自助旅遊安全論文

㈠ 旅遊安全與保險 論文1000字

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㈢ 關於旅遊的論文

建設四川原始生態旅遊縣對策研究（希望對你有幫助）
生態旅遊是建立在可持續發展基礎上的自然旅遊，生態旅遊產業是一項科技含量較高的綠色產業，已經成為縣域經濟發展的重要方向之一。我縣要按照「自主開發和招商引資並重，整體規劃、分步實施，打造精品景區」的思路，加快黑竹溝旅遊資源開發，著力塑造「甘嫫阿妞」文化品牌和「神秘黑竹溝」原始生態旅遊品牌，加快建成國家級4A原始生態旅遊景區，新興的生態風情旅遊區。

一、優勢
（一）我縣旅遊資源現狀。我縣被譽為「竹筍之鄉」，境內有林地面積277萬畝,天然竹林65萬畝，森林覆蓋率達67%；40多條大小河流和3900米的相對高差，鑄就了溝壑縱橫、峰巒疊嶂、蒼山翠綠、靚麗誘人的獨特地貌和「一山有四季、十里不同天」的獨特氣候。我縣原始生態旅遊資源豐富，幅員575平方公里的黑竹溝被稱為省級風景名勝區、國家級森林公園。景區資源豐富，集雄、險、奇、秀，原始、珍稀、神秘、清幽於一體，擁有奇峰、異石、岩溶、花海、冰斗、海子、泉水、瀑布、雲海、佛光、高山草甸、奇花古木、珍稀動物等多種不同類型的景觀景點，以其特有的原始古樸和神秘清幽享譽中外；天然溫泉更以水質優良聞名遐邇。

（二）溫泉山莊開發現狀。1999年到2002年，投資2000多萬元，建成集餐飲、住宿、娛樂、會議於一體的黑竹溝溫泉山莊，對外接待能力較強，收益較好，是我縣旅遊開發的重頭戲。

（三）黑竹溝開發現狀。黑竹溝資源豐富，聲名遠播，具有濃厚的神秘色彩，被稱為「魔溝」、「恐怖死亡谷」、「中國百慕大」。近年來，以基礎設施建設為著力點，加快黑竹溝開發，投資2500萬元，完成《黑竹溝風景名勝區總體規劃》、《黑竹溝第一期開發初設方案》，拍攝製作了黑竹溝風光片、宣傳畫冊等，修建了黑竹溝景區進出口公路、遊人人步道及觀景亭，建成了黑竹溝彝族風情酒店，修建了木屋別墅、遊客接待中心等，完善了引用水、化污設施等配套設施，溝口景區設施基本完善，初具接待能力，2007年「五一」黃金周實現對外開放，實現了旅遊資源向旅遊市場的跨越，我縣旅遊業發展取得重大突破。

二、問題
（一）接待能力不足。我縣境內現能接待遊客的地方主要是黑竹溝溝口景區和溫泉山莊，旅遊路線單一，景區面積廣闊，資源豐富，景點分散，只有兩條旅遊路線能接待遊客；兩個接待點只是初具接待能力，基礎設施尚不完善，硬體設施、娛樂設施不健全，不能滿足遊客「吃、住、行、游、購、娛」的需求，不能長時間留住遊客。

（二）建設資金緊缺。黑竹溝景區的開發從1993年開始，由於資金嚴重不足，招商引資成效不好，實質性進展緩慢。黑竹溝管理委員會成為黑竹溝景區的開發業主，縣財政借資啟動開發，走邊開發邊招商、以開發促開放、以開放促發展的道路。但景區剛實現對外開放，經營收入微薄，只能基本維持景區運營，縣財政資金有限，黑竹溝景區融資非常困難，開發資金不足，嚴重製約旅遊開展步伐。

（三）交通設施滯後。縣城至黑竹溝景區是我縣旅遊主幹線，全程共63公里，目前尚無班車，遊客需自駕車或包車前往觀光游覽，不能滿足中低檔消費遊客的需求。黑竹溝進出口公路全是碎石路面，彎多、山高、坡陡、安全系數小，不能滿足遊客旅行的需求。

（四）旅遊環境有待改善。縣城至黑竹溝景區公路沿線有些房屋離公路很近，有些房屋屋檐靠近路緣，存在安全隱患，嚴重影響旅遊公路交通和旅遊環境。個別群眾敲詐遊客而發生爭執，以壓死一隻貓、一條狗、一隻雞等理由，圍攻遊客，強行要求遊客高額賠償，嚴重損壞了黑竹溝景區形象，影響了峨邊旅遊形象。

三、對策
（一）合理開發生態旅遊資源。圍繞建設四川原始生態旅遊縣，按照「科學規劃、合理開發、持續發展、永續利用」的原則，盡快完成全縣旅遊資源調查和《旅遊發展總體規劃》的編制，明確旅遊發展目標，搞好《黑竹溝開發詳規》和大渡河峽谷、夏家溝水庫、毛坪小河子、平等石林、大堡古鎮、楊河團岩等景點旅遊規劃，合理整合旅遊資源，推進我縣旅遊業迅速發展，做到生態效益、經濟效益和社會效益相統一。

