特種旅遊安全

Ⅰ 如何在現行體制下做好特種旅遊業態的規范管理

一、概念
特種旅遊是與觀光旅遊、度假旅遊和商務旅遊等傳統旅遊和常規旅遊相對應，適應市場需求，為滿足旅遊者特殊偏好，而產生的一種新興旅遊方式，以及與之相應所開發的新興旅遊產品。特種旅遊偏重於個性化，有較強目的性，注重參與。其連續旅遊跨度大、時間長，旅遊目的地具有明顯的復合性特徵，所依賴的環境具有較強的原始性、自然性、生態性。
二、產品類型
1．非賽事體育運動類。自駕車游：普通車、越野車、大篷車、摩托車、房車等。戶外活動游：滑雪、漂流、滑沙、滑草、攀岩、騎馬、徒步穿越、戶外生存、戶外拓展、戶外自行車山地車、極限活動、熱氣球、高空滑翔、狩獵等。海上運動：滑水、帆板、皮筏艇、摩托艇沖浪、海上跳傘、海上垂釣等。
2．探險類。登山探險、沙漠探險、森林探險、峽谷探險、洞穴探險等。
3．考察觀察類。如觀鳥、觀蛇等；潛艇海底觀光、潛水觀海底生物等；文物古跡科考、冰川等自然地理科考、人文歷史景觀科考、學術考察、獨特文化映證考察等科考游等。
4．其他。如修學旅遊、醫療康復保健、宗教游、攝影游、寫生游、邊境游、跨境游等。
三、開發與經營
1．特種旅遊開發原則
特種旅遊開發上內容規劃有特色、功能規劃有吸引服務功能、空間規劃強調區域，可把旅遊對象的獨特新奇性與旅遊方式的特殊性相結合。
不同地區的特種旅遊發展，應該依託該地區相應的特種旅遊資源上。如新疆有著慕士塔格冰山、塔克拉瑪干大沙漠、塔里木河、羅布泊、輪台胡楊保護區，庫車克孜爾千佛洞等眾多特種旅遊資源，根據其獨特自然地理特徵和生態系統對其進行區域協調、整體規劃、資源整合，通過與歷史、地理、體育、人文等各個方面的專家共同參與，反復論證推出如名山攀登、沙漠探險、絲路尋蹤、冰川考察、文化考古等等特種旅遊路線，讓特種旅遊消費者體驗到新疆的原始粗獷、瑰麗雄渾和奇異神秘，同時自身的偏好需求得到最大滿足。
2．特種旅遊實施操作
特種旅遊所處環境及其本身旅遊活動方式和有關條件不同於常規旅遊，因此在實際操作上比常規旅遊要難度大，涉及的方面要多得多。
安全是特旅活動中首要考慮的問題。在經歷特種旅遊過程中將會遇到種種突發因素。因此在設計線路及實施操作時應盡可能地避免人們能夠預料的風險，把風險性控制在最低的程度。
特種旅遊通常是由若干特殊旅遊點、特殊地域單元通過線路組合起來的綜合性產品，組織管理工作的協調和各點之間業務操作的銜接，均要求達到較高的水平。特種旅遊中特別是關於探險性的許多項目和線路，都安排在自然環境條件較為艱苦，交通通訊條件及吃住條件不太理想的高山峽谷、草原湖泊、沙漠戈壁地區。有些配套服務和設施不可能全部跟得上，必然存在著許多難以預測的因素，這就要求在特種旅遊組織實施上應把握住各個環節，預備相應的應急措施和手段，對行程的各個細節事先仔細分析，在實施中嚴密控制。
為確保特種旅遊活動的順利進行，隨著特種旅遊活動的不斷實踐，應逐漸地創造條件，使特種旅遊活動管理規范化、程序化和標准化，逐步減少人為因素和隨機因素的干擾。這樣在保證特種旅遊者安全的前提下，既能夠滿足旅遊者最大限度地體驗到項目和線路所含的探險性，又能在接待、導游、定位和救援等方面提供完備的服務，從而使特種旅遊 者得到較為滿意的服務。
3．特種旅遊經營專業化市場化
特種旅遊不同於常規旅遊接待表現在難度更大、要求更高、操作規律和方式更具有專門性，這就需要特種旅遊經營者都必須具備豐富的特種旅遊的相關知識、經驗和技能。從事特種旅遊的企業首要任務是培養和擁有一支自然、歷史知識豐富，能吃苦耐勞，國家安全意識強，熟悉民俗民風，能嚴格執行民族政策，有志於特種旅遊的作業層、管理層等多層次多專業的人才團隊。
四、發展的意義
1。豐富旅遊產品種類。根據國際旅遊業的發展規律，一般遵循著觀光旅遊到度假旅遊再到特種旅遊的不斷深化開發的產品系列過程，目前如登山、漂流、滑雪、自駕越野、探險、狩獵等特種旅遊產品已經不斷成熟，新的特種旅遊產品還在不斷出現，極大豐富了我國旅遊產品系列。
2。引導旅遊開發。特種旅遊特別強調發揮旅遊者的能動性、主導性、參與性，強烈的現場感和在運動過程中的直接體驗，屬於消費者主導型產品。另外特種旅遊反映了現代旅遊者的消費傾向和潛在需求，其組織方式、運作形態的基本概念和思想在組織常規旅遊產品時有借鑒價值以及示範和引導的作用。
3。帶來相當經濟與社會效益。特種旅遊雖然前期投入成本較高，但是它的獨占性和內在價值決定了它是一種高附加值的旅遊產品，可以給經營者、開發者更高的回報。開發特種旅遊產品不僅是特種旅遊組織者參與競爭的有效手段，提高整體旅遊消費水平的增加，刺激國家旅遊外匯收入的增長，對產品的獨占程度比常規旅遊產品高得多，它將成為特種旅遊方興未艾的原因之一。
五、問題及建議
特種旅遊因其本身的特性決定了開發的復雜性。經營者在開發特種旅遊產品的過程中要直接面對各種各樣的矛盾，需要交通、軍事、海關、外交、宗教、文化甚至一些特定自然人等等的支持和幫助。如何用制度或政策為經營者提供便利條件，並形成規范性的運作機制，減少不必要的消耗和障礙，這單靠市場組織和經營者的自發性行為是不能完成特種旅遊的運作，還得依靠旅遊行政主管部門的指導或幫助解決在特種旅遊開發過程中所遇到的矛盾和困難。
另外在全國范圍內開展特種旅遊，國家在布局上應進行總體規劃和指導，分出區域重點，避免特種旅遊資源的過度開發或者出現閑置，防止特種旅遊經營者的無序競爭。特種旅遊畢竟是個新生事物，各方面都還比較弱，需要政府出面進行指導，協調各方面利益，取得相關部門支持，才有可能健康持續發展。

