「人身安全第一」原則

（2）「處事不慌」原則

（3）「盡心盡責」原則

（4）「及時報告、妥善處理」原則

（5）「以法律法規為准繩」原則

Ⅲ 導游在旅遊安全事故處理的一般步驟是什麼

旅遊事故發生後，一定要按照規定程序進行處理。依照《旅遊安全管理暫行辦法》的規定，旅行社在接待旅遊團體過程中，發生旅遊安全事故後，應按下列程序處理：
1、組織緊急救援
在場的導遊人員應冷靜、沉著地協同有關部門搶救重傷員和扼止事態的繼續發展。
2、立即報告
導遊人員應立即向所在旅行社和有關消防、公安、交通部門報告，旅行社應當及時報告當地旅遊行政管理部門，同時報告組團旅行社。當地旅遊行政管理部門在接到一般、重大、特大旅遊安全事故報告後，要盡快向當地人民政府報告。對重大、特大旅遊安全事故，要同時向國家旅遊行政管理部門報告（即在24小時內寫內書面報告，報上述部門）。
3、保護事故現場
在旅遊安全事故發生後，公安部門人員尚未進入事故現場前，如因搶救工作需移動物證時，應做好標記，並盡量保護事故現場的客觀、完整。
4、妥善地做好旅遊安全事故的善後工作
（1）確認傷亡人員
事故報告單位在組織救授的同時，應檢查傷亡人員的團隊名稱、國籍、姓名、性別、年齡、護照號碼及國內外保險情況，作書面記錄。
（2）通知外國使、領館及傷亡者家屬、海外組團社
如有死亡事故發生，傷亡者中有來自海外的旅遊者，有關單位應迅速通過外事部門通知傷亡者所在國駐華使、領館和死難者家屬；同時通過國內組團社通知有關海外組團社。
慰問傷者及接待傷亡者家屬
事故發生後，接待社、組團社及有關部門應派人前往醫院慰問傷員；海外傷亡者家屬抵達後，有關部門、接待社或組團社要向其提供必要的食宿和交通條件，並前往住地表示慰問。
向傷殘者或傷亡家屬提供必要的證明文件
責任方及主管部門負責聯系有關部門向傷殘者或傷亡者家屬提供以下證明文件：
由縣級或縣級以上醫院向傷殘人員出具「傷殘證明」；
由縣級或縣級以上醫院向傷亡者家屬出具「死亡證明書」、搶救經過「診斷書」或「病歷摘要」，若死者家屬或其所有國駐華使、領館提出解剖要求，則應向其出具「解剖結果證明書」；對於非正常死亡，由公安機關或司法機關的法醫出具「死亡鑒定書」。須注意的是以上證明必須與死因相符。
屍體處理
對死因尚未明確的傷亡者的屍體要做好防腐、冷凍處理，妥善保存。對死因明確的傷亡者屍體的處理，應尊重其家屬的意見，可在當地火化，也可同意將屍體運送出境。但對嚴重腐敗的屍體或因患檢疫傳染病而死亡的屍體，必須就近火化。
若屍體在當地火化，應由死者家屬或所在國駐華使、領館提出書面請求並簽字，再由醫院出具「死亡證明書」或由公安機關、．司法機關的法醫出具「死亡鑒定書」，到民政部門開具「火化證明書」後進行，骨灰盒交簽字者帶回或運送出境。
若遺體遣返回國，則除了具備「死亡證明書」或「死亡鑒定書」外，還必須由醫院出具「屍體防腐證明書」，及防疫部門檢疫後出具的「棺柩出境許可證」。
（6）死者遺物的清理
對死者的遺物，應由死者同行人員及其所屬國在華使、領館人員和我方人員共同清點。若無同行人員及使、領館人員在場，可請公證人員到場。清點完畢，列出清單，由清點人員逐一簽字，並辦理公證手續，一式數份。遺物移交時，請接受遺物者出具收據，並註明接受地點、時間、在場人員等。若死者有遺囑，應將遺囑拍照或復印留存，原件交死者家屬或所有國駐華使、領館。
（7）事故的調查
事故調查的內容應包括：事故發生的原因，人員傷亡及財產損失情況；事故的性質和責任等內容。
（ 8 ）寫出書面總結報告
書面總結報告應包括：事故調查結果；事故處理經過；善後工作的進行及傷者、死者家屬和有關人員的反映；提出防止類似事故再次發生的建議；提出對事故有關責任人的處理建議；檢查事故的應急措施的落實情況等內容。
5、理賠
根據《旅遊安全管理暫行辦法》第十一條規定：「對於外國旅遊者的賠償，按照國家有關保險規定妥善處理。」有關理賠問題這里不作詳細敘述，本書將在本章第四節內容專門闡述。