（二）全力打造精品旅遊景區。堅持文旅互動，深入挖掘景區景點，形成黑竹溝生態旅遊核心吸引力，積極融入樂山「一區兩線」精品旅遊建設項目，重點開發原始生態觀光、休閑度假、科考探險、溫泉洗浴、民族風情等旅遊，努力將峨邊建設成為新興的生態風情旅遊區。加大景區開發力度，完善黑竹溝一期開發基礎設施和配套設施，加快「溝口—榮宏得景區」、「榮宏得—特克馬鞍山景區」旅遊線路建設，加快溫泉山莊二期工程建設。通過3-5年的努力，將黑竹溝建成集觀光、游覽、休閑、度假、科考、探險等於一體，基礎設施較為完善，在國內外享有較高知名度的國家級4A原始生態旅遊景區。積極穩妥的推進旅遊基礎設施建設，不斷改進旅遊景區的交通條件、通訊條件，改善旅遊環境，開通縣城至景區的旅遊班車，解決旅遊交通問題，提高旅遊效率和接待能力。

（三）積極做好對外宣傳促銷。認真開展旅遊宣傳促銷，堅持「走出去、引進來」，加大黑竹溝宣傳，不斷更新旅遊宣傳冊和宣傳品；廣泛學習和借鑒各地旅遊發展先進經驗，加大尋求合作，爭取引進有實力的商家，在黑竹溝修建特色賓館、彝族部落、索道、滑雪場等，不斷完善黑竹溝景區旅遊設施。加強與成都、重慶、樂山、峨眉山景區和旅行社的戰略合作，聯合打造黑竹溝精品旅遊線路。

（四）積極拓寬融資渠道。按照「自主開發與招商引資並重，整體規劃，分步實施，建設精品景區」的思路，組建黑竹溝旅遊發展有限責任公司,負責黑竹溝景區的開發建設和經營管理工作。加大招商引資力度，變被動為主動，實行邊開發邊招商的原則，不斷拓寬融資渠道；加大對旅遊產業的投入，實施投資主體多元化，使其向產業化、集團化方向發展。

㈣ 論文的材料啊，加強旅遊景區安全管理的意義，對景區和旅遊者而言

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==================論文寫作方法===========================
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㈤ 旅遊如何保護自身安全作文130

團隊旅遊，安全方面應該注意事項哪些呢？其實無論是團隊旅遊還是個人旅遊所要注意的安全事項差異不大。主要注意的方面有乘車安全、飲食安全、在景區時的一些注意事項等。但從近些年旅遊意外事故頻發