Ⅱ 北京市旅遊管理條例的第五章　旅遊安全

旅遊行政管理部門應當組織擬訂本市旅遊業有關安全方面的規章制度，組織具有行業特點的安全宣傳教育工作，在職責許可權范圍內督促、檢查旅遊業重點單位落實有關旅遊業安全管理制度和安全防範措施，組織制訂旅遊安全應急預案，消除事故隱患，依法查處違反旅遊安全規定的行為；對相關安全事故及時處理、及時報告，並依法承擔相應的管理責任。
其他有關行政管理部門按照各自的職責，做好旅遊安全工作。 旅遊經營者應當建立安全管理責任制，設置內部安全管理機構或者專門人員，配備必要的安全設備和設施，切實保障旅遊者的人身、財產安全。
發生旅遊安全事故，旅遊經營者應當及時採取處理措施，並向旅遊、公安等有關管理部門和所在區、縣人民政府報告。 經營涉及人身安全的特種旅遊項目和客運索道、大型游樂項目，其設備、設施應當符合國家有關安全標准，並定期檢測。
旅遊經營者應當加強設備、設施的日常維護和保養，保證安全運轉，對存在的安全事故隱患，應當立即組織消除。 旅行社組織旅遊，應當保證所提供的服務符合保障旅遊者人身、財產安全的要求；對可能危及旅遊者人身、財產安全的事宜，應當向旅遊者作出真實的說明和明確的警示，並採取防止危害發生的措施。
導游員在引導旅遊者旅行、游覽過程中，應當就可能發生危及旅遊者人身、財產安全的情況，向旅遊者作出真實的說明和明確的警示，並按照旅行社的要求採取防止危害發生的措施。 旅遊區(點)應當根據旅遊安全、環境保護、文物保護以及服務質量等要求，確定旅遊接待承載能力，實行遊客流量控制。
旅遊區(點)達到或者接近遊客流量控制標准時，旅遊區(點)的經營管理者應當及時進行疏導，並採取分時進入或者限制進入等措施。 旅遊行政管理部門和其他有關行政管理部門應當依法加強對旅遊市場的管理和旅遊服務質量的檢查、監督。
旅遊行政管理部門進行執法檢查時，執法人員不得少於兩人，並應當主動出示有效執法檢查證件，依照法定程序，文明執法。
旅遊行政管理部門及其工作人員，不得從事或者參與旅遊經營活動。 旅遊者合法權益受到侵害或者與旅遊經營者發生爭議，可以通過下列途徑解決：
(一)與旅遊經營者協商和解；
(二)向旅遊、工商行政等管理部門或者消費者協會申訴或者投訴；
(三)有仲裁協議的提請仲裁機構仲裁；
(四)向人民法院提起訴訟。 旅遊行政管理部門接到旅遊者投訴後，應當在10日內作出是否受理的決定，決定受理的，應當在45日內作出處理決定，並答復投訴者；對應當由其他行政管理部門處理的，及時轉交有關部門處理。
北京市旅行社質量監督管理所依法受理旅遊者對旅行社服務質量的投訴。 違反本條例第三十九條第一款規定，未取得國家規定的執業證書進行導游或者領隊活動的，由旅遊行政管理部門責令改正並予以公告，處1000元以上3萬元以下罰款；有違法所得的，並處沒收違法所得。
違反本條例第三十九條第二款規定，導遊人員或者領隊進行導游或者領隊活動時未佩戴導游證或者領隊證的，由旅遊行政管理部門責令改正；拒不改正的，處500元以下罰款。(2010年12月23日刪除)
違反本條例第三十九條第二款規定，未經旅行社委派從事導游或者領隊活動的，由旅遊行政管理部門責令改正，處1000元以上3萬元以下罰款；有違法所得的，並處沒收違法所得；情節嚴重的，由旅遊行政管理部門吊銷導游證或者領隊證並予以公告。 國家機關工作人員在旅遊業管理和行政執法中玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊，構成犯罪的，依法追究刑事責任；不構成犯罪的，由其所在單位或者上級機關給予行政處分。
本條例自2004年12月1日起施行。

Ⅲ 特種旅遊的特種旅遊開發與經營

一、概念
特種旅遊是與觀光旅遊、度假旅遊和商務旅遊等傳統旅遊和常規旅遊相對應，適應市場需求，為滿足旅遊者特殊偏好，而產生的一種新興旅遊方式，以及與之相應所開發的新興旅遊產品。特種旅遊偏重於個性化，有較強目的性，注重參與。其連續旅遊跨度大、時間長，旅遊目的地具有明顯的復合性特徵，所依賴的環境具有較強的原始性、自然性、生態性。
二、產品類型
1．非賽事體育運動類。自駕車游：普通車、越野車、大篷車、摩托車、房車等。戶外活動游：滑雪、漂流、滑沙、滑草、攀岩、騎馬、徒步穿越、戶外生存、戶外拓展、戶外自行車山地車、極限活動、熱氣球、高空滑翔、狩獵等。海上運動：滑水、帆板、皮筏艇、摩托艇沖浪、海上跳傘、海上垂釣等。
2．探險類。登山探險、沙漠探險、森林探險、峽谷探險、洞穴探險等。
3．考察觀察類。如觀鳥、觀蛇等；潛艇海底觀光、潛水觀海底生物等；文物古跡科考、冰川等自然地理科考、人文歷史景觀科考、學術考察、獨特文化映證考察等科考游等。
4．其他。如修學旅遊、醫療康復保健、宗教游、攝影游、寫生游、邊境游、跨境游等。
三、開發與經營
1．特種旅遊開發原則
特種旅遊開發上內容規劃有特色、功能規劃有吸引服務功能、空間規劃強調區域，可把旅遊對象的獨特新奇性與旅遊方式的特殊性相結合。
不同地區的特種旅遊發展，應該依託該地區相應的特種旅遊資源上。如新疆有著慕士塔格冰山、塔克拉瑪干大沙漠、塔里木河、羅布泊、輪台胡楊保護區，庫車克孜爾千佛洞等眾多特種旅遊資源，根據其獨特自然地理特徵和生態系統對其進行區域協調、整體規劃、資源整合，通過與歷史、地理、體育、人文等各個方面的專家共同參與，反復論證推出如名山攀登、沙漠探險、絲路尋蹤、冰川考察、文化考古等等特種旅遊路線，讓特種旅遊消費者體驗到新疆的原始粗獷、瑰麗雄渾和奇異神秘，同時自身的偏好需求得到最大滿足。
2．特種旅遊實施操作
特種旅遊所處環境及其本身旅遊活動方式和有關條件不同於常規旅遊，因此在實際操作上比常規旅遊要難度大，涉及的方面要多得多。
安全是特旅活動中首要考慮的問題。在經歷特種旅遊過程中將會遇到種種突發因素。因此在設計線路及實施操作時應盡可能地避免人們能夠預料的風險，把風險性控制在最低的程度。
特種旅遊通常是由若干特殊旅遊點、特殊地域單元通過線路組合起來的綜合性產品，組織管理工作的協調和各點之間業務操作的銜接，均要求達到較高的水平。特種旅遊中特別是關於探險性的許多項目和線路，都安排在自然環境條件較為艱苦，交通通訊條件及吃住條件不太理想的高山峽谷、草原湖泊、沙漠戈壁地區。有些配套服務和設施不可能全部跟得上，必然存在著許多難以預測的因素，這就要求在特種旅遊組織實施上應把握住各個環節，預備相應的應急措施和手段，對行程的各個細節事先仔細分析，在實施中嚴密控制。
為確保特種旅遊活動的順利進行，隨著特種旅遊活動的不斷實踐，應逐漸地創造條件，使特種旅遊活動管理規范化、程序化和標准化，逐步減少人為因素和隨機因素的干擾。這樣在保證特種旅遊者安全的前提下，既能夠滿足旅遊者最大限度地體驗到項目和線路所含的探險性，又能在接待、導游、定位和救援等方面提供完備的服務，從而使特種旅遊 者得到較為滿意的服務。
3．特種旅遊經營專業化市場化
特種旅遊不同於常規旅遊接待表現在難度更大、要求更高、操作規律和方式更具有專門性，這就需要特種旅遊經營者都必須具備豐富的特種旅遊的相關知識、經驗和技能。從事特種旅遊的企業首要任務是培養和擁有一支自然、歷史知識豐富，能吃苦耐勞，國家安全意識強，熟悉民俗民風，能嚴格執行民族政策，有志於特種旅遊的作業層、管理層等多層次多專業的人才團隊。
四、發展的意義
1。豐富旅遊產品種類。根據國際旅遊業的發展規律，一般遵循著觀光旅遊到度假旅遊再到特種旅遊的不斷深化開發的產品系列過程，目前如登山、漂流、滑雪、自駕越野、探險、狩獵等特種旅遊產品已經不斷成熟，新的特種旅遊產品還在不斷出現，極大豐富了我國旅遊產品系列。
2。引導旅遊開發。特種旅遊特別強調發揮旅遊者的能動性、主導性、參與性，強烈的現場感和在運動過程中的直接體驗，屬於消費者主導型產品。另外特種旅遊反映了現代旅遊者的消費傾向和潛在需求，其組織方式、運作形態的基本概念和思想在組織常規旅遊產品時有借鑒價值以及示範和引導的作用。
3。帶來相當經濟與社會效益。特種旅遊雖然前期投入成本較高，但是它的獨占性和內在價值決定了它是一種高附加值的旅遊產品，可以給經營者、開發者更高的回報。開發特種旅遊產品不僅是特種旅遊組織者參與競爭的有效手段，提高整體旅遊消費水平的增加，刺激國家旅遊外匯收入的增長，對產品的獨占程度比常規旅遊產品高得多，它將成為特種旅遊方興未艾的原因之一。
五、問題及建議
特種旅遊因其本身的特性決定了開發的復雜性。經營者在開發特種旅遊產品的過程中要直接面對各種各樣的矛盾，需要交通、軍事、海關、外交、宗教、文化甚至一些特定自然人等等的支持和幫助。如何用制度或政策為經營者提供便利條件，並形成規范性的運作機制，減少不必要的消耗和障礙，這單靠市場組織和經營者的自發性行為是不能完成特種旅遊的運作，還得依靠旅遊行政主管部門的指導或幫助解決在特種旅遊開發過程中所遇到的矛盾和困難。
另外在全國范圍內開展特種旅遊，國家在布局上應進行總體規劃和指導，分出區域重點，避免特種旅遊資源的過度開發或者出現閑置，防止特種旅遊經營者的無序競爭。特種旅遊畢竟是個新生事物，各方面都還比較弱，需要政府出面進行指導，協調各方面利益，取得相關部門支持，才有可能健康持續發展。

