9月份旅遊專列

Ⅰ 中國鐵路K字頭，D字頭，T字頭，Z字頭和G字頭的時速各是多少

1、 C（城際動車組列車）最高運行速度為350km/h；

2、 D（動車組列車）運營時速在160～250km/h之間；

3、 G（高速動車組列車）當前實際最高時速為350km/h；

4、 D（動車組列車）最高速度為200～250km/h；

5、 T（特快列車）在線路條件容許情況下最高時速140～160km/h；

6、 Z（直達特快列車）運行速度160km/h。

一、C（城際動車組列車）

於2008年8月1日隨京津城際鐵路開始對公眾運營而新增的車次，以C字體加上四位數字，代表運行距離較短、以管內列車為主的城際動車組，最高運行速度為300km/h，但2012年9月份開通最高時速僅160km/h的金山鐵路支線亦使用了「C」字頭的車次。

車次總范圍為C1-C9998，不分直通、管內，其中，C9001—C9998為臨客預留。「C」讀「城」。

二、D（動車組列車）

2007年4月18日中國鐵路第六次大提速起出現的D字頭列車，均使用和諧號動車組運行，最高速度為200～250km/h。

2019年起開行時速達160km/h之復興號CR200J動車組也採用D字頭車次。其中D1—D4000為直通圖定，D4001—D4998為直通臨客預留，D5001—D9000為管內圖定，D9001—D9998為管內臨客預留。「D」讀「動」。

三、G（高速動車組列車）當前實際最高時速為350km/h。

鐵道部在2009年4月1日重新使用G車次，用於最高時速高於300公里的高速動車組旅客列車，同時部分平均時速為200公里或以下的動車組列車也使用G車次。「G」字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開始重新使用，最高運行速度為350km/h。

車次總范圍為G1-G9998，其中G1—G4000為直通圖定，G4001—G4998為直通臨客預留，G5001—G9000為管內圖定，G9001—G9998為管內臨客預留。「G」讀「高」。

四、K（快速列車）

為1999年10月1日中國鐵路第二次大提速起新增的車次，但快速列車的等級多年以來有很大變化。目前的快速列車一般全程停靠地級市和以上級別城市的中大站、特大站，95%以上為空調列車。

車次總范圍為K1-K9998，其中K1—K4000為直通圖定，K4001—K4998為直通臨客預留，K5001—K6998為管內臨客預留，K7001—K9998為管內圖定。「K」讀「快」，速度標尺為120km/h。

五、T（特快列車）

為2000年10月21日中國鐵路第三次大提速起新增的車次。特快列車一般全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站，大部分均為空調列車，在線路條件容許情況下最高時速140～160km/h。

車次總范圍為T1-T9998，其中T1—T3000為直通圖定，T3001—T3998為直通臨客預留，T4001—T4998為管內臨客預留，T5001—T9998為管內圖定。「T」讀「特」，速度標尺為140km/h。

六、Z（直達特快列車）

2014年12月10日鐵路調度後後，將進藏的以「T」開頭的車次全部升級為「Z」字頭的列車。直達特快新定義是運行速度160km/h的列車。

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其他：

一、普通旅客快車（普快）

普快列車沿途停靠的車站數量比快速列車更多，一般來說除了停靠線路上所有地級市和以上級別城市的車站，也停靠不少縣級市車站，最高速度為120km/h。

二、L（臨時旅客列車）

呼和浩特—銀川的L255/L256次臨時列車

一般在春運、暑運、國慶長假等客流高峰時候開行的臨時旅客列車，停靠縣級市以上級別城市的站點，按普通旅客快車等級運行和調度。不少臨客列車都沒有空調。由於臨客列車的客流對象一般是回鄉或去城市打工的民工（尤其在春節前後），因此也被稱為「民工專列」。

車次總范圍為L1-L9998，其中L1-L6998為直通，L7001-L9998為管內。「L」讀「臨」，速度標尺為100km/h。

三、Y（臨時旅遊列車）

臨時旅遊列車主要為旅遊高峰客流而開行的旅客列車，也可以是旅行社向鐵道部申請組織成團包車而開行的旅遊專列。

目前僅有少數列車使用「Y」字頭車次，例如轉型為市郊通勤路線之前的北京市郊鐵路S2線（轉型為市郊通勤路線之後車次變為S201至S232次）、北京到秦皇島間的Y509/510次（僅春運期間停運，其餘時間圖定）、蘭州到敦煌間的Y667/668次（2014年7月起圖定）。