㈥ 求3000字的旅遊論文

好題目

㈦ <旅遊安全管理的思考> 幫忙寫個大綱和論文

旅遊安全管理現狀分析與對策思考

旅遊安全是旅遊業的生命線，在旅遊業中扮演著極為重要而特殊的角色。
第一，安全是旅遊活動進行 的保障。旅遊安全為旅遊者的精神愉快、身心放鬆提供了最大保障，使旅遊者能真正融人到旅遊地 的異地生活體驗中。
第二，旅遊安全是旅遊業發展的前提。第三。旅遊安全隨旅遊業的發展而日益 出現、屢見報端。較早引起廣泛關注的當屬1994年3月31日發生在浙江千島湖的特大搶劫縱 火殺人案，造成32人死（其中24名台胞）。旅遊安全問題的客觀存在損害了旅遊地形象，給旅遊者心頭蒙上陰影，並對旅遊管理提出更高的要求。
一、旅遊安全音理現狀分析
1、概況 目前旅遊安全尚未得到應有的社會關注，安全問題也時有發生。據統計，1999年全國僅上報國家旅遊局的旅遊安全事故就達40起，共造成54人死亡，99人受傷；其中，急病脫險3人。
2、宏觀管理法規 現有旅遊安全法規大體分為三類：（1）旅遊主管部門頒布的全國性旅遊安全法規，如《旅遊安全管 理暫行辦法》、《重大旅遊安全事故報告制度試行辦法》、《漂流旅遊安全管理暫行辦法》、《關 於加強旅遊涉外飯店安全管理，嚴防惡性案件發生的通知》。（2）其他相關部門頒布的全國性相關法規，如《旅館業治安管理辦法》、《公共娛樂場所消防安全管理規定》和國標GB／T16767—1997游樂園（場）安全和服務質量》。（3）旅遊主管部門頒布的地方性 旅遊安全規章，如《吉林省旅遊安全管理辦法》等。這些安全法規幾乎涉及旅遊業運行的各個方面，大體形成了相對完整的旅遊安全管理法規體系。然上述法規多停留在操作層面，仍存在諸多問題。
3、旅遊安全管理機構 根據國家有關政策和法規，除國家旅遊局外，旅遊業正常運作尚有其他主管機構。例如，旅遊景區的 主管機構有旅遊局、建委、林業廳、環保局、消防隊等。這些部門共同形成了旅遊安全管理的外圍 機構群體，能比較有效地抑制安全問題的發生。但也容易因主管機構多且分散而形成多頭管理和管 理的「真空地帶」，造成旅遊安全管理的低效。旅遊行業內部，雖有部分旅遊管理部門、旅遊企業 （尤其是飯店）設立了專門的旅遊安全管理機構或設有專人負責安全管理工作，但至今尚有為數不少的旅遊企事業單位連專門的安全管理人員也沒有。
4、旅遊安全配套設施 作為較早與國際接軌的行業之一，旅遊企業能夠及時地引進或利用高新技術手段和新設備，配備相應 的安全配套設施，如飯店業中的防火防盜系統、閉路監視系統等。但由於折舊年限、安全使用年限、資金問題等的客觀存在，旅遊安全設施設備者化、配套不齊全、產品質量不合格現象依然存在。
5、安全管理范疇 現有旅遊安全管理主要包括消防管理、治安管理、食品衛生管理等幾大內容，並隨著消費者意識與服 務意識的增強，增加了旅遊投訴管理；從內容上涵蓋了較為成熟的旅遊項目如娛樂場所、游樂園、 漂流旅遊安全管理等。但由於一些頗受旅遊者歡迎又對安全需求較高的參與型、探險型特殊旅遊項 目（如蹦極、漂流、空中滑翔、熱氣球觀光）的迅速興起；管理法規、措施相對於經營的滯後性（ 時至今日尚無類似《漂流旅遊安全管理暫行辦法》的蹦極、滑翔、熱氣球安全管理辦法）；地方和 企業急功近利的短期行為，因此，一些新興項目尚未及時納人安全管理范疇，新興旅遊項目的安全 事故時有發生。1995年4月23日，湖北省神農溪發生漂流翻船事故，8位台灣遊客和3名船 工死亡；1996年3月，廣東飛圖游樂城一熱氣球失控，一香港女遊客墜地死亡；1999年1 0月，上海錦江樂園一台灣遊客跳蹦極致死；1999年10月3日，貴州馬嶺河峽谷發生纜車墜毀事件，14死ZI傷。6、旅遊管理部門（者）安全認知 旅遊安全問題的破壞性已引起旅遊管理部門的重視。表現在：①旅遊管理部門注意到旅遊旺季、重大 節日、重大旅遊活動等特殊時期的安全保障問題。2000年「五一」前，國家旅遊局下發有關通 知，要求做好安全管理准備，並公布了旅遊投訴熱線電話；國家質量技術監督局還於「六一」前對 游樂設施進行安全檢查；各級旅遊主管機構更於2000年國慶節「黃金周」到來之前啟動了旅遊 預警預報系統。②關注可能影響旅遊者生命安全的環境因素。1995年以來，除國家旅遊局的正 式文件外，安徽、陝西、浙江、貴州等地方旅遊局也分別發出了《關於加強汛期旅遊安全工作的緊 急通知》、《關於加強旅遊安全生產工作的通知》、《關於加強海外旅遊者人身安全工作的通知》 、《關於加強對漂流安全管理的通知》。③加強對旅遊設施設備的安全管理和檢查。如1996年重慶市開創性地採取評分方式，對旅遊景區景點的各項設施設備進行安全評估。盡管如此，地方旅遊管理部門對旅遊安全仍存在主觀認知不夠甚至認識錯誤的問題。楊建原（199 7）認為至少有兩方面原因（一、認為安全問題上報與否關系不大；二、認為安全問題上報會為本 地帶來不良影響），使得自1993年《重大旅遊安全事故報告制度試行辦法》發布之後落實情況 不盡人意、旅遊安全事故未能及時上報問題仍然普遍存在。1996年，國家旅遊局共收到旅遊安 全事故通報、報告25起，其中，旅遊管理部門上報的僅6起。顯然，這種認識上的錯誤行為對掌握安全動態、及時妥善處理和消除安全事故帶來的不良影響、完善旅遊安全環境造成極大的障礙。
二、加強旅遊安全管理的思路與對策
1、加強旅遊安全的宏觀管理 由於旅遊安全的敏感性與負面性，旅遊安全問題較易被掩蓋或扭曲而失真，旅遊安全問題也未能引起 有關部門的充分關注。因此，切實提高旅遊安全管理意識，加強旅遊安全的宏觀管理，從政策、法規制訂到安全指標、經費確定等給子扶持，以切實做好旅遊安全管理工作。
2、加強旅遊安全統計並張榜公布 一方面可建立專門的旅遊安全統計資料庫，另一方面可以與公安部門、交通部門、醫院、保險部門聯 合建立安全信息網路。統計資料既是作進一步研究的基礎性資料，又是尋找症結、解決問題從而加 強安全管理的先導。旅遊安全統計還應向社會公開。這至少有如下優點：一、有利於引起旅遊者注 意，提高旅遊者的安全意識；二、引起管理部門的重視以加強安全管理，盡可能控制安全問題的發生；三、教育和督促發生安全問題的部門（企業），避免類似問題再次發生。
3、設立專門的旅遊安全管理機構 設立專門的旅遊安全管理機構，由專人負責，能保證各項安全管理工作的實施，有效控制安全問題。 盡管部分旅遊行政部門、旅遊企業（主要是飯店）設立了專門機構，但地方旅遊部門、景區和旅遊企業的旅遊安全機構還有待完善。
4、建立社會聯動系統與設立旅遊警察 建立由旅遊行政管理部門牽頭，由旅遊地居民、旅遊從業人員和旅遊管理、治安管理、社區醫院、消 防、保險、交通等多部門、多人員參與的社會聯動系統，形成共享資源、社會關注旅遊安全的局面。可考慮設立旅遊警察，作為社會聯動系統的主要執法力量。
5、完善旅遊保險 這是做好安全事故善後工作、保障旅遊者合法權益的保證，也是社會聯動系統、旅遊救援系統的基礎 。目前我國旅遊保險尚不甚完善，因此，改革旅遊保險制度、制定便於各種旅遊者投保的險種是旅 游保險的發展方向之一。根據《旅行社辦理旅遊意外保險暫行規定》（國家旅遊局，1997年3 月1日發布），旅遊意外保險屬於強制險種。但旅行社在履行這一強制性義務的同時，可由旅遊者根據自願原則向保險公司購買除強制性意外保險外的其他旅遊保險。
6、加強旅遊醫療衛生保障 這也是旅遊安全工作的重要一環，包括旅遊地的旅遊涉外定點醫療單位、保健療養設施、康復專項旅 游設施或旅遊產品、旅遊區內的醫療站或醫療點、餐飲場所的食品衛生管理以及旅遊地、旅遊區的空氣質量指標等。
7、加強旅遊安全宣傳與教育，提高旅遊安全意識 確保旅遊安全的最有效途徑之一就是公眾教育。由於旅遊安全認知現狀不容樂觀，旅遊經營管理人員 沒有充分認識到旅遊安全對旅遊業的重要性，部分旅遊者對安全也沒有客觀的認識。旅遊安全問題 很大程度是由旅遊者、旅遊從業人員的疏忽而引發的，因此，旅遊安全宣傳和教育尤為必要。宣傳 教育既要面向旅遊者又要面向旅遊地社區和旅遊從業人員。前者可通過旅途中的各種告示和旅遊從 業人員的安全建議等達到目的。旅遊從業人員安全宣傳和教育包括兩部分內容：一為旅遊安全問題的危害性及其與旅遊業的關系，二為旅遊安全事故的處理。
8、構建旅遊安全（ 管理）學科 鑒於旅遊安全在旅遊活動中的重要地位和所涉及范圍的廣泛性、系統研究存在的空白及旅遊業發展的 深遠影響，建立與完善旅遊安全學科是十分必要且迫切的。其任務在於對我國旅遊業運行中的旅遊 安全問題進行全面深人的分析與研究，揭示旅遊安全的運行規律及其本質，創建旅遊安全的管理模 式和控制指標，從而得出行之有效的安全管理對策與措施，為建立旅遊安全管理規范和標准提供理 論依據