Ⅳ 目前我國旅遊景區安全存在哪些問題

旅遊景區是指以旅遊及其相關活動為主要功能或主要功能之一的區域場所，能夠滿足遊客參觀游覽、休閑度假、康樂健身等旅遊需求，具備相應的旅遊設施並提供相應的旅遊服務的獨立管理區。目前我國旅遊景區安全存在的問題如下：
1、對旅遊景區安全的重要性認識不足。
一方面，旅遊從業人員對安全事故的嚴重性認識不足，對旅遊景區安全管理的專業知識、敬業精神都十分缺乏，為旅遊景區安全埋下了隱患;另一方面，遊客自身的安全意識不足，對於一些安全警示、安全告知置之不顧，不遵守游覽規則，如在旅遊景區內抽煙、點火，擅自進入景區未開放區域等，致使一些本應避免的傷害時常發生。
2、安全管理機構不健全。
目前，有的旅遊景區仍沒有設置專門的安全管理機構，安全管理人員層次低。為了應付上級主管部門的檢查，臨時抽調各部門人員組成檢查隊伍，檢查工作不仔細、不深入，存在應付心理，一旦檢查結束，隊伍便自行解散，並不能採取有效的整治和防治措施，導致景區安全存在較大隱患。
3、設施更換不及時。
一些旅遊景區設施老化，卻得不到及時更換，這種現象在一些經濟效益較差的景區尤其突出。管理者往往抱著僥幸心理，為景區安全埋下隱患。比如，2003年初，趙州橋景區曾因電線老化，引發展覽室火災，使展覽室保存的展品不同程度損毀。
4、相關法律法規建設嚴重滯後、執行不力。
旅遊安全的制約因素比較復雜，但政策、法規不完善以及執行不力是一個十分明顯的制約因素。一方面，當前旅遊政策、管理法規相對於經營實踐還嚴重滯後。一些頗受旅遊者歡迎且安全性較高的特種旅遊項目尚未及時納入安全管理范疇，至今缺乏相應的安全法規。另一方面，安全管理政策在實際中貫徹得並不徹底，導致執行不力。雖然國家旅遊局有相關規定，但尚有為數不少的旅遊景區一直沒有配備專門的安全管理人員。
另外，旅遊景區安全職責不清楚、防護措施不到位等也是導致景區安全出現問題的重要原因。只有在全面、深入弄清楚這些原因，找出源頭，從源頭進行控制，不放過每一個細節，並做好各項防護措施，才能改善當前旅遊景區安全現狀，確保旅遊景區安全。