車次總范圍為Y1-Y998，其中Y1-Y500為跨局，Y501-Y998為管內旅遊列車。「Y」讀「游」，速度標尺為120km/h。

Ⅱ 兩節期間北京鐵路局預計累計發送旅客多少萬人

兩節期間鐵路預計發客1252萬

預計增開列車39對 雄安動車首秀「黃金周」

北京鐵路局昨日發布「十一」運輸安排，預計從9月28日起至10月8日止，北京鐵路局將發送旅客1252萬人。值得一提的是， 全面提速後，「復興號」中國標准動車組以及北京至雄安的動車也迎來第一個節日客流運輸高峰。

北京晨報記者了解到，截至目前，京滬高鐵「復興號」列車發售16萬張，節日期間預計列車上座率將達到95%以上，高峰日滿員開行。 京津城際「復興號」，也成為眾多人民群眾利用假期感受乘坐的重點車次，節日期間平均上座率也將達到80%以上。北京至雄安新區動車組，在繼續保持86%較高上座率水平的基礎上，高峰日10月1日車票全部售罄。以10月1日北京南至保定D6655和10月8日保定至北京南D6658為例，上座率已經分別高達99.5%和110.6%。

開行兩條旅遊專列

北京鐵路局介紹說，為滿足節日期間不同旅客出行需求，10月份，鐵道旅行社連續推出「邂逅額濟納」和「潞城號-金秋賞紅葉」兩條旅遊專列。其中，「邂逅額濟納」旅遊專列，10月1日啟程，全程運行6日，主要探訪額濟納的胡楊林、黑城、怪樹林、居延海等經典旅遊景點。

「潞城號-金秋賞紅葉」周末旅遊專列，10月20日出發，全程4日游，採取「夕發朝至」周末開行模式，周五晚上由北京西站始發，周一早上返回北京西站。全程將參觀全國最大的毛主席私人收藏博物館、游覽集自然風光與神話傳說於一體的四方山紅葉秋景、養生勝地，以及堪稱「北方九寨溝」的通天峽。旅遊專列具體信息，旅客可撥打咨詢電話400-706-2588咨詢，或登錄中國鐵道旅行社官網或關注「北京鐵路」和「中國鐵道旅行社」微信。

鐵路部門提示說，國慶黃金周期間，車站客流較大，通過互聯網購買需要換取紙質車票的旅客，提前到火車站或就近的火車票代售點換取紙質車票，避免出行當日集中到站後換票時間緊張，耽誤行程。

Ⅲ 新疆豪華旅遊專列怎樣購票

怎樣報團？買票？我們是一家人四人行！爺爺奶奶和兩個孫子！需要四人豪華軟包廂，七月份有幾次高鐵游新疆？

Ⅳ 新疆旅遊專列有去喀納斯的么

新疆旅遊專列沒有單去喀納斯的，新疆的旅遊專列是喀納斯+伊犁的環線
環線的行程有7天的也有9天的
7月份開始每天有團

Ⅳ 請問旅遊專列到了景點以後晚上是住在列車上么

不是的 專列，如果是在晚上之前到站的 就必須下車住酒店，如果是第二天的早上才能到景區的，那就是住在車上了

Ⅵ 9有昆明到新疆的夕陽紅專列旅遊嗎

九月份么？「順風號」夕陽紅旅遊專列開往東北、西北都有，新疆烏魯木齊喀納斯等地一線多游
杭州順風國際旅遊有限公司旅遊顧問為你解答

Ⅶ 東方快車旅遊專列新疆價格

摘要 新疆十五日旅行多少錢

Ⅷ 新疆旅遊專列

新疆旅遊專列七月份開始沒有都有團，下面是報價：
這個是七天的行程報價
1、【7月1日--7月10日游列統一價格（包含：行程中含以上標明景點的首道門票）】
（1）四人硬卧包廂：1980元/人。
（2）四人軟卧包廂：2180元/人。
（3）雙人軟卧包廂：2380元/人。
2、【7月11日--8月15日游列統一價格（包含：行程中含以上標明景點的首道門票）】
（1）四人硬卧包廂：2180元/人。
（2）四人軟卧包廂：2380元/人。
（3）雙人軟卧包廂：2580元/人。
這個是9日的報價