㈧ 急需關於旅遊安全方面的論文3000字

關於旅遊安全方面的論文3000字，，沒有問題，給你原創的吧。

㈨ 中國自助旅遊特點的論文

中國自助旅遊的現狀及發展趨勢
一 自助旅遊的概念

（一）自助旅遊的概念

人們通常用按是否需要通過旅行社等旅遊代理機構來劃分團隊遊客與散客 ，但隨著旅遊服務機構業態的發展以及旅遊中介服務項目不斷豐富，人們自行安排旅遊的方式發生了很大變化，在散客市場中有一個群體表現出共同的特徵明顯地有別於一般散客，人們將這一群體的旅遊行為稱之為自助旅遊 。

自助旅遊是一種時尚的旅遊方式，可以表述為：以「張揚個性、親近自然、放鬆身心」為目標，完全自主選擇和安排旅遊活動， 且沒有全程導游陪同的一種旅遊方式。自助旅遊在旅遊組織方式和旅遊目的方面具有以下三個明顯特徵：

首先是旅遊活動安排的自主性，包括對旅遊目的地和行程的確定、交通方式和食宿標準的選擇、游覽項目的安排等方面擁有個人自主權。同時，自助旅遊還具有很大的靈活性，在旅途中可以根據個人喜好臨時調整或改變行程；