溫馨提示：以上解釋僅供參考。

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Ⅳ 內蒙古天馬旅行社如何做好特種旅遊安全措施

最保障的離不開相關的旅遊保險，還有跟團的導游保障到每個人

Ⅵ 特種旅遊的特種旅遊的特徵

目前我國已進入大規模發展觀光旅遊產品的階段，度假旅遊產品處於積極發展的階段，特種旅遊則剛剛處於早期開發的階段。從實際操作或理論分析的角度來看，特種旅遊有別於觀光旅遊、度假旅遊等常規旅遊項目的主要特徵，在於它的旅遊生態環境和文化環境的原始自然性，旅遊項目和線路的新奇探險性，旅遊形式的自主參與性。
旅遊生態環境和文化環境的原始自然性包括三個方面的內容：一是指旅遊者所到的旅遊區域具有獨特的自然生態風光，人口相對稀少，由於受工業化影響程度較低，保存著生態環境的相對原始狀態；第二，是指在這個區域內的人口具有歷史和現實的文化的獨特性，其生活方式和文化模式的純自然原始狀態保留得較系統，對於旅遊者具有心理文化上的吸引力。因為使旅遊者選擇去某地旅遊的共同心理特徵是了解、觀察、體驗有別於他們本人文化模式的異文化；第三，是指在上述兩個內容的基礎上設計的特種旅遊項目和線路，要體現特定的旅遊生態環境特徵相對集中，自然地理條件和人文條件和諧相存的要求，項目和線路能夠使旅遊者體驗到過去未曾體驗到的心理感受。
特種旅遊的第二個特徵，是旅遊項目和線路的新奇性、探險性。所謂新奇性，是指項目和線路設計，具有歷史感和現實感相結合的巧妙構思，視角新穎，能夠突出一兩個具有獨特特徵的主題。即使其它國家或地區有類似的項目或線路，在設計上也要有本區域自然生態環境和人文特徵相對集中的優勢，而這一點應該體現在具體項目和線路的每一個點、每一個節目安排獨到、新穎之處上，使旅遊者感覺到每天都有自己不曾料到的內容出現。所謂探險性，是指旅遊項目和線路具有某種程度的冒險因素。對旅遊者來說，他們對物質上的享樂程度的要求相對而言並不高，但注重精神或心理上有一種檢驗自己能力的滿足感。探險性的項目和線路，要有較為充分的內容使旅遊者展示自己的能力，包括體力、耐力、應付突發事件的能力以及心理素質。一般來說，特種旅遊許多項目和線路，都安排在自然環境條件較為艱苦，交通通訊條件及吃住條件不太理想的高山峽谷、草原湖泊、沙漠戈壁地區。這裡面有一個人類普遍心理因素在其中起作用，即對形式各異的自然環境的探險、求異和征服欲，特別是對自然奧秘的探險、對自然界的征服欲表現最為強烈和普遍。特種旅遊項目和線路的設計應該滿足這種心理慾望。當然，無論是新奇性，還是探險性，都必須有可靠的安全系數，能夠保證旅遊者最大限度地體驗到項目和線路所蘊含的冒險因素，又能在接待、導游和聯絡等操作上最大可能地保證旅遊者的安全，二者必須相統一。
特種旅遊的第三個特徵是其旅遊形式的自主參與性。這主要表現在,一方面，所設計的許多項目，應該給旅遊者提供盡可能完善的服務；另一方面，又留有許多讓旅遊者自主參與的餘地。譬如說，在允許的范圍內，海外旅遊機構根據旅遊者的特殊需要，可以對項目或線路提出增加或減少內容的要求；在項目和線路實施過程中，精心安排一些旅遊者樂於參與的內容，諸如自備交通工具、自備架拆帳篷、參與餐食准備、組織娛樂活動，甚至參與排除事先安排的「險情」或偶爾出現的「危險」局勢，以及提出更改某些具體內容的要求。在這一點上組織者要對旅遊者的文化心理有充分理解，盡可能滿足他們在這一方面的合理要求。旅遊者在參加特種旅遊過程中的自主參與性，在某種意義上改變了他們在常規旅遊中的角色和心理上的被動性，使旅遊者有一種感覺，即特種旅遊是充分發揮他們自身潛力、施展才乾的機會，使他們在體驗、欣賞自然風光和人文風情的同時，享受自身潛能和才幹在探險中得到體現的欣喜愉悅。 特種旅遊的上述三個特徵內涵，構成了它區別於常規旅遊的基本要素，也決定了在具體操作過程中所具有的不同於常規旅遊的諸多特徵。

Ⅶ 旅遊景區如何做好安全防範工作

旅遊景區的安全、服務、檢查與管理的重要。

沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。

Ⅷ 生命之輪LIFE CYCLES 觀後感－特種旅遊

[生命之輪LIFECYCLES觀後感－特種旅遊]班夫山地電影節之生命之輪LIFE CYCLES 觀後感生命之輪Life Cycles講述了一個壯觀的山地自行車的故事，從創建到其消逝，生命之輪LIFE CYCLES 觀後感－特種旅遊。一場視覺震撼之旅和發人深省的旁白，Life Cycles使用採用4K超高畫質攝像機拍攝，來記錄關於山地自行車及其文化的許多故事。融入呼吸到自然的環境，利用自然環境騎行的魅力，公路之旅，修理自行車......... ,Semenuk Hopkins, Schwartz, McIntosh, McCaul Agassiz, Hunter 和 Vanderham 會帶領你們電影網經歷這個精彩的故事。Life Cycles是一個自行車慶典，就算是從來沒有騎過自行車的人也會深深感受到其魅力..本片採用4K超高畫質攝像機拍攝，山地車的製造過程、XC路線越野騎行（春夏秋冬）、稻田裡BMX騎行。看完我感覺 把運動玩成了藝術！各種高速攝影，各種大特寫，各種精緻取景，各種意想不到的拍攝角度，配樂，剪輯。。。。。。美到極致了！！！！！！首先自己是一個狂熱的自行車愛好者，對於自行車有著無法割捨的情懷，觀後感《生命之輪LIFE CYCLES 觀後感－特種旅遊》。一句話，那是我情感的一部分。還是說自己天生的對「車」有著速度的渴望，不重要了。總之，初一開始騎車上學，就無法自拔地，以車代步。來了新校區也買了輛破單車，騎過幾次西南。我打賭95%的人看這部影片前絕對無法意識到山地車在這種路況下的速度。高清慢動作、自然的四季變化、恰到好處的配樂，讓山地車速降，這種極具危險性的極限運動變得如此詩意；輪子和齒輪的飛速轉動，飛揚的塵土，車手在空中調整姿態，一切都是那麼自然、誘惑、本能。森林被部分毀壞，無所謂，自己設計賽道；下雨下雪只會增加征服的快感。對於自行車的熱愛,可能因為我能感受到他吧。跑步太累太慢,汽車不會開又有沒安全感,但只要手握著自行車的把手，我就感覺哪裡都可以去吧。現在在佛山讀大學，只有假期能回家騎自己的車。盡管長時間無人打理，剎車也鈍的不行了，但一如電影里的台詞，他沒有死，他融了我的生命。它，對我而言，已經是他。I JUST ON THE WAY阿斯加德遠征 THE ASGARD PROJECT觀後感為什麼要登山?喬治·赫伯特·雷·馬洛里George Herbert Leigh Mallory 他在被問及為何想要攀登珠穆朗瑪峰時回答說，「因為它就在那兒」 Because it\'s there.這就是我想說的 〔生命之輪LIFE CYCLES 觀後感－特種旅遊〕隨文贈言：【人生舞台的大幕隨時都可能拉開，關鍵是你願意表演，還是選擇躲避。】