Ⅳ 旅遊安全事故的類別

以下是安全事故的劃分標准，旅遊安全事故也是以此為藍本的！希望對樓主有用!一般安全事故,3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失；較大安全事故，3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故！重大安全事故,10人以上30人以下死亡，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；特大安全事故，30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故！參考相關資料的回答，希望對樓主有幫助！希望採納！謝謝！

Ⅳ 人為旅遊安全事故的概念是什麼它包括哪些方面的內容

顧名思義，在旅遊途中的安全事故
是由於人為造成的就是「人為旅遊安全事
故」
比如：遊客爬樹掉下來摔了、
遊客違反交通法規出了事故、旅遊途中由於司機的麻痹大意出事故了、旅行社抽風要遊客相互打架等等，
只要不是自然災害都可以列入人為

Ⅵ 旅遊安全事故和旅遊公共安全事件的區別

旅遊安全事故，是指在旅遊活動的過程中，由自然或人為原因所引起，造成旅遊者人身或財產損失，並由此導致有關當事人相應法律責任的事件。
旅遊安全事故從程度上可分為輕微、一般、重大和特大事故四個等級。

輕微事故
輕微事故是指一次事故造成旅遊者輕傷，或經濟損失在1萬元以下者。

一般事故
一般事故是指一次事故造成旅遊者輕傷，或經濟損失在1萬元至10萬元（含10萬元）者。

重大事故
重大事故是指一次事故造成旅遊者重傷或死亡，或經濟損失在10萬元至100萬元（含100萬）者。

特大事故
特大事故是指一次事故造成旅遊者死傷多人，或者經濟損失在100萬元以上者，或者性質特別嚴重產生重大影響者。

Ⅶ 旅遊安全事故處理的一般程序是怎樣的

旅遊事故發生後，一定要按照規定程序進行處理。依照《旅遊安全管理暫行辦法》的規定，旅行社在接待旅遊團體過程中，發生旅遊安全事故後，應按下列程序處理：
1、組織緊急救援
在場的導遊人員應冷靜、沉著地協同有關部門搶救重傷員和扼止事態的繼續發展。
2、立即報告
導遊人員應立即向所在旅行社和有關消防、公安、交通部門報告，旅行社應當及時報告當地旅遊行政管理部門，同時報告組團旅行社。當地旅遊行政管理部門在接到一般、重大、特大旅遊安全事故報告後，要盡快向當地人民政府報告。對重大、特大旅遊安全事故，要同時向國家旅遊行政管理部門報告（即在24小時內寫內書面報告，報上述部門）。