其次是旅遊目的主要以休閑、度假、娛樂、健身、求知、探險和滿足個人特殊愛好等消遺性目的為主；

第三是沒有全程領隊、導游陪同，在旅途中需要旅遊者自已打理一切旅遊活動，因此旅遊者在擁有自主權的同時，也必須具備一定的素質和旅行經驗。

從以上界定可以看出，自助旅遊與散客旅遊這兩個概念有很大程度的交叉，既有重疊，又有明顯區別。從旅行的組織方式上看，兩者都是自行設計旅遊線路、自行安排相應的旅遊活動，但自助旅遊並不排除通過包括旅行社在內的中介機構進行預訂（尤其是交通及住宿設施）。但從旅遊目的上看，一般散客的旅遊目的涵蓋廣泛，而自助旅遊更側重純旅遊或消遣性的目的，不包括公務、商務和會議旅遊以及由接待單位負責安排的旅遊活動，但在出差目的地或途中自行安排的休閑消遣型旅遊活動也應視為自助旅遊。

（二）自助旅遊的類型

目前，自助旅遊的類型有多種，可按交通方式、旅遊目的、旅行距離、消費等級、旅遊活動內容等標准進行分類，本文主要側重按交通方式和旅遊目的來劃分。

按交通方式可分為：自駕車旅遊、自行車旅遊、徒步旅遊等；

按旅遊目的可分為：休閑度假自助游和專業目的自助游兩類，而專業目的自助游又包括修學求知自助游、極限探險自助游、特殊興趣自助游（攝影、登山、滑雪、高爾夫等）等。

（三）自助旅遊的特點

自助旅遊者追求在旅遊中的自主性，或張揚個性、或放鬆身心；與整體旅遊市場相比，他們的出遊率較高，旅遊已成為他們生活中不可或缺的元素；他們大多來自經濟發達地區，尤其是大中城市，受教育程度較高。他們在旅遊過程中表現出如下特點：

1．兩種類型的自助旅遊者在旅遊目的地的選擇上有明顯不同

休閑型自助旅遊者多以家庭為單位，或流向以海濱為代表的度假型旅遊目的地，或流向城市周邊的景區（點），而對城市周邊游來說，自駕車旅遊是比較流行的交通方式；專業型自助旅遊者則追求新開發甚至尚未開發的旅遊目的地，尤以西部地區更受青睞。他們在旅遊目的地及出遊時間的選擇上都具有避熱傾向，或是避開觀光型的熱點旅遊目的地，或是避開其高峰旅遊期、反季節游覽熱點景觀，領略不一般的風景，總之，人頭攢動的場面是他們最不願看到的，這個特點客觀上對緩解供求矛盾起到一定作用。

2．自助旅遊者的參與度高，屬於深度旅遊。

由於需要自己安排一切，自助旅遊者們通常在出行前做充分的准備：收集旅遊目的地的旅遊資源、當地風土人情等相關信息，設計線路，選定交通工具、查詢航班及車次情況，根據預算條件查找相應的住宿設施，進行票務預訂，對於自駕車、自行車旅遊者來說，必要的裝備及路況信息的准備更是必不可少。這種准備工作使旅遊者能更全面地了解旅遊目的地，而不僅僅是旅遊景區（點）的情況。

在旅遊過程中，自助旅遊者的食、住、行、游、購、娛都更貼近當地人的生活，能更真實地接觸當地居民，感受當地的自然、歷史、風土人情及社會習俗，其參與度更高。同時他們還能根據自己的喜好，就某一方面或某一主題對目的地進行深度了解。而參加常規旅遊團似乎總是與當地人隔得很遠，旅遊者基本上都是在專門接待旅遊者的定點飯店、定點餐廳、定點商店之間活動，就連像民族歌舞、婚俗這樣的「民俗風情」展示也往往帶有很強的表演性，甚至演化成變相收費的項目，極易使旅遊者與東道居民互生成見，有悖旅遊增進交流與理解的宗旨。

3．與團體旅遊相比，自助旅遊的出行規模小，同行者志趣相投，更易達成一致；同等規格標准下，比參團旅遊花費更高，並體現出特殊的消費心理：一方面陶醉於精打細算、討價還價，尤其是住宿、當地交通等基本要素，但對一些價格彈性較大的產品卻顯現出不俗的購買力，對「特色」更是格外偏好，比如特色旅遊項目、獨特的工藝品、地方美食等等。此外，盡管自助旅遊者在旅行過程中費心費力，但滿意度依然較高，與之相對應的則是針對旅行社的投訴越來越多，當然，這與自助旅遊者投訴無門也有一定關系。