Ⅸ 近幾年來國內旅遊景區安全事故實例

強行超車導致西藏發生30人傷亡的重大旅遊安全事故
呂安
案例背景：2007年7月13日中午，在西藏318國道曲水段桃花村境內發生了一起重大旅遊交通事故。一輛西藏博達旅遊客運公司的金龍牌37座旅遊大巴(內乘遊客28人、司機1人、導游1人)在前往日喀則的途中，行駛至拉薩市曲水縣境內，因司機強行超車，導致車輛墜入離路面80米的雅魯藏布江，事故造成包括司機、導游在內的15人死亡，兩人失蹤，13人受傷。經拉薩市公安局交警支隊鑒定，此次事故系江蘇籍駕駛員范曉東超速行駛、在超車過程中臨危採取措施不當所造成的，駕駛員負全部責任。此次事故是自1980年西藏對外開放旅遊以來，發生的第一起重大旅遊道路交通事故。
發生事故的旅遊團是一個「拉薩-日喀則2日游」散客拼團，遊客分別來自四川、河北、陝西、廣東、內蒙古、江蘇、河南等地，由西藏青年旅行社、西藏中國旅行社、西藏高原散客接待中心及西藏天友交通國際旅行社等四家旅行社的門市部分別收客，交給西藏賽康旅行社接待，由其負責安排旅遊團的2天行程。
事故發生後，西藏自治區旅遊局迅速啟動應急預案，成立了「7.13事故善後處理領導小組」，積極協調相關部門，妥善處理遇難者家屬的接待、重傷員的就地治療和後期轉院、輕傷員治療後返回原籍、遇難者保險金的賠償和支付等善後事宜。經過多次協商，涉及事故的旅行社與遇難者家屬達成賠付協議，每位遇難者家屬獲賠25萬元。輕傷員在拉薩治療期間的費用和重傷員轉往內地治療的交通費和醫療費及遇難者賠償金由西藏人保財險支付。2007年8月20日，傷員全部陸續出院、轉院回內地，遇難者家屬領取賠償後全部返回內地，事故善後處理圓滿結束。(此案例由西藏自治區旅遊局提供)
專家點評： 鄭向敏, 男, 1954年3月生，福建永春人。博士、教授、博士生導師。 現任華僑大學旅遊學院院長、旅遊科學研究所所長，旅遊管理專業博士點導師組組長，中國旅遊安全管理專家。主要從事旅遊管理、旅遊安全、飯店管理、區域旅遊經濟等方面的教學與科研工作。主持完成國家級旅遊安全保障體系、奧運旅遊安全研究項目3項，其他各類課題近50項。在國內外學術刊物發表論文220餘篇(約150萬字)。
旅遊交通事故一直是我國旅遊安全事故的主要類型，每年都造成較大的人身傷亡和財產損失，影響較為巨大。大部分旅遊交通事故的直接原因通常是司機臨場處置不當或危險的駕駛行為，但往往也與其背後隱藏的市場問題和管理問題有直接的關聯，西藏7.13重大旅遊交通事故即是一例。主要表現在：
一是低價團必然導致高風險。發生事故的旅行團是由4家旅行社的12個門市部收散客拼團而成，該團收費為每人180元(含兩天用車、一晚房費、三頓餐費、導游費、日喀則扎什倫布寺門票)，而實際此旅遊線路的最低成本約為每人300元。低團費、零團費、負團費的存在必然導致接待旅行社通過降低服務質量、安排低檔次接待設施、僱傭非專業司機、強制遊客購物、不購買保險等方式來賺取利潤，因而低價團必然導致旅遊者個人安全風險的增加。
二是市場的爆發性增長帶來大量安全隱患。青藏鐵路通車引發了全國性的西藏旅遊熱潮，西藏地區的旅遊基礎設施和接待人員超負荷運行，內地進藏經營旅遊業務的人員迅速增加。據了解，目前拉薩1400餘台旅遊客車中，60%是內地人員掛靠公司私人經營，70%的旅行社門市部是內地人員掛靠承包，50%國內導游員來自內地，內地的一些非法經營方式和手段在西藏迅速蔓延。涉及此次事故的四家旅行社，都是由非法掛靠承包的門市部收的散客拼團而成，死亡的司機和導游都是去年上半年進藏的內地人，司機沒有達到在西藏駕車5年以上才可經營旅遊客運的規定，導游也沒有辦理正式的手續。這種市場爆發性增長、西藏地區旅遊基礎設施和人員服務條件不足、內地進藏經營旅遊業市場監管失控、散客管理混亂無序狀況必然帶來大量的安全隱患。
三是相關部門監管不嚴，監管責任沒有落實。眾多旅遊交通事故的發生與所在地交管部門的監管不力、措施不實、監管責任沒有落實有直接關聯。2007年以前，西藏的交管部門對司機超時超速駕駛甚至酒後駕車沒有嚴格的監管，因司機超速行駛、疲勞駕車、彎道不減速等違規行為而導致的旅遊交通事故屢屢發生。此次事故發生之前的半年內，西藏地區已發生了4起旅遊交通事故，共造成1人死亡、 28人受傷。
四是旅遊者安全防範意識不強。相對而言，西藏旅遊具有較大風險性，對此，業內外都有共識。但是，旅遊者普遍存在安全防範意識不強、追求低價產品、忽視旅遊保險等問題。此次事故只有旅行社購買責任保險，28個遊客無一人購買旅遊意外險，使傷亡遊客無法得到充分的賠償，給事故的善後處理帶來很大困難。
五是部分旅遊線路道路艱險、行車條件惡劣。我國西部許多熱點旅遊線路的旅遊交通條件還有待改善，大量風景秀麗的地方往往道路崎嶇、懸崖峭壁、行車條件較為艱難。經驗不足或疲勞駕駛的司機一旦碰上危險的隨機事件，容易引發旅遊交通事故。如2004年10月10日在四川省平武縣古城鎮發生一輛旅遊車墜入涪江事故、2006年4月30日在雲南迪慶藏族自治州香格里拉縣發生一輛旅遊車與一輛轎車相撞後翻入路邊100多米落差的谷底事故，都是由此造成的。
此次事故的損失是十分慘重的、教訓也是非常深刻的，需要進行認真總結和反思。為避免此類事故再次發生，建議加強以下幾方面的工作：
一是加強對旅遊產品要素的安全評估。旅行社是組織旅遊產品的龍頭，要對所采購的食、住、行、游、購、娛六要素產品進行安全評估，並將評估資料備案上報，嚴禁采購不合格、沒有資質、明顯存在安全隱患的要素產品。
二是加強對旅遊者的安全教育。以零團費、負團費的危害為主題對旅遊者進行全國性的大規模案例教育，使旅遊者認識到零團費、負團費將給自身造成的風險與傷害，掃除零團費、負團費存在的土壤。
三是加大旅遊保險投保力度。以宣傳貫徹《旅行社條例》為契機，進一步推動旅行社責任險的統保工作力度，積極引導遊客購買旅遊意外保險，增強旅遊安全的保險保障能力。
四是在旅遊旺季進行旅遊交通事故的專項治理。在我國，旅遊運營車輛管理不規范、司機疲勞駕駛、不規范操作、危險路段等是造成旅遊交通事故的主要原因。要排除以上安全隱患，應該向歐洲學習，對旅遊車、旅遊司機的准入資質進行嚴格的規范和監管，同時對旅遊司機的單次行車時長、特定旅遊線路的行車資質等進行限定，並積極鼓勵遊客對旅遊司機和車輛進行安全投訴。
五是嚴厲打擊零團費、負團費等惡性經營行為。對零團費、負團費的操作者和所涉及的旅行社，取消其相關的旅遊資質，強化旅行社之間的連帶監管。
六是加強旅遊合同管理。對旅遊格式合同進行嚴格監管，要求組團單位將旅遊要素，尤其是旅遊購物點、購物次數、發生額外行程的違約責任等條款內容明確列入合同，以提醒旅遊者謹慎購買旅遊產品，慎防陷入低價陷阱。
七是建立旅遊暗訪制度。通過暗訪調查旅遊企業的經營情況，對違反旅遊相關法規和國家安全法規的旅遊企業進行嚴厲的制裁與處罰，發現一家查處一家，規范和調整旅遊行業的經營模式。
案例背景：
2008年10月4日，廣東省肇慶市鼎湖區硯洲島發生一起旅遊安全事故。兩名隨單位組團參加拓展旅遊的旅遊者在自由活動時，違反旅遊合同約定，擅自下西江戲水、游泳，在深水處突然溺水後死亡。
2008年國慶節前夕，廣東省職工國際旅行社（以下簡稱旅行社）接受鄭州優德偉業科技發展有限公司廣州辦事處（以下簡稱公司）委託，組織該公司101名員工前往肇慶西江邊的硯州島開展為期兩天的拓展旅遊活動。雙方簽訂的旅遊合同特別約定，旅遊者不得擅自到西江游泳。開展活動前，旅行社團體部經理與公司負責人勘察了拓展旅遊地，該區域有禁止游泳的警示牌。雙方在簽訂旅遊合同的基礎上，又增加了旅遊行程、活動安排、注意事項、有關要求等合同附件。拓展旅遊活動按照合同的約定進展順利。10月4日上午，在游覽鼎湖區硯州島、用完午餐後，公司負責人與隨團導游員協商，給予旅遊者1小時時間整理行李、稍事休息，下午4時集中乘車返回廣州。導游員隨即宣布自由活動，在告知集合時間的同時，提醒大家不要下西江玩水、游泳。當日下午約2:30時許，七、八名旅遊者擅自到沙灘戲水。約2:40時，三名遊客走到水深處突然溺水，大呼「救命」，一名遊客獲救，兩名遊客失蹤。旅遊者向110報案。公安部門接報後，及時趕赴現場，會同海事部門、當地村鎮人員搜救。10月6日上午8時許，在當地公安、海事、旅遊及所在鎮政府、村委會等有關單位努力下，於事發現場下游2公里處找到兩名失蹤者遺體。經法醫鑒定和公司領導現場確認，死者為該公司委託旅行社組織的赴肇慶旅遊的團隊成員。