1、【7月1日--7月10日游列統一價格（包含：行程中含以上標明景點的首道門票）】
（1）四人硬卧包廂：2680元/人。
（2）四人軟卧包廂：2880元/人。
（3）雙人軟卧包廂：3080元/人。
2、【7月11日--8月20日游列統一價格（包含：行程中含以上標明景點的首道門票）】
（1）四人硬卧包廂：2980元/人。
（2）四人軟卧包廂：3180元/人。
（3）雙人軟卧包廂：3380元/人。

Ⅸ 嘉陽小火車旅遊

可以自助游也可以參加旅行團 給你參考下 如果自助游的話注意後面的小貼士 前面是團隊的游覽行程 你也可以看下

行程安排：
早9:00從樂山組團出發，沿國道213公路往犍為方向，通過犍為大橋後右轉沿岷江上行12公里到達石溪鎮，繼續前行5公里到嘉陽集團所在地躍進站火車站。
午餐後躍進站上車，乘坐旅遊觀光專列，火車開進芭蕉溝老礦區後再返回，全程觀光時間約為3個小時
觀光景點如下：
嘉陽集團新礦區觀光：四川省規模最大的煤炭生產礦井所在地，嘉陽觀音溪廣場文化公園，傳統和現代交融的職工住宅區，躍進橋客運火車站和電機車運煤車站。
蜜蜂岩機車掉頭觀光：蜜蜂岩火車站是芭石鐵路全程的中間，受地形限制，蒸汽機車在此不能正常轉彎，因此採用詹天佑發明的「人」字形鐵路設計方式進行掉頭。火車掉頭後，包括機車和列車都將出現反方向運行，蒸汽機車觀光景緻發生變化。
老鷹嘴景點觀光：此處是芭石鐵路最險峻的地方，小火車穿山越嶺、奮力前行、穿越時空隧道。景點位於蜜蜂岩站至菜子壩站的中間，平常觀光只能步行到此等候。觀光專列增加了停車觀景項目，遊客步行穿越隧洞，在險峻的半山上觀看小火車呼嘯而來，沖出山洞的壯觀場景。
亮水沱景點觀光：感受小火車在青山綠水中穿越堤壩，小火車吞雲吐霧，噴放蒸汽表演的場景。此處有山有水，桐子樹較多，4月份桐子花開是最美麗的景色。觀光專列在此設置了停車觀光項目。
芭蕉溝古鎮觀光：芭蕉溝是1938年四川省第一個中英合資煤礦的誕生地，70年來形成了一溝一鎮、川西南民居與蘇式建築並存的建築風格，小火車穿越於民居舊宅之間，原始古樸，人文景觀豐富。
客人可自費游覽犍為文廟博物館（10元/人）。犍為建縣始於隋代開皇年間，迄今已有1420多年，因其自然風光雄奇秀麗，民俗文化濃郁多姿，歷史文化源遠流長，文化底蘊厚重，物化天寶，人傑地靈，礦產資源豐富，文化景觀和自然生態景觀聞名於世。
下午4:00從犍為乘車返回樂山，結束愉快的旅行。

貼士：

行：成都——市內的石羊場中心站——犍為客車(46元)——嘉陽直班車(3)——火車票(5)——回程反之

＊火車票有5元與15元之分，強列推薦5元的，是原汁原味的與當時村民一起坐。而15元的是旅遊觀光專列，性價比不高。

＊犍為回成都最晚收車為16:30。

＊路不太好找，不建議自駕。

住：

芭溝鎮內食宿皆少，當地旅館不多，推薦一家我住過的，極便宜。頗有青年旅館的感覺（百信旅館，電話：0833-4096343 13458929367），也可回犍為住。

游：

＊坐蒸氣小火車，建議晚上住芭溝，早晚景色最美，晝夜溫差大，帶件衣服。

＊喜歡攝影的朋友要拍小火車需要一點時間選景，春秋兩季去最佳，看火車穿行在大片的油菜花田之間，車頭時爾噴一股白煙，再來一個俯拍，美極。

Ⅹ 成都鐵路局 宏達號旅遊列車是什麼時候開行的

93年9月份左右。