二 自助旅遊在中國的發展

（一）中國自助旅遊發展的背景

從國際范圍來看，20世紀60年代以來，廉價團體旅遊和包價旅遊是旅行社業務模式發展中的重大突破，它極大地促進了「大眾旅遊」的發展，對旅遊的普及與發展功不可沒。然而在隨後日益崇尚自我的時代，也正是由於包價旅遊的規范化與程式化使得人們不再滿足於這種出遊方式，越來越多的人開始選擇自助旅遊（independent travel），充分實現自己的個性需求，尋求與眾不同的旅遊體驗。同時，交通及其他配套服務設施的發展也使自助旅遊更加便捷，自助旅遊市場得以迅猛發展，尤其是汽車的普及使駕車自助旅遊成為歐美地區最方便、最流行的旅遊方式。近年來，自助出境旅遊發展非常快，尤其引人關注的是歐美等經濟發達地區的旅遊者紛紛湧向自然和文化資源豐富的發展中國家以及不發達國家和地區，非洲、亞洲、南美地區成為熱點旅遊目的地，曾經非常閉塞、窮困的地方也能見到背著過頭大包的「外國」背包旅遊者的身影了。

中國自助旅遊的發展也受到這類國際自助旅遊者的影響，這種探險式的旅遊方式與一些中國旅遊者所追求的境界不謀而合，因此他們便順著這些外國背包族的足跡開始了自己的發現之旅並不斷將它發揚光大。這對廣大的中國旅遊者產生了很大的示範效應。在雲南虎跳峽，據當地人介紹，最初來旅遊的幾乎都是背包的外國人，幾天都見不到一個中國遊客，但近幾年來國內背包族也越來越多了，數量大有超過外國旅遊者的趨勢。

此外，旅遊的組織方式一般遵循著這樣的發展規律：自助旅遊——大眾旅遊——自助旅遊，最初是傳統意義的自助旅遊，是在旅遊業發展的初期階段中介服務機構缺乏情況下被迫的選擇，發展到大眾旅遊階段體現了旅遊服務社會化的飛躍；第二個自助旅遊就是本文所探討的自助旅遊概念，它從大眾旅遊中分化出來反映了旅遊需求層次的提高。中國旅行社業起步較晚，國內旅遊者自行安排旅遊是出於無奈，隨著旅行社行業結構與目標市場的調整，各旅行社紛紛下大力氣開發國內旅遊市場，「參團旅遊」一度為人們津津樂道；但中國的自助旅遊在大眾旅遊尚未形成規模之前便已迅猛發展起來了，這應該得益於後發展國家在經濟發展的很多領域中表現出的「後發效應」。

另一方面，隨著國人的經濟條件日益改善，人們對休閑的需求日盛，很多人也具備了一定的旅行經驗，交通、住宿等方面的緊張局面也有所緩解，這些都無疑對中國自助旅遊的發展提供了客觀條件。

（二）近年來中國自助旅遊的基本狀況

1．自助旅遊市場增長迅猛

由於對自助旅遊的概念尚有待進一步廓清，因此盡管散客市場占據著國內市場的極大份額（參團旅遊在國內旅遊市場中的比重不足10%），目前中國自助旅遊市場的規模到底有多大仍很難用量化指標來描述，但可以肯定的是自助旅遊正在快速增長。兩項對北京、上海、廣州、成都四城市所做的調查表明：多數人傾向於選擇自助旅遊的方式，見圖1及表1。此外，從各個「旅遊黃金周」的盤點評述中，不難發現自助旅遊者的隊伍在不斷壯大，來自各個旅遊景區（點）的旅遊接待情況報告也印證了這一點。

2．短程旅行佔多數

在自助旅遊市場中，家庭休閑游佔了相當的份額，而且多為去往周邊地區的短程旅遊，雙休日和公休假日是自駕車短途旅行的出遊高峰。據一項對北京、上海、廣州三城市749個家庭所做的調查顯示：過去半年曾經旅遊的被訪者表示，最近的一次旅遊大多是到所在城市的周邊進行短途旅遊。從最近一次旅遊的目的地看，在曾旅遊的84名北京被訪者中，到遼寧（大連等）旅遊的佔12%，到河北（北戴河、秦皇島、石家莊等）旅遊的佔27%，到天津的佔10%，到山西（五台山、大同、平遙等）的佔7%，到山東（曲阜、濟南、泰山等）的佔8%；在曾旅遊的81名上海被訪者中，到江蘇（蘇州、無錫、南京、鎮江等）旅遊的佔22%，到浙江（杭州、寧波、紹興、千島湖等）的佔47%，到江西和安徽（廬山、九華山、黃山）的佔9%；在曾旅遊的69名廣州被訪者中，在廣東省內旅遊的佔49%，到廣西（桂林、南寧）旅遊的佔10%，到湖南的佔6%，到香港/澳門/台灣的佔4%。

3．自駕車旅遊增幅最快

目前，我國城市居民私家車擁有量越來越多，自駕車出遊成為有車族首選的出遊方式。此外，租車旅遊業成為自駕車出遊的另外一種方式，以北京為例，有駕照無車者超過100萬人，全市有80多家汽車租賃公司，租賃車輛約有3萬多輛，雙休日出租情況很好，每逢旅遊黃金周更是火爆空前。到2002年4月20日，「今日新概念」 近2000輛車已全部預定出去， 更有人提前一個月前就來預訂「五一」期間的租車業務。