事故發生後，肇慶市委、市政府和省旅遊局高度重視事件的處理。肇慶市旅遊局及時啟動旅遊突發事件應急預案，主要領導等有關人員，趕赴事發地點，協調相關部門。事發地鼎湖區政府組成了由公安、海事、旅遊以及所在鎮政府村委會等單位參加的工作小組，研究部署事故的善後處理工作。在當地政府以及旅遊、公安、海事等有關部門和組團社、組團單位的共同努力下，經過與死者家屬友好協商，由組團單位代表旅行社、硯州村委會與死者家屬簽訂協議，每位死者獲得經濟補償10萬元、旅行社為旅遊團購買的旅遊意外保險8萬元。死者家屬隨後返回原籍，事故善後處理結束。（此案例由廣東省旅遊局提供）
專家點評：
點評人：韓玉靈，女，武漢生人，教授，碩士生導師。現為北京旅遊發展研究基地學術委員會副主任、北京第二外國語學院科研處處長、旅遊法律與產業規制研究中心副主任。主要從事旅遊政策與規制、旅遊安全、世界遺產保護、旅遊資源保護等方面的教學與科研工作。主持並完成省部級、市局級政府和行業協會互動機制、旅遊安全保障機制、旅遊景區安全研究項目、課題多項；主編國家級教材等著作十餘部；發表學術文章50餘篇。
旅遊安全需求是旅遊活動的內在要求，決定旅遊目的的實現與否。安全保障權是旅遊者最基本、最重要的權利。為此，《消費者權益法》明確規定了包括旅遊者在內的消費者的安全保障權。一般而言，實踐中侵害旅遊者安全保障權較為常見的原因主要是以下幾個方面：
第一、安全意識淡漠。旅遊業者、從業人員缺乏應有的素質，或違反操作規程或不遵守操作規程、或不具備崗位所需要的基本安全知識，安全意識淡漠，或只注重經濟效益，從而引發旅遊安全事故，造成旅遊者人身安全的侵權事故發生。本案旅行社組織的拓展旅遊屬於依託涉水場所的特種旅遊，案發前曾降暴雨，江水泛濫；加之旅遊者對水道又不熟悉，雖然設立了嚴禁下水游泳的警示牌，卻沒有相應的障礙物阻止遊客下水；顯然旅行社選擇的區域存在安全隱患；自由活動期間，沒有安排專人巡視並及時阻止要下水的旅遊者。旅遊業者缺乏必要的安全意識，是事故發生的不容忽視的原因。
第二、盲目銷價競爭。組團社以低於成本的價格組織旅遊活動，服務質量、接待標准、住宿條件、交通工具大打折扣。低價格必然帶來高風險：聘用不具備資質的人員、使用帶病上路的交通工具、提供簡陋的住宿設施、缺乏安全保證的游覽地等等，都為旅遊安全事故的發生埋下伏筆。
第三、提供的旅遊產品尤其特種旅遊產品或者旅遊環境不符合旅遊安全要求。在旅遊景區表現在游樂設施老化、質量不達標、缺少安全防護設施或警示標示、自然環境存在潛在隱患等。諸如雷雨天使遊客遭雷擊、迷路等。在組團旅遊活動中，旅行社即是旅遊產品的銷售者，更是旅遊要素的組合者。在設計旅遊產品時，如何避免或者減少其安全風險？如何針對可能出現的風險採取必要的防範措施？是應當首先考慮的問題。
第四，旅遊行程中第三人的侵權行為。主要是指在旅遊活動中，不法分子針對旅遊者實施的搶劫、強奸、殺人、傷害等侵害行為造成的人身侵權。實踐中，這類案件容易發生在開放性的、以自然景觀為內容的旅遊景區，具有事件發生突然、防範較為困難的特點。
第五，旅遊者缺乏應有的安全意識和防範知識。如前所述，旅遊安全以旅遊本質為基礎，旅遊活動的異地性、空間的移動性又使旅遊安全問題始終伴隨著旅遊活動而存在。實踐中，旅遊者的旅遊安全防範意識不強、旅遊安全知識缺乏是較為普遍的現象。價格趨低的心理、追求利益最大化的不良消費動機，導致一些旅遊者在選擇旅遊產品時過多地考慮價格因素，忽略了對提供旅遊產品者的資質和能力、旅遊產品的安全性、旅遊環境的可靠性的正確評估和判斷；忽略了對自身行為所進行的必要約束和權利行使的必要限制；忽略了對自身利益採取必要的保護措施以轉嫁旅遊活動中出現的非人為的風險。
此次旅遊安全事故的出現，原本是可以避免的。從組團社和組織單位而言，不可謂不重視旅遊安全問題，也採取了相應的防範措施，拓展旅遊在雙方的努力下進展順利。然而，悲劇在旅遊活動即將結束的不經意間發生了，兩條鮮活的生命消失了。本案再一次證明：對旅遊安全問題任何時候都不能懈怠，旅遊安全工作必須堅持安全第一、預防為主、預防與應急相結合的原則。本案引人思考、發人深省：
第一、確保旅遊產品的安全性，降低直至消除不安全因素。鑒於人類認識客觀世界的局限性，不安全因素的存在是必然的。為此，旅遊業者提供的旅遊產品和旅遊服務應當符合國家標准或者行業標准；暫時沒有標準的，應保證符合人身健康和安全；對可能危及旅遊者安全的旅遊產品或者服務，要實現向旅遊者做出真實的說明和明確的警示，並在合同中予以約定；發現提供的旅遊商品和服務有嚴重缺陷的，即使旅遊者採取正確使用的方法仍然可能導致損害發生的，要及時告知旅遊者，並採取切實可行的防範措施。
第二、開展新型的特種旅遊活動，堅持安全第一。隨著旅遊者品味的提高，不斷滿足旅遊者需求、推出新型旅遊產品成為提高旅遊經營者競爭力的重要手段。本案旅行社開展的拓展旅遊，又稱為體驗式旅遊，源於二戰時期英國開展的拓展訓練，是以團隊的形式，讓人們在享受自然風光的同時，通過體驗利用崇山峻嶺、瀚海大川等自然環境設計的富有趣味性、刺激性的項目，達到磨練意志、陶冶情操、完善人格、熔煉團隊的身心的雙重收獲。開展類似的特種旅遊活動在風險性及其防範方面的難度更大。這就要求旅遊經營者在產品的設計、地點的選擇、項目的安排、場所的安全系數、安全保障措施的採取等方面有更加嚴格的要求。
第三，組織單位的團隊旅遊，在旅遊合同中要明確規定旅遊過程中的組織指揮責任，並針對項目及活動地點的特殊性制定安全應急預案。旅行社接受單位委託組織旅遊活動，是旅遊合同的一方當事人，對團隊旅遊者的人身安全負有合理的保障責任。實踐中，因為是單位組團，有關負責人往往會在活動中不顧合同約定臨時動議，改變行程或變更活動內容，若隨團導游員協調能力欠缺，極易引發導游員與單位帶隊人間的沖突。為此，簽訂旅遊合同，應當明晰旅遊過程中的組織許可權和責任劃分，避免發生事故後，責任分擔困難給旅行社增加管理成本。其次，要針對開展活動環境的特殊性制定安全事故應急預案，把旅遊安全保障工作貫穿於旅遊活動始終。本案因公司負責人的意見而改變行程，且公司負責人帶頭違規與其屬下員工下江游泳，與旅遊合同對雙方責任約定不明確有直接關系。
第四，利用公益廣告、公益講堂等形式，對旅遊者進行必要的旅遊知識的教育，尤其是旅遊安全知識的灌輸。隨著我國經濟水平的不斷提高和帶薪休假制度的不斷完善，我國作為旅遊目的地會產生越來越多的旅遊者。培養成熟的、理智的、文明的旅遊者，使其養成良好的旅遊消費習慣，旅遊者有責任，政府、旅遊企業和全社會也有責任。政府有義務為旅遊者創造學習旅遊知識的條件，企業也應當承擔必要的社會責任，為旅遊者提供必要的旅遊咨詢服務、關於旅遊項目的詳細資料等真實信息，保證旅遊者知情權的實現。
第五，政府部門應當承擔培養旅遊者、旅遊企業的旅遊保險意識，探索建立逐步完善的社會救援體系的新路徑，確保旅遊者旅遊權益實現的責任。購買旅遊保險，是有效轉嫁旅遊風險的手段之一。長期以來，旅遊者、旅遊經營者旅遊保險意識淡漠，旅遊保險品種單一，旅遊救援體系不完善、資金缺乏保障等等現狀，為事故的善後的處理增加了難度。各級旅遊部門應當引導、鼓勵旅遊者、旅遊企業購買旅遊保險，各級保險監督機構應鼓勵保險公司積極拓展市場，開發更多的旅遊保險產品。

