旅遊大巴夏季行車安全常識

Ⅰ 如何安全的乘坐旅遊大巴

如何安全的乘坐旅遊大巴？大部分人能想到的估計就是系好安全帶了，本文跟大家再總結下其他安全的乘坐旅遊大巴的方法。

1、車輛追尾、側翻。大巴制動系統技術不良、行駛中車速過高、司機未按操作規范駕駛、疲勞駕駛、彎道違規超車、道路環境不利、雨霧氣象環境不利、超載、胎壓不穩等因素會導致車輛追尾。

2、車輛起火。大巴漏油等問題可能會導致起火。

比如是否有漏油、胎壓不穩等，發現異常後提醒司機，或者換乘別的大巴，極端情況下可以考慮報警。

下圖是經大數據分析，確認的旅遊大巴各區域危險系數。

1、危險系數最高的是前門助手位，一旦發生追尾事故，前門助手位是最危險的。 右邊的第一排 ，也不太建議坐，理由同上。不管是誰開車，發生追尾事故都會自保。

2、最後幾排危險系數也很高，尤其是最後一排中間位置，如果忘記扣安全帶，急剎車可以直接將你推到第一排，場面自行腦補！另外， 車輛起火 也多發生在尾部。

3、客車 中央左側最安全 。靠近過道的位置又比靠窗位置安全一些。

4、現在有些大巴是錯層或者 雙層設計 的，第二層第一排，有人戲稱為頭等艙，不推薦乘坐！因為有些道路可能會設置廣告牌，或者非官方的警示牌，高度可能會不符合標准。這種情況很容易發生 剮頂風險 ，有相關新聞報道，場面請自行腦補。

留意逃生錘、逃生窗等位置，以防萬一。

台灣地形多以山脈為主，熱門景點大多山路崎嶇，如果碰到 天氣不好 ，危險性則會進一步加重。

另外，一些旅行社推出的行程過於密集，容易造成司機 疲勞駕駛 。

除此之外，由於旅遊觀光車都會追求較好的車內視野，一些 錯層的特大型旅遊大巴 受到旅遊團的青睞。而這一類錯層旅遊大巴 重心會比較高 ，行車穩定性下降，更容易發生失控偏離，進而翻車。

由於藏區普遍 敬重僧侶 ，當乘客中有僧侶時，司機一般都謹慎穩重些。不用說，安全系數大幅提升！

Ⅱ 旅遊大巴司機駕駛時的注意事項

一般從事旅遊大巴車的駕駛員都必須經過營運性駕駛員資格培訓，並考試合格才具有營運資格。如果沒有通過該培訓的，一般屬非法營運。旅遊大巴車在駕駛的時候是要有很多的注意事項的，那麼旅遊大巴司機駕駛時的注意事項
都有什麼呢旅遊大巴遇緊急危險該如何自救
呢下面裕祥安全網
就帶大家來了解一下這一旅遊意外安全知識
。
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標准，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得2002年2月的一天晚上，我從湖南返回，當車行至玉銅高等級公路石灰坡路段坡長約10公里，坡陡彎急，交通事故頻發，部分急彎地段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方就是彎道，由於道路兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由60碼降到了30碼，突然，前方有一輛無燈的二輪摩托車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到2米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：「回家心切莫超速，親人盼你平安歸」。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
以上就是裕祥安全網為大家介紹的旅遊大巴司機駕駛時的注意事項。希望我們的大巴司機對這些注意事項要有一個了解，最大程度的做到安全駕車。