2002年五一黃金周期間，全國假日辦執行主任、國家旅遊局副局長張希欽在接受記者采訪時指出，隨著私家車的迅速增加和自助旅遊的蓬勃發展，自駕車出遊已成為黃金周旅遊的一道亮麗風景線。黃金周前，北京所有租車公司的車輛已被提前預訂一空；海口節日期間租車價格雖上調20%，但仍供不應求；深圳9%的居民自駕車出遊，比今年春節黃金周又有增長；上海、廣州等大城市的中短途旅遊者，相當部分是自駕車旅遊；普陀山等景區點周邊的停車場均呈現飽和狀態；大連、成都等大中城市周邊的高速公路上，由於自駕車出遊者多，公路基本處於飽和狀態。

自駕車旅遊多為親朋好友結伴同行的休閑型家庭旅遊，目的地主要是居住城市周邊的景區（點）。但也有一些「酷車一族」偏愛長途越野或是駕車探險旅遊，汽車俱樂部是他們交流聚會的好去處。

4． 背包族日益受到關注

青少年和青年是自助旅遊尤其是長途旅行的中堅分子，讀萬卷書行萬里路、培養自力精神、了解不同文化、豐富人生體驗是他們在旅行中追求的目標，由於他們經常背著大包做徒步旅行，因此在國外被稱為backpacker或trekker、hiker，而且他們通常比較節省，有時也被稱為budget traveler，也正是這個特點使他們一直沒有受到國內旅遊業的重視。隨著背包族隊伍的壯大，人們開始更多地關注這一群體。學生族自然是它的主力軍，還有一個細分市場——年輕的上班族——也開始形成規模，他們多為收入頗豐的白領，經濟負擔小，消費潛力很大，他們很願意選擇背包旅行這種更自然更環保的方式去親近自然。

5．旅遊保險有所突破

一直以來，由人們的保險意識淡薄、旅遊保險種類有限以及購買不方便等原因，旅遊保險嚴重滯後於旅遊業的迅猛發展。從2001年開始，旅遊保險有了突破性進展。

首先是《旅行社投保旅行社責任保險規定》自2001年9月1日起正式生效，1997年起執行的《旅行社辦理旅遊意外保險暫行規定》 同時終止。正是這一暫行規定客觀上使得旅遊保險只向團體銷售而且險種單一，自助旅遊者了解和購買旅遊保險都十分不便。新規定則要求旅行社必須購買旅行社責任險（旅行社責任險不同於意外險，保險公司對旅行社在從事旅遊業務經營活動中，致使旅遊者人身、財產遭受損害應由旅行社承擔的責任，承擔賠償保險金責任；而不屬於旅行社責任的旅遊者人身意外傷害，不在此保險范圍），旅遊者自身的保險由旅遊者自願購買，這樣各保險公司開發新的旅遊險種並在旅遊者中大力推廣的壓力和動力都明顯加大。因此，盡管這是針對旅行社投保的規則調整，但對自助旅遊者規避出遊風險確實是個突破。

另一突破便是對旅遊保險的不斷創新。各保險公司以旅遊救助保險、旅遊人身意外傷害險、旅客景點意外傷害險、住宿遊客人身保險等四種保險為主，並在各險種下還設計了不同的保險合同以適應旅遊者的不同要求，如中國平安保險股份有限公司就推出了航空平安卡（適於常乘飛機的旅行者）、旅行平安卡（適於短期外出者）、路路暢通（一年交通意外險）、一路平安（針對駕車族的一年綜合意外險），新華人壽保險公司推出的「關愛相隨卡」是一年期境內外意外傷害及緊急救援保險，美國友邦保險則有友邦旅行意外傷害、友邦境外旅行意外傷害等險種，保險期限也更為靈活，使自助旅遊者有了更多的選擇權。此外，2002年五一前夕，平安保險公司設計並推出了「五一休閑假日保險」，這是國內首個專門針對旅遊黃金周的假日保險，旅遊者只須付10元保費，就能獲得「五一」假日期間4萬元保額的意外傷害保險，這也是旅遊保險不斷創新的體現。

三、自助旅遊在中國發展的障礙與困難

近幾年來，隨著旅遊信息、交通住宿設施等的發展，自助旅遊者的出行條件大為改善，但依然面臨諸多障礙，亟待加以改進完善。

首先，基礎設施和接待設施仍然是有礙自助旅遊發展的瓶頸。

交通運力不足一直是旅遊業發展與旅遊者出行的制約因素，對自助旅遊者來說，出行的難度自然就更大了，尤其困難的是在旅遊目的地區域各景點之間缺乏便利的公共交通，這是與團隊旅遊相比最大的不便之處；旺季住宿設施緊張，而且很多自助旅遊者前往的目的地以及他們選擇的住宿設施都缺乏預訂網路，很難提前預訂房間，有時一些旅遊者甚至因此取消了行程。