Ⅹ 特種旅遊的含義

在我國旅遊業大發展的同時，各類旅遊形式正競相發展。這其中以常規旅遊為主要形式，而特種旅遊亦在悄然興起,並有蓬勃發展的勢頭。（1）本文試就特種旅遊的幾個基本問題談點看法和意見。

一、特種旅遊的界定
特種旅遊是一種新興的旅遊形式，它是在觀光旅遊和度假旅遊等常規旅遊基礎上的提高，是對傳統常規旅遊形式的一種發展和深化，因此是一種更高形式的特色旅遊活動產品。「特種旅遊」，這一概念，通常也被稱為「專題旅遊」、「專項旅遊」和「特色旅遊」等等。
這里所說的特種旅遊，是指為滿足旅遊者某方面的特殊興趣與需要，定向開發組織的一種特色專題旅遊活動。根據特種旅遊的開展及實際操作經驗的性質判斷,它與觀光旅遊、度假旅遊相比較，具有下述幾個方面的內在特質。
1、在旅遊消費價值取向上，特種旅遊者側重於自主性、個性化、目的性，而觀光旅遊側重於對外在景觀的感知,度假旅遊側重於休閑性和享受性。
2、特種旅遊的體驗方式強調精神和體魄的因素，旅遊者在運動中感知外部世界，在冒險或面對全新的環境中得到精神上的滿足，旅遊者本身對行程的組織有較高的自主性和能動性。
3、特種旅遊的手段和途徑，是藉助人力運作（徒步、狩獵、登山、駝隊、自行車旅遊）和自駕機動車運作（汽車、摩托車、其它機動運輸工具）。
4.特種旅遊的路線和區域具有較大的特殊性。連續旅遊跨度大、時間長，旅遊目的地復合化是特種旅遊的突出特徵。特種旅遊的自然環境和文化環境，具有濃烈的原始自然性，旅行經過的地區通常是邊（邊疆）、古（有悠久文明史）、荒（沙漠、人跡罕到之處）、奇（有奇特的地形地貌特徵）、險（高山、峻嶺、險地、惡水）、少（少數民族聚居地）地區。由此而組成的旅遊線路和項目，對旅遊者具有新鮮感、刺激感和探險性。
5.參與特種旅遊活動的旅遊者一般具有冒險精神和耐受艱苦條件的體魄，一般選擇志同道合的人作為旅伴。其內部有共同的文化准則。
6.特種旅遊的產品內涵會隨時間的變化而變化，特種旅遊在開發時具有的特殊審美情趣和特點會逐漸顯現。其內涵也因各國的條件而不同,如汽車旅遊在歐洲相當普遍。
7、根據中國的國情，特種旅遊一般使用非常規的交通旅遊形式,有時要經過非開放區，因此在政策上屬於需要特別審批的產品。

特種旅遊作為旅遊形式的一個類別，它除了與觀光旅遊、度假旅遊都具有為旅遊者提供食、住、行、游服務的共性之外，它的最主要物質是要與旅遊者共同參與旅行,並在參與中提供服務和用自己的專業知識指導旅遊者實現其旅遊目標。此種旅遊活動面大,常常涉及邊遠、人跡罕見的地域以及旅遊活動方式超乎尋常，難度極大。就目前我國的實際情況，地區跨度大、使用汽車、自行車、摩托車作為旅遊交通工具的旅行和非賽事的滑雪、攀岩、漂流、熱氣球、滑翔等體育旅行；到高山、峽谷、沙漠、洞穴、人跡罕至區域的探險旅行,以及短期觀賞、踏勘、參觀為主要旅遊形式的自然、人文景觀科考旅遊等均可列入特種旅遊的范圍。

二、特種旅遊的特徵
目前我國已進入大規模發展觀光旅遊產品的階段，度假旅遊產品處於積極發展的階段，特種旅遊則剛剛處於早期開發的階段。從實際操作或理論分析的角度來看，特種旅遊有別於觀光旅遊、度假旅遊等常規旅遊項目的主要特徵，在於它的旅遊生態環境和文化環境的原始自然性，旅遊項目和線路的新奇探險性，旅遊形式的自主參與性。

旅遊生態環境和文化環境的原始自然性包括三個方面的內容：一是指旅遊者所到的旅遊區域具有獨特的自然生態風光，人口相對稀少，由於受工業化影響程度較低，保存著生態環境的相對原始狀態；第二，是指在這個區域內的人口具有歷史和現實的文化的獨特性，其生活方式和文化模式的純自然原始狀態保留得較系統，對於旅遊者具有心理文化上的吸引力。因為使旅遊者選擇去某地旅遊的共同心理特徵是了解、觀察、體驗有別於他們本人文化模式的異文化；第三，是指在上述兩個內容的基礎上設計的特種旅遊項目和線路，要體現特定的旅遊生態環境特徵相對集中，自然地理條件和人文條件和諧相存的要求，項目和線路能夠使旅遊者體驗到過去未曾體驗到的心理感受。