Ⅷ 乘客上車 發生安全事故 責任如何認定

乘客乘坐客運車輛，因客運車輛發生意外事故或者與其他車輛之間發生交通事故，使乘客遭受損失。因客運車輛發生意外翻沉，與山體等撞擊而發生事故的，乘客與營運人之間存在客運合同關系，應受合同法第二百九十條、第三百零二條的調整，除因傷亡是乘客故意或重大過失造成的之外，承運人應承擔全部損害賠償責任。乘客作為原告起訴的，應以承運人為被告。在此種情況下，乘客與承運人之間屬合同糾紛，無須公安機關先行處理，乘客有權直接起訴。因客運車輛與其他車輛發生相撞等事故致乘客遭受損失的，乘客可以基於與營運人之間存在的客運合同關系，不經公安機關處理，直接單獨起訴營運人要求營運人承擔自己的全部損失。營運人賠償乘客損失後，可以起訴對方車輛的所有人或管理人，要求其根據其過錯承擔相應的賠償責任。乘客也可以基於營運人與對方車輛對自己共同侵權的事實，以營運人和對方車輛為共同被告提起侵權賠償訴訟。乘客以此種方式起訴的，應當先經過公安機關處理。否則，不應受理。需要說明的是，在乘客與營運人之間既存在客運合同關系，又存在侵權關系的情況下，根據《中華人民共和國合同法》第一百二十二條和《最高人民法院關於適用〈中華人民共和國合同法〉若干問題的解釋(一)》第三十條之規定，受害人只能在依據客運合同關系追究車方違約責任和依據侵權法律關系追究侵權人侵權責任中選擇其一，而不能同時主張兩種權利。其在起訴時作出選擇後，在一審開庭以前又變更訴訟請求的，人民法院應當准許。
2、乘車人無償搭乘他人車輛，因所乘車輛發生意外事故或者與其他車輛之間發生交通事故，使乘客遭受損失承運人應承擔適當補償責任。但是如果乘車人未經車主同意強行搭乘或暗中搭乘的，因雙方未形成客運合同關系，乘車人不能以合同糾紛起訴，只能提起侵權賠償之訴，要求有過錯的車輛所有人或管理人承擔相應的民事責任。完全的好意同乘，即無償的同乘人遭受交通事故損害，基本規則是車主應當適當補償，而不是賠償。出於意外而致害同乘人，也應當承擔適當補償責任，但是這個補償責任就可以適當降低。好意同乘者不能作為絕對免責事由，因為作為駕駛人或所有人，同意他人搭乘，本身就負有安全將他人送到目的義務。不能以是否有償作為確認這種義務有無的標准。有償搭乘只是增加了一重合同義務而已，但我們不排除例外情況下好意同乘者可以作為免責事由。
3、旅遊交通事故中的賠償責任分配。旅遊交通事故發生之後，往往牽扯到多方的責任，尤其是對組團社和地接社之間的責任劃分較為復雜，大多肇事車輛都是由地接社租用的，而非組團社的車輛，也非地接社自己所有的車輛。事故發生之後，往往牽扯到三方責任，一方是組團社，一方是地接社，一方是地接社所僱傭肇事車輛，三方之間的責任如何劃分，沒有統一的根據。組團社和地接社在責任發生之後往往是互相推委責任。而組團社和事故發生地不在同一地點，大多組團社和地接社都有跨省之擱。致使賠償程序步履為艱。受害者的利益無法及時的得到補償。交通事故的發生往往是肇事車輛自身所為，不牽扯車輛相撞方面的事故。保險公司在其中不願意承擔全部的賠償責任，受害者往往要求組團社和地接社承擔全部的賠償責任。但大多旅行社為旅行者的投保金額都不大，受害者從保險公司得到的補償也是很少一部分，並且履賠程序也較為煩瑣。

Ⅸ 旅遊安全事故的等級怎麼劃分的

你好、、、、
（一）特別重大事故。是指造成30名遊客以上死亡，或者100人以上重傷或食物中毒，或者涉旅企業1億元以上直接經濟損失的事故。

（二）重大事故。是指造成10名遊客以上30名遊客以下死亡，或者50人以上100人以下重傷或食物中毒，或者涉旅企業5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

（三）較大事故。是指造成3名遊客以上10名遊客以下死亡，或者10人以上50人以下重傷或食物中毒，或者涉旅企業1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。

（四）一般事故。是指造成3名遊客以下死亡，或者10人以下重傷或食物中毒，或者涉旅企業1000萬元以下直接經濟損失的事故。