其次，缺乏實用的自助旅遊信息。

人們現在查詢旅遊信息的渠道增多了，旅遊報刊、自助游叢書，電視中的旅遊欄目甚至專門的旅遊頻道，而發展最快的當屬網路了：各大門戶網站都設有旅遊版，旅遊網站已逾300家 ，自助旅遊網開始增多，各大旅行社、飯店和一些著名的風景旅遊點也紛紛「觸網」，旅遊信息較之以往也更加豐富。盡管如此，這些信息離自助旅遊者的期望尚有差距，在提供的內容和服務方式等方面還有待深化和拓展。如目前網上旅遊信息大多是景點的介紹、旅遊線路和產品推廣、票務預訂以及一些自助游記，有關旅遊目的地的信息也不夠全面甚至有時還不夠准確，極易誤導自助旅遊者，而且缺乏綜合的交通網路、路況和氣象等信息，這些對自已設計新線路的旅遊者來說非常重要，具有互動性的在線咨詢也基本空白；又如一些網站雖開通了酒店預訂、機票預訂、旅遊線路預訂、網上拼團等多項服務，但必須「在線預定、離線確認、離線付款」，不便於旅遊者們通過網路預訂使自助旅行更輕松便捷。

第三，針對自駕車旅遊的配套設施嚴重不足。

相應的配套設施建設遠遠滯後於自駕車旅遊的發展，比如交通和路況信息的及時發布、明確的路標指示、加油站的合理布局與標志指示、汽車旅館的建設、汽車維修以及緊急救援服務等方面，都有很多問題亟待解決，否則將限制自駕車旅遊的發展，深入研究歐美等國在這方面的實踐將給我們有益的啟示。

此外，人們對自助旅遊缺乏足夠的認識和重視，政府和行業缺乏相應的激勵政策，以及自助旅遊者的安全和權益保障乏力，缺乏價格折扣，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服務不夠方便等等，這些障礙都將影響助旅遊的發展，有待進一步改進。

四、自助旅遊在中國的發展趨勢

今後，我國自助旅遊的發展將呈現出以下三個趨勢：

首先，自助旅遊將得到更充分的發展。自助旅遊的規模將有較大增長，成為主流的旅遊方式，在旅遊市場中所佔比重增大；自助旅遊的內容更為多彩，形式也更加多樣，自助旅遊者們開始談論像網上結伴、互助旅遊這樣的新鮮話題並開始付之行動；各類自助旅遊俱樂部不斷涌現，成為自助旅遊者們的交流場所和精神家園。

其次，針對自助旅遊者的配套設施和中介服務將有極大發展。旅遊網站在內容和構架上將有較大調整，旅遊信息將更加方便實用，票務、酒店預訂及其他旅遊電子商務業務將取得突破性進展；出現新的合作方式和商業模式，如華夏旅遊網和中國國旅旅行救援中心即將聯合推出的「旅遊意外與旅遊救援保險」，只要注冊成為華夏會員即可獲得預置有保險金的會員卡，只要在使用前三天通知華夏旅遊網，即可獲得為期十天的境內游旅遊意外與旅遊救援保險，此類瞄準自助旅遊商機的嘗試還將不斷涌現，並將對自助旅遊的發展產生影響；汽車租賃業將有較大發展，租賃手續和租金押金的結算方面將有所突破，汽車緊急救援服務的發展將使自駕車旅遊者免除後顧之憂、輕松上路，此外，由於我國地域廣闊、地形差異極大、路況復雜，因此，自助旅遊者在遠離常住地租車旅遊時，往往在租車的同時還配備當地司機也就是大家熟知的包車旅遊，這在目前信用卡結算困難的情況下，不啻是一個很好的做法。

第三，中國公民自助出境旅遊將有快速增長。隨著越來越多的中國人有了出國旅行的經驗、掌握了外語工具，對自已更有信心，而且隨團旅遊的遺憾也讓他們希望嘗試自助的方式出國旅遊，專門針對出境自助游的網站的出現也說明了人們這方面的需求增強了。另外，從亞洲其他國家的經驗來看，舉辦奧運會、世界盃等這樣的國際型重大賽事對主辦國居民的出境旅遊需求有極大的刺激作用，比如1988年的漢城奧運會對韓國人出境自助旅遊來說確實是個里程碑式的事件，奧運會舉辦前後有大批韓國青年去往其他國家做背包旅遊，也正是從那時起，韓國人自助出國旅遊成為時尚，而北京成功獲得2008年奧運會申辦權將極大地激發中國人的民族自信，同時也更渴望走出去了解世界、向世界展示中國人的風采，因此今後的幾年裡將有更多年輕的中國人背起行囊游歷世界。

總之，隨著我國經濟的發展，各項基礎設施及旅遊接待設施將更加完善，信息、金融、通訊服務更加便利，旅遊者出遊將能真正實現「輕松自助」；同時，人們的生活水平也將不斷提高，旅行經驗越來越豐富，也將更加追求自主性、個性化，人們也將認識到這一市場的巨大潛力，因此自助旅遊市場發展的空間一定更加廣闊。