特種旅遊的第二個特徵，是旅遊項目和線路的新奇性、探險性。所謂新奇性，是指項目和線路設計，具有歷史感和現實感相結合的巧妙構思，視角新穎，能夠突出一兩個具有獨特特徵的主題。即使其它國家或地區有類似的項目或線路，在設計上也要有本區域自然生態環境和人文特徵相對集中的優勢，而這一點應該體現在具體項目和線路的每一個點、每一個節目安排獨到、新穎之處上，使旅遊者感覺到每天都有自己不曾料到的內容出現。所謂探險性，是指旅遊項目和線路具有某種程度的冒險因素。對旅遊者來說，他們對物質上的享樂程度的要求相對而言並不高，但注重精神或心理上有一種檢驗自己能力的滿足感。探險性的項目和線路，要有較為充分的內容使旅遊者展示自己的能力，包括體力、耐力、應付突發事件的能力以及心理素質。一般來說，特種旅遊許多項目和線路，都安排在自然環境條件較為艱苦，交通通訊條件及吃住條件不太理想的高山峽谷、草原湖泊、沙漠戈壁地區。這裡面有一個人類普遍心理因素在其中起作用，即對形式各異的自然環境的探險、求異和征服欲，特別是對自然奧秘的探險、對自然界的征服欲表現最為強烈和普遍。特種旅遊項目和線路的設計應該滿足這種心理慾望。當然，無論是新奇性，還是探險性，都必須有可靠的安全系數，能夠保證旅遊者最大限度地體驗到項目和線路所蘊含的冒險因素，又能在接待、導游和聯絡等操作上最大可能地保證旅遊者的安全，二者必須相統一。

特種旅遊的第三個特徵是其旅遊形式的自主參與性。這主要表現在,一方面，所設計的許多項目，應該給旅遊者提供盡可能完善的服務；另一方面，又留有許多讓旅遊者自主參與的餘地。譬如說，在允許的范圍內，海外旅遊機構根據旅遊者的特殊需要，可以對項目或線路提出增加或減少內容的要求；在項目和線路實施過程中，精心安排一些旅遊者樂於參與的內容，諸如自備交通工具、自備架拆帳篷、參與餐食准備、組織娛樂活動，甚至參與排除事先安排的「險情」或偶而出現的「危險」局勢，以及提出更改某些具體內容的要求。在這一點上組織者要對旅遊者的文化心理有充分理解，盡可能滿足他們在這一方面的合理要求。旅遊者在參加特種旅遊過程中的自主參與性，在某種意義上改變了他們在常規旅遊中的角色和心理上的被動性，使旅遊者有一種感覺，即特種旅遊是充分發揮他們自身潛力、施展才乾的機會，使他們在體驗、欣賞自然風光和人文風情的同時，享受自身潛能和才幹在探險中得到體現的欣喜愉悅。 特種旅遊的上述三個特徵內涵，構成了它區別於常規旅遊的基本要素，也決定了在具體操作過程中所具有的不同於常規旅遊的諸多特徵。

三、特種旅遊的功能
如果說常規旅遊產品是旅遊超市中的大眾商品，那麼特種旅遊產品就是旅遊超市中的專賣商品、新潮商品和精品。正是特種旅遊這種專賣商品和精品的不斷涌現，促進了旅遊產品的升級換代，促進了旅遊業的進步和發展。隨著人們注重自身價值的開發，旅遊者審美層次的提高，社會經濟文化水平的發展，特種旅遊這種產品呈現出了蓬勃發展的生命力，特種旅遊在旅遊業中的作用和影響也越發充分地表現出來。

1.產品功能。旅遊業的發展一般遵循著觀光旅遊——度假旅遊——特種旅遊的不斷深化開發的產品系列過程，在觀光產品大規模發展，度假產品開始佔一席之地的基礎上，特種旅遊的發展就成為必然。特種旅遊產品的發展，可滿足有特殊偏好的旅遊者的需求，同時與常規旅遊產品不同，在產品開發系列上，特種旅遊屬於先導性產品，對其他旅遊產品的開發有著示範和引導的功能。在旅遊產業的鏈條中，旅遊產品是連接經營者與旅遊者的媒介，經營者要靠旅遊產品吸引旅遊者，旅遊者通過旅遊產品實現消費願望，旅遊產品是提高旅遊產業水平的紐帶和橋梁之一。特種旅遊所具有的在產業結構中的先導性和牽引力，顯示了它對整個旅遊業的發展具有重要意義。加大特種旅遊的開發和經營力度，即牽一發而動全身，旅遊業將會因此而受益。

2、經濟功能。經營常規旅遊雖然輕車熟路，但多屬於買方型產品,團隊利潤較薄,也不利於參與國際大旅遊市場的競爭。而特種旅遊雖然前期投入成本較高，但是它的獨占性和內在價值決定了它同樣是一種高附加值的旅遊產品，可以給經營者、開發者以較高的回報。開發特種旅遊產品不僅是旅行社參與競爭的有效手段，提高整體旅遊消費水平的增加，刺激國家旅遊外匯收入的增長，對產品的獨占程度比常規旅遊產品高得多，它將成為特種旅遊方興未艾的原因之一。目前特種旅遊的經濟功能已為旅遊界廣泛注視。

3.引導功能。這里指的是在旅遊觀念上所起的展示和引導作用。特種旅遊構成要素多，組織產品需要發揮想像力和藝術家般的眼光，因此對其它常規旅遊產品具有示範性的功能。特種旅遊的開展，有益於常規旅遊產品升級換代。這是因為,一方面，特種旅遊消費特徵特別強調發揮旅遊者的能動性、主導性、參與性，強烈的現場感和在運動過程中的直接體驗，屬於「消費者主導型」產品，而常規旅遊盡管也要考慮旅遊者的需求，但本質上是「生產者主導型」產品。另一方面，特種旅遊的消費特徵反映了現代旅遊者的消費傾向和潛在需求，其組織方式、運作形態的基本概念和思想在組織常規旅遊產品時有借鑒價值。從這個意義上來說，特種旅遊對其它旅遊活動可以發揮影響，其作用機制與賽車運動的發展推動汽車工業開發更好的汽車技術是相似的。

4、宣傳功能。相當部分的特種旅遊活動,如跨越歐亞的汽車旅遊或攀登高山峻嶺的登山旅遊，由於其艱巨性、冒險性、刺激性，通常都會引起公眾和新聞媒介的關注，社會名流或政要也多參加此類活動的儀式，因此，對潛在的旅遊者來說，是一次極好的宣傳機會，對海外公眾來講是了解民俗風情、山水風光的極好機會。特種旅遊活動受公眾矚目，是輿論興奮點，實際上為旅遊業作了不花錢的廣告。特別是一些特種旅遊活動經過邊遠和可進入性較差的地區，對於邊遠地區的宣傳效益，即展示邊遠地區的文化，引起各界的關注，提供向當地人民導入旅遊文化的機會，在這些方面的作用也不可低估。

從以上的角度出發，特種旅遊在旅遊業中的地位，不是僅由其直接經濟效益決定的，而是由其對旅遊產品的完善功能、催化功能、引導功能、區域旅遊形象的宣傳功能決定的。在旅遊業實現加速發展的戰略中，應充分重視特種旅遊在旅遊產業結構中的先導作用，使旅遊業的形象更為豐滿，對海內外旅遊考更有吸引力，在旅遊市場上更有競